сижу в шоке. дружище расскажи про XADO просто пользую его лет 5 считал что беру не подделку + жб +присадки разные, а получится что это лукойл) ребят поддержите лайками чтоб заметили
Алексей Смага хадо хорошее масло я тоже его лил но потом перестал потомушто заливная горловина спокойно отцепляется от канистры не срывая пломбы у киксса или у Зика токовая нет
приятно слышать здравомыслящего профессионала( уровень блогера любителя вы однозначно переросли!)4 семестра изучал в академии химию гсм и всю жизнь с ними работаю,но слушал вас с большим интересом и узнал много интересно,так держать-однозначно лайк!
А что он сказал конкретного про хоть какую-нибудь модель?! Общедоступную информацию представил как разоблачение. Лучше бы тест провел хотя бы одного конкретного масла.
не удержался от восторженных коментов! автору честь и хвала! Дай Бог сил и здоровья и стремления к просвещению! Дело архиважное! и поменьше ошибок в оценках, но это так, мелочь! Благодарим Премного!
Познавательно...Хотел добавить, что у нас на предприятии, где я в своё время был механиком, эксплуатировались в том числе "Волги" с 406 двигателем. Заливали масло "Лукойл" полусинтетику. Так вот только при мне с новья эти машины прошли от 300 до 400 тыс км вообще без ничего. Менялись только датчики, ну и что положено по ТО. Дальше не знаю, там меня нет. Читаешь здесь же на Ютубе про двигатели премиумных машин, которые выхаживают по 100 тыс км и задумываешься... С другой стороны мой знакомый, правда давно, отъездил на "Ниве" до капремонта 350 тыс и при этом заливал масло разливное. Было такое раньше на АЗС-ках. На нефтебазах хранилось в цистернах, потом перемещалось в цистерны на АЗС. Просто во время менял в соответствии с ТО. И бензин тогда был похуже в смысле очистки. И этот случай не единичный, просто нет места распространяться. Конечно, роль качественного масла нет смысла отрицать, но и рубаху на себе рвать необязательно. К сожалению конструкция современных двигателей гораздо больше влияет на ресурс. По логике современные легковые (грузовые не имею ввиду) двигатели должны быть миллионниками, но что-то современная реальность показывает обратное. Производителям нет смысла такие выпускать и маслами тут ничего не сделаешь.
Современные масла - некачественная синтетика. Засирают моторы отложениями и агрессивны к резине. Вот и весь секрет долголетия моторов на минералках и пс маслах. Люди берут масла исходя из допуска, а не качества масла. А допуск никогда не показывал качество масла.
Очень хорошо паренек все рассказывает, без слов паразитов, по существу без э-э-э а-а-а, подписался на накачанные колеса! Очень нужные темы всегда освещает!
Однозначные лайки за это и за предыдущее видео про масла!!! Давно искал эту инфо. Спасибо за проделанную работу. Было очень интересно, информативно, но не нудно!!! Спасибо! Жду следующих роликов.
ОГРОМНОЕ спасибо за видео!!! Я интересуюсь всем что связано с моторными маслами, но все равно почерпнул для себя некоторые ранее не известные вещи! Пожалуйста расскажите о не раскрученных у нас немецких маслах типа Addinol, Aral, Pennasol. Я некоторое время жил в Германии и знаю что немцы уважают Aral, да и не только его, а почти всегда пользуются своими внутренними брендами. Еще есть много Голанских масел, правда на проверку оказывается что не все из Голландии! За ранее спасибо!
Немецкое качество это хорошо, но немецкие условия случайно не отличаются от российских? Больше всего вопрос к топливу, которое легко может убить масло за одну заливку. Или тоже самое можно сделать залив присадку для топлива или масла. К сожалению лучше подбирать масла адаптированные под наши реалии.
у меня корефан в БМВ Лукойл синтетику льет и все отлично.. а один чувак со станции (он владелец) СТО где меняют масла сказал что в бочках всяческих импортных масел часто бывает что в лучшем случае залито Роснефть или тот же Лукойл...а в худшем бодяга реальная.. и люди ездят с улыбкой на Лукойле заплатив как за Мотюль и думая что он и есть и в ус не дуют :))
ты дилер вольво? не знаю дилерам может и нормальное шлют. а вот в обычных сто наебывают только так. ты думаешь я с неба это взял что ли? я тебе сказал то что мне скахал человек у которого СТО и он занимается заменой масел и поставками.. у поставщика при желании даже сам можешь приобрести "из под полы" конечно масло роснефть например в упаковке Мобил 1.. для впаривания лохам..
