TEST VW CRAFTER 4Motion 177 PS | Anhänger, Verbrauch, Vmax & 0-100 

UPDATE: Erste Testfahrt mit dem Elektro Vito --> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zGBi4tuouEo.html

bin schon 40tkm mit dem neuen Crafter gefahren und kann sagen das er bisher mein absoluter Lieblingstransporter ist!

Rein optisch wesentlich cooler als der Sprinter, auch wenn das nicht das wichtigste ist 😆👌👍💪🏅

Ich fahre jeden Tag mit dem Crafter Autoteile ausliefern. Fahre mit Automatik und 140 PS Motor und bin damit sehr zufrieden!

Spannender Bericht - hatte Freitag das erste mal einen Anhänger mit Bagger an meinem VW-Bus (auch 2.5t), nur der Speedtest fehlte.

Hätte nicht gedacht das der 2.0l so gut geht und vor allem sparsam ist. Jetzt muss der Motor nur noch halten. Bei meinem T5 Facelift wurde der Motor nach 145.000km gewechselt und habe einen Durchschnittsverbrauch von etwa 11l. Im Prinzip kann es mit den neueren 2.0l TDI nur besser werden. Macht weiter so.

Danke Brocki und Team!

Sehr gutes Video! Danke für die tollen, sehr professionellen Tests!

Wie immer ein klasse Video und ein super Bericht über den Fahreindruck.

Finde die Aussagen zum Motor spannend. Beim Amarok seinerzeit war der 4-Zylinder doch einer der Kritikpunkte. Als dann der V6 kam, hast auch du den erheblich gelobt. Hätte ich nicht gedacht, dass die Crafter Version des EA288 so gut ankommt.

Tolles und informatives Video. Der Crafter ist ein interessantes Fahrzeug und er wäre eine gute Option. 👍

