"Test" Mon maxi-trail préféré 🥰 "Honda CRF 1100 L AFRICA TWIN Adventure Sport DCT de 2022" 

Salut, pour ma part, je sors d'un 1000 Varadéro de 1999 et je suis passé à la CRF 1000 L boite mécanique de 2018. Acheté à 6880 km en février 2022 et c'était une machine qui me faisait furieusement envie !! Rêve accomplie et ABSOLUMENT pas déçu ! J'adore ma meule !! Je l'ai eu avec un top case et j'ai rajouté le crash bar, la béquille centrale. Je vais bientôt installer un chargeur USB (qui fait voltmètre en plus) et les feux additionnels peut-être. L'éclairage est très bon mais en ligne droite ! Sur l'angle il y a une grosse zone d'ombre dans l'intérieur du virage et ça, c'est bien nul. Mon Varadéro sur ce point en éclairage traditionnel était beaucoup plus performant. Pour la conso, je vais investir dans un boitier E85 Thorn Bike, mais pour l'instant je tourne à 40% d'E85 (7L dans les 18L) car au-dessus elle est plus rugueuse, moins agréable. Je suis à 4,5L/100km à l'essence et 4,9L avec le mélange E85. Ceux qui vont me dire un tas de chose sur ce dernier point, mais merci... Je connais déjà tous les détracteurs qui pour 99% n'ont jamais mis d'E85, mais ont entendu par le beau frère d'un cousine qui connait un mécano qui dit qu'il ne faut pas ! Mais les mécanos eux-même ne roulent pas avec sans oublier quels ne sont pas calé sur ce domaine. Etre mécanicien ne fait pas de lui un ''sachant''. Désolé.... Je roule depuis 6 ans en VL (100 000 km au total) avec et là avec l'africa twin.

Hello, Alors maintenant je vais vous comparer la 1000 vs la 1100 Apres hésitation entre ces deux machines je vais vous dire pourquoi j'ai pris un 1000 standard. La 1100 à une boucle arrière en aluminium. Si c'est positif pour le gain de poids, cela - la rend plus différemment réparable en cas de casse dans des contrées reculées. - le moteur est alésé dans sont bloc aluminium avec un traitement de surface ! Encore une fois si c'est positifs pour un gain de poids je doute que d'un point de vue durée de vie cela face le poids face aux chemises acier de la 1000. - enfin l'écran, c'est lui qui m'a décidé de partir su une 1000, brouillon lent, en plus d'être selon moi gadget. - en revanche si la 1000 avait un équilibre impressionnant malgré son poids, la 1100 va encore un peu plus loin. Bref, la 1000 est pour moi la meilleure option, plus simple, plus durablement concus, meilleure rapport qualité prix.

Toujours au Top Lunaris ❤️ Un essai complet et bien détaillé de cette jeune AT ! Bonne continuation ✌️

J'ai la même, modèle 2021, sans le DCT. Je pense que tous les possesseurs de ce modèle louent l'extrême facilité d'utilisation, le confort royal, le look magnifique , la finition. Seule ombre au tableau : l'utilisation du commodo gauche et la complexité des menus. Il aurait fallu des commodos rétro-éclairés !! Mais je l'aime beaucoup : j'en suis à ma 3ème en 5 ans depuis que ce modèle est né ! Bonne route à tous et à toi Lunaris pour cet essai complet ! ✌😎

Superbe essai encore une fois. Le soucis du poids ne survient que lorsqu'il faut la relever, et là, avec 260kg ça commence à galérer.

Lunaris, merci pour ce test. J'ai le modèle AS 2020 en DCT. Consommation de 5,5L/100km. Les défauts que je trouve : - Très lourde - Mode Drive désagréable - Peinture blanche qui se barre au niveau du cadre (apparu vers 10 000 km) - 8 km/h de différence entre l'indicateur de vitesse et la vitesse au GPS - Interface utilisateur de l'écran et comodos pas franchement simples et intuitifs

Belle vidéo. Belle présentation. Merci et bonne continuation.

