"Test" Oubliez la S1000R, le plus efficace des roadsters sport BMW c'est lui 🥰 "R1200R de 2016" 

+👍👍👍👍👍 Tu es le meilleur essayeur. Je consulte toujours tes essais avant et également après un achat moto. Et à chaque fois, je partage le même avis. C'est vraiment chouette d'avoir une telle bibliothèque d'essais motos à disposition grâce à toi. Je vais te proposer l'essai de ma derrière moto par mail.✌ à toi

J'ai la même ! Depuis 2016, un bonheur ! Pour tout faire ! Pour arsoullé ce moteur est topissime ! Pour allez loin ça le fait plus que bien ! J'ai les valise et le top case dessus, parfait pour partir en voyage 😁 Je suis vacciné au Flat depuis que j'ai cette moto

Superbes images. On s'y croirait! Bravo. J'ai la même en Exclusive (toutes options y compris celles qui ne servent pas à grand chose...) mais je peux ajouter que le shifter est top sous réserve d'être en accélération franche (en cruising vaut mieux l'oublier) et génial sur les freinages appuyés pour descendre les vitesses sans débrayer. La tenue de route est très sûre (Metzeler roadtech 6) et j'use régulièrement les ergots de repose-pieds en toute sécurité. Ses seuls défauts: le compteur illisible (passer en mode numérique mais sans compte tours) et sa tendance à rouler vite sans qu'on s'en aperçoive (j'ai un parebrise plus haut). Un des seuls roadsters pour balade, route, sport. Elle sait tout faire.

Je possède la même, j'y suis venu par dépit car c'est selon moi le dernier roadster polyvalent du marché, qui permet de s'amuser, de voyager, de faire du duo etc. Au final j'adore cette moto, j'ai bien mis 1 mois à saisir le mode d'emploi (le flat est particulier) mais une fois habitué, elle est super agréable. Le moteur est coupleux, hargneux dans le haut du compte tour, le freinage top, le poids ne se ressent pas trop et le confort est royal (y compris pour les grands gabarits) C'est aussi une moto qui n''est pas pousse au crime, le couple et le bruit font qu'on s'amuse immédiatement, je suis rarement au dessus des 120km/h là où je roulais a 160 avec mon ancienne moto. Avec la radarisation des routes, c'est un bon point J'ai la fourche classique sans ESA mais je la trouve très correcte, même en conduite sportive Au niveau accessoires, la moto est bien équipée d'origine, j'ai juste mis un top case et un silencieux SC Project afin de lui donner un peu plus de voix :) L'entretien n'est pas plus cher qu'une Jap, compter 180€ pour les révisions intermédiaires et 350 pour les majeures Au niveau défaut, je citerais la boite qui claque beaucoup sur les 3 premiers rapports (alors que les 3 suivants sont nickels) Ce défaut est gommé par le shifter au retrogradage mais pas à la montée (d'ailleurs le retrogradage est très sympa avec un coup de gaz bien fun)

Du pur bonheur. J’ai enfin trouvé ma moitié. Elle est aussi douce que brutale et toujours aussi rassurante. Du kif 👌👌👌👌👌

Merci d'avoir fait le test de ma moto ✌

j'ai eu ce modèle même couleur, toute options , super moto et je suis passé sur la 1250. que ce soit pour aller au boulot tous les jours, le week end ou les vacances j'ai traversé la france avec 2 fois, c'est du bonheur. Au point que quand tu as passé ta journée au guidon et que tu te pauses, ta seule envie est de remonter dessus et ça, ça n"a pas de prix

J'ai le même modèle depuis peu, octobre de cette année, avec les 3 packs (shifter, régulateur, esa, touring, etc...) Pour ma part elle est équipé d'une bulle Wunderlich touring haute, de pare-mains et ralonges garde boue. Pour tout dire c'est un roadster transformé en petite GT. (avec le shifter on gagne pas loin d'une seconde au 0 à 100). On peut se balader tranquille ou énervé, mais attention au permis ✌ - J'ai la selle standard 795. Pas de problème pour moi 1.73m - 74 entre jambes sans chaussures. . Avant j'avais l'ancien modèle de 2013 avec le téléléver et moteur refroidi par air huile. La nouvelle est un peu moins maniable à très basse vitesse mais plus confortable et un peu plus lourde 231 au lieu de 226kg . Pour le reste que du gâteau. Si tout va bien l'année prochaine ce sera un roadtrip en Ardèche fin mai et les dolomites fin juin. 👍

J’ai eu la même avec le schifter. Celui-ci était assez brutal. Le défaut de cette moto par rapport à une Nine T est le moteur qui a perdu beaucoup de caractère tout en étant plus puissant et plus efficace. Toutefois au niveau tarif il n’y a pas photo, celle-ci étant nettement moins chère en occasion.

merci pour tes vidéos, je l'ai en noir elle fait tous, solo, duo, balade, quotidien, voyage et bien sur plaisir solo en arsouille. certes ce n'est une véritable sportive mais ce moteur me donne ce que j'ai besoin. la patate du Twin a plat ou en v te permet du plaisir tout en gardant tes points .

