"Test" Le maxi-trail de référence 🤩 "BMW R1250gsa HP de 2020" 

Je viens d'acquérir un r1250gs de 2019, je confirme que le moteur est plus "agreable" a bas et mi-régime où il développe un couple deja très suffisant. Pour decouvrir ma moto, je roule depuis 15 jours en mode pluie😂😂, on verra plus tard pour les autres modes. La gs est très agréable, souple, onctueuse, adaptée à mon style de conduite coulée. Je mesure 1m87 et le choix d'une moto est limité. J'ai effectivement hésité avec la RT mais j'avais les jambes trop repliées. J'ai toujours eu des motos "anciennes" (gs de 1990, califormia3, ducati 900ss, frewind, honda TL....)et avec l'age, je voulais une moto facile et moderne (freins, éclairage, confort, tranquillité d'esprit.....) seul le budget fait mal😢😢😢. Je ne regrette absolument pas mon achat, elle est géniale. ❤❤❤

Cette moto est un couteau Suisse 🇨🇭. Elle est formidable. J’avais une S1000 R et je l’ai vendu pour acheter une R1250GS triple black 2023. Que du bonheur!!! Je mesure 1m72😂😂😂. Merci pour cet essai. Au top

En tout cas elle fait tjrs autant parler. Ceux qui adorent, ceux qui raillent, ceux qui voyagent. Pour avoir eu 3 gs 1200 air et huile, j'ai arrêté de rouler avec, mais ca reste une moto marquante dans la vie d'un motard.

Le problème de cette moto c'est qu'il y en a tellement que tu la cherches sur le parking 😂

Le problème du shifter c'est qu'il est utilisé à tort et à travers. Une boite à crabots est inadaptée au passage des rapports lorsque les pignons ont trop de différentiel de vitesse de rotation, ce qu'il se passe à bas et mi-régime en règle générale. C'est la même raison qui impose de mettre un coup de gaz au rétrogradage. En revanche dès qu'on a du régime c'est parfait, on peut se passer de l'embrayage et rester gaz ouverts, le shifter s'occupant de couper l'arrivée du couple moteur afin de "déverrouiller" les pignons le temps de passer le rapport. Le shifter n'est ni un jouet magique ni une boite auto, simplement une coupure d'allumage qui dure quelques millisecondes (en règle générale). BM a dû arrondir les angles dans ses boites afin que les clients n'arrachent pas tout. M'enfin la plupart des complaintes n'ont pas lieu d'être puisque l'utilisation d'un shifter est "cadrée" mécaniquement parlant, et que la plupart des soucis des utilisateurs ont lieu en dehors du cadre prévu. Bref avoir le sélecteur qui accroche dans la zone 2500-4000 alors que l'allure est un peu stagnante, c'est juste normal.

Hello Lunaris, jaime bien ton protocole de test des motos, mais pour coller au plus pres d'un usage quotidien realiste, je rajouterai bien une partie navigation interfile urbaine pour vérifier les capacité de faufilement car beaucoup de motard utilisent leur motos pour aller au boulot et sont confrontés a cette situation. bonne route

Salut à tous, La 1250 existe en châssis bas et sur la vidéo ce n'est pas une protection d'écran mais le film protecteur qui n'a pas été enlevé à la livraison moto neuve 😉

Essayé en châssis bas ( 1, 70 m) superbe bécane que du bonheur, ma prochaine moto dès que mes finances me le permettent, car plutôt chère seul défaut !

Les kiné et les dentistes seront content de cet essais 😂😂.

Pour ma part j'ai une r1250 gs Adventure triple black de 2022 avec laquelle j'ai pas mal de soucis... trappe a essence défectueuse , phare non led à l'achat et maintenant des rayons de roue arrière qui cassent alors que je ne fais pas offroad...un peu déçu par rapport au prix de vente . sinon une moto agréable à piloter , bonne voyageuse, et une autonomie impressionnante ...( sans pour autant ressentir un poids en plus avec le plein de carburant) je n'ai pas voulu les valises métal j'ai choisi les vario ce qui me permet de ne pas avoir les supports metal en permanence. j'ai aussi choisi une "châssis bas" qui me convient bien. merci pour ton essai complet, comme toujours...