Спасибо за информативное видео,понравились наглядные примеры и статистика с оф.сайтов.Продолжайте снимать подобное видео,чтобы люди были информированы и не переплачивали деньги за бренд.
Ты молодец. Все оч хорошо поставлено. Оперируешь документацией и не материшся. Можно смотреть при детях. И еще не задераешь уровень громкости муз вставок до небес. Можно ночью слушать и не боятся .БЛИН ЩА КАК ЗА АРЕТ ВСЕХ РАЗБУДЕТ.... Палец в верх
супер мне оч понравилось))) одно наслаждение узнавать правду! хочу чтобы вы копали дальше не только в авто тематике но и во всех других мировых обманов маркетинга, спасибо жду ваших разоблачающих выпусков
@@ОперуполномоченныйДуффи-и3ъ да я знаю как эти рекомендации получают..На тесты отпровляют хорошие образцы масла а в канистры разливают с общей бочки..Тем болие мерседесы... сейчас на сколько расчитан мерседес ну по службе в германии на 5 лет ? % лет он на М* отездит.. ну мне так кажется...
Это все хорошо что ты рассказал про масла.Лучше бы еще рассказал как купить не поддельное масло или какие масла не будут подделывать названия производителей.И еще бы рассказал как делают поддельное масло из чего,добавляют ли в него присадки и какие и т.д. Какая выгода продавать поддельные масла сколько процентов и т.д.) Кликаем лайки будет интересно узнать)
Автор не указал что за границей масло дешевле потому что оно сделано повторно, - из очищенной отработки!!!! - А не потому что что бы нам казалось что дороже значит лучше!!!
В 1,5i ВАЗ-2109 заливаю 5W30 Castrol Magnatec A3/B4: 237 тыс.км пробега без капитального ремонта двигателя. Мне нравится, ведь и работает тихо, и заводится легко, и без долива от замены до замены каждые 10 тыс.км.
S = sparking = воспламенение рабочей смеси от свечи зажигания, С = compressing = воспламенение рабочей смеси от сжатия, а не "коммерческий" или "сервисный"
Красава! Всё доходчиво и быстро разложил. Я уже устал объяснять любителям забугорных "супер-масел", что можно не тратить лишние деньги и не кормить буржуев!:)
Эти видео про масла, просто супер! Все доступным языком рассказано, что в первом видео, так и в этом! Пойду другану расскажу, что он лошара, льет исключительно масло производителя))) Лайк и подписка!
Очень МОЛОДЕЦ ))) реально задело !!! А ещё больше мне знаешь что нравится, ? когда тебе СТО-шник который нихрена в маслах не понимает и отличить допуск SG (91-го года) от SN отличить не может расказывает, что масло Hundert 100 - это реально крутое масло (когда его ни Мерс ни Фольксваген в глаза не видел, специально на сайтах проверяю сейчас), а Лукойл GENESIS это для жигулей )))) Просто..... 0_о Или когда эти допуски каждый первый производитель масла на своей канистре рисует :):):)
СМОТРЮ ТЫ ОЧЕНЬ ХОРОШО РАЗБИРАЕШЬСЯ В МАСЛАХ, ПОДСКАЖИ КАКОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ ЗАЛИТЬ В СУЗУКИ СХ4 11 ГОДА 1.6 16КЛП ПРОБЕГ 30ТЫС.. КУПИЛ С ПРОБЕГОМ 20ТЫС ХОЗЯИН ЛИЛ ШЕЛ СИНТЕК 5/30, НО СЕЧАС ВСЕ ПИШУТ ЧТО ШЕЛ УЖЕ НЕ ТОТ, А ЧТО ТОГДА ЛИТЬ ТО, ЧТОБ НЕ ДОРОГО И КАЧЕСТВЕННО.. КАК РАЗ ВЫБИРАЮ МЕЖДУ ДЖЕНЕЗИСОМ И РОСТНЕФЬЮ .. НО У ТЕБЯ НАВЕРНО ИДЕЯ ПОЛУЧШЕ!??
Кто бы не писал негатив, не обращай внимание. Работа проведена колоссальная. И это достойно уважения. Респект, подписка и лайкос. А негатив пишут упоротые консерваторы проведённые на маркетинге и ещё те люди которые покупали масла и переплачивать за бренд, а теперь выяснилось что они были не правы
Молодец. Всё логично и грамотно. Думал сейчас услышу как всегда кучу ляпов, непонятных заявлений от человека который похватал верхушки инфы. А тут приятно удивил)) С удовольствием посмотрел!
Моя в шоке! Масло которое я много лет назад лил в Жигули (Лукойл) оказалось лучше заливаемого мной сейчас в Рено Эльфа. При этом оно еще и в 1,5-2 раза дешевле.