Contrairement à toi je réfère largement cette version nue que la version carénée ,un cadre treillis couleur copié sur les cadres Ducati , plus agressif et héstetique , histoire de goût et d'influence selon l'époque , j aime les motos des années 80 90 du roadster à la MAD MAX

Super machine j ai eu la même full Black avec shifter, j avais réglé le problème protection avec une super bulle wonderlich, les petits soucis pour moi étaient le shifter a bas regime et le poids de la moto vu mes 1,62 m et 60 kg mais je la regrette quand même, merci pour tes vidéos toujours intéressantes 😉✌

Encore un très bon essai ! C'est vraiment top de parler des choses à vérifier sur les modèles aussi. ✌️

Salut lunaris. J'ai la dernière version 2020 et c'est un pur bonheur y compris en duo tout particulièrement pour le fessier de madame qui apprécie lors des longs trajets et moi aussi d'ailleurs de plus avec le nouveau 1250 cc doté du système shift cam c'est un régal il Est encore plus souple à bas régime et passé 4000 tours c'est une fusée on est vraiment propulsé tel une catapulte à tel point que sur petites routes sinueuses il faut être prudent à la remise des gaz sur l'angle et malgré le traction control et veiller à ne pas se trouve au régime où le shift cam se déclenche sous peine de se faire surprendre. En résumé elle est super polyvalente et on prend autant de plaisir à cruiser qu'à arsouiller . Salutations Fred.

presque 1 an après son achat et panne du capteur de pression avant en Mai pour mes vacances pris en charge par la garantie le reste impeccable j'en suis content

J’ai une 1250 R de 2021. Après avoir eu une nineT je suis passé à celle-ci. J’ai parcouru presque 17 000km avec et j’avais fait environ 30 000 avec la nine T. Si on compare les moteurs le 1250 est plus performant, plus souple bref plus moderne. Il consomme vraiment pas beaucoup en balade sportive sur des petites départementales on ne dépasse jamais les 5l/100. Mais la plus grosse différence vient de la partie cycle et notamment des suspensions de bien meilleures factures et beaucoup plus polyvalentes avec l’ESA( électroniques). Le plus de ce modèle est sa polyvalence, trajets quotidiens, balade tranquille ou rapide , elle sait tout faire. Après côté look il est vrai que ce n’est pas une italienne…

Lunaris j'adore tes tests de meules continue comme ca c'est hyper intéressant, on sent le mec qui touche sa bille quand même !

J’ai essayé cette moto et je ne l’ai pas trouvé sportive. Pour moi, une moto de 235Kg ne peut pas être sportive. C’est un roadster performant et agréable, certes, mais aucune comparaison possible avec la S1000R. PS: le passage du telever à une fourche classique est une grosse perte pour ce type de moto, à mon humble avis.

Bonne moto mais certains modèles ont des défauts de conception selon le concessionnaire. Vibrations dans le guidon/rétroviseur côté gauche uniquement en 6 ème entre 70 et 95 km/hr. Rétroviseur droit qui se fissure. Béquille centrale dont le levier de bascule est trop près du sol, grattage de sol garantie. Moi je pense qu'il n'y a un problème mais BMW ne fera rien.

A a pas touts les packs. Manque le pack pro (shifter/ABS pro/ASC/tableau de bord paramétrable) Il manque le keyless ride, le pré-équipement gps, le régulateur de vitesse et l'alarme. Il manque le pack travel avec support valises.

La gamme r1200r etc... est incroyable a piloter !! #bmw

Accessoire indispensable à ajouter que le propriétaire a installé sur ce test, un pare-boue arrière sinon jambe et cheville assurément mouillé avec un peu d'eau. La marque Puig à voir sur cette vidéo le modèle.

Super test, merci à toi👍

Sympa cette BMW 😊

Super machine. Mais si tu as la chance d'essayer comme la 1250 r tu verra que la moto est encore meilleur. Plus souple plus rageur plus technologique. Et en arssouille c'est un vrai messerschmitt bf 109. Redoutable et belle. Si je devais vendre mon fz1 s j'hésiterais vraiment.