J'en ai louer une au mois d'août, une 1250 GS adventure, j'ai fait 500 km dans le weekend avec et comment dire, j'ai trouvé cette moto juste magique ! Déjà je suis pas bien grand et ce qui m'a le plus surpris c'est que je pouvais régler la hauteur des suspensions électroniquement et ça c'était déjà un bon point ! Et puis à rouler c'est juste le bonheur, ça tient la route, c'est d'une facilité à rouler vite ou moins vite, ça freine fort, c'est souple dans les bas régime et ça tabasse dans les tour, ça protège super bien du vent et des intempéries, j'ai trouvé cette moto formidable ! Le seul truc c'est que ça coûte 30000 balles neuf quoi 😅

j'ai eut l'occasion d'essayer exactement le meme modele en concession lorsqu'elle est sortie le moteur est super vivant , hyper vif le selecteur est lui tres dur et desagreable a mon gout meme en utilisant l'embrayage et le levier d'embrayage est tres tres mou si on enleve la selle passager la capacité de chargement est incroyable , un jour j'ai vu un mec transporter une tondeuse thermique dans sa boite sur l'autoroute , rien que ça le reservoir est extremement fin entre les jambes malgré les 30 litres , plus fin qu'un NTV ou un CB 500 par contre elle est tres imposante a l'arret , je fait 1m80 et la manoeuvrer a l'arret ou en etant assis dessus est assez stressant mais comme toutes les BM , dés que ça roule c'est un velo

Cher Lunaris, votre grande objectivité est un bonheur, et en plus vos essais collent parfaitement à la réalité d'une utilisation lambda, comme de temps en temps une VRAIE accélération sur routes ouvertes. Merci, ne changez rien !

Après avoir attendu la 1300gs, je vais attendre les premiers essaies routiers et offroad des différentes chaines youtubes, et ensuite je me déciderais pour l'achat d'une des 2! merci pour ta vidéo! a+

Je l'ai également loué sur un week-end, très bonne moto mais pour moi, le système de suspensions est très efficace mais ne donne pas d'informations de touché de route et cela est trop déstabilisant pour moi.

Une 1250 GS HP. l'escabeau est fourni ?😮 moi elle me fait "peur". Trop haute, trop lourde, trop large, trop chère et en plus elle n'est pas a mon goût. Pourtant quel moteur....😊.

Le "transfert" de masse est bien présent, c'est juste que le changement d'assiette est limité. Merci pour la vidéo.

Hâte d’avoir le 1300gs beaucoup plus moderne niveau design

Bonne vidéo comme d habitude, je confirme le shifter est mauvais presque inutilisable sur les premiers rapports, pour le reste bonne machine. V à tous

Le shifter fonctionne a haut régime c est pas fait pour faire du tourisme😊

Il y a une question que je me pose Lunaris : pourquoi tu ne fais pas un vrai demi tour ?? Dans une de tes vidéos tu dis que tu es un ancien moniteur moto si je me souviens bien 😅 Du coup voilà ça me surprend que tu fasses des demis tours avec les pieds, au lieu d'un vrai demis tour sans les pieds au regard et à l'angle. En situation réelle faire un demi tour pareil est dangereux et ça t'éviterait de galérer avec des motos hautes.

Merci pour toutes ces précisions 😊

On n'est pas obligé de mettre la "clé électronique" dans le petit compartiment sur le réservoir. Ça fonctionne aussi avec la clé dans sa poche. C'est d'ailleurs le seul avantage de ce type de clé sur une moto car par ailleurs c'est aussi une source d'ennuis. J'en ai une (pas le choix) et je déteste ça.

Je te rejoins complètement que pour tous ceux qui restent sur route, la RT est meilleure sur TOUS les points ! Mais tu comprends, la GS, ça fait aventurier !! x) Et encore, la RT que j'avais, c'étais une R1150RT alors que ma GSA est une R1200 de 2013. A un moment je m'étais inscrit dans un groupe FB de GS, et je me faisais limite insulter en montrant mes exploits en offroad avec alors que la moto est faite pour ! C'est même dans le nom : GS = Gelände Sport = Sport Tout Terrain !

