The VEXTRA ! The Perfect French Wheeled Vehicle ! History 

C'est bête car ça augmente le rayon de braquage même si elles ont beaucoup de débattement.

@@theomestre2081 Le choix de la transmission en I permet surtout d'augmenter l'espace à l'intérieur du Véhicule. Chose indispensable pour un transport de troupe x)

@@Meumeu FAUX! Le choix de la transmission en I est le coût et la maintenance (donc le coût...). En effet, les essieux de VBCI sont standardisés, ça réduit le nombre de pièces différentes et le coût. Et les essieux sont sous la caisse ce qui est plus simple que la chaine cinématique du VEXTRA dans la caisse à l'avant et sous la caisse à l'arrière.

Le VBCI a une chaîne cinématique étudiée par RVI, en I car elle utilise les technologies du camion maîtrisées par ce constructeur. Il n'utilise Rien qui vient du VEXTRA pour se propulser fût-ce en principe ou en composant. Le VEXTRA ( Véhicule d' EXperimentation de TRAnsmission) a une chaîne cinématique étudiée par GIAT en H avec un pont central piloté utilisant un différentiel Cleveland. Le Cleveland a été étudié par SESM ( le fabricant de la boîte du Leclerc) sur spécification GIAT. Le cleveland permet d'imposer une différence de vitesse contrôlée entre les deux côtés pour réduire le rayon de virage avec un excellent rendement et un bon contrôle de trajectoire au contraire du système utilisé sur le VBCI qui consiste à freiner les roues intérieures au virage avec donc une grande dissipation d'énergie ( donc un mauvaise rendement) et aucun contrôle du rayon de virage obtenu ( c'est un tête à queue vaguement contrôlé) La suspension est totalement GIAT avec des doubles triangles à l'avant et des bras tirés intégrant la transmission a l'arrière (à l'image de ceux de l'AMX10RC) et des éléments élastiques purement hydropneumatiques (sans ressort métallique comme le VBCI) VEXTRA a connu 4 configurations: 1 Avec gueuse tourelle dérivée de la Dragar Sea Lion utilisée pour les essais à Shriveham. 2 Avec tourelle Dragar Turquie ce qui a impliqué une pièce intermédiaire pour rehausser la tourelle a cause de la hauteur du panier et un poste chef sommaire( à 5 min 50 sec). Cette conf a été essayé par la STAT à Mourmelon. 3 avec la tourelle TML105 ce qui a impliqué des modifications lourdes de la caisse ( découpe et pose d'un anneau de tourelle de grand diamètre, suppression de deux trappes de toit). Conf essayée aux Emirats Arabes Unis en 97 et par une délégation canadienne à Fontevreau. Le déplacement à Fontevreau s'est fait par la route et l'autoroute depuis Satory. A 8:35 VEXTRA est en configuration préparée pour une mission en Afrique du Sud avec le bandeau avant et les supports de phares en composites remplacés par leur équivalent en tôle d'acier pour les déplacements dans le bush local. La mission n'a jamais eu lieu mais une délégation sud-af avait essayé le véhicule à Satory bien avant. 4 avec le démonstrateur de tourelle 120 POLE ( POrteur LEger) pour laquelle le VEXTRA a été dépouillé de beaucoup de ses habillages pour avoir une masse réduite. Les pneumatiques du VEXTRA ne sont pas des 14.00R22 mais des 405/95R22 bien plus larges ( 405 mm ald 355) et de plus grand diamètre

Salut meu meu alors ça gaz bien depuis le temp

on a les yeux plus gros que le ventre, on a les idées, les prototypes... mais pas l'économie, la logistique (chaine de montage) qui permet de faire exister la plupart de nos proget

Pire que ça, on revend toutes nos entreprises à l'étranger

Ah si seulement on avait les budgets ! On aurait une armée redoutable. C'est seulement un problème de moyens, de partout, qui freine ce pays. Tout est siphonné dans des gouffres sans fond, sans parler de la corruption.

bien détaillées les versions c cool du bon matos qui défonce made in France ! Merci !

Et encore. Une version 6x6 a été présentée sous la forme d'un maquette 1/1. Donc il y a encore plus avec la valse potentielle des tourelles. Après, ça reste sur les planches virtuelles CATIA.