J’ai une s1000 r et perso je trouve le 4 cylindre bien plus sympa ,ange ou démon selon l’humeur ✌️

T'es au top Mec.

bravo pour cet essai , tu n a pas testé le shifter qui envois la moto sur orbite si on reste la poignée dans le coin , je l utilise rarement uniquement pour depasser ! pour le poids 230kg , on ne les sent pas du tout en roulant grace au moteur plus bas que l axe des roues , j ai eu beaucoup de moto , gsxr zzr fzr tuono v2 v4 duke690 ( un regal ) puis cette r1200r avec les 3 packs , j ai fais refaire la selle pour plus de confort et un collecteur akra +8cv , retiré la bequille centrale qui risque de vous envoyer au tas , j ai juste une remarque sur les cylindres qu on a toujours peur d accrocher , sinon a par ça , cet une trés bonne moto préçise qui passe exactement ou l oeil regarde , terriblement efficace quelle que soit la conduite , consomme rien 5L au 100 , 340km d autonomie , 4.3L en rodage le tuono v4 c est 12 a 13L avec carto akra .........un pneu AR tout les 2000km la r1200r est economique en pneus 7 a 8000km , les revisions ne sont pas trés chère et c est un trés bon roadster ! les blocs ont une durée de vie de plus de 200000km si bien entretenu et respecter . ça tient trés bien la route , trés bon freinage , beaucoup de couple , pas de chaine a graisser ou retendre , pas d accoups dans la transmission , vidange du pont a chaque vidange moteur ! si je devais changer , ce ne serait pas la s1000r , trop raide et on a vraiment l impression d etre assis sur une planche sans mousse ! c est juste mon avis et j etais trop content de recupérer ma r1200r aprés certain aiment les s1000r mais pour moi c est bof comme de passer du tuono v2 au ducati 848 de mon pote

Oubliez la R1200R, le plus efficace des roadsters sport BMW c'est lui 🥰 "K1300R de 2013" Le Roadster (naked nike) K1300R explose la R1200R et la R1250R dans pratiquement tous les domaines : taille du moteur, puissance, son, acceleration, vitesse de pointe, sportivité, maniabilité, freinage, etc et la K1300R ne vibre pas du tout et elle monte à plus de 10000 tours/min

Belle bécane !!🙂👌

Salut Lunaris, et merci pour ce nouvel essai ! J'aurais aimé entendre ton avis sur la différence entre la fourche télescopique et le télé-lever...

J’ai la 2015 top Moto.. sport voyage , et pour tous les jours

Merci beaucoup cordialement

Ma moto 🎉 Super moto facile au quotidien. Il parait qu’avec le nouveau moteur avec shiftcam a bas régime c’est beaucoup mieux.

Super bécane... j’ai eu la même... toutes options.. mais je l’ai vite revendue 😮.. je me suis très vite lassé de son look.. classe mais froid

le cable sous les compteurs enroulé de chatterton noir et fripé fait vraiment bricolage de chantier pour une bécane de ce prix et standing non ?

bonjour actuellement possesseur d'un kawasaki versys 1000 de 2015 je voudrais changer pour ce modèle ca vaux le coup meme si je sais qu'il n'y a pas de rapport..... merci

après 6 ans et près de 50 000 km, je dirais que cette moto n'excelle en rien, mais est bonne en tout : balade solo, duo, chargée, long trajet ou sortie plus dynamique sur les routes viroleuses de montagne, "çà le fait" j'hésite à la changer.

Je comprends pas bien la comparaison entre une S1000 et une r1200 LC …

a 18.10 j'aime bien le panneau "30" a faire perdre l'équilibre d'un 2 roues lol

Je possède une 2017 c’est une super moto

La protection et mieux sur la rs que la r ? et la rt et le top

Je rêve ou c'est un compteur de vitesse à aiguille ???? Excellent !!! C'est 10x mieux d'avoir ça qu'un compte-tour à aiguille et un affichage digital de la vitesse !!!

Merci pour l'essai. Pour avoir cette même moto, je dirais que le confort sur autoroute a été grandement amélioré après l'installation d'une bulle haute et de rehausseurs de guidon. Super moto pour cruiser, je ne regrette pas ma RT, elle est beaucoup plus légère et maniable.

C'est une très bonne machine, mais à choisir je préfère ma RT, tout aussi maniable, et plus polyvalente. Le seul avantage de la R1200R, plus facile à bouger à l'arrêt.

Vous avez fait le tournage en été.

Les moteurs LC des 1200 RS, R, RT et GS sont tous identiques en terme de performances , non ?

J'ai eu cette moto, revendue même pas 1 an après. Moto fade, sans réel sansation, très efficace certe, mais comme tous les boxeurs depuis les LC, plus aucune âme. Il ne se passe rien sous le casque

J’ai des difficultés à me mettre au sol !!!!😂😂

Hello Lunaris - Pense tu que les trajets autoroutiers soient possible avec une bulle qui va bien?

C'est moi ou la zone rouge est flottante ? A 6:48 elle est à 6000, c'est quand le bloc est froid ?

✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1

🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️😀😀

Je trouve le son qu'elle fait un peu immonde 😅

Moto vraiment horrible personnellement Je préfère de loin la s1000r À tout niveau