Avantage de cette moto c est que l on est pas emmerdes par les ' saluts' de leurs proprietaires

Pas moyen que j echange mon 1290 pour ce truc!

Le gars achète LA bécane ultime pour faire de la router et voyager, au prix d'une belle voiture neuve.. et il fait 16.000 km en 3 ans. C'est ce que je viens de faire en 6 mois avec un FZS à 3000 balles d'occasion. Oui, je suis jaloux.. si j'avais ça, je pose deux semaines de CP et je voyage à travers toute l'Europe.. le gars s'en sert pour aller au travail ou faire un tour une heure dans les champs le week-end.. c'est rageant. Ceux qui ne peuvent pas rêvent et ceux qui peuvent ne font rien.. grrrr!

Tres bonne video; possesseur d'un 1250gs , la RT est elle plus maniable qu'une Adventure sachant qu'elles font le meme poids ??? J'ai eu l'impression lors d'un essaie que la RT semblait plus lourde a emmener?? Bonne route

elle a l'air d'être cool cette moto !

Trail aventure... sur le periph...

pour le compteur il faut aller chez bm prendre l'option anti vol sa met une protection contre les rayures et en plus on peut pas se le faire gratter sa coute 40 euros !! et mine de rien sur ce model le proprio à mis plus de 4k euros en pièces 719 très jolies !!

très souvent le passage 1-2 avec shifter est compliqué, vue qu'il y a le point mort entre les 2.

Pour la route, y'a un modele de GS qui protège mieux, avec une bulle électrique et des valises bien plus pratiques, elle s'appelle... RT 😜

Comment on peut avoir ce genre moto dans un état aussi propre 😂

A 20'10, j'ai l'impression que le dessin du pneu avant n'est pas monté dans le bon sens, je me trompe sans doute... bon test 🙂

Je possède le même modèle acheté neuve juillet 2020. j'ai rajouté pas mal d'accessoires et après une longue réflexion je l'ai équipé en sacoches souples Mosko plus tôt qu'en aluminium. Concernant les critiques du 'Shifter', je partage partiellement : si la machine est neuve utilisez de suite le Shifter quelque soit le régime, ceci afin de le roder. A ce jour j'ai 26 Mkm et le Shifter passe beaucoup mieux. Je fait un peu de chemin (pneu trail Heidenau), mais ca reste une machine lourde. La hauteur reste le problème. je mesure 1,73m et je touche un pied au sol, l'autre sur la pointe avec la suspension réglée sur AUTO. Si vous êtes certain de ne pas faire du TT, optez pour la suspension rabaissée proposée en option (gratuite) par BMW. A titre d'info, la nouvelle GS1300 possède une suspension dynamique qui s'adapte à votre gabarit (enfin si j'ai compris, info que je n'ai pas encore vérifier chez un concessionnaire BMW). Salut BMWiste !

Je fais 1,70 m, je possède la même en version 40 ème anniversaire surbaissée aucun problème pour poser le pied. Merci pour le test

La GS est toujours critiquée mais jamais égalée 😊

A propos des gabarits, en fait il faudrait des roulettes latérales, sous les repose pieds au lieu dune béquille centrale, qui descendraient automatiquement à très basse vitesse. Pas plus compliqué à concevoir que des telelevers et paralevers pilotés electroniquement. Et on en a déjà vues sur les grosses Harley... Évidemment l'ego en prend un coup alors que le siège qui s'abaisse à l'arrêt, ménage l'image. Et l'image d'un propriétaire de GS, ça compte et ça rapporte bien. Peut on en rire juste un peu ? Bien d'accord avec la conclusion RT ou GS ?pour des aventures qui durent le week-end...

Vfr 800 et 1200 v-tec n' étaient pas des voitures car ce système à aussi été employé pour certaines motos de la marque Honda

Le proprio a laissé le film qui protège l'ecran à la livraison de la moto comme quand tu achètes ton nouveau smartphone. Y'en a qui l'ôtent et font poser la protection d'écran BMW et là tout rentre dans l'ordre.

