"Test" Un mini VMax au cœur de sportive "YAMAHA FZX 750" 

De petite taille, j'ai testé cette machine dans les premières années de sa sortie. J'avais été convaincu par son moteur, sa maniabilité. Mesurant 1,68m, j'avais les pieds par terre, je dois préciser que j'ai toujours été un motard cool alors les performances pour moi bien suffisantes. Il est vrai aussi que j'ai eu une 1000 ZX10 kawa qui là à l'époque m'avait donnée toute satisfaction. Mais pour cruiser cool avec un passager, cette Yam je l'ai toujours dans le cœur. 68 ans, 23 ans de moto dont 10 en side. Je regarde tous vos essais des motos de mon époque avec intérêt. Ai eu en premier un 400 N honda et une 750 four première version. Je rigole en vous écoutant parler de freinage. A l'époque en cas d'urgence, il était intéressant de réciter un notre Père ou d'avoir une encre de marine et vous parle pas du comportement des cadres dont le louvoiement dans les grandes courbes à grande vitesse nous faisait penser à de la navigation .

Ma première moto. J'avais 23 ans et achetée dès sa sortie. Son numéro de chassis était quelque chose comme 394 de mémoire.. C'est dire si j'ai eu une des premières fabriquée... J'ai tellement aimé cette moto que j'en rêvais encore 30 ans plus tard et que je n'ai pas pu m'empêcher d'en racheter une il y a quelques années. Restaurée et aussi belle qu'une machine qui n'aurait qu'1 ou 2 ans juste pour ne pas dire "état concours" avec zéro kilomètre ! Il faut se replacer en 1987 et comparer ce qui est comparable. Un moteur très rageur et très performant encore aujourd'hui qui pousse en diable jusqu'à 11 000 tours, qui n'a rien à envier et qui est encore capable de planter sans problème nombre de 700 actuelles. Tout du moins pour les versions avant 1992, date à laquelle ( et voila pourquoi les fiches techniques diffèrent pour toutes les motos des ces années-là) tous les constructeurs ont été obligés de réduire la performance des moteurs pour satisfaire notamment les nouvelles normes de bruit. Sur la FZX (comme toutes les autres autres) c'est passé par une diminution du diamètre du tube de sortie des échappements et d'un allongement de la démultiplication finale de + 1 dent à la couronne arrière afin de faire chuter le régime moteur et in finé une démultiplication un poil trop longue qui a fait perdre quelques chevaux à couple identique. Les premières versions titillaient presque la zone rouge en 6 ème dans de bonnes conditions et je me souviens encore d'un paris-marseille avalé en 5H15 à deux ! Quand on connait l'autonomie ridicule de cette moto, autant dire qu'aujourd'hui mon permis me serait retiré à vie. MDR... Une tenue de route effectivement un peu "faible "compte tenu de la puissance de la moto quand on commençait à vouloir jouer un peu trop et une putain de prise au vent, oui c'est vrai. Sans une passagère, je n'aurais jamais pu rejoindre Marseille à ce rythme-là !!! Les freins ? Dire que ce ne sont que des ralentisseurs est exagéré ! Peut-être la machine essayée avait-elle un problème ou des plaquettes chinoises ! Il faut dire que dans les années 80 il était "la norme" d'avoir des plaquettes de frein avec un coefficient de friction de l'ordre de +/- 0, 20 alors qu'il est aujourd'hui à minima (norme CEE) de +/- 0,30 et qu'il monte facilement à 0,50... Alors oui bien sûr si l'on devait comparer avec les productions d'aujourd'hui voiture ou moto et bien 50 ans se sont écoulés et rien n'est comparable mais cette moto ne fait pas 200 CV non plus... Certes la performance des étriers et des maitres cylindres ont forcément bien évolués, mais sur ces vielles machines, on monte souvent et par la force des choses des plaquettes aftermarket aux performances souvent "de médiocres à mauvaises" alors ça n'arrange rien ! Quand j'avais 23 ans en 1987, si il n'y avait pas eu de freins sur cette moto au point où c'est souvent décrit aujourd'hui , je ne serais plus là pour en témoigner car croyez-moi je ne roulais pas pépère et loin de là avec cette fabuleuse mecanique ! 🙂

