Bardzo dziękuję. Jak wychoduje kolejną partię kamienia to w planach jest identyczny test droższych bardziej markowych preparatów. Także zapraszam do subskrypcji
@@szpynda oooo takie tematy to ja lubię co to za furka. A co do płukania tak czy nie to mimo wszystko ciężki temat. Jak coś wlać to nie wiadomo co. Jak to nie problem to ja bym przed płukaniem zajrzał do miski olejowej a potem zajrzeć pod pokrywę zaworów. Bo tam dobrze będzie widać czy poprzednicy zmieniali olej, jak również zajrzeć pod pokrywę zaworów. Ja tak się cieszyłem Cadillac chodził pięknie a pewnego dnia zaczął popychacz trzaskać jak zajrzałem pod pokrywy to czegoś takiego chyba nikt nie widział syf że hej. Jak tam nic złego nie będzie to wtedy można coś działać.
@@clasiccarsgrzegorz969 I to jest konkretna odpowiedź. Mój gruz to Mazda MX-6 2,5 V6. Niby olej wymieniany ale auto długo też stało. Popychacze słychać i szklanki. Nie bardzo mam komu zostawić auto do przejrzenia, bo u mnie kończy się tak, ze wleją mi 15W40 i powiedzą, że wszystko ok i 1000 się należy.
Ten test to o kant dupy, w menzurce którą odmierza ilość płynów do płukanek pozostają pozostałości innych płynów z testu, bo ktoś nie wpadł na to że musi ją każdorazowo wymyć i wypłukać wodą. W ostatnim słoiku z octem wiec mamy mix aż 6 płynów.
Trudno się nie zgodzić z przedmówcami. Współczesne silniki i chłodnice to głównie aluminium, a test był robiony na tlenki i sole żelaza. Tlenki i sole aluminium mają inna aktywność chemiczną. Druga sprawa, w układzie chłodzenia panuje temperatura w okolicach 80-90C. Zagotowanie tych środków mogło zmienić ich działanie.
Obejrzyj test w całości i wtedy zobaczysz że w pierwszej części produkty nie były gotowane one jak w chłodnicy były w okolicach temperatury 90stopni. A dopiero w 2 części zostały zagotowane. Także zapraszam do pełnego obejrzenia i następnie wyciągania wniosków. Pozdrawiam
Ja w john deere uzyłem 1kg sody kalcynowanej na 10l wody, po zagrzaniu silnika i odczekaniu 1 dnia, woda wyszła mocno brązowo czarna, nic się nie rozszczelniło. C330 i 60 czekają na swoją kolej.
Jak ktoś by chciał zostosować ocet to odradzam bo na plastiki szkodzi ☝️ Ale tak to mannol faworyt. Super film. Dzięki za prace włożoną. Pozdro 👋 PS. Jakbyś mógł zrobić playlisty z układami chłodzenia, płukankami do silnika i odrdzewiaczy, farb na rdze fajniej by się przeglądało i znajdowało 😉
Cyt. "... na plastiki szkodzi...". Skąd taka opinia przecież to jest kompletna bzdura. 😱 Na gumowe czy metalowe elementy na pewno źle wpływa ale nie na plastik. Nawet pojemniki szklane na kwas siarkowy mają plastikowe zakrętki.
Super test - widać co działa , a co nie. Jednak odradzam stosowanie octu do płukania ukł. chłodzenia, gdyż jest silnie korozyjny, co widać na filmie, co prawda rozpuszcza kamień (ale go nie ma w ukł chłodzenia jeśli ktoś jeździł na płynie). W silnikach z blokiem żeliwnym problemem są drobinki korozji zatykające nagrzewnicę i chłodnicę, kwas ocetowy wstępnie to wypłucze, ale będzie powodował silną korozję bloku (może by go wypłukać czymś alkalicznym ???)
Dzięki. Wszystko się zgadza dlatego też ten ocet to w skrajności można stosować. W niedługim czasie będę testować te droższe specyfiki zobaczymy jak one sobie poradzą w takim teście. Pozdrawiam
Wiesz wszystko można jeszcze testować z takich specyfików ale zamysł był. Głównie o dedykowanych preparatach które mają zrobić swoje i nie uszkodzić uszczelek i innych elementów systemu chłodzenia. A wyniki są dość ciekawe.
Dzień dobry. Bardzo fajny test, przez przypadek wyświetlił mi się film. A czy mógłbym Pan porównać jeszcze preparat Liqui Molly kuhler reniger w czarnym opakowaniu? Niby jest bardzo skuteczny. Również jest teraz słynny forte. Co Pan na to aby zrobić kolejna część z dodatkami? Inni producenci również by się znaleźli Tec 2000. Pozdrawiam
Witam, dokładnie taki jest plan właśnie wczoraj odebrałem paczkę z kilkoma płukankami i większość o których piszesz jest. Pozdrawiam zapraszam do subskrypcji i oczekiwania na test.
Zdecydowany błąd, że nie wlano najpierw wodę, gdyż po pierwsze preparaty dolewamy do istniejącego płynu w chłodnicach, a nie odwrotnie oraz w początkowych pojemnikach skoncentrowany preparat działał dłużej, niż gdzie wlewano pod koniec. Do tego w żadnej chłodnicy w normalnych warunkach podczas pracy silnika, nie dochodzi do wrzenia płynu. I na koniec jeżeli do chłodnicy wlewa się tylko płyn do chłodnic i woda demineralizowana, w chłodnicach nie ma prawa powstać kamień, tak że część testu pod kontem rozpuszczania kamienia w moim miewaniu jest niepotrzebny. Patrząc na błędy, moim zdaniem ten test nie spełnił swojej roli.
@@tymonkordyaczny3397 po tym teście to sam kupiłem zapas Mannol. Bo jak zaznaczyłem w filmie i też ten temat teraz poruszyłeś jak zareaguje ocet z uszczelkami i gumą. Dlatego ocet to lepiej nie ryzykować.
To jednak zapraszam do obejrzenia całego testu. No cześć była właśnie w środowisku działania temperatur 90stopni. Bo mieszanka się nie gotowała tylko była otoczona wrzątku.
Kamień jest w momencie gdy ktoś oszczędza i jeździ na wodzie. A kamień się robi w blokach żeliwnych w starszych konstrukcjach oraz innych żeliwnych lub stalowych.
@@clasiccarsgrzegorz969 nie wierzę że ktoś to robi. A efekt jest taki że chytry dwa razy traci bo konsekwencje jazdy na wodzie nie kończą się na zakamienieniu układu.
