Cette fois j'installe un thermostat neuf sur mon Iveco Daily 35-8 de 1990 et on va vite voir si la température du moteur monte normalement. Gants Black Mamba tidd.ly/3hyMjYp Décapeur thermique amzn.to/3EN6k5v Smartphone avec caméra thermique amzn.to/3EN646x Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne ru-vid.com/show-UCkqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin Ma montre amzn.to/3FEs4lk Suivez moi sur : Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Panasonic Lumix DMC-FZ200 : amzn.to/2ScOZuY Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Caméra sport TecTecTec XPRO4+ : fr.tectectec.com/products/xpro4p/ ou amzn.to/2PHovzV Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.com/products/camera-sport-action-xpro5-tectectec-5/ ou amzn.to/2SVHSY7 Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.com/products/stabilisateur-stpro1/ ou amzn.to/2SQPjzz Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV #thermostat #ivecodaily #moteurnechauffepas
Salut Fabian, tu nous montres tes talents et intérêts pour la mécanique et c’est tout à ton honneur. Comme quoi on peux allier la technologie pure avec la pureté de la nature qui est ta formation de base et qui te va parfaitement. Merci encore... et sois heureux sur ton chemin. Christian
Salut tu nous a donner un belle indice pour la fumée de ton camion, si après une pause au ralenti il lâche un panache de fumée bleuté c’est typique de joints de queue de soupapes HS. En roulant l’huile a du mal passer grâce à la vitesse des aller / retour des soupapes mais au ralenti c’est plus facile pour elle. Elle a donc tendance à ruisseler le long des tiges de soupapes et s’accumule dans l’admission de la culasse sans rentrer dans le moteur car le régime de rotation au ralenti est faible et l’aspiration du moteur aussi. Au démarrage le régime augmente, la dépression aussi en phase d’admission et les goutes d’huile qui se sont accumulées sont aspirées et brûlées d’où le panache de fumée au démarrage après un temps de ralenti. Malheureusement je pense que ton problème soit isolé et tu dois avoir plusieurs sources qui le font fumée, l’avance à l’injection est aussi un point à vérifier car je trouve qu’il claque / cogne un peu fort même pour un vieux diesel et de mémoire sur d’autres vidéos tu nous avait dis que ton ralenti était bas, tous ces symptômes peuvent venir d’une mauvaise avance à l’injection (fumée, claquement, ralenti trop bas). Courage et à bientôt 👍.
2 года назад
slt fabian, c est quoi la petite application que tu utilise pour le relevé des points chaud merci d avance
Salut Boul, c'est pas une appli, c'est la caméra thermique du portable que j'avais testé ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oEIJ1ANxh78.html 😉
Trop bien , moi aussi je me lance dans le remplacement du thermostat de ma voiture. J'ai roulé 3 ans avec avant de me rendre compte que j'avais surement un probleme de thermostat vu que mon moteur ne chauffait presque pas . Je m'appuis sut ton experience et tes conseils, merci tu est au top
Je me suis fait plusieurs fois la même remarque. Les rta et autres ne donnent aucune astuces... heureusement il y a tes vidéos;-) sans déc ça m'aide bcp sur mon E91 de 2007.
cool, encore un souci de réglé ! pour ton siège conducteur, tu vas le refaire ? ah oui, à la fin tu parles de réglage soupape, en fait quand ce n'est pas avec des pastilles, c'est avec des écrous, ils ne sont pas excentriques, c'est juste écrou/contre écrou et ça règle les culbuteurs qui eux mêmes transmettent le mouvement aux soupapes. on parle alors de "régler les culbuteurs". a+ poto ! et bonne année
Salut Fred ! Oui, ça avance. Le siège en aurait besoin d'une réfection... mais c'est pas ça 😅. Sur la E30 c'était avec un un excentrique sur le culbuteur, je sais pas si c'est toujours avec un excentrique, je n'ai que ça comme expérience. Bonne année à toi aussi 😉👍 ! A+
Tu devrais démonter les essuie-glaces de tes véhicules quand tu ne t en sers pas et les rentrer à l intérieur. Tu peux diminuer les joints à la toile emery, ensuite essuyer et légèrement huiler. Le silicone tient très mal dans le temps surtout avec l'essence. Avec l'antigel c'est moyen. Il fume parce que tu devrais donner de l'avance à la pompe. Il faut la desserrer et la tourner vers soi. L'hule, les filtres à air et à gasoil doivent être très propres aussi. Pour finir, la segmentation joue aussi, tu as raison! Je ne pense pas que le fait d'avoir tourné à basse température l'ait vraiment abimée. J'espère que 2022 nous apportera de bonnes choses, surtout la santé. J ai été tellement malade. J ai eu de la fièvre jusqu'à 41 !!! A bientôt Fabian !