Il n'y a jamais eu qu'un VEXTRA. Les versions ne sont que des modifications successives sur ce véhicule.

As a French main, is it even worth playing as France when they keep on meddling with br ratings? Perhaps better off just going sweden since they got everything a French player would look forward to?

manque surtout de moyens juste à voir notre stock anorexique de munitions qui fait peur

On manque surtout d'argent.

@FUCK SHIT il fessait même le café

Déçu* désolé de corriger mais quand je lis ça dans ma tête c'est incohérent 😭

Merci beaucoup Laurent :) Heureux que la vidéo vous ait plu ^^

Merci :)

Salutations Major. Merci beaucoup de ton témoignage, aurais -tu des photos à me partager pour enrichir notre base de données LASD :) Si tu est en mesure et que tu est d'accord pour les partager n'hésite pas à les envoyer sur l'adresse mail disponible dans l'onglet "à propos" Merci d'avance si c'est possible et encore merci de ton témoignage, j'aurais rêve de monter dedans ^^'

Je me disais pareille pourquoi pas dans War thunder. xD @Rinsley

Purée oui, ça donne l'impression que la France dit à tout le monde regardez ce qu'on sait faire mais derrière il n'y a pas de commandes, c'est bien dommage à mon goût bien entendu.

Inutile cependant, l'AMX-10RC n'a jamais été pensé pour faire principalement de l'anti-char, son successeur non plus aujourd'hui n'a pas ce genre d'objectif, ce véhicule n'a jamais vraiment eu de sens dans l'armée

La tourelle FER n a jamais ete qu un chassis porteur du canon a Faible Effort de Recul (FER). C etait pour etudier les reactions d un chassis a roues soumis a de tels efforts de recul. Cette tourelle n a jamais ete proposee en tant que tel sur le Vextra d ailleurs il n y avait aucun equipement dedans juste de quoi faire tirer le canon en conditions de test

@@helicopteretigre247 si il a un sens le 10rc il est fait pour faire de l'appuie ac et anti bunker sur un châssis petit et léger, très utile pour les montagne et les troupe aeroporté, il suffit juste de regarder les 4e rch pour comprendre

Le Jaguar est terriblement efficace. Il a la meilleure capacité anti char disponible, avec ses missiles MMP. Et le 40mm est plus qu'assez pour des tirs d'appuis anti infanterie, même anti infrastructures

Pour le Vextra 120mm est le véhicule parfait avec le jaguar pour des troupes de projection, avec son débattement élevé, il peut aussi bien faire de l'antichar que de l'appui feu direct et indirect. Car avec une telle élévation, l'utiliser comme une artillerie d'appui ou en combat ZUB reste une option facilement envisageable. Enfin le Vextra et le jaguar remplissent ensemble la quasi totalité des missions dévolue au troupes de projection rapide, ils sont mobiles, puissant, relativement discret par rapport à l'armement embarqués et terriblement mortel pour tous types de menaces, qu'elles soient terrestres ou aériennes (oui le 40mm du jaguar est conçu pour de l'anti-air)

Je suis d'accord avec toi . Perso il parquait dans notre engar du peloton PSic .

La chance

les tanks Russes pendant le dégel en Ukraine: "... mobilité?"

Je suis d'accords avec le reste... Mais non, niveau mobilité le VBCI ou VEXTRA et même AMX 10RC sont bien meilleurs que leurs homologues à chenilles, dans le Sable ou la Boue les chars à chenilles sont bien trop lourds et ont bien moins de mobilités, de plus le moteur force bien plus... Le fait que la France soit expert dans ce domaine est qu'elle a très vite combattut dans le désert ou la boue de la jungle, ce qui lui a montré que un véhicule type AMX 10p était moins performant qu'un VBCI malgré qu'il possédait des chenilles...

Personnellement, a mes yeux, c'est le char le plus abouti que n'est jamais Nexter.

Merci d'avoir contribué au savoir faire de la France dans le domaine des blindées ^^ Moi qui souhaite travailler dans ce domaine, ça me fait extrêmement plaisir d'avoir dans mes commentaires des personnes qui ont ou travail dans ce milieu ^^

Moi non plus et il a l'ère cool

@@leonardthevenin1042 Oui vous avez bien raison !

