Testigo de Precalentamiento en Motores Diesel 🟢 ¿Qué es?, y Soluciones 🟢 (Todas las marcas) 

Buen día, gracias por el comentario

Buen día te aconsejo acercarte a un taller especializado en la marca. ellos tienen los equipos necesarios y experiencia para hacer diagnósticos mas efectivos

Buen día, eso depende mucho del centro de diagnostico, aun que no es un problema que cause fallos en la conducción, es mas que todo en el encendido, así que no deberías tener problemas

Revisa los valores de llegada del combustible y señales de la bomba para ver si todo está normal?

A mí me pasa exactamente lo mismo

A mí me pasa exactamente lo mismo

Buen día te aconsejo acercarte a un taller especializado en la marca. ellos tienen los equipos necesarios y experiencia para hacer diagnósticos mas efectivos

Buen día te aconsejo acercarte a un taller especializado en la marca. ellos tienen los equipos necesarios y experiencia para hacer diagnósticos mas efectivos

Buen día, es poco probable, el sistema de precalentamiento tiene su propio testigo, claro esta que te aconsejo ir con un mecánico especializado en la marca de tu vehículo para que te dé un diagnóstico más acertado

Buen día, te aconsejo ir con un mecánico automotriz especializado en la marca con un escáner adecuado, así podrás saber realmente la causa del fallo y como solucionarlo.

Buen día, te aconsejo acercarte con un mecánico especializado en la marca, para que te dé una orientación mas precisa

@@codigoobd Fue llevado directamente a la VW y l respuesta me dió risa „puede ser un problema eléctrico según el escáner, lo podemos reparar pero no le aseguro que quede 100% operativo, si es problema de panel de control, el auto no tiene arreglo.“ Como un auto alemán no tiene reparación porque ya no hay panel de ese modelo y del año, es decir es un auto desechable a los 10 años??? Lo encuentro ilogico.

Buen día, revisa el circuito desde el switchde la llave hasta la fusilera, hay debe estar el fallo

Buen día, te aconsejo acercarte con un mecánico especializado en la marca para que te de una mejor asesoría con el fallo

Buen día, ese tiempo esta sobre lo normal

Buen día, por lo que describes creería que es daño en la luz del tablero

Este testigo se enciende con otros fallos, no solo calentadores

@@davidmetal2022si no lo se porque nadie dice eso,a mi me salió sensor de temperatura gas

@@Alex2602l Ya te lo puedo confirmar. Honda Accord 2.2 ICTDI. Testigo calentadores encendido en marcha. Me asusto un poco porque nunca me había pasado, EN MARCHA. Voy al taller y cambio calentadores (220€). Salgo del taller y a 20 metros se me vuelve a encender el testigo calentadores. Vuelvo al taller y me pasan el ordenador. Fallo del circuito entrada de aire...vamos, la EGR. No me extraña, porque llevo mucho tiempo con eso de la EGR y no me ha afectado nunca. Nada de fallo calentadores. Comienzo a pensar y digo... Jolines¡¡¡ yo, cuando me salia antes testigo calentadores, (al arrancar) era por impurezas en el gasoil. Le echaba un bote de Motul limpia inyectores y se quitaba. Casi siempre reposto en Low Cost. Voy a la Repsol y le meto gasoil, y como hago 50 km. del trabajo a casa, enseguida que cojo autopista, se apaga testigo calentadores. Al día siguiente le pongo limpia inyectores y el coche finisimo y sin problemas. Moraleja, con 410.000km. que llevo, a partir de ahora gasoil del bueno, no va de 2€ al repostar. Y confirmado, desde luego, en mi caso: Testigo calentadores es SIEMPRE IMPUREZAS EN EL GASOIL. (inyectores sucios). Por supuesto, también pueden ser lo calentadores, por eso los cambie, pero, finalmente no era de ellos, pero de todos modos, ya iba bien quitar los originales, que con 410.000km, ya han hecho su servicio. Solo me descoloco, que me había saltado por primera vez, este testigo, en marcha. Un saludo.

