Это центробежный регулятор опережения зажигания. Первая пружинка мягкая, должна быть немного подтянута. Вторая пружина по жёстче, должна болтаться, но при повороте площадки с грузиками на 50% половину своего хода, должна слегка подтянуться и не болтаться. А если натянуть все две пружины, то зажигание при езде будет позднее. Читал комменты и по ходу никто не знает как должны быть натянуты эти пружины и как центробежный регулятор должен правильно работать. К стати как то раз покупал новый трамблёр (переходил на безконтактное зажигание), снял бегунок и на новом трамблёре тоже эти пружины были натянуты неправильно. Потом попался из закромов бати новый трамблёр из Ссср: вот там всё чотко было как положено.
Вчера, когда цепь натягивал и снимал крышку трамплёра обнаружил тоже самое. На холостых мотор иногда подёргивало. Градусов на 5 бегунок свободно гуляет. Сегодня пойду делать. Спасибо.
Спасибо тебе огромное! Помогло! В моём случае пружины сильно болтались в посадочных местах. Помогло поджатие упорных пластин ровно до убирания люфта колодок.
Акуратно с этими пружинами! Если сильно подтянуть, мотор тупить будет! Тонкая в преднатяг, толстая со свободным ходом 2-3 мм. При контактном зажигании проводок к контактам когда задубеет двигатель рывками разгоняется. А особо продвинутым напомню, прерыватель-распределитель разработан тоже FIAT, не чо на отечественного производителя пенять! Да и у всех пружин есть свойство со временем терять жесткость.
На щет особо продвинутих візьміть наприклад КПП фіат і ваз розберіть і подивіться на якість виготовлення комплектуючих і зборки і тоді тоді будете розказувати що трамблер цеж не жигуль а фіат
@@user-bh9fm7nb3g переходи на русскую техническую литературу. А то дурнем и останешься! Этот агрегат называется датчик распределитель и при сев производился в Болгарии. А трамблёр жаргонизм, основой его является название фирмы, впервые разработавшей этот побор. Трамплер. Если память не изменяет, британская, но это было 100 лет назад. Контора давно эта крикнула, но в память жаргонизм остался. Вот бендикс и феродо живы!
ваз-2106 , отъездил пятнадцать лет коробка и задний мост ни разу не ломался ( продали ) , сейчас езжу на ваз -21061 коробка и задний мост без поломок ( автомобилю тридцать лет ) @@user-bh9fm7nb3g
Такого у меня не было. Зато на прерывателе бывал нарост на молоточке как иголка,на наковальне от него даже прогорало отверстие. Еще холостой ход плавал из-за датчика и жиклера холостого хода. Спасибо за инфу, мне уже не надо а людям !!!
Они должны иметь небольшой свободный ход. Надо было с начала по меткам выставить момент зажигания,зазор и конденсатор поменять или проверить,а ещё бывает пробивает крышку или микротрещина.
А я в своей тоже уже проверил все, но так причину и не нашел, а трамплер не проверял спасибо дружище буду ещё смотрет трамплер может точно причина в этих пружинках гребаних.
Согласен что причина была в пружинках но натянул пружины настройка регулятора опережения зажигания в зависимости от оборотов сбилась навсегда теперь двигатель не будет развивать максимальные обороты так как зажигание будет позднее
Да,я периодически перебирал трамблёр из за этого,показателем была езда по городу,если на малых на 3й едет плохо,дёргается,а по трассе на больших и средних оборотах нормально,значит, трамблёр "загулял"😊
Этот момент нужно очень тонко и по умному выставить! Если сделать всё Ок, то машина начинает тулить как будто только с завода выехала!! Кажется что в ней все 70-75л.с.
У меня так же на холостом ходу 7a fe carina E думаю что проблема в этом , может быть из-за неисправного трамблера пропасть тяга ? Давлю газ в пол и едет как будто я жму чуть чуть
Несколько раз пересмотрел видео и мне кажется у Вас прокручивается сам вал относительно верхней площадки, проверьте, не расклепалась ли заклёпка по центру на валу.
Там еще советуют всю эту кухню помазать а то типа грузики эти могут не перемещаться из за ржавчины. У меня один раз сам шток этот еле крутился.Вообщем вывод надо мазать.