Salut Marc, t'as raison pour les essuies glace, ils n'aiment pas être statique. Je suis content que tu t'en sois remis. Une bonne fièvre, y a rien de mieux pour tuer les virus, même si ce sont des moments difficiles. Prends soin de toi (vitamine D, Zinc, vitamine C, avec ça déjà ça aide. Évite aussi ce qui contient du paracétamol, privilégie l'aspirine si t'as pas de contre-indications). A+
Ahhhh 🤣 , ça fait longtemps que je me dis « mais comment il fait pour pas s’énerver et gueuler » ah ben il est bridé par la caméra 🧐, mais là c’était limite 😂 Pour ma part les jurons et autres jets de pièces et d’outils auraient fait le buz 😜 Nickel j’aime bien comme tu fais
Bjr à toi et encore merci pour ta ténacité...il faut graisser ton joint, ça devrait aider...de la graisse sur le métal si besoin, pas trop épais... ;-) Courage !!
De la mécanique quand y en a plus il y en a encore .mais c’est vrai😉😜😂😂😂 par contre tu as l’amour du risque pour mettre du Magnetti Mareli😜😭🤣🤣🤣🤣 toujours un plaisir à regarder tes vidéos. #lamecanicestjamaisfini ❤️✌️
Slt Seb oui je te comprends moi j ai mie 1 semaine pour avoir du chauffage dans mon C25 camping car de 1990 j avait tous changé les 2 sondes puge du liquide plus nettoyage complet du sistemen de refroidissement mais toujours rien et j avait la facture du changement du carlostat et en fait il n y était pas.. Grave les garages maintenan, donc remis thermostat neuf et là ke top ça chauffe grave bonne vidéo bon courage pour la suite bonne année et surtout santé pour toi et ta famille. DAVID.
Bonjour sur mon master 2.5 td de 1994 donc quasi le même en moteur le thermostat ma poser problème aussi , j ai bien poncer la portée du thermostat et avec un peu de graisse en serrant tous c'est mis en place . Et un joint maison pour la portée de la bride . Température une fois thermostat changer . La température régule a 80 degrés . Monte au maximum a 85 ° et au plus bas 75 ° .
Salut, d’abord je te souhaite à toi et ta famille, une très bonne année et surtout la santé. Il y a décidément toujours quelque chose qui ne va pas mais au final tu as le résultat ! 👍👍🇧🇪
Pour ta caméra thermique, il faut que tu règle dans la caméra l'émisivité de la matière que tu veux mesuré. Tu doit aussi régler la température environnementale. L'émisivité est une valeur comprise entre 0 et 1 rtu trouve facilement des tableaux sur le net. Ta caméra a même sûrement ce tableau dans les paramètres. Pour la température environnementale c'est la moyenne des températures de la matière qui t'entoure et toi avec. Pour mesurer cette température tu règle l'émisivité à 1 et tu fait un tour sur toi-même et fait la moyenne des températures que tu voie en tournant.
Bonjour suivant les pieces adaptable ou origine il peut avoir des différences de diamètre tu peut faire un chanfrein sur le bloc aluminium et montage à la graisse silicone autrement faire deux joints en caoutchouc un derrière le thermostat et l’autre devant comme chez PSA deux sorte de joint l’un coiffant le thermostat et les deux joints comme j’ai expliqué comme je l’ai déjà mis en commentaires un diesel doit travailler à chaud entre 85 à 90* et en pleine charge il montre à +100* et même 118* chez certains constructeurs d’outre la fumée que tu a sans doute usure de moteur petits trajets et pas bonne température
7:30 c' est exactement sa fab !! souvent meme en amateur on est obligé de reprendre un ancien bout de la piéce ou quelque chose parce que sa va jamais sans parler des piéces "adaptables" ou plutot "a adapter" lol
salut moi pour que un caoutchouc rentre en general ,je le trempe dans du white spirit sa glisse tout seul ,enfin une idée a faire mettre autour du joint une bande de plastique de bouteille de soda la huilé et rentrer le tout en force et sortir la bandelette de plastique en maintenant le thermostat en place . Pour la fumée je dirais les têtes d'injecteurs encrassé . enfin il existe dans le commerce de la graisse de plomberie pour les robinet insensible a l'eau j'en met sur les pièces en mouvement du thermostat ,le mien était grippé depuis plus de soucis . à evité de mettre , du wd40 sa grippe comme si on en mettait dans des roulements a jamais faire. 😉
Salut Fabian, Même soucis avec le calorstat que j ai changé sur mon master. La pièce était la même, mais le joint différent. Du coup, j avais remis l ancien joint qui était encore souple et pas abîmé.