Mein Wunsch: Baut einen SUPER-BULLY !!! Karosserie mit Tridion Sicherheitzelle aus 100 % Ultrahochfestem Stahl, und aus Carbon, 5555 mm Länge, 2 m Breite und 2 m Höhe (in abgesenktem Zustand nach Stufe 1*), Elektr. abgeriegelte Höchstgeschwindigkeit von 333 km/h. Gute Carbonbremsen! Radstand 4848 mm, 2 elektrische Schiebetüren Einstiegsbreite 2,02 m, Einstiegsöffnung 1,77 m hoch !! (ohne Polsterung 1,78 m hoch) (Die Schiebetüröffnung beginnt 6,5 cm - bzw. 7,5 cm mit Polsterung - , unterhalb der Fahrzeugoberkannte.) Alle Seitenscheiben und auch das Heckfenster und SOGAR DIE FRONTSCHEIBE ** elektrisch voll versenkbar, jeweils mit einer Fensteröffnung von 88 cm Höhe (wobei sich das Glas um volle 90 cm versenkt)! (Die Fensteröffnung ist jeweils oben und unten, bzw, rundum mit einer 1 cm dicken Polsterung versehen und beginnt 11 cm - zuzüglich 1 cm Polsterung-, unterhalb der Fahrzeugoberkannte.) Fensteröffnung in Schiebetür: 1,91 m breit. **Die Frontscheibe hat vertikal eine Wölbung von 33° und wird (von der Fahrzeugseite aus betrachtet) gegen den Uhrzeigersinn kreisförmig hinter den Vorderrädern nach unten versenkt !! Alle Fenster sollen wärme- und schalldämmend als Doppelglas-Scheiben angefertigt sein. Die komplette Fahrzeugschnauze dient (außer den "schlitzaugenförmigen" Frontscheinwerfern) als riesiger Fahrzeuggrill bzw. ist ebenso, wie der Bereich seitlich oberhalb der Hinterräder dafür optimiert, damit eine maximal mögliche Kühlleistung für den Motor erreicht werden kann!! Die Spiegel sollen durch eine Vielzahl von Kameras und Sensoren ersetzt sein, welche aber nicht über die Gesamtbreite (und Länge) des Fahrzeugs herausragen !! Leergewicht 2222 kg, vollgetankt mit gefülltem 222 l Dieseltank (ohne Fahrer) 2444 kg, Zulässiges Gesammtgewicht 3,5 to. !! Autom. ausfahrbare Anhängerkupplung für eine gebremste Anhängelast von 3,5 to! Erlaubte Dachlast während der Fahrt 222 kg und im Stand 555 kg. Zusätzlich wird ein 5,55 m langer und 2 m breiter Dachträger mit Schnellverschluß mitgeliefert, auf welchem ein ebenfalls mitgeliefertes Dachzelt (5,55 x 2 m) für 5 Personen mit Schnellverschlüssen befestigt werden kann (Schlafanordnung z. Bsp. so: =|= ) Reifengröße 325/ 25 R 25 ! Allrad und Allradlenkung !! Sitzanordnung 2-2-2-3 (davon die 1. 6 Sitze jeweils dreh- und verschiebbar!) HECK-MITTELMOTOR unter der Rücksitzbank bzw. über der "Hinterachse" !! Baut einen extrem zuverlässigen W16 Diesel Hybrid-Motor ein, welcher mit 2 Elektromotoren kombiniert ist, für insgesamt + 223 PS zusätzlich. Sehr hohe Batteriekapazität! Batterie, die zusätzlich zur Rekuperation während der Fahrt, auch an jeder Steckdose aufgeladen werden kann. (Verbrennungsmotor Bauartprinzip wie Bugatti Chiron, ABER NICHT Benziner, sondern als moderner gut abgasgereinigter Dieselmotor (Euro 6d-Temp) und mit extrem großem Zylinderkopfwinkel in der Mitte, so daß dieser Motor sich gegenüberliegende Zylinder hat (wie bei einem Boxermotor, aber in der Anordnung so gegenüberliegend angeordnet, wie hier: >< ) und zwar mit 8,8 Litern Hubraum, ausgestattet mit 4 Turboladern, 64 Ventilen, 888 PS Leistung und mit V I E L Drehmoment, der auch zusätzlich mit Zylinderabschaltung ausgestattet ist für geringstmöglichen Verbrauch !! 22 l / 100 km bei sportlicher Fahrweise (Volllast / Rennstrecke max. 33 l ). Systemleistung 1111 PS. Rein elektrische Reichweite reale 444 Km !! Das ganze kombiniert mit einem sehr guten 14-Gang Wandlergetriebe !!!!! Das soll doch ZF bitte noch entwickeln (die 1. 3 Gänge als Geländegänge) Elektrisch zu sperrende MECHANISCHE wirkende Vorder-/ Mittel- und Hinterachs-Differenziale mit jeweils der Möglichkeit diese bis zu einer 100% Sperrwirkung zu sperren! Die reine Karosseriehöhe (von der Bodenblech- Unterkannte bis zur Dachoberkannte) beträgt 1945 mm. Der Fahrzeugboden ist nur 10 cm dick !! Luftfederung mit der Möglichkeit das Fzg. bis zu einer Dachhöhe von 2,44 m anzuheben (Geländefahrt)! Das Fahrzeug ist in mehren Stufen höhenverstellbar bzw. absenkbar: * Stufe 0: voll abgesenkte Parkstellung -> 0,5 cm Bodenabstand und ebenfalls 0,5 cm Abstand zwischen Reifen und Radhaus (das Fzg. könnte theoretisch so noch bis zu max. 11 km/h gefahren werden) => Fzg.höhe 1,95 m DANN ABER KEINERLEI FEDERUNG MEHR DA Stufe 1: automat. Absenkung immer ab 222 km/h bzw. auch immer dann (falls das Auto ganz gerade steht und auf den letzten 5 m keine Bodenwelle überfahren wurde), sobald der Wählhebel auf P gestellt wird -> Der Bodenabstand beträgt 5,5 cm => Fzg.höhe 2 m Stufe 2: -> Bodenabstand 11 cm Automatische Absenkung ab 111 km/h => Fzg.höhe 2,055 m Stufe 3: -> Bodenabstand 22 cm Automatisch ab 88 km/h => Fzg.höhe 2,165 m Stufe 4: -> Bodenabstand 33 cm => Fzg.höhe 2,275 m Automatisch eingestellte Einstellung ab einer Geschwindigkeit von 66 km/h Stufe 5: -> Bodenabstand 38,5 cm Automatisch eingestellte Grundeinstellung (außer wenn sich das Auto in einer Garage mit eine Deckenhöhe von unter 3 m befindet, Abstand wird automatisch durch Sensoren ertastet) => Fzg.höhe 2,33 m Stufe 6: -> Bodenabstand 42 cm => Fzg.höhe 2,365 m Eingeschränkte Federungsmöglichkeiten !! Nur möglich bis zu 44 km/h Stufe 7: -> Bodenabstand 45,5 cm => Fzg.höhe 2,40 m Sehr stark eingeschränkte Federungsmöglichkeiten und nur zum langsamen überfahren von Hindernissen bis 22 km/h (abgeriegelt) Stufe 8: -> Bodenabstand 49,5 cm => Fzg.höhe 2,44 m KEINE FEDERUNG MEHR !! Hindernisse wie z. Bsp. Baumstämme können mit max. 11 km/h überfahren werden Das Fahrzeug soll am 22.2. 2022 erstausgeliefert werden zu einem Preis von 333 000,- € in VOLLAUSSTATTUNG. 18-Zonen Klimaautomatik! So kann man Füße heizen + gleichzeitig Kopf kühlen (da viele Ausströmer überall). Riesiges 4-teilig zu öffnendes Glasdach, (welches bei jeder Sitzreihe seperat weit geöffnet werden kann). Sitzheizung für alle Sitze. Lenkradheizung. Autonomes Fahren möglich! Herstellung in Massenproduktion, mit mind. 333 000 Einheiten innerhalb von 33 Jahren, damit ein Preis erreicht werden kann, der NICHT nur extrem superreichen einen Fahrzeugkauf ermöglichen würde !! Vollgarantie auf Motor und Getriebe bis zu einer Laufleistung von 777 000 km, bzw. (je nachdem was zuerst erreicht ist) ganze 33 Jahre (auf alles) !!! Die Servicekosten sollten in diesem Zeitraum (außer den Reifen) komplett gratis sein bzw. im Kaufpreis inbegriffen!! Wäre das nicht genau das Richtige, um es zu bauen??? Ich besitze einen Multivan, langer Radstand, 2-2-2-3 Sitzanordnung, aufgelastet auf 3,5 to mit Goldschmitt- Luftfederung, der leider mit dem 179 PS TDI- Motor, Bj. Ende 2010, ca. 105 000 km bis teilweise über 2 l Öl auf 1000 km säuft !! Ernsthaft gemeint