De même ! J'adore ce vehicule ! Je le trouve magnifique A la fois techniquement et esthétiquement

Une formule 1 le VEXTRA, je préfère pas l'imaginer avec Sébastien Loeb au commande xD

@@Meumeu le Dakar, nouvelle catégorie "poids lourds tactiques" sans les protections balistiques. Ça serait carrément sauvage. Plus besoin de piste, entre 2 checkpoints, c'est tout droit !

J'aimerais tellement qu'il soit sur WarThunder 0.0 et merci du soutien ^^

Les gens n’ont pas confiance à la France c’est ça qui fait !

@FUCK SHIT Oui, c'est bien la réflection que je me suis faites par rapport aux chenilles!

Un coup de couteau pour montrer au client EAU ce qui se passe si on crève. Le pneu est détruit par rupture de sa structure interne due à la trop grande déformation du flanc. On roule en fait sur le DAL dispositif d'affaissement limité, un anneau en caoutchouc lié à la jante. La différence de circonférence entre pneu et DAL impose de lubrifier l'intérieur du pneu pour limiter l'échauffement du au frottement du DAL sur l'intérieur de la bande de roulement.

En réalité, je ne saurais te répondre, certains pneumatique sont très bon pour cela notamment grace a leurs système de variation de pression mais dans le cas du Vextra je préfère ne pas dire de betise n'ayant pas trouvé de compte rendu sur le sujet. Donc je ne sais pas ^^' Merci de la question très pertinente Stéphane 😃

It never entered in mass production. Sadly.

@@Meumeu I feel sad for it, I see it has a big potential to defend once sovereignty.

oui bien d'accord avec 2 M134 calibre 7,62

Il était un démonstrateur technologique et donc un produit très "High Tech" ! Le problème principale c'est qu'il ne répondait pas a la demande de l'époque qui était de pouvoir transporter de l'infanterie et il avait le même rôle que le 10RC qui était déjà en service depuis quelques années; donc, sur le moment plus performant mais inutile en quelques sorte.

@@Meumeu Merci pour la réponse ! J'avais compris que le jaguar allait remplacer le 10 rc... C'est pour cela que je comprenais pas trop

Pierre Richard je pense que vous confondez le Griffon, qui est un véhicule multi-rôle moyen en premier lieu destiné au transport de troupe (le successeur du VAB en plus grand et plus blindé) avec le Jaguar, un véhicule de reconnaissance et d'appui pour débusquer et traiter plusieurs types de menaces (qui va prendre le rôle des AMX10RC, Sagaie et VAB HOT). Le mix dont vous parler va exister dans les années qui viennent : le Jaguar pouvant traiter des blindés légers et l'infanterie comme les hélicoptères et les drones, plus une capacité antichar (missile MMP) ; les Griffons variante "mortier de 120mm" et "missiles MMP/MLP" pour le tir indirect

Il serait toujours possible de le voir arriver mais je pense qu'il y a vraiment très peu de chance ! Le jaguar étant sur le point de rentrer en service

@@Meumeu je vois merci sa veut quand même dire que Nexter avait quand même bien bossé la bestiole

Tout une gamme basé sur le Châssis, l'objectif était d'avoir un châssis polyvalent qui puisse remplir de multiple rôle un peut comme le MARS 15 ou le VBCI :)

En version électrique pour faire plaisir aux écolos 😂👍.

@@ladre7422 une hérésie !!!!!

Totalement ça

@FUCK SHIT Nah!!! Quand on veut, on peut!!! C'est juste une question de volonté politique, le problème, c'est qu'ils n'en ont plus depuis belle lurette....

Heu, si il été retenu pour ca version dite " transmission " pour les pc de commandement au sein des regiments blindé : Le VPC.

VBCI est une version low-cost avec des composants sur étagères. VEXTRA est un démonstrateur montrant toute l'innovation des bureaux d'études de Giat Industries, héritiers de l'AMX/APX. VEXTRA peut franchir des marches d'un mètre, VBCI... non.