Salut, en roulant, le tactile se désactive pour la sécurité ;) Sinon, à l'usage je roule en S1 en ville et S2 sur route. Et encore pour la boite, il ne faut pas hésitez, même en mode auto, à tomber un rapport avant de doubler par exemple :)

Bonjour Je roule avec depuis 3 ans j'affiche 40000 kms j'ai fait la Corse (2500 kms) la Bretagne (1500 kms) consommation moyenne 6l et je roule ,très bon véhicule la boîte auto s'améliore d'année en année je roule en boîte auto depuis 5 ans (avant cros tourer) seul remarque manque un peu de précision sur l'avant, pour ceux qui ésite vous pouvez y aller les yeux fermés

Il aurait été intéressant en faisant le gros plan à 7:31 sur les jantes des roues de 21 et 18 pouces de faire remarquer les rayons tangentiels qui permettent de se passer de chambres à air, ce n'était pas le cas sur la 1000.

salut oui l'africa twin , elle en a fait barouder plus d'un c'est sur , j'en avais vu aux rassemblements les elephants , les mecs galeraient pas avec ça sur la neige ! une moto reservee aux grands gabarits , moi avec mes 1.60 c'est mort !! mdr V à toi Lunaris !

Ma futur moto après le A2 🤩🤩 j'ai pour l'instant la CBX de 2022 et déjà c'est une excellente moto

Bonjour à tous . De mon coté j'ai la version 1000 de 2017 ( Bleu blanc rouge + crash barres , feux Sw Motech longue portée , top case etc , selle confort ,donc 250 kg environ) en Dct . 42 000 km . Seule casse , un des 2 radiateurs en trail par projection de caillasses . Parmi mes 5 motos , je roule été comme hiver ( nord-est donc pluvieux) sur petites routes viroleuses pourries , je suis toujours surpris par la facilité et la maniabilité de cette moto . Très bien équilibrée et des amortos qui font un boulot parfait . En duo et ville , j'utilise le Dct ( 95 kg pour ma part et 98 kg pour mon fils-passager) . Seul , je roule en mode manuel ( gâchettes) , ultra efficace . Si vous aimez les shifter up- down , c'est encore un cran au dessus et debout ou en trail , ben un régal pour les rapports qq soient vos bottes ( en descente , manque un peu de frein moteur et l'embrayage sur gros graviers , faut faire sans) . Pas trop fan de l'écran-tablette de la 1100 , je préfère les écrans simples de la 1000 ou type Ténéré 700 . Bref , une super bécane ultra polyvalente qui allie la route et le trail pas trop engagé ( à relever parfois sur des chemins , oulah je l'ai senti le poids) . En 1000 ou 1100 , du bon couple gras en bas et surtout aucun trou quelques soient les régimes . Tous les amis qui l'ont testée , ont apprécié ( même le Dct malgré les réticences de départ ) . V à tous .

Matinal le lunaris !

Hello. Merci pour ce test, c'est une moto que j'aime beaucoup et je vais peut être craquer.... Super test. Merci à toi

Salut 👋 moi j’ai le modèle 1100 standard de 2020 en rouge boîte méca. Dans ta vidéo le petit bruit quand tu roules c’est les pneus. Et pour éviter qu’elle ne plonge au freinage, il faut équilibré l’avant et l’arrière. J’aime beaucoup l’écran avec Waze, le bruit du moteur et sa vivacité. ❤

Modèle standard (noir mat) pour moi en boite mécanique avec un shifter. (14 500 euros) Niveau conso je suis à 5 L/100 en mode tranquille (même à 130 si vitesse stabilisée), ou vers 6-6,5L/100 si j'arsouille mais j'ai jamais consommé au delà des 6,5 L Bcp plus "légère" (229 Kg) et bcp plus maniable. Niveau confort, les suspensions sont très bonnes, la selle est assez ferme par contre et peut nécessiter une pause tous les 200 km. Je fais 1,78 m, j'ai gardé la selle en position haute (870 mm) et c'est largement faisable. Les plus petit peuvent la descendre à 850 mm (comme elle est dans cette vidéo), sinon il existe en option une selle encore plus basse (mais moins confortable je crois). Certains pneus 100 % route sont bruyants. Niveau protection par contre c'est vrai qu'en standard c'est pas top même si tjrs mieux que sur un roadster. Pas mal de turbulence au niveau du casque au delà des 120 km/h (mon casque fait moins de bruit quand je suis debout sur la machine ^^ (même à 130). Mais dans l'ensemble c'est une excellent bécane ! Ride safe V