Die Ausfallrate dieses Autos ist überdurchschnittlich hoch, alles geht kaputt, die Scheibenwaschpumpe, die vorderen Stoßdämpfer sind eingefroren und verschiedene Gummis der Vorderradaufhängung sind gerissen. Das Fahrwerk wurde mehrmals repariert, am Ende musste ich die Fahrwerksreparatur bezahlen und neue Reifen kaufen und diese in einer anderen Werkstatt austauschen, da die alten an der Vorderachse überdurchschnittlich schnell abgenutzt waren, das Auto zieht nach rechts, Das Lenkrad ist nach links gedreht, so dass man geradeaus fahren kann. Motorsteuergerät ausgetauscht, auf der rechten Seite ist ein Luftgeräusch um die Ohren des Beifahrers zu hören. Ich kämpfe seit 3 ​​Monaten darum, eine defekte Batterie auszutauschen, heute ist es der MAN TGE 3.180. Es startete nicht, es gab viele Fehler im Dashboard. Ich warte auf MAN-Hilfe. Nach 3 Monaten mussten die Scheibenwischer ausgetauscht werden. Und das Beste. dass das Auto unter Garantie steht, ich noch nie ein Ersatzfahrzeug erhalten habe und es von Inspektion zu Inspektion, also alle 15.000 km, eine Panne hat. Der Motorölstandsensor wurde ausgetauscht (er zeigte zu viel Motoröl an), jetzt ist die Ölwanne undicht. Problem mit dem Radio, manchmal friert es ein und wird zurückgesetzt. Dabei handelt es sich um deutschen Schrott, der in Polen produziert wird.