Une très belle petite soeur du V-MAX et en excellent état !!! ❤✌❤ Respect au propriétaire........😊👊✌

15 ans que je roule en fzx. Mais j'ai fait de grosses modifs pour exploiter ce moteur fabuleux. Train avant de 1000fzr, train arrière de 1000 exup, amortisseurs ohlins du 1300 xjr. Échappement marving legend. Maintenant ça freine, ça tient la route, pas de vibrations et même ça cabre! Je l'adore.

Souvenirs ! Ce fut ma première grosse cylindrée. Une bombe. Et un look. Par contre oui le freinage n'était pas son fort... Et le cadre se tortillait dès que la route de dégradait. Mais jamais eu de frayeurs avec, que des bons souvenirs.

Aaah la zizix ! La mienne était cool train avant et arrière de fz6 amortisseur de 1300 xjr haut moteur de fzr 1000 et flûte de z1000 première génération... Bref elle avait tout ce qu'on pouvait adapter dessus😁 J'en ai surpris plus d'un avec cette machine ! Allez faire un tour sur le forum FZX forever... Ils sont bien énervés😉

Les tests de Youngtimers sont parmi ceux que j’apprécie le plus sur ta chaîne. J’adorerais voir un essai de Yamaha FJ1100 ou FJ1200, moto semblant assez classieuses et très peu chères sur LBC.

Je possède un modèle de 93 actuellement, j'ai monté des étriers de frein de Fz6, ça monte sans aucune modification, et ça freine déjà beaucoup mieux, sinon très bonne machine 👍👍👍

Merci pour ce test la V max des années 80 de profil avec ce phare de mobylette côté face c'est du bonheur vivement ta nouvelle moto V à tous

Bravo et merci pour cet essai pertinent ! Je trouve que cela correspond à la nature de cette moto vintage j ai la même dans un etat identique ( lavée à la main) toujours) le pneu avant est plus fin donc meilleure tenue en courbe . Voilà bonne route gerard bouet

J'ai était officielle yamaha dans les années 90 et cette fzx je la connais bien et malheureusement elle a toujours eu une tenue de route bizarre et pour que sa devienne exploitable il faut faire des grosses modifications en tapant chez les sportive yam de l'époque. Bravo pour tes vidéo et ton expertise précise et très réaliste. Serge✌🏻✌🏻

J'aime bien ces bécanes des années 80 , 90 à cette époque Yamaha innovait vraiment. Pas le cas maintenant, merci Lunaris pour cette super vidéo🎥

Très bon essai ! J’adore ta chaîne ! Ça change des chaînes ou les motards non aucun respect ! ✌️a toi

super vidéo comme dab +1 magnifique moto et pour la protection de durites ça sert a 2 chose de mémoire un de protège durites contres les glissement frottement ext et deux d'éviter le gonflement de la durites a chaud

Mon père la achetez. Moto de mon enfance. Un moteur génial en duo, un look qui tir de la VMAX. Même mes amis a moi qui on la vingtaines trouve la moto vraiment belle. Tellement de souvenir. Mon père la encore après 18 ans.

Ma 1ere moto , juste le lendemain du permis en 2001, quel plaisir a conduire ! J'en ai eu 2 , une origine et une customiser avec train av fzr 1000 et train arr de xjr 👍

Très bonne présentation, agréable à écouter, merci

Super. J'ai failli en acheter une il y à 20 ans... À l'époque où elle ne valait pas très chère... J'aurai dû... C'est une moto à garder...

