Sehr schöne Folge von Euch !!! Vielen Dank. Gerade erst habe ich sie entdeckt . Ein paar Mal habe ich mir gedacht es müsste doch möglich sein, diesen Menschen eine weitere Lok zu schenken. Einfache Technik und für diese das improvisieren geübte Menschen gut zu warten bzw. instand zu halten.. Egal wie alt, wenn sie nur gut gepflegt und erhalten wäre. Sie hätten es verdient und uns täte es überhaupt nicht weh. Schöne Grüße ...
so nice of the engine driver in allowing passengers on the railings of the engine. Great journey and can be experienced by very few indeed. Thank you. VishG
So einen "Express" gab es früher auch auf der Insel Sylt! Mit umgebauten LKW als "Loks" und sehr betagten Waggons! Das war ein lustiges Geschaukel auf der Hochgeschwindigkeits-trasse!
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Have you tried the auto-translate it is normally very good. I understand German so have not checked the whole programme. But it should be good enough. A.,
@@luxaly9510 und was aber vielleicht noch wichtiger ist, im Afrika wird auch noch repariert und nicht alles gleich auf den Müll geworfen. Oder - es ist ja scho nein Jahr alt, die Nachbarn haben ja auch ein neues, also müssen wir es wohl auch tun -.
CaHeSi.11 documentarista CaHeSi.11 documentarista 1 segundo atrás CaHeSi.11 documentarista CaHeSi.11 documentarista 1 segundo atrás É o jeitinho brasileiro, aqui perto de casa um cabra perdeu as 2 pernas,não imagino a maluquices que o mesmo deve ter cometidos?! Procure nos meus vídeos deve ter alguma coisa desse senhor...
Very nice train. In Italy they have not so graceful trains. Sometimes going to visit my sister in Viterbo, I had to be satisfied with Roma - Civita Castellana - Viterbo (ex Roma Nord). However this train is very less picturesque than FCE and go only throughts hazelnuts instead forest.
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It looks like I'm seeing a Korean train that is the former class "pigeon". Es sieht so aus, als würde ich einen koreanischen Zug sehen, der die ehemalige Klasse "Taube" ist.
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28:54 not only Madagascar has an airport runway crossing a railway. Gibsone in NZ has. Wynyard in Tasmania, Australia has but I think the rail is closed now. UK had too but I am not sure if still active.
Es ist schade, dass das bettelarme Madagaskar, keine finanziellen Mittel besitzt um diese Bahn zu sanieren. Das scheint auch dringend notwendig zu sein, denn diese Bahn ist wohl die wichtigste Verkehrsader in dieser Region. In sanierten Wagons würden sich dann sicher auch die Reisenden wohler fühlen.
I noticed, that train has no brakes on coaches. There is no braking pipe under couplers. They really don't care about safety, completaly, in case of uncoupling, there will be no any chance to brake a coach. I don't think that coaches have still operatable hand brakes and passengers in coaches know, how to use them. I undersand, that this is is not a great railway coutries, as in Europe, Amerika, Russia and CIS, China and so on, but at least elementary safety rules shall be met. Even in India, where peolpe riding on roofs of trains, trains have brakes over the whole train, but not only in locomotive. This is a really train to the hall with such safety conditions, very pity...
Deutschland könnte ja die Lokomotivern der BR 2018 und n Wagen madadaskar geben dann wären sie nicht ausgemustert und hätten einen Stolzen besitzen wo sie garantiert noch die nächsten 100 Jahre fahren
Die 218 und die n-Wagen haben normalspur, ein Umbau wäre hier wohl zu teuer. Außerdem ist die 218 ein recht komplexes Fahrzeug (dieselhydraulisch), weshalb ja fast die ganze restliche Welt auf diesel-elektrische Antriebsweise setzt. Die meisten Meterspurfahrzeuge dürfte in Europa wohl Spanien haben.
Leider geht das nicht, in Madagascar ist die Spureweite ein meter( voie métrique ) Kleiner wie normal Spur, es liegt nicht an den wagons die streke an sich ist sehr alt, die Schwellen und die Gleisen. In Antanatarivo hat die Bahn Chinesischen locomotiven Ganz neu .Quand j'étais là bas, en 2013 les cheminots de Fianaranstoa avaient fait la grève ils n'avaient pas reçu de paie pendant neuf mois. C'est aussi un problème.
Deutschland ist reich genug, dass wir problemlos die passenden Gleise dazu schenken könnten. Und dann kann der Zug da auch wieder schneller als 30km/h im Schnitt fahren.
Os Caminhos de Ferro de Moçambique tinham automotora destas. The Railways of Mozambique had such railcars. Die Eisenbahnen von Mosambik hatten solche Triebwagen.
Wären nicht Hybrid Loks ideal ? Der Batteriespeicher für den Elektro Motor könnte doch rekuperieren ( Auf der Abwärtsstrecke ) und dann auf der Fahrtstrecke den Diesel Motor unterstützen bzw. ihm teilweise die Arbeit abnehmen!
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