Tolles Video. Aber warum muss man so einen riesen Kübel mit einem Rasenmäher Motor betreiben? Der Bulli und der Tuareg sind damit schon zu schwach. Immer mehr PS aus weniger Hubraum raus holen ist Mist

Hallo, habe seit Oktober 17 von der Konstellation den gleichen Crafter (Motor, 4Motion, Größe) . Habe einen Hausmeisterbetrieb und bin mit dem Fahrzeug hauptsächlich Innerorts unterwegs. Was Ich sagen kann ist das Fahrzeug mit allen Assisten und so weiter ein sehr gelungener Begleiter im täglichen Arbeitsleben ist, ABER Ich habe jetzt ca.7000km runter und musste schon ca.20 mal bartikelfilter frei fahren. Und das hatte natürlich vorher niemand erwähnt was mich doch sehr ärgerlich macht, was aber sicherlich auch bei Mercedes und Co mit Euro 6 nicht besser gelöst ist.

Ich hatte am Wochende das Vergnügen und durfte den Crafter fahren. Hatte die kurze, niedrige Version, 140 PS, Frontriebler und Handschaltung. Leider war der nur mager ausgestattet und bis auf Navi nicht viel Sonderausstattung drin. Muss schon sagen, war von dem Fahrverhalten beeindruckt. Fährt sich wie ein Pkw und man vergisst, das es ein Transporter ist. Der Motor war auch ganz in Ordnung, hätte mir lieber den großen Motor mit Automatik gewünscht, aber Naja kann man nicht alles haben. Er beschleunigte schon ganz gut, aber richtigen Kick gab es damit nicht. Auch die Ladelänge der für meine Zwecke zu knapp bemessen und ich musste ordentlich puzzlen, dass ich alles rein bekomme. So im großen und ganzen kann ich den crafter aber empfehlen und überlege auch den anzuschaffen.

André Danke fürs Video

2.0 Motoren taugen nichts im Transporter besonders mit Beladung und Hängerbetrieb

Bitte Test vom Iveco Daily ✌🏽

Als HW interessiert mich die Einbruchssicherheit bzw. wie wo etc das Auto im Fahrerbereich UND Laderaum gesichert ist. Meine Werkzeuge sind mir viel Wert insbesondere vor bzw bei einem erträglichen Auftrag "mit" Werkzeug.... gibt es Infos dazu?

Tolles Video!

Die Daten sind vielversprechend, man bekommt auch "viel für sein Geld" aber aber der Preis ist natürlich nicht ganz zu vernachlässigen. Für den Bau bzw. Firmen sicher ideal für uns als reiner Bike-Transporter??? eventuell in der Zukunft durchaus möglich und bezahlbar!

Hey Brocki - der Crafter ist auch leiser weil er nicht den Raum hat wegen der Trennwand. Da würde ich mal vergleichen mit dem Sprinter mit Trennwand

Vielen Dank!

Ich glaube bei den Quermotor-Varianten (Front- & Allradantrieb) stammt der 8-Gang-Automat nicht von ZF sondern von Aisin. Ob der auch so gut ist - keine Ahnung.

Reicht denn ein 4 Zylinder im Crafter mit nur "410 Nm", müsste es nicht eher ein 6 Zylinder mit über 500 Nm sein, gerade beim Anhängerbetrieb?

2.0 Liter und knapp 180ps in nem 3,5 Tonnen Schiff.. Wie lange soll das gut gehen? Gerade thermisch, dauerhaft Anschlag auf der Bahn..

Super test pozdrawiam Sławek.

Danke Andre.

Könntest du mal wieder einen Dodge RAM Testen

Es gibt auch Heck- und Allradantrieb mit Automatik...

Hi.... gutes Video, ich habe mir gerade den MAN TGE bestellt, ist definitiv in 4x4 177PS Und Automatik bestellbar..... auch der Crafter mittlerweile..... lg aus Österreich

Super Video ... ist der neue MAN eigentlich baugleich zum Crafter?

Wurde mich freuhen über einen Euro 6d motor statt 6c, MB solte doch mit den stand der Technik auf den neuesten stand sein. Vor einen Monat ein neue Sprinter Womo 6c bestellt ohne als leihe zu wissen das es Marken gibt die schon bei 6d sind.

Ein gutes Auto das eine breite Gewerbekäuferschicht finden wird.

Sind die original abgeregelt ?

Wie groß sollte man sein um den crafter fahren zu können? Max. Ca.2m und min.?