@@darklabor certe mais le VBCI a une mobilité tout à fait acceptable pour un coup moindre. Hors mis le manque de puissance de feu notamment l'absence d'armement antichar, le VBCI fait bien son travail et ne nécessite pas forcément le coup d'un Vextra. Enfin de mon point de vue

@@Ultra0116 VBCI ne pourra jamais totalement suivre un Leclerc. Il suffit d'être confronté à un séparateur d'autoroute, des abattis ou encore des bâtiments en ruines et c'est la manœuvre, donc du temps perdu. VEXTRA et VBCI ont des chaines cinématiques totalement différentes. VEXTRA a une chaine cinématique en H avec différentiel entre le flanc gauche et droit ce qui permet de tourner par rippage en plus des essieux directeurs à l'avant. VBCI, non. Quoi qu'il arrive, les performances sont largement dégradée sur VBCI par rapport à VEXTRA. Mais c'est clair qu'en comparant à l'AMX 10 P, les utilisateurs sont satisfait et n'y voient que du feu. VBCI est un VCI, il n'a nulle vocation antichar... VBM était un programme pour générer toute une famille d'engins dont du VCI, du VTT, des EB d'appui feu (d'où le montage de la TML 105), des ambulances, etc, etc. Donc dire que VBCI manque d'armement antichar n'a aucun sens.

@@darklabor justement le rôle d'un VCI est de faire du combat d'infanterie pas de passer au même endroit que des leclerc. En revanche dans un contexte de haute intensité où la menace blindé et char sera omniprésente, les sections d'infanterie auront besoin d'armement antichar, or pour l'instant le seul en dotation est le MMP qui nécessite des délais de mise en batterie... d'ailleurs la plus part des autres armées ont intégré des missiles AC sur le VCI (Bradley, BMP, BMD, Puma, etc)

@@Ultra0116 VBM était prévu d'accompagner le Leclerc. Donc, on lui demandait de passer partout où le Leclerc passe, pas de taper tout ce que le Leclerc frappe. VBCI, bon ben faudra manœuvrer... C'est comme le SPRAT, un poseur de pont qui ne peut pas aller partout pour poser sa travure... Bon ben on va se limiter aux routes et aux terrains peu gras... pratique pour la manœuvre... pour arrêter l'armée de terre, faut bloquer les axes et les pistes praticables. Mettre des missiles AC pour de l'autodéfense pourquoi pas. Pour en faire des engins antichar, non. D'ailleurs les américains se sont rendu compte de la connerie en convertissant leur M3 en M2 pour avoir des engins pertinents. Nous on a rationalisé à fond les rôles donc pas de MMP en tourelle, juste un point d'ancrage pour un poste missile en plage arrière.

OOhhh ! VRAIMENT 0.0 Désolé. Bonjour blick ^^' Ce véhicule est littéralement le véhicule qui m'a fait aimé le domaine militaire, je voudrais savoir si il était possible de me partager la vidéo ? Si tu le souhaite bien sûr ^^ Merci beaucoup

A quels problèmes faites-vous allusion ? Certes les opérationnels étaient sceptiques à sa sortie mais les RETEX d'Afghanistan que j'ai pu trouver étaient très positifs

@@remistiegler5302 si on remet les choses dans leur contexte, lors de la perception du VBCI à l'époque de l'Afghanistan, comparativement à l'AMX10-P, c'était une révolution. C'est un bond en avant... par rapport à ce véhicule ! Le VBCI, pour avoir été CTVI pendant + de 3 ans (avec mission au Mali, aux Emirats, CENTAC CENZUB etc) je peux vous assurer qu'il y a bcp de choses à revoir/changer et ajouter. Je ne vais pas les évoquer là comme ça sur une vidéo ytbe accessible à tt le monde. Mais sur le papier, le véhicule de base (le prototype) est TOP, mais suite aux restrictions budgétaires, les regiments ont perçu des VBCI au rabais, dont bcp de choses sont déjà dépassées voir obsolète, ou même carrément inexistantes (alors qu'ils étaient prévu !)

@@arnauderomand au contraire, ce serait super intéressant d'avoir le commentaire éclairé d'un opérateur du véhicule (plutôt que celui d'un keyboard warrior). Vos anecdotes n'intéresseront pas l'armée (on est sur une vidéo Yt comme vous l'avez dit) mais donneront une meilleure compréhension du véhicule ainsi de ses pros et cons aux personnes intéressées par le sujet (comme moi). Votre retour sera apprécié ^^

J'aimerais bien aussi ! Tien moi au courant si tu trouve une offre xD

Non elle a du pognon sauf qu'il est gaspillé c'est pas pareil.

@@ladre7422 en effet.