Hello à tous La mienne est bleue nuit et je m’en sert tous les jours depuis 1993! Je confirme toutes tes sensations: elle freine mal, elle tremble un peu dès qu’on roule vite mais je ne m’en lasse pas !

slt elle est super propre sa un vrai motard le proprio et tres belle felicitations a lui tes videos sont top continu

Ah franchement tu es le meilleur essayeur de bécanes de France. Tu abordes tous les aspects qui nous intéressent et vu que c'est presque toujours le même trajet, la comparaison est faite pratiquement de la même manière pour toutes les meules. Seul reproche que je pourrais te faire Lunaris, c'est que ta taille ne correspond pas à la mienne ! Donc ce qui pourrait être un avantage pour toi sera peut-être un défaut pour moi. Mais bon, après je vais voir chez les grands essayeurs si ça passe ;)

Je vais chercher une fzx demain, en attendant j'ai vue et revu cette vidéo au moins 5 fois, lol

J'aimais tellement ma FZX, la première des Fazer, une moto pas facile à comprendre mais, une fois le mode d'emploi assimilé, le guidonnage continuel, elle donnait des sensations incroyables, surtout sur route viroleuse ( bizarrement ) où sa jante avant de 16" la rendait extrêmement joueuse. J'ai fait 70000 km avec dont le tour de Corse. Une petite bombe atypique..... Avec les arbres à cames de la FZ, on donne plus d'allonge au moteur et dépasse allègrement les 220km.... Big balls requises...

Merci Lunaris encore une super vidéo j'adore ta chaîne 👍👍👍 mais bon arrêtes de toujours et encore t'étonner du manque de protection des naked ou les styles custom y a juste un phare... Par quel magie peut avoir une protection... Les pires c'est que sur les routières tu fais le constat inverse et tu te plein de n'avoir pas assez la sensation de vitesse... 🤣🤣🤣 Mais merci pour toutes tes vidéos je les regarde casiment toutes 👍👍👍

Génial, que de souvenirs, c'était la moto de mon permis

Tu as raison c’est vraiment un petit VMax 👍 Un hybride 👍 V les motards ✌️✌️✌️

Fun ! Pour l'avoir essayé à l'époque comme la Shadow, des bécanes originales et plus maniables que la Vmax . On durcissait un peu les suspensions et renforçait un peu le freinage et roule ! V

Ma première routière neuve, elle était rouge candy et je l'avais fait repeindre bleu exactement comme celle la !!! Je me souviendrais toujours la première fois ou j'ai poussé le moteur après le rodage , je ne pensais avoir acheter une moto avec un si bon moteur , le freinage était moyen + , en tout cas très supérieur à sa grande soeur la Vmax . Un très bon souvenir cette Yam .

Bonjour , belle essai belle bécane , en ce qui concerne la sur gaine métallique autour des durites , j'ai cela sur les deux durites de radiateur d'huile de ma HONDA CB 450 S de 1987 et je pense que c'est pour les protéger des projections de gravillons tout simplement ; A plus .......................

j ai eu la FZ 750 la version sportive, le moteur envoyait grave mais le freinage était tellement pitoyable que je l'ai vendue de peur de me vautrer avec . Le moteur à 20 soupapes était vraiment super et procurait de bonnes sensations à l'accélération. Dommage que le freinage n'etait pas au niveau des performances moteur.

J'en possède une et n'ai jamais eu ce phénomène de vibration dans le guidon. Pour améliorer le freinage, il suffit de remplacer les étriers avant par ceux de la première version de la FZ6.

J'ai fzx et j'adore cette moto, c'est vrais que son freinage est pas top mais l'une de mais moto favorite que j'ai pu conduire

Sympa cette bécane 🐻😊

J'en ai une couleur bleu nuit depuis 2001, un modèle 1995, superbe état. J'adore cette moto ! dès les 1ers mois j'ai mis une bulle devant, sinon impossible de tenir à haute vitesse...Egalement mis un dossier Sissi bar à l'arrière pour mon fils jeune à l'époque. Sinon tout est d'origine et elle est superbe. Le nombre de fois où on m'a proposé de la racheter en la voyant....