Uns überzeugt der Crafter nicht so, wir haben die 103KW/140PS Varianten in der Firma, als Planenaufbau oder wie im Test Kastenaufbau. Der Planenaufbau wird oft voll beladen gefahren also 3.5t Gesamtgewicht und schafft so gerade die 120 Km/h, aber nur geradeaus. Der Kastenaufbau hat einen Bott Fahrzeugausbau, ist leichter und schafft die 120 gut aber, auch damit kannst du Hindernisse auf der Strasse (Traktor, LKW und ähnliche) nicht zügig überholen. Mit dem Anhänger wie im Video, sieht es auch nicht gerade zügig aus, mit der Beschleunigen und mehr als 4% Steigung wird dann auch mit der 170PS Variante nicht zügig gehen. Das Testfahrzeug ist ja leer getestet, 500KG Testgewicht wäre angebracht und bei Lieferwagen Tests auch realitätsnahe.

Link zum trailer assistenten in der beschreibung fürt zum video mit dem grossen reifen...

Wann Testest du mal wieder Werkzeuge

also wenn ich das jetzt richtig mitbekommen habe, ist der dmax im reinen anhängerfahrbetrieb der beste

Wann kommt Bosch gts 10xc

Stimmt das wirklich, dass man den Crafter 4Motion nur mit Schaltgetriebe bekommt ? Den MAN TGE kann man in der Allradversion nämlich mit Automatik konfigurieren.

130ml/km bei schneller Autobahnfahrt ist doch ein Superwert für einen leichten LKW. Das verbraucht mancher PKW mit Benziner.

Also aus Betriebswirtschaftlicher Sicht kann ich den Hype um Top-Geschwindigkeit's und Beschleunigungswerte überhaupt nicht nachvollziehen.... Wir reden hier von einem Transporter / leichtem Nutzfahrzeug, was interessieren da top Beschleunigungswerte .... Wenn einer meiner Mitarbeiter so mit dem Firmenfahrzeug umgeht bekommt er ein ernstes Problem, weshalb wir und auch andere befreundete Firmen solche Fahrzeuge bei 130km/h abriegeln lassen. Alles andere ist maximal unvernünftig, die Mitarbeiter gefährden nur ihr leben und das anderer, der Spritverbrauch ist exorbitant, eben so der verschleiß. Als Fahrer eines Nutzfahrzeugs sollte eine Wirtschaftliche und Vernünftige Fahrweise über dem Persönlichen Fahrspaß liegen. Um so Effizienter man fährt, um so weniger verschleiß das Firmenfahrzeug hat, um so länger dies hält um so mehr Lohn kann man an seine Mitarbeiter zahlen. Was solch ein schwachsinniger Test bringen soll ist mir absolut nicht begreiflich, zumal die Sache mit Beladung ohne hin anders aussieht. Viel entscheidender als dieses blöde Sekunden gejagte, wäre die Wirtschaftlichkeit bei normaler Fahrweise, Verbrauch, Drehzahl bei 120 km/h / 50 Km/h

hallo wann kommt den die bosch gts 10 xc pro. ?

Beschissener Radstand, noch beschissenerer Lenkeinschlag und dazu keine Power. Typisch VW halt, 'ne Schrottkiste. Mein 2005er Transit hatte nach 46 Sekunden bereits 'ne 190 auf der Uhr 🤟🏽

Deutchland 😍🥰

Irgendwie sehe ich immer nur raser in den crafter und sprintern

Crafter voll beladen? Ohne Beladung ist der Test nicht aussagekräftig und auch sinnlos.

Beim älteren Crafter , glaube war Baujahr 2009 , hatten wir öfters Probleme mit zugesetzten Russpatikelfilter der sich nicht selbst freibrannte , Filter wurde dann komplett ausgebaut und getauscht und nach 6 Monaten war wieder das gleiche . Kullanzmässig war VW da mal wieder sehr schlecht aufgestellt...Garantie abgelaufen ,es gibt nichts außer einem Kopfschütteln. Danke und Grüße!

If its german video put the title in german ffs

Also wenn ihr noch einen Testfahrer braucht dann.............

Meine pritsche braucht autoban 15 l bei 120

Der arme 2.0l motor muss so viel PS leisten