salutatoi les chevreuils doivent tousser dans le bois derriere chez toi ;-) du chevreuil fumé sans barbeuc au top ! Bonne année et tout le toutim A bientôt
Salut Fab ! Mais comme je te comprends ! J'ai eu exactement la même galère avec le joint de thermostat sur mon Opel Omega (moteur BMW M51), au final j'ai remonter l'ancien comme toi ... Bref, cool pour la mécanique de ton Iveco, elle va pouvoir fonctionner à bonne température ! :)
Bonjour Fabian . Continues tu a utiliser les produits Mecarun dans ton camion ? Je pense que pour l’hiver , une mixture du mélange 100ml de P18 + 250ml de eco 10 000 et 1000ml de. C99 diesel devrait lui faire du bien . J’aime regarder tes vidéos , tu est toujours cool dans celle-ci . Reste idem à toi-même . Bonne merde pour 2021 et que le bonheur reigne au sein de ta famille et de ceux que tu aimes .
Salut Franck, merci pour ton message et tes voeux 😃 ! Je te souhaite le meilleur pour 2022 également 😉 ! Je met du C99 à chaque plein, mais je ne l'utilise plus en ce moment donc pas mal de condensation dans l'échappement aussi 😅. J'essayerais un peu de P18 dans le carburant pour voir. A+
Regarde un peu la dernière vidéo de GLB , il va chercher une Porshe 911 et il donne le dosage des trois mixtures pour nettoyage du système de carburants et graisser légèrement les injecteurs . Cela fonctionne pas mal , je l’ai essayé sur une BMW X3 de ma femme et c’est assez bluffant . Ce dernier a 331 200km et ronronne comme un chat qui fait de doux rêves . Excellente journée à toi .
@@turboost7759 . Avant il n’y avait pas de P18 ? Ben forcément puisqu’ils l’ont inventé . Et avant que vous ne soyez là , vous n’étiez pas là non plus . Certaines choses sont inventées pour aider et certains sont là pour emmerder .
Incroyable ton huile, la mienne est noire de chez noire direct après vidange. Faudrait que j'essaye un produit surement, mon ducato n'est que de 2008 100000km.
Salut Fab, faut être patient... Si c'est la segmentation, la fumée ne serait pas bleue ? La fumée comme ça, ça pourrait être le joint de culasse ? Vu qu'il a tourné à froid pendant des années, et tu sais que taper dedans à froid ça peut abimer le joint de culasse...
salut, merci 😉👍 ! Je ne vais plus toucher au préchauffage pour le moment, en fait il n'en a pas besoin sauf temps extrêmes froid. Donc je souci de démarrage vient d'ailleurs. A+
Salut salut, et ouais la mécanique te nicke ^^ c'est toujours se que l'on me dit 😅 c'est toujours sur de petit truc que l'on galère le plus ;) tu aurais dû essayer avec un peux de graisse sur le joint M'enfin le principal c'est que maintenant sa tourne et avec du chauffage en plus 👍👍👏👏
Slt faut pas trop chercher à l empêcher de fumée si il a des bornes c est normal peut être Les pointes d injecteur a vérifier tu les démonte et les remonte à côté du moteur pour voir la pulvérisation !!!!!!
salut meilleur vœux pour remonter ce genre de pièce avec joint 1er chose le réchauffer un peux pour l'assouplir quand il fait vraiment froid et pour qu'il rentre mieux il fait mettre un peux de graisse a pneu et sa rentre tout seul
La fumée, c'est les nez d'injecteurs qui sont usés : le carburant n'est plus pulvérisé sous forme de brouillard mais sous forme de fines gouttelettes, la combustion n'est plus optimale, d'où la fumée ...