@@Alex2602l Honda Accord 2.2 ICTDI 410.000KM. Testigo calentadores encendido, EN MARCHA. Casi siempre repostaba en Low Cost. ECHALE REPSOL Y UN BOTE DE LIMPIA INYECTORES ( yo utilizo Motul) y se te apagará. Yo le cambie calentadores, por este fallo, porque era la primera vez que me saltaba EN MARCHA. Los cambio y a los 20 metros de salir del taller, se vuelve a encender el testigo. Vuelvo al taller, pasan el ordenador, y nada de fallo en calentadores. (ojo¡¡¡ te puede salir otro fallo, pero que no tenga nada que ver con eso. A mi me salia fallo en entrada de aire, vamos la EGR, pero sabia que eso no era porque llevo años con esa incidencia y no me afecta). Empiezo a pensar y digo...jolines¡¡¡ si eso me había salido a mi hace tiempo, pero AL ARRANCAR¡¡, en una Low Cost, con muy mala pinta...Voy a la Repsol, como en aquella ocasion, le pongo gasoil, y al poco de coger autopista se apaga testigo calentadores. Al día siguiente le pongo Motul limpia inyectores y el coche finísimo. Moraleja. Con 410.000km, gasoil del bueno y evito problemas. Conclusion: Testigo calentadores, se enciende, en mi caso, por impurezas en el gasoil. También podía haber sido por calentadores, que eran los originales, pero en este caso, no eran. De todos modos, no estoy de acuerdo contigo, hay muchos vídeos y mecanicos, que dicen que este fallo puede salir por diversas causas, en mi caso, IMPUREZAS GASOIL (Inyectores sucios). Un cordial saludo y espero poder ayudar a quien le pase lo mismo. Edito: Piensa que un testigo encendido, no puede hablarte, y puede haber un sinfín de incidencias en un vehículo, y cada testigo puede saltar, o porque sea el origen de la avería, o porque sin serlo, este implicado indirectamente en la misma. Mi compañero de trabajo tiene un SEAT que funciona con gas y gasolina, y tiene ahora el coche en el taller porque el coche le daba tirones. Pasan ordenador y fallo inyector 2. Sabes lo que realmente le ha pasado? ha tenido una fuga en el radiador y se le ha mezclado el anticongelante con la gasolina. El inyector 2 no era el origen, era el resultado de como el coche quería decirte que le sucedía algo raro. Saludos¡¡¡¡

Buen día te aconsejo revisar el manual de taller de tu vehículo para que sepas exactamente donde va cada componente y así puedas realizar su mantenimiento

Buen día, debes consultar un mecánico especializado en la marca que utilice el scanner específico del vehículo

Buen día, eso puede deberse a varias causas, suministro de combustible, goteo de inyectores, precalentamiento, compresión etc, te aconsejo ir con un mecánico automotriz especializado en la marca con un escáner adecuado, así podrás saber realmente la causa del fallo y como solucionarlo.

Buen día, ese fallo es poco común relacionado con el precalentamiento, te aconsejo ir con un mecánico especializado en la marca para que te dé una orientación más precisa

Lo mismo me pasa en un Jetta Tdi del 2006 esta un poco tardado en encender y ya encendiendo el auto no funciona el pedal de acelerador. y Lugo de un minuto de estar encendido me prende esa luz parpadeante en el tablero y el Auto ya acelera bien, serán las bujías incandescentes?

Si pudieran apoyarme en la falla

Buen día, gracias por el comentario, te aconsejo consultar el manual de usuario de tu vehículo, en este encontrarás todas las partes que lo conponen

Buen día, gracias por el comentario, te aconsejo consultar el manual de usuario de tu vehículo, en este encontrarás todas las partes que lo conponen

Buen día, cuando el vehículo calienta y se apaga, y es necesario esperar a que caliente para que encienda, puede ser el sensor de posición de cigüeñal averiado

​@@codigoobd😊😊

Buen día, pero tienes problemas de encendido???

A mi m pasa lo mismo se prende la luz en el tablero

Es normal, antes del arranque, vean el vídeo

Buen día revisa el sistema de precalentamiento

Buen día, te aconsejo ir con un mecánico automotriz especializado en la marca con un escáner adecuado, así podrás saber realmente la causa del fallo y como solucionarlo.