Très bonne vidéo

Sympa Patrick ✌👍

J'ai eu sa grande soeur, si je n'étais pas aussi grand celle-là m'aurait bien tenté pour son côté atypique. Vraiment, chez Yamaha, ils ont eu le chic de nous pondre quelques beaux ovnis avec des solutions techniques novatrices !

Je l'ai toujours, elle est passe partout et très belle. J'ai mis des ressorts progressif dans la fourche pour limiter le guidonnage et aussi baissé la hauteur de caisse pour améliorer l'entrée en virage. Sinon les freins rien à faire, juste anticipé. Slt

Fell in love with this bike while leaving in San Francisco in 1990. Bought a Bandit 400 when I came back to France for budget reasons but did get my 1st Fazer in Miami in 1997, sold it 10 years later and bought my second one in 2018...only second owner with 9K miles. Did a full restoration and love it. Taking it to the "Tail of the dragon" this spring for a fun trip

souvenir souvenir merci pour cette vidéo moto sympa un peu la vmax du pauvre, par contre je n'ai jamais été fan de l'optique

c etait ma moto favorite, legere, rapide, facile a gerer, bonne position de conduite, il fallait changer les amortisseurs , a par ca, tout est super

Étonnant 👌

Salut, Effectivement, il faut absolument mettre un pare-brise pour lui enlever les vibrations sur l'avant et profiter de sa puissance 💪. Avec d'autres disques, elle freine suffisamment. Cdt

Que du plaisir jusqu'à sont vol 1 pneu arrière pour 2 kit chaine Le côté négatif c'était le châssis tube qui vibrait et créait une instabilité à l'accélération pour compenser il fallait pousser sur le guidon avec les paumes de main et bien ceinturer le réservoir avec les genoux

Une super moto que je regrette d’avoir vendue. Cependant la mienne était modifiée pour amende la tenue de route et le freinage, avec une fourche avant de FZR et un train arrière de XJR. Durite avia pour l’avant, l’arrière et l’embrayage. Cette machine était super mais quand on est grand , elle est fatigante

J'en ai eu 2 et jamais de problème de vibration de l'avant... Une petite bulle pour le vent et c'était bien... Le freinage déjà avec des durites aviation et de bonnes plaquettes ça allait mieux mais on pouvait encore améliorer... Si tu prends des tours le FZ poussait très fort mais le cadre et les suspensions ne suivaient pas... Moto très agréable...😉

J'ai encore passé un super moment ! Merci l'ami Lunaris ! Like et amitié, Claude !

Ah oui aussi, les ressorts autour des durits, c'est pour la déco, comme sur la vmax... le côté un peu tape à l'oeil qui participe au charme !

C'est une moto très agréable en petite promenade et facile d'entretien.

Bel essai. Par contre il n'y a pas d'anti plongée sur la fourche, c'est juste qu'elle est prévue pour fonctionner avec une pression d'air pré-déterminée. Et effectivement, ça louvoyait sévère à haute vitesse !

Une très belle moto, et avec un rien comme modifications, est pour moi tout à fait actuelle

merci pour la video, qu est il y a aujourdhui pour la remplacer? voir mm remplacer la fameuse vmax?

quand je pense que j'ai passer mon permis avec ce modele sa pousse mais sa freine pas et sa tiens pas la route mais quel bonheur

Salut j'en ai une actuellement même couleur tout d'origine mais de 93 et franchement c'est une super moto, les freins font peur, vibrations dans le guidon, attention au virages ! j'ai appris à conduire avec et je peux dire que je sais conduire hihi aucunes aides tout dans le feeling :D

Chouette test ! Bonne description de la machine avec les points forts et les points faibles, mais je l'adore. J'en ai une de 1993 avec 53mk. Par contre je consomme en dessous de 5 L/100. Il existe un parebrise pour le magnifique phare carré.

Je viens d'en acheter une de 1987, youhouhou, c'est de la balle!