Salut Fab, pour ton thermostat: pour le monter facilement? graisse le légèrement et place le en tournant un peu en même temps.😉il tiendra le temps que tu place ta pièce. C'est ce que je fait sur l'Iveco de mon voisin.
Salut, j'ai essayé ça aussi. Impossible. Ce joint ne rentre pas, c'est un cauchemar !!!! Tu devais avoir une autre référence ou le boitier était légèrement plus large.
@@FabB Salut FAB, dans ce cas c'est qu'au départ ce n'est pas la bonne pièce! car normalement le jeu entre le support et le thermostat est minime. afin de pas ce faire chier comme çà! 😊. ou alors il y as un joints torique qui manque. je regarderait sur 35-8 de mon voisin a l'occasion. car lui c'est un fourgon réhaussé et rallonger. mais çà devrait etre la même mécanique. 😉 et je donnerait le code de fabrication.
Bonne année Fab. Dire qu'avec un peu de graisse silicone ça rentrerais (peut-être 😜) tout seul. Édit: merde tu as essayé. Alors ce n'est pas tout à fait le bon joint sûrement.
il faut faire attention a la forme du clapet arrière car j ai eu un souci avec un thermostat qui avait la même références mais pas le même clapet et du quoi le souci du moteur qui ne chauffe pas n avait pas disparu. toujours contrôler les photos.
Bonjour, je rencontre un soucis de préchauffage avec mon Iveco 35-8 2.5 de 1997. Après avoir changer la batterie, les 4 bougies de préchauffage, le relais de préchauffage, les relais intermédiaire a côté de la boîte a fusible, le Neiman, passer toutes les cosses a la bombe contact. Je n'arrive tjr pas a démarrer sans schunter la rampe des bougies avec le + de la batterie car avec la clé le voyant de préchauffage s'allume quand il veut... Auriez vous une idée ?
Bonjour, le fait que ça marche en shuntant est intéressant, mais je n'ai pas assez d'expérience pour trouver l'origine du problème... Peut être que la sonde de température est HS et empêche au relais de gérer le préchauffage correctement ? Bon courage.
@@mrjardinisback4002 Sur mon Iveco (Unic) de 81, le prechauffage est directement relie a un interrupteur qui a ete place au tableau de bord. Je pense que c'est un soucis classique des vieux Iveco, l'electronique n'est pas toujours au point!
Slt Fab, ton visco ( ventillateur ) s'enclenche t'il a 91° ou 85° j'ai le meme iveco que toi et en été mon moteur est en permanence entre 85 et 91° . Pourtant nos camion sa dois rester a 80° Mon thermostat lui démarre bien a 79°
Salut Fab ! T'es bien courageux et tu ne baisses pas les bras :) J'ai l'impression que beaucoup de pièces sont souvent fonctionnelles en théorie alors qu'en pratique quelle galère... Le démarrage c'est brouillard direct :p Tu vas faire une préparation sièges baquets c'est ça ?
pour avoir une temperature normal de fonctionnement pleine charge maintenir accelere a 1500 tour pendant + ou - 10 bonnes minute au ralenti sa ne chauffe pas normakement c'est pour cela qu'il faut rouler a faible allure pendant le temps de chauffe d'un moteur.
@@FabB bizarre moi dab j'en mais du w40 lubricant silicone pas d'autres tipe de graisse peuvent endommagé le joint une foi lubrifié légèrement le joint tu d'aides avec un tournevis et ça devrait rentrer c'est vrai c'est un peux chiant a rentrer mai tu es si paciens que tu peux le faire
@@FabB salut fab oui je vois que tu abandonnes pas tu est très patient c est une qualité énorme. Mon oncle arrive pas à le monter se thermostat. Moi je lui est remonté très facilement. Pour se qui et dû calage De la pompe à injection tu na pas besoin ne t inquiéte pas même en plein avance il démarrera très bien. Tu verra il y a pas énormément de réglage tu a 1 cm environ. La pompe a un repère et le boîtier auxiliaire a un repère aussi. Les réglages d usine c est bien quand les moteur étais neuf. Avec l usure du moteur un peu d avance améliore le rendement moteur. Mon 35/10 qui démarrer mal et en plein avance il tourne comme une horloge. Aucun claquement ou cliquetis. Si ta besoin je te donnerai mon numéro de portable.