Je mesure 1,70m et je roule sur la version « standard ». Ça se passe très bien car la moto est à configurer en fonction du gabarit du pilote. Évidemment le propriétaire de cette moto doit mesurer au moins 1,75m…? La mienne a été achetée avec la selle basse (seule option gratuite du catalogue !!) et pour le coup j’ai de bons appuis sur les 2 pieds. Au printemps j’ai même changé la selle classique par une version rallye basse et là c’est encore mieux à mon goût, elle est légèrement plus fine à l’entre jambes donc la position est encore plus agréable. Pour finir j’ai une rehausse de guidon qui rapproche celui-ci vers son pilote, la moto est parfaitement adaptée à mon mètre 70 👍🏻👍🏻 Je précise que ma moto n’a pas l’option châssis rabaissé. Donc 1,70m et même moins, c’est tout à fait possible de rouler sur cette moto qui est d’une facilité de prise en main déconcertante. N’ayez pas peur d’elle, essayez la juste configurée à votre gabarit. Pour le shifter, il y a aussi une habitude à son utilisation, au début je me faisais les mêmes remarques. Maintenant que je connais bien ma moto, même en ville ça se passe bien 👍🏻 il faut toujours qu’il y ai du gaz quand on monte les rapports et surtout couper à la descente. Personnellement j’en suis toujours ravi, son seul défaut restant pour moi sa convoitise et la crainte permanente de la stationner à certains endroits…. Pour le ✌🏼✌🏼 je suis motard dans l’âme donc pas de distinction parce que je roule en BMW….. a bon entendeur 😉✌🏼✌🏼✌🏼✌🏼 Lunaris si tu veux essayer un modèle à ton gabarit tu as peut-être l’opportunité de démystifier ce gros panzer !!! 😜 Amitiés motardes à toutes et tous ✌🏼 Vincent

Comme j'ai mis dans d'autre vidéos je n'ai pu tester que la GS 1200 que j'avais trouvé très confortable et agréable à conduire mais trop linéaire pour moi une moto très efficace mais sans le côté fun. De plus j'ai été très mal reçu par chez moi par une personne travaillant chez BMW et cela ma fortement déplu. j'ai donc finit par pousser la porte de chez KTM pour essayer la ADV S de 2022 et franchement cette moto pour moi est encore plus polyvalente. Que ce soit sur route en mode énervé ou en mode balade, la moto est géniale je ne connais pas le côté tout terrain mais je sais que KTM et le chemin de terre c'est écrit dans leurs gènes. Je voulais exactement la même moto que tu viens d'essayer LUNARIS,la même, mais à 20000 euros elle avait 13 000km et 3ans d'Age, personnellement a ce-prix là une moto d'occasion j'avais du mal. Et j'ai fini par craquer avec la KTM ADV S de 2022 à 20 500 euros neuve bourré d'option avec un plaisir de conduite impeccable. Par contre un cardan ne m'aurait pas déplus et je le sais à la revente je vais certainement perdre plus d'argent qu'une BMW et avoir aussi moins de potentiel acheteur..... mais pourtant cette moto est incroyable. Je comptabilise 10 000km et pour l'instant rien à dire. Mes points positifs: la puissance, le moteur rageur,le bruit de la boite à air, le son du moteur, les options, l'écran TFT, la polyvalence, il n'y en a pas à tout les cols de montagnes, même si cela commence à changer, son shifter, sa facilité de conduite. Mes points négatifs: les tarifs qui s'envolent, le kit chaine, le quick shifter en option, la protection de la bulle d'origine je fais 1m82 pour 91kg et la protection manque un peu en hauteur et les coloris pas assez variés.

Un tracteur, un deplaçoir, mais pas une moto…😂

Je ne sais pas si le mot « populaire » est approprié. Mais ça reflète ce qu’est devenu aujourd’hui le motard type.

Salut Lunaris ! Encore une belle présentation. Est ce possible que tu nous donnes ton avis comparatif entre cette GS, une KTM 1290 SA et une Multistrada ? Un avis indépendant, donc.....