Comme beaucoup de Yamaha de l'époque, beaucoup de similarités avec ma xv535

A l époque on l a surnommait la petite vmax... Sympa mais j ai jamais été fan des phares carrés Merci lunaris

C’est le moteur de la FZ 750

j'en ai eu une il ya une dizaines d'années. Pas de freins et bras oscillant en chewing-gum qui pouvait occasionner de belles frayeurs.pour etre au top il fallait changer les trains roulants et virer cette roue arriere de M@#de qui limitait le choix des pneumatiques. Utilisable en ligne droite ou en mode ballade cool uniquement sinon. je l'avais acheter pour ca: pour rouler tranquille. Elle peut quand meme tenir quelques gros cub en respect entre deux rouge .moto attachante et beau look.

Un très bon test comme d habitude! Il n est pas impossible que cette moto soit aussi une bonne base pour une préparation perso (brat, bobber, ou café racer), le tout à coût raisonnable...

moto bien propre, bien sympa cette mini Vmax

hormis le freinage on sent que tu as kiffer

la miènne est modifié avec fourche inversée 1000 fzr et bras oscillant xjr 1200, c'est le jour et la nuit et ça freine beaucoup mieux.

Une vraie bécane d’homme 😊

Moi aussi j' en possede une de 1987 modifiée Freinage xjr 1300 Train avant de fzr 1000 de 96 Train arrière fzr 1000 aussi Et la cela tient la route c est un rail , freinage au top etc

Machine sympa mais j'ai en mémoire un guidonnage d'anthologie, après lequel j'ai dû changer de slip, de pantalon et de visière. Il est vrai que je roulais largement au-dessus de la limitation... Le freinage était aussi inquiétant, pour une bécane qui donne envie de mettre dans le coin. Mais bon, on est tous un peu suicidaire, dès qu'on enfourche une moto.

Haha ma moto. Les modifications sont conseillées sur cette moto, notamment pour les amortisseurs et les freins (amortisseurs Bitubo et gaines aviations).

Fatché ! Tu viens de me faire voyager dans le temps où du haut de ma 50 cc en allant au bahut j'en voyais une tout les matins... Un pseudo V-Max... Mais elle est neuve ou bien ?! Vibration... Y a peut être un équilibrage de roue à refaire ou un té de fourche un poilo vrillé ?

Possesseur d'une FZX depuis bientôt 20 ans, j'en suis super content, un fun incomparable... Certes elle a des défauts, (freinage un peu faiblard, tenue de route en courbe à haute vitesse...) mais c'est aussi pour ça qu'on aiment ces vieilles bécanes... La mienne est de 1988, ça ne coute rien en entretien, et elle démarre toujours au quart de tour... on verra dans 30 ans dans quel état seront les motos de 2020 bourrée d'électronique et complètement aseptisée....

vu de 3/4 avant, elle me fait penser à la Honda VF custom (moteur V4) du début des années 80 - un pote en avait acheté une neuve - sympa.

Je l'avais essayée à l'époque ainsi que la V-Max. J'aimais bien ce look, mais une comme l'autre m'ont très vite désenchanté, freinages, châssis suspensions et fourches avants bizarre sur ces deux modèles. Plus tard, j'ai eu l'occasion de rerouler sur ces machines appartenant à des amis, et qui roulaient à peu près très correctement, mais à grand coût (freinage changé ou fortement modifié, fourches de sportive, suspattes arrières totalement différentes,...). Dommage pour des motos pratiquement mythiques surtout la V-Max d'avoir été ainsi conçues. En état d'origine, motos à bien cerner et connaître avant d'en profiter pleinement et sereinement. En connaissance de cause, beaucoup se sont bien amusés à leurs guidons. Effectivement il vaut mieux adopter une conduite de chopper-cruiser que routière-roadster et tout se passera bien. Beau modèle cette FZX, on la croirait neuve juste sortir d'une concession.