Buen día, la luz del precalentamiento debe encenderse cuando se abre el switch y en unos segundos apagarse

Buen día, primero verificar si en la instalación quedo algún cable desconectado o algo relacionado con el precalentamiento, ademas por el parpadeo, también puede ser causa de que el sensor ckp no quedo bien ubicado o se daño, revisa los valores con un escáner para estar mas seguro de la posible causa

​@@codigoobdY si el scaner dà error??

Buen día, este fallo es poco común, si continúa pasando te aconsejo ir con un mecánico especializado en la marca

Buen día, gracias por compartir tu experiencia

Buen día, te aconsejo ir con un mecánico automotriz especializado en la marca con un escáner adecuado, así podrás saber realmente la causa del fallo y como solucionarlo.

Buen día amigo, así me pasó con mi TDI y fue el filtro del combustible.

Buen día, debes consultar un mecánico especializado en la marca que utilice el scanner específico del vehículo

Seguramente sea bomba de inyección de gasoil, a mi tmb me ha pasado varias veces y se me ha parado el motor, no le des acelerónes y ve pisando el pedal del acelerador progresivamente y no pases de 120km/h

Buen día, puede ser que tenga un problema eléctrico o de señal, te aconsejo acercarte con un mecánico especializado en la marca para que te dé un diagnóstico más preciso

Hola buenas tardes. Recién me pasó lo mismo. Venía en ruta y se me apagó de golpe. Me queda titilando el calentamiento y no me arranca. Que puedo hacer para que arranque?

Ami me pasa lo mismo no se que será

Tengo el mismo problema jajajaja, si logro solucionarlo te aviso

@@cristofercasanova6819 ya lo arreglaron, era el calentador de bujias

@@jonathanfigueroa8203 muchas gracias por la info

Buen día, el módulo de precalentamiento

Buen día gracias por el comentario

Buen día gracias por el comentario

Buen día, el testigo tiene que tardar en apagar unos segundos

Buen día, te aconsejo que te asesores con un mecánico especializado en la marca, con un escáner propio de la marca, así podrán identificar el fallo y corregirlo antes que cause problemas mayores

Buen día, es poco probable

Tengo un vw golf 7 tdi bluemotion de 2013

Buen día te aconsejo acercarte a un taller especializado en la marca. ellos tienen los equipos necesarios y experiencia para hacer diagnósticos mas efectivos

Buen día te aconsejo acercarte a un taller especializado en la marca. ellos tienen los equipos necesarios y experiencia para hacer diagnósticos mas efectivos

Buen día, te aconsejo ir con un mecánico automotriz especializado en la marca con un escáner adecuado, así podrás saber realmente la causa del fallo y como solucionarlo

Buen día, lo que le da la señal es una perdida de continuidad e el sistema, por así decirlo cuando hay un conector abierto en el sistema de precalentamiento salta el testigo, en cuanto a la presión de combustible puedes revisar el riel, el sensor de presión o en algunos casos los inyectores, también podría ser algún componente interno de la bomba

Holaaaa comunidad yo tengo una pregunta aver si me pudieran apoyar eurovan 2008 1.9 tdi Va andando y sin razón aparente se apaga meto cluch y reseteo swchit esperando a q se apague señal calentador y vuelve a arrancar Y en ocasiones más tristes se apaga y si no me di cuenta instantáneamente deje poquito más tiempo el acelerador cuando se apagó al resetear el swchit encendido ya no prende el foco de calentador y no prende la camioneta me espero un buen tiempo con el swchit abierto y reseteo y prende el calentador y ya prende

@@codigoobd Hola de nuevo, me compré una máquina de diagnosis por bluetooth (KONNEWEI KDIAG) y ahora veo los mensajes que "arroja" la máquina: Informe de diagnóstico: Contenido de diagnóstico: (1) P0087,OBD: P0087 Presión del Sistema/Rampa de inyección - Demasiado baja. (2) P228C,OBD: P228C Fuel Pressure Regulator 1 Exceeded Control Limits - Pressure Too Low. (3) P229A,OBD: P229A Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Control Limits - Pressure Too Low. (4) P2463,OBD: P2463 Particulate Filter Restriction - Soot Accumulation Bank 1.

Puede ser un sensor de temperatura

@@Alex2602l Cuál es el razonamiento? para que sea un sensor de temperatura