Super tes essais… merci encore

Salut Lunaris. Il faudra un jour que tu nous expliques, peut-être dans une FAQ, comme tu arrives à monter sur des motos aussi hautes de selle et ensuite à les mettre droites pour partir avec. Moi, 1,70m aussi, la dernière fois que j’ai tenté ça avec la S1000XR de démo d’une concession BMW, je n’y suis pas arrivé et j’ai renoncé à l’essayer (oui, du coup j’avais du l’air bien con). Sinon super essai comme d’habitude.

Tres bon essay ! Le bruit sur l'autoroute ( de 105 jusqu'à 135km/h), est dû aux pneus de serie (Karoo Street).

Salut, je l’ai testé en dct version black et franchement septique sur le dct sans avoir essayé et j’avoue que c’est kiffant et bluffant après l’avoir essayé. Le moteur est largement suffisant, le poids ne se fait pas ressentir, bref j’ai kiffé et je suis actuellement sur un roadster. Pour l’instant le frein pour changer reste le prix, mais je pense sérieusement à l’acquérir ! V

Chouette vidéo 🤝

Une des rares moto moderne que j'adore !!!

Salut lunaris très bel essai mais franchement à part pour se faire plaisir je vois pas l'utilité d'un trail de se gabarit et de ce poids pour faire que de la route et même du tt chemin car la moindre chute pourrait coûter très cher et se serai vraiment dommage d'abîmer un si beau joujou les constructeurs sont en train de partir dans une euforie de l'électronique embarquée que je me demande qd sa va s'arrêter et qd on voit que le tarif arrive à dépasser celui des voitures sa devient flippant ✌️✌️✌️✌️✌️ A tous les motards(es).

Bjr 🤗 waooo top ta moto j'adore 🥰 likes pour toi gros bisous 😘😘😘

J'adore cette vidéo, je fais aussi 1.70m et cette vidéo me rappelle exactement les craintes que j'avais la première fois que j'ai essayé cette machine. Dans les manœuvres à très faible vitesse, ma petite taille, ajouté au fait qu'il n'y a plus de poignée d'embrayage, je n'étais pas à l'aise du tout pour faire un demi tour. J'ai quand même acheté cette machine pour remplacer mon 600 TRANSALP PD06 de 33 ans !!! Pour ton info, pour la sécurité, Honda a désactivé la possibilité de modifier les réglages sur l'écran tout en roulant, donc tout se fait avec les commodos. L'écran n'est actif en modification qu'à l'arrêt. Pour ce qui est de ma petite taille, j'ai ajouté le "kit surbaisseur Honda" à 150€, plutôt que l'option "selle basse" qui peut nuire au confort car c'est simplement le rembourrage a été diminué.

C'est du lourd... :)

Salut lunaris, Je peux donner mon expérience sur l'africa twin 1000 dct de 2016 que je possède toujours et la 1100 que j'ai pu tester dernièrement. Déjà au niveau du confort , la 1000 est beaucoup plus confortable au niveau de la selle et des suspensions je trouve . Concernant le moteur évidemment la 1100 à plus de couple à bas et mis régime mais je trouve le 1000 plus rageur ensuite et finalement la différence de 7cv n'est pas pertinente. Le moteur de la 1100 tremble au ralenti et certaines vibrations sont perceptibles. Niveau dct je n'ai pas trouvé honnêtement de différences flagrante. Au chapitre de la finition , la qualité de peinture est moins bonne sur la 1100 . Certains éléments de la carrosserie ont été simplifiée également. Pour passer la selle en position haute c'est une vraie galère . Le tableau de bord est moderne et très complet mais revers de la médaille il est aussi complexe a manipuler surtout vu le nombre de boutons sur les comodos ( un peu moins boîte meca) . Tant qu'à aller dans la surenchère techno , il manque le keyless et les capteurs de pression des pneus. Au final je n'ai pas trouvé que de changer ma 1000 contre la 1100 était une bonne idée . Peut être que la meilleure Africa twin est la ADV sport de 2018/2019 .