Расскажите пожалуйста об отличии МОТО масел от АВТО масел . У мотоциклов сцепление в масляной ванне, как это влияет на состав масла? выше ли трение в мото маслах для избежания пробуксовки сцепления. И как это повышеное трение влияет на поршневую.
Мотомасло - масло стандарта SG. До сих пор в мануалах любых мотов это рекомендуемый стандарт. Никак это не влияет на поршневую. Любой мотор будет без проблем ездить даже на самой дешёвой минералке.
А что о них рассказывать? Их нет. В природе мотомасел не существует. Есть только моторные, трансмиссионные... Еще какие-нибудь. Но автомасел и мотомасел нет. Все это сплошной маркетинг. Открывай/скачай мануал на свой мотоцикл. Смотри спецификацию масла рекомендуемого производителем. Ищи такое же на витрине магазина. Покупай, лей...
Респект, за столь обстоятельное и глубокое исследования рынка масел! ОЧЕНЬ полезно было бы аналогичное исследование поставщиков запчастей для различных автопроизводителей, т.к. эту инфу крайне сложно найти. Например тормозные колодки и ступицы для корейских авто KIA, Hyundai и GM (те что достались от Daewoo, типо Chevrolet Captiva и тп.) является компания Sangsin. Качество одинаковое, а ценник в 2-3 раза ниже.
нет просто в России ещё с союза есть такое понятие как "на эспорт" и на внутренний рынок так вот это кардинально разные продукты, я думаю так же и с маслом MB и Лукоил, в одном нормальное масло, а в другом моча ослиная и не важно что это делают на одних и тех же заводах.
Более того, если целиком сделать масло из ПАО - вы получите полный мотор гудрона и самые худшие смазывающие способности масла. ПАО - самые слабополярные масла. Плохо держат присадочный пакет и не липнут к поверхностям. ПАО лучше только температурой потери текучести, во всем остальном хуже минералки. Более того, если целиком сделать масло из эстеров - у вас мотор никогда не запустится, ибо это база с сильными полярными свойствами - она ОЧЕНЬ ЛИПКАЯ, слипнется весь мотор. Поэтому эстеры(эфиры) добавляют в масло в небольших количествах, исключительно для упрочнения масляной плёнки. Любая синтетика - это смесь базовых масел, это нормальный технологичесткий процесс и является необходимым для получения нужных своиств, вязкости и прочего.
Про ПАО тоже верно, почти верно. Про ПАО как самостоятельное масло нечего и говорить, но грамотные масла на его основе гораздо крепче на разрыв пленки и гораздо устойчивее к окислению. А текучесть в отрицательных температурах как приятный бонус.
А теперь найди пао в масле мотюль 300V. Или в маслах редлайн, или ксенум. Почитай оилклуб или Смирнова, со всеми анализами. ПАО уступает даже минералке. Вот, тебе сюда, там есть таблица сравнения баз www.oil-club.ru/maslo-dlya-vaz/. ПАО самое бессмысленное, и пригодно лишь для условий севера. Именно поэтому ПАО масла так редки - не имеют никакого смысла. Хуже смазывают, неполярны, не моют. Свернуть
В 300v загнали эстеры, тут никакого секрета нет. Кстати, не часто эстеровое масло, само собой, а так же с гидрокряковым отчасти перемешено по вполне здравым причинам (гидрокрек полагаю высшего качества). Эстеры это здорово, но стоят по бешеному и ходимость на порядок меньше, т.е. только для гонок. Основа ПАО дает похожие показатели, практически не уступая эстерам, при этом ПАО долгоиграющее масло, которое в отличии от 300v можно катать не 1000 - 1500 км, а полный межсервис. Как пример Эдж 10w60 на котором гоняет Камаз Мастер. Это масло на ПАО основе, само собой примерно 10% состава гидрокрек.
Чего в России так Мотюль дорого стоит? Разрекламировали его просто... А народ ведется. В Германии почти не знают эту марку и оно дешевое, т.к. производителю не пролезть на немецкий рынок с обычным, стандартным говном... И немцы (и я лично тоже, тк. давно живу в Германии) исходят из принципа - что может быть хорошего из техники во Франции, Италии, Испании итд.? Да ничего!!! В Германии любят все свое, немецкое - "Made in Germany" и это вполне логично... В Германии свое производство масел отличное, например, фирма Ravenol, которая пока еще абсолютно не зависит от американских или английских концернов...
Я слышал, что в Германии самое лучшее масло adinoll ... а в Эстонии его покупают те, кто хочет избавиться от авто... к стати было самым дешёвым до недавнего времени.