Les ressorts de durites, c'est pour éviter que les dites durites ne se bouffent avec les vibrations. Là, elles vibres derrière leur ressort.

bonjours tres bon essai j ai passe mon permi dessus en 87

Désolé d'ajouter des commentaires, c'est au fil de ce que j'entends ! Pas d'antiplongée Lunaris, juste des cartouches à air : on règle la précontrainte en jouant sur le gonflage avec une pompe pour vélo. Un antiplongée c'est autre chose : des valves reliées au système de freinage, qui se ferment avec la pression du maître-cylindre, et qui bloquent l'huile dans le fourreau le temps du freinage.

un temps ou Yamaha dessinait de superbes motos !!!

30 ans ! Félicitations à son propriétaire.

✌

Ce moteur Genesis est une merveille, même si c est une friteuse vu sa consommation d huile improbable.

Bonjour a tous , j'ai eu 4 FZX , je roule avec un modèle de 1992 avec 115000 Km au compteur presque dans le même état . Il m'en reste une pour de la pièce . Pour le frein avant tu serre la vis de réglage de la garde ,elle freine un peu mieux et a l’arrière tu met un disque avant . Je m'amuse toujours autant a son guidon ...

Super vidéo juste une petite question es ce que c est moto bridable en 34 chevaux pour les a2 ou non ?

ma premiere moto suite au permi, revendu à une nana de lille. puis une 2eme 10 ans plus tard et je dois dire que je suis encore amoureux. moto pas si facile à conduire , guidon pas tres large. Un bon coup de pied au cul a partir de 6500 tours. la mienne avait des durites avia et ça freinait fort. elle est trop belle 💖

Ya des grands qui en ont une (1.80m) la position est quand viable pour vous?

Salut à tous,sa serait top de voir un teste de la honda x4.

bonjour et merci pour cette vidéo, une question ;) que penses tu de cette roue de 16' à l'avant, elle n'engage pas trop? la moto m'intéresse mais je "crains" avec une 16 pouces à l'avant

Je pense que tu apprécieras beaucoup la Honda CX custom

Question freins, de vraies durites aviation et de la bonne plaquette, ça aide!

Le phare carré c'est quand même spécial. Une adaptation phare rond et elle me tenterait bien cette mémère

Il freine de l'arrière pour empêcher un transfert de masse ? Heu... non, quand du freines, tu décélères et il y a tranfert de masse vers l'avant. Perso, une très jolie machine, j'aimerai savoir ce qui en est de la position/maniabilité.

C’est un moteur de FZ pas de FZR.

La puissance est plus haut dans les tours que lors de cet essai d'accélération et la puissance officielle était de 88cv.

J'en ai possedé une durant 2 ans et elle ne vibrait pas et pour le freinage c'est en mode custom qu'il faut freiner PS le pneu arrière d'origine aurais été mieux adapté pour l'essai

Je pense qu'il y a matière à en faire une moto bien retro

OK. Mais cette fzx elle envoie du bois énervé. Pour une moto du dimanche elle penche bien. Et elle double parfaitement. Le frein ok c'est pas ouf. Mais c'est une super puissante machine

Lunaris à quand les à quand le test de la Nikked

Salut à tous, j'ai posséder cette moto il y a 2 ans, c'est clair j'aurais dû la garder , elle a un look d'enfer un peu style cafe Racer néo-rétro, j'ai pas eu de problème concert de la conduite j'avais eu de souci, c'est clair elle a les freins de son âge ! Mais si dans 90 chevaux pour l'époque ça fonctionnait très bien dans les tours, j'ai beaucoup aimé cette machine je la regrette 👍👍👍

Perso je préfère la vraie la vmax ✌️moteur époustouflant 😄

Je pense qu'il y a une synchronisation à faire sur cette moto, à bas régime le moteur n'a pas l'air de tourner rond.

salut a tous .le disque arrière il n est pas fendu 7.35 mn ???? long vie a ta chaîne merci pour tes video

Faite pour la ville et c tout.