Je suis allé l'essayer au honda dream tour , c'est vrai qu'elle pousse fort mais j'ai préféré la nc 750 dct , bien plus legere , qui accelere tres bien malgre sa faible puissance et surtout qui coute 2 fois moins !!!! A savoir qu'avec une nc 750 dct , vous partez quasi aussi fort qu'avec une 1100 africa en boite méca !!! Et qu'elle impression de legereté avec son centre de gravité bas !!! Quand a la boite dct , je l'ai essayée aussi sur la gold et la xadv , c'est un pur bonheur !!!! Merci honda pour ce "honda dream tour " !!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

tu as raison, elle est magnifique

Merci beaucoup l'Ami !

Bel essai réaliste. La nt1100 va lui faire de l'ombre surtout pour ceux qui ont acheté l'africa pour faire de la route. J'ai davantage apprécié la nt à l'africa. Plus basse, mieux protégé, mieux... En beaucoup de points.

je la trouve magnifique cette africa twin

cette machine est vraiment superbe. J'adore le look....Quelle gueule !

Hello, super vidéo ! Je mesure aussi 1m70, est ce que c'était gênant a l'arrêt ?

Super bécane 🤩👍

Facile de le préférer au Vstrom ou a la v85tt quand on a pas à aligner le pognon :-)

magnifique africa en+ avec boite dct c geant!!!! dommage que tu l ai pas essayer avec les bagages 😉😉

J’adore

Au top✌️...

Un essai de Super Tenere XTZE serait si bien !

Bel essai et belle présentation. Je trouve le look de cette moto séduisant ; il est en effet rare qu'un trail ait du charme, et celui-ci fait réellement exception. Si on y ajoute des performances suffisantes pour l'utilisation qu'on pourrait en faire, on peut dire que son succès est tout à fait mérité. La seule chose qui me rebute sur cette moto, c'est sa boucle arrière trop haute. Cela peut être en effet rédhibitoire pour un couple si madame ne sait pas monter à cheval. 😥😠

Merci Lunaris. Du coup, le DCT c'est comme le scooter ?

Salut les petits potes. Merci Lunaris pour l'essai très complet comme d'habitude de cette belle machine. Proprio d'une AT 1000L de 2017 en boîte DCT qui est aussi mon outil de travail, c'est un véritable bonheur au quotidien et la version normale est déjà très largement suffisante. La version AS se justifie pour les grands rouleurs, par grands rouleurs j'entends trajets autoroute a foison. Je me sers perso de la version DCT 1000L a travers toute l'île de france et dans la capitale intra-muros, je ne me verrais clairement pas avec la version AS pour crapahuter entre les rétros et les pavés... Je m'étais posé la question a X reprises avant de sauter le pas sur la version normale + DCT versus l'AS, et le type de trajets que je fais quotidiennement ne justifierais pas la version grand voyageur ^^. Pour ceux qui se tatent, je rejoins les collègues dans les commentaires : c'est un super utilitaire du quotidien, un confort princier, la boîte est juste incroyable et tellement agréable en péri-urbain/urbain, ça a un appétit d'oiseau pour le poids, et puis Honda, tu tournes la clé ça démarre tout le temps ahah.

La meilleure tout simplement en séquentielle juste un regale vive l Africa twin 👍👍😅

L'Akra vendu en option fais un super son

Si tu as des des metzeler karoo street ,le bruit viens de la +/- à 90 /100 ça chante 😁

Hello à tous, j'ai cette moto 2020, ma conso 5 l à 5.2l aux 100kms sans valises avec top caisse. Très important à signaler, la boîte dct s'adapte à ta conduire pour passer les rapports dans chacun des modes choisis s1 s2 s3..., il faut des mois pour appréhender toutes les possibilités de cette machine. Ce n'est pas sur un essai de 30 min en concession que l'on peut apprécier le niveau atteint par cette boîte robotisée. Je ne suis pas d'accord avec le rétroviseur gauche qui est un peu trop décalé sur le guidon vers l'intérieur du fait du l'énorme comodo et donc il faut écarter un peu le bras pour voir derrière. Ce rétro devrait être plus long pour compenser. L'éclairage est correct sans plus sans les feux de virages (bien meilleur sur la 1290ktm super adventure), L'accès au régulateur de vitesse moyen. Le contrôle de l'accélérateur très sensible en ville (même avec réponse de puissance au plus bas revu je crois en 2022 sur vitesse 1 et 2). Malgré les défauts que je relève, c'est une moto hors norme, 500kms d' autonomie pour de vrai, Bonne continuation,

ce n'est pas une peinture qu'il y a sur les Africatwin mais un covering, et l'écran tactile ne fonctionne pas quand on roule sécurité pour pas que l'on chipote quand le motard conduit ✌🏼