Salut Lunaris , bel essai - merci. Qu’est ce qui te Ferait pencher sur la 1250 gs plutôt que la S1000xr? Pour avoir essayé les 2, la S1000 est bien plus souple, agréable que le bi avec lequel il faut « tricoter » et utiliser l’embrayage pour éviter de perdre ses dents 😆 Il est vrai que les suspensions au top et la maniabilité est extra . La S1000xr est pour moi 3 motos en 1 ( sport GT surélevée) qu’en penses -tu 😀? Merci pour ton retour ✌️

Où véritablement profiter de toutes les aptitudes de cette moto hors bitume en France? 🤔 BM comme d’autres d’ailleurs.. Ça fait loin les Bardenas depuis la RP 😁 faut prévoir LOL

Bonjour lunaris,certainement une tres bonne machine,mais elle coûte un bras

Bonjours lunaris merci encore pour les super vidéo comme d'habitude a la prochaine

Tu mesures combien? Merci pour tous ces essai. Sympa ce format commun qui permet de comparer

Après avoir fait un essai de cette meule,j'ai été déçu,le pire c'est la boite qui est très désagréable,c'est personnel mais je la trouve moche,lourde dans les manoeuvre,la sonorité est horrible.Pour moi elle ne vaut pas son prix.Bref je passe mon tour,cette moto c'est plus vendu pour un marqueur social que sa prestation.

Super test Je trouve hallucinant le tarif de ce segment de moto......le trail est tellement devenu à la mode que le prix s'est envolé.....comme ça.....sans réellement de justification

Je trouve qu'elle fait ma tu vu 🤨

Magnifique moto, mais celle ci n’aurait pas la moyenne au GS MÈTRE de nos amis de Moto Magazine. Elle ne sent pas trop la boue, le baroud et le vent du large …

En Corse sur 5000 motos il y a 4500 GS

Pour le meme prix je m'achète un R1 et un Cross!

C'est un cheval cette bécane ....👍👍

cette moto est aussi sexy qu'un éléphant en tutu en même temps elle a le même poids 😂

👍🏻

Cette meule est un super compromis voyager ou ce balader elle c'est vraiment tout faire et tres bien, meme en duo moi j'ai acheté le modele italienne car pas les moyens (benelli 702 trk) 😂😂😂

Je vois pas bien l'intérêt du keyless, si c'est pour foutre sa clé dans un rangement a 20cm de la serrure de contact de la moto. Sinon la moto est top, je la préfère à la RT niveau look, et puis comme je fais 1m92 je m'y sentirai sûrement plus à l'aise dessus. Mais bon, dans tout les cas j'ai pas 25.000€ a mettre dans une bécane lol

20:50 tres bonne analyse

Malheureusement la moto là + volé… casiment impossible d’en avoir une en ville sans se la faire voler !

⚓ \ 😀 / Excellent ! \ 😀 / ⚓

Très bel essai de la reine des motos qui a cependant un défaut voire deux : On se fait toujours arroser le mollet gauche sous l'eau et maintenant on a le système sans clé où il faut un compartiment dédié pour mettre sa "non clé" ! Sans parler du risque de panne lorsque la pile est usée ! Le truc complètement con et cher !

Très carrés les pneus de cette meule ... Doit pas trop connaitre les virolos rapides... Dommage pour elle ....

raz le bol on ne vois plus que çà sur les routes et d'ailleur jamais dans les chemins,bizare pour un "trail"

Au zero a 100 c est pas un moteur 1250 c est un MOULINEX A 25000 euro..hihihihi.

Plus moderne plus puissante plus ci plus ça... et de plus en plus moche, comme la plupart des productions actuelles. Et dire que BM a fait de si belles motos...

Les mecs qui prennent des GSA et qui ont des pneus route... J'adore cette bécane mais maintenant quand t'as ça ou t'es associer a une racaille ou un bobo qui ne dis même pas bonjour aux autres motards.

Triste monde de la moto....😢

Non non non e non en sent passe des allemands.JAPON TOUJOURS.

Jamais compris tes tests de souplesse moteur. Personne ne roule en 6eme a 30 km/h sur un dos d âne.

c'est dommage de tester une telle machine sans utiliser ni parler de son quickshifter

Design à vomir

Moteur et boîte agricoles comme il y a 40 ans chez bm Quznt au fameux shifter il 'e faut même pas en parler Je te parle même pas du bordel quelle te fout dans les oreilles Moto très surévaluée

✌