TEST: Yamaha XT 1200 Z Super Tenere - Inca e motocicleta mea preferata

Подписаться 1,5 тыс.

Просмотров 3 тыс.

50% 1

www.stefanleonte.ro
Sunt motociclete care si-au construit un renume de "tanc" in piata. Sunt capabile sa te duca oriunde, sunt fiabile, au costuri de intretinere mici, insa cu ce pret ajung astfel de motociclete iconice?
Una dintre ele este Yamaha XT 1200 Z Super Tenere. O motocicleta spartana, brutala, extrem de fiabila, numai buna de cucerit lumea! Trebuie sa existe si puncte slabe ale acestui model. Le descoperim impreuna in acest clip.
Motocicleta a fost pusa la dispozitie de Motodynamics - Yamaha Romania.
Datele tehnice complete ale motocicletei sunt de gasit aici: cdn2.yamaha-mo....
Muzica: Infraction - Workout Music Background Music

Опубликовано:

11 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 10

@8tavian999 2 года назад

Salut pe mine ma tenteaza sa trec la un Super Tenere in ciuda minusurilor mentionate mai sus si vreau sa te intreb daca se simte mult diferit fata de un Vstrom 1000 prima generatie? Ma atrage mult din cauza ca: are cardan ceea ce Vstromul meu nu are; are ABS si TC care te pot scote curat din multe mizerii; ambreiajul e hidraulic la fel ca Vstromul meu; are garda la sol mai mare; are cruise control la modelele dupa 2014 si nu cel din urma e fiabila de genul "Apa, paie si bataie!". Dimensiunile mele sunt 1.88 inaltime si 115 kg +/- ia ca experienta ma pot lauda cu vreo 3 ani de enduro usor pe un Husaberg Fe550 apoi si vreo 4ani pe Vstroama de 1000(@25000km). Mie cel putin, Vstromului meu ii simt greutatea cel mai tare primele 15-20 min dupa un plin facut pana in buza capacului, iar dupa (daca calitatea asfaltul imi permite) pot spune ca nu am de loc treaba si ma duc cu ea ca si cu un super moto de 240 de kile. Cred ca ii optiunea cea mai buna pentru drumurile noastre daca faci multi km si vrei sa mergi pe ori unde te taie capul. In lista mea posibla upgrade moto ar mai fi Kawasaki GTR1400 dar e intr-o alta categorie. Nu te descuraja, facand videoclipuri castigi experienta! Hai cu algoritmul!

@stefanleonte1217 2 года назад

Sunt motociclete total diferite. Mi se pare ca ST este mai indreptate spre adventure decat Vstrom-ul, mai ales cel din prima generatie. Cu toate acestea, ST se simte destul de grea. Cred ca cel mai bine este incerci sa te urci pe una chiar si pe loc. Stiu sigur ca este o comunitate generoasa de posesori de Super Tenere pe la noi. Merci mult de incurajari, insa din lipsa de timp si un job tot in lumea moto...va deveni din ce in ce mai dificil sa fac reviews.

@melonmelon3997 9 месяцев назад

Face off road si face bine. Nu ii mai informati gresit pe altii daca dvs va este frica de motocicleta si capabilitatile ei.

@stefanleonte1217 7 месяцев назад

Ce inseamna off-road? ca sa vedem daca ne referim la acelasi lucru...

@cavaleru31 4 года назад

slab filmat, incadrari aiurea incomplete, mai ai si o scena in care apare coltul de la masina celui care filmeaza, filmarea cu camera de pe piept arata foarte mult rezervorul. Ai mentionat de Cross-plane, conceptul a fost introdus pe R1 undeva dupa 2010 si apoi pe XT1200Z. Succes cu urmatorul episod +like!