C’est un bijou

l'Ecran tactile est désactivé en roulant mon cher Lunaris pour information ;)

Merci pour votre détail vraiment magnifiques pour moil'Afrique et vraiment super machine

Salut Lunaris ✌️ Super essai précis comme d’hab 👍🏻 Je possède le modèle DCT ADV DE 2019 j’ai parcouru + de 20000 kms sans aucun soucis Je n’utilise pas le mode Drive (trop chiant) j’utilise les modes sport comme suit : Sport 1 solo et sans bagage ou vide Sport 2 avec Bagagerie chargé et passager (façon Road trip) Et manuelle dès qu’il y a beaucoup de virages en montagne par ex. C’est une top machine d’une facilité incroyable malgré son poids et sa hauteur ✌️

lunaris tu test des moto de plus en plus grande en hauteur ahah 😂

L'écran n'est pas tactile quand tu roule @Lunaris2142 :) c'est une sécurité.

Surpris et content que tu commences à aimer les maxi trail

Une boite de vitesse qui passe les vitesses ultra rapidement c'est mon rêve en voiture mais rien n'y fait une automatique consomme bien plus qu'une manuelle (avec ma conduite ultra souple). Si seulement Honda pouvait fournir leur DCT aux constructeurs auto, je passerai en automatique.

Bonjour 🙂 ... C'est Vrai , que Cette Moto est Une Réussite 👍 🙂 ( Modèle Testé et , aussi , Version " non DCT " ) ... ilne Lui manque qu' Une Transmission " Sans Entretien " 🙂 📽 🙂 Merci ! 📽📽📽 🙂🙂🙂 Mercis !!! ... et , aussi , Un Système " Anti-Plongée " Au Freinage , sur Route ,( " Anti-Plongée " ou " Modérateur de Plongée " )

Elle et en automatique comme le xadv ou pas

En plus elle est belle

c la moto que je rêve d'acheté j'espere que j'aurai le temps et la santé pour l'avoir

Top véhicule le meilleur trail qualité prix sur le marcher.

3:45 Si un jour on me demande "Lunaris c'est qui sur youtube ?" je répondrai : "Un mec d'un mètre 70 qui aime montrer sa Beat "

Mdrrr pour ce qui est de' concurrencer ' les gs ahahah Elle est excellente celle là !ol

Slt peux tu tester le cb1000r

La moto est belle et semble performante et solide, c'est une Honda, ce qui est un gage de fiabilité. Je ne connaissais pas la boîte" DCT" sur les motos, c'est en quelque sorte une boîte auto, et ça semble bien marcher ! Par contre, cette bande noire qui défile sur le compteur est agaçante; elle est due à quoi ? Tu n'en parles pas dans la vidéo.

Bien trop lourde ! Il faut être 2 pour aller se balader avec en road trip, ou rajouter des outils de levage, ce qui rajoute encore au poids de la bécane et des bagages. Bien trop consommatrice pour l'époque. 7L/100, c'est ce que font beaucoup de voitures pour trimballer plus d'une tonne avant qu'on ne s'y installe.

Merci

Salut Lunaris, voilà encore un test très bien réalisé. Rendez-vous vers Septembre pour la CRF300L 😉. Ride safe ✌️

Salut ✌️ Je possède une nt1100 dct donc le même moteur que l africa .... J'utilise le mode Cyclo Mode D pour autoroute S1 pour la ville S2 voir s3 pour la balade, courbe.... Le tout en utilisant les commandes de gauche pour jouer avec les vitesses. Je vous invite à essayer la NT1100 dct plus routière que l africa 👌✌️

Hello, j'ai la 1'000 et le réservoir a la même capacité. Tu dis le contraire !?