Voilà problème résolu , c est l'une des premières fois qu on te voit énervé quand tu bricole c est rare c est sur quand il y a rien qui vas comme on veut
@@FabB si tu as le retour aux injecteurs vérifie ta segmentation ou un joint de culasse tu aurais les niveaux qui baisse et tout ce qui va avec je me rappelle plus si tu as fait un test de compression si oui et qu’il est bon retires le de ta liste
normalement oui c'est comme sur tes rta, tu remonte et tu ferme, et tu serres le tout.... je suis pas sur que ton thermostat soit bien aux bonnes dimensions avec le joint, tu devrait pas galéré à le mettre, normalement tu le presente devant tu pousse a peine il se met en place basta...tu referme tu ressere c'est fini...là ca sent encore la piece adaptable pas parfaitement au point.....enfin bon si tu as eu le resultat escompté en ....hum adaptant....l'ensemble...mouais....bah, tant mieux hein!.....au moins ca marche au final, dommage que tu ai pas pu faire une reparation constructeur propre avec joint neuf etc quoi....ca existe encore le fournisseur de pieces original iveco? je veux dire le fournisseur iveca qui vends les pieces ou du moins que les pieces sont bien tester et approuvé par la marque elle meme et pas des plans/schema à peu pres bon utiliser par des fournisseur/fabricants na travaillant pas avec iveco....? parce que c'est quand meme lavantage, quand je vais chez renault chercher un thermostat bizarement tout de suite c'est la piece va parfaitement bien sur la voiture avec ses joints etc parce que fabriquée par les gens travaillant avec renault qui leur a fourni les plans etc de fabrication de leurs pieces, à savoir que le constructeur n'approuve qu'un fabricant de piece il me semble et lui donne les plans pour fabriquer les dites pieces et normalement tout les autres fabricants ben c'est plus ou moins tres approchant mais c'est pas fait par le fabricant choisi par le constrcteur donc ils ont pas les vraiments plans/schemas tenu secret par le constructeur qu'il donne qu'à un fabricant de pieces....il me semble que c'est comme ca que ca marche chez les constructeur auto et leur fabricant de pieces avec lequel ils ont choisi de travaillé, je peux me tromper sur un truc ou deux hesites pas à me le dire, mais je sais que les pieces dites adaptable, c'est....ca fonctionne plus ou moins, faut tres souvent adapté quoi hum....
En effet, j'ai horreur de réparer qu'à moitié parce que le neuf ne va pas parfaitement. Pourtant j'ai pris une pièce de marque, il y avait moins cher et si ça se trouve ça s'adaptait mieux 😄. J'ai jamais appelé Iveco, je vis à la montagne donc je commande tout par internet.
@@FabB cest un peu le probleme des pieces adaptable, au pire faut ptete essayer de voir cest chez quel marque que le constructeur se tourne pour confier la fabrication de leur piece et acheter les pieces de ladite marque si ca peut eviter de devoir se tourner vers iveco directement et surement payer la piece encore plus cher, au moins ca peut permettre dacheter chez la marque qui a eu les plans/schema fourni par iveco....contrairement aux autre marques qui font les faire à peu près/ressemblante et donc "adaptable"...à partir de là on peut commande les piece de ladite marque sur internet via les sites habituels qu'on connait ^^
Salut fab Enfaite je pense que ton joint tu doit juste l’approche et après quand tu serre le boîtier c’est là que sa fait étanchéité !! Enfaite tu dois pas le rentrer dans la gorge
Salut, non il est vraiment prévu pour rentrer dans le logement, mais ce thermostat équipe des tonne de véhicule, peut être que pour ce boitier thermostat il est limite. J'ai essayé de l'insérer en serrant , ça ne rentre pas non plus 🤬.
FAB pas de probleme segmentation ton probleme vient de l'injection comme c'est un camion qui na jamais travaller correctement fou lui du decrassent injection et pompe et tu verras l'amelioration mais des bon produits pas des AMAZONE ou WICH
Pour ta fumée va faire nettoyer et retarer les injecteurs et ton problème sera résolu chez adf 60 euros par injecteurs voilou si besoin n hésite pas à me demander