@stefanleonte1217 4 года назад

Asa-i. Calitatea filmarii este slaba pentru ca... sunt materiale facute fara buget. Pac-pac! Asa-i. Se vede coltul masinii pentru ca filmaciul este un neprofesionist caruia i-am pus camera in brate pentru cateva secunde. Nu-i asa. tehnologia cross-plane (manetoatele la x grade) e folosita de Yamaha de mult inainte de R1 RN09 Big-Bang. Pentru prima data, asa cum am spus, cand competitia pentru raliul Dakar devenise acerba: BMW castiga pe banda rulanta cu niste GS-uri de 800 ultra-modificate, iar Honda venea tare din spate cu primul model de Africa Twin (de altfel, Yamaha a impartit victoriile de Dakar cu Honda in perioada aceea). Regina incontestabila fiind Yamaha XTZ850TRX lansata in 1995, deci produsa in 1994 avand in vedere data de desfasurare a raliului Dakar - a fost prima cu manetoanele la 270°. Multumesc pentru feedback si pentru urari! Pe de alta parte trebuie sa invatam ca un content gratuit vine cu anumite minusuri. BTW, ai mai vazut tu pe cineva care sa critice atat o motocicleta intr-un review. Nu cred. Stii de ce? Ah, da! Cadrul de pe piept arata mult rezervorul pentru vorbeam despre latimea lui si pentru ca asta vei obtine dintr-o pozitie corecta de atac la ghidonul unui adv. grija in trafic!

@cavaleru31 4 года назад

@@stefanleonte1217 critica constructiva fratie, atentie la detaliile mici, pasi mici pentru imbunatatirea produsului final. Tdm 850 din 96 si trx850 au beneficiat de defazarea manetoanelor defazate la 270 grade. Ulterior au folosit tehnologia pe motorul tdm900 care si-a dovedit fiabilitatea decursul unei cariere de 9 ani si apoi a fost redimensionat pt ST. Observatia era ca nu ii zicea pe atunci crossplane. Spor la filmari!

@stefanleonte1217 4 года назад

@@cavaleru31 Critica e mereu buna. Sunt constient de lipsuri, dar astea sunt finantele in acest moment si situatiunea. Cand va mai creste canalul, vom putea investi... Cat despre manetoane, da. Nu il facusera produs de marketing pe vremea aia, dar era acelasi drac, grosso-modo. Multam fain! si multumim ca ma urmaresti activ!

@beleatudor 4 года назад

Nu inteleg despre ce depasire tehnica vorbesti. Inafara de TC si ABS ce mai are competitia asa de avansat? GS si AT au in plus doar cruise control. si ala e optional. GS are cam aceeasi masa la plin, pentru ca asa-s motoarele mari cu cardan, mai grele. Ca sa nu mai zicem ca GS1250 la 16.000 in varianta de baza are in plus doar far cu LED. In rest nu are nimic in plus ca tehnologie, nici roti spitate si nici macar handguarduri. AT incepe de la 14.500 din nou in varianta de baza, evident fara DCT sau cruise control, are iarasi in plus doar far cu LED, insa vine cu anvelope cu camera. 260 de kile mai ridici de pe jos dar ai incercat vreodata sa faci o pana la o camera in pustiu? ST nu a primit nici un update de 7 ani asa ca va simtiti nevoiti sa spuneti ca e depasita, dar de ce ai schimba ceva ce functioneaza? Daca ii pun far cu led si cruise control e valabila iar?

@stefanleonte1217 4 года назад

Sa stii ca am facut pana, chiar in mijlocul nimicului. De ce ai crede ca oamenii care creaza content pe RU-vid de abia s-au urcat la ghidon? De ce spun ca este depasita de concurenta? Tocmai pentru ca ai DOAR TCS si ABS. TCS-ul se bazeaza, practic, pe senzorii ABS-ului si detecteaza diferenta de viteza dintre roti. Cand aceasta viteza este in afara tolerantelor, iti taie gazul. Competitia vine cu alte sisteme: controlul stabilitatii, ABS PRO (care permite franarea in viraj) - sunt doar doua exemple. Nu sistemele de asistenta invechite trag Yamaha Super Tenere in jos (lucrul acesta se vede si in vanzari), ci faptul ca se bazeaza pe un concept vechi. Echilibrarea maselor este deficitara, ciclistica este depasita, modul in care motocicleta se controleaza este mai greoi decat al competitorilor directi. N-as vrea sa ma intelegi gresit. Ramane una dintre motocicletele mele preferate, insa are aceste minusuri. Din pacate, teoria ta "de ce sa schimbam daca merge?" nu functioneaza in zona constructorilor. Daca functiona, inca aveam o Africa Twin de 750, un Super Tenere de aceeasi capacitate si un GS 1150 care nu s-ar fi stricat indiferent de cat de tare te straduiai sa le lasi pe marginea santului. Piata este intr-o continua evolutie. Aceasta este realitatea. Ah, Super Tenere are Cruise Control, deci... nu aici este problema.