Test Kia Sorento 2.2 Crdi 8DCT (4K video) 

V teste sa pokúsime zistiť co všetko vylepšili

Tuším začnem aj Jeep testovat😀

@@kiaclubofficial-koreancars ten ťa môžem naučiť ja testovať 😉😜

Ďakujeme za pochvalu! Sme radi, že sa páčilo

7 miestna verzia má 8 USB portov,my sme mali 5 miestnu len😀👍čiže mali sme menej usbciek

Tak to som si neuvedomyl keďže má zaujímali iné vecí a všímal som si iné veci inak podľa teba ktorá motorizácia je najlepšia chcel by som hybrid s benzínovým motorom nie diesel keďže čím ďalej tým viac ju zakazujú a ešte plus žijem v Nemecku takže v niektorých častiach je dokonca zákaz pre naftové motory pýtam sa konkrétne na kiu Sorento

Ak jazdíš diaľnice jednoznačne diesel. Ak mesto, poprípade okresky tak hybrid 👍

môžem potvrdiť, máme odjazdených cca 5500 km a väčšinu z toho - typujem tak 75% diaľnice. Spotreba je niekde na úrovni 6.7l a to to auto nejazdime usporne.

Prosim vas, podporuje sorento bezdrotove android auto?

Verziu co sme testovali tak nie, ale postupne by sa to malo meniť v modeloch Kia. Neviem ci už v priebehu roka 2022,alebo 2023

@@kiaclubofficial-koreancars update alebo iba nove vozidla?

Nemám takéto detailné informácie zatiaľ

Pracujeme na tom, budeme používať mikrofón konečne 😀

Riadiaca jednotka si to vyhodnocuje sama podľa potreby. Maximálne dokáže preniesť 50% na zadnú nápravu. Rozdiel medzi cestným a off-road režimoch je v nastavení pribrzdovania kolies pri prekrizeni náprav, prevodovka inak radí, napríklad v režime snow a mud necháva dlhšie zaradenú nižšiu rýchlosť. Ale je jedno ci ide auto v off-road režime alebo v cestnom, riadiaca jednotka podľa potreby zapája zadnú nápravu cez elektrohydraulicku spojku a funguje to v milisekundach to zapájanie zadnej nápravy.

@@kiaclubofficial-koreancars To znamená že pri jazde konštantnou rýchlosťou rovno je to čistá predokolka a dozadu začne posielať výkon až keď je to potrebné.

@@klaviantsigetur3027 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-14V2G99xU6Y.html

@@kiaclubofficial-koreancars OK, takže som našiel zo zahraničných zdrojov ešte toto: "The system sends 95 per cent of the drive to the front wheels and five to the rear under normal driving conditions. The setup is proactive and transfers torque based on throttle position, steering angle, and vehicle speed to prevent unwanted wheelspin and improve stability, regardless of road conditions. During our test, the setup made light work of a significant brush with winter. The system also changes its operating strategy according to the drive mode selected. The Eco and Smart modes use the normal torque split, while Comfort switches to an 80/20 front/rear split. In Sport mode, 35 per cent of the drive goes rearward, giving the Sorento a sportier feel when pushed. Rounding things out are the Snow, Mud, and Sand terrain modes - each changes the engine, transmission, and AWD system to maximize grip."