C'est plus de la moto, avec cette électronique de partout ! Quand c'est en rade tu pleurs d'entendre chanter ton banquier !

merci bcp je suis des rare paersonnes peut etre qui prefere cette honda que le GS

Qu'est ce que vous préférez entre le Africa twin 1100 adv sport DCT, et le KTM Super Adventure 1290 S ?

La moto de mes rêves

J'ai vu un mec et sa na na, tombés à l'arrêt (mauvais appui , petite taille , poids haut perché, que sais-je?) Bon , c'était une GS , lui s'est extirpé de la moto, elle est restée coincée dessous et là , c'est 400 kg à soulever , si tout seul, alors réfléchissez bien si la moto est faite pour vous !Bel essai , néanmoins, il faut envisager le duo dans certains cas.

A quand un test de la NT1100 ? 😊 Si je devais acheter une moto neuve, j'hésiterais beaucoup entre ce modèle ci et là NT1100 🤔 et je serais curieux d'avoir ton avis ! En attendant, bonne route à tous!

la premiere adventure 1000 est plus simpas je trouve(visuelement), après je l'ai vendu car pas assez puissant , à savoir que le cadre rouille au bout de 6mois!!!!! ca ce vois mieux sur le blanc que sur les cadre noir... ils mon changé le cadre , après possible que celui changé rouille aussi....

Salut, c mon rêve

👍👍

Elle est chouette cette bécane. La peinture est jolie mais la version 2020 est encore plus jolie je trouve. 260kg par contre... il doit vraiment être lourd ce twin, car toutes les bécanes qu'il équipe sont des enclumes :( Faut vraiment qu'ils sortent le roadster là, pour voir son poids. T'as jamais été gêné par la tablette/tableau de bord qui empêche de voir le bitume juste devant toi?

✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1

Son seul défaut la chaîne un cardan aurait été plus judicieux

Salut lunaris je suis à deux doigts d'acheter une Honda monkey 125cc mais dans ton live tu dis qu'avec le temps que c'est un scandale....peux tu préciser stp ?

Superbe essai...j'adore cette moto niveau "gueule"...dommage d avoir autant d'options qui la rendent inabordable pour moi en prix...a quand une africatwin simple comme mon cb 500 de mes 18 ans...honda pourrait il refaire une moto grosse cylindrée sans ce panel d'options...

9:34 il me semble qu'un rayon de braquage court est une obligation sur un trail (vocation tout terrain franchissement parfois lent, équilibre) par contre il semble qu'avec la garde au sol, le motard doit être grand (difficile de choisir l'option à la commande de la moto 🤭)

Bonjour , peut on la conduire en manuel ?

Pour les wheeling,on fait comment avec cette boîte ?

Les constructeurs ont vraiment choisi de produire l Africa en bleu blanc rouge ?

Bon, je rêve encore.... j'ai commandé mon xadv, mais elle n'arrive pas 😩

🤛😁✌🏴‍☠

La 1100 n'est pas plus grosse que la 1000 adventure DCT, elle est plus puissante et plus d'electronique . J'ai possede les 2 machines. La 1000 DCT marche AUSSI tres bien a

C'est plus un cheval qu'une moto 😂😂🤣🤣😉😉👍👍

J’ai le même moteur, la même boîte, les mêmes comodos, le même écran mais c’est une NT1100.

Très belle moto mais pour les avoir essayé les deux , ça ne vaut pas un 1250 GS.

Tu as été plus rapide avec la 1000 avec boite méca: 0-100 en 3.5 secondes.

Salut Lunaris J'aime beaucoup tes essais et je suis abonné. Mais pourquoi ne réponds tu pas lorsque des gens te posent des questions pertinentes qui seraient utiles aux autres ? Une personne t'a posé une question sur ta façon d'appréhender des motos relativement hautes pour des personnes de petite taille. Dommage !

J'adore cette moto mais trop d'electronique qui sert à rien et confort ??

C'est Adventure, pas Aventure ^^ Autrement, hormis ce détail qui me stresse, superbe essai :)

22000€ sans keyless, sans suspension électronique, ça fait mal... D'ailleurs quel est l'intérêt du double compteur de vitesse ?