Вообще да, это очень редкая неисправность, но она бывает, я со своей 2106 так с неделю мучился искал, но в последний момент думаю поменять полностью трамблер, и вот чудо😊 а потом разобрался с тем что стоял, тоже пружинки растянулись.
без трубки октан корректора не будет ( + мембрана должна быть целой и посадочное место тяги на опорной пластине контактной группы не раздолбано ) так и будет движок на холостых неравномерно такты поддерживать. p.s. никогда в механизм опережения без стробоскопа не лазил. без стробоскопа это колхоз.
Что то разбег большой в параметрах от 1400 до 700..может в трамблёре на опережение пружины одинаковой жосткости стояли? Там должны казной быть, одна мягче другая жоще для плавного регулирования. Я сразу подумал что люфтит подшипник на ваккумном опережение зажигания.
Ну он у него полуразобранный, что не видно чтоли, бегунка нет, шланг вакуума просто снят, что доебались до этого шланга, соберёт оденет, автор молодец, я ещё лет двадцать пять назад так делал
Вчера обнаружил в своём москвиче 412 такую же херню. Холостые то 300,то 900,обнаружил чисто случайно, стробоскопом решил установить момент зажигания, подвожу метки как положено, затягиваю трамблёр, бац, всё сбилось! Делаю всё заново, опять сбилось, короче момент зажигания,,гуляет сам по себе,, сразу догадаться куда надо лезьть
- Приехала на СТО, сказали ремонт будет дорогой, гарантии нет! - Приехала в гаражи, сделали за бутылку, сказали - сносу не будет! - Завтра к гинекологу в поликлинику, поеду, наверно, в гаражи!
А ещё есть прикол вредности .взять карандаш графитовый. Снять крышку трамблёра провести крандошом внутри контактов проводов.и мотор не зааедёшь.вот такая шутка у тех кто хочет быть первым на старте
Да ладно первый раз, всю жизнь плавают обороты первым делом смотришь зажигание. Также начинают плавать при износевтулок., ,а наконтактнном зажигании ещё и выработка на контакте Ина роторе.
Здравствуйте я смотрю вы хорошо разбираетесь у меня проблема такая ваз 2106 карбюратор на горячую плохо заводится или вообще не заводится что может быть не подскажите пожалуйста
пружинки подтягивать нельзя нивкоем случае можно заменить на новые есть в продаже а если вы вздумали подтянуть как советует автор видео то распределитель можете выбросить потому что грузики центробежного автомата опережения зажигания так он называется регулируют на стенде на заводе изготовителе и любое вмешательство ведет к разрегулировке и отсюда и расхот топлива и провалы и рывки и т.д а вот пружины заменить на новые рекомендуют после долгой эксплуатации они растягиваются ...усталость метала....
А где "шлангочка" от вакуума"? Открою страшную тайну!!!! .... Чем выше обороты, тем сильней раздвигаются грузики и зажигание "идет" вперед. При этом... чем больше обороты и глубже вакуум во входном коллекторе, тем сильней вакуум "тянет" систему назад. Всё должно быть уравновешено. При этом не надо натягивать пружины до беспамятства. Достаточно, всё вернуть на место. А если половину системы убрал..... фигня получается.
Подскажите что случилось с машиной?Было все нормально ,ездили.В один из дней выехали и выплескнуло тасол с бачка ,мы воду залили проехали ещё немного машина заглохла.Нам подкурили акамулятор,завелась проехала Немного и заглохла...После от чужого акамулятор не заводилась...Тянули на буксире.Пришол механик сказал все ,сгорел мотор. Пожалуйста если кто знает хотя бы предположения ,что не так?Вот так запару километров мотор спалили?? Спасибо .
Ого мотор даёт, горит как факел) ну у меня было такое что тосол выплеснуло один раз из расширительного бачка, ну пару дней провозился, оказалось был забит радиатор и помпа накрылась но мотор не горел 😅 причина понятно была с давлением жидкости охлаждения, да ещё и крышку бачка пришлось поменять, в итоге новый термостат и крышка бачка копейки стоят, радиатор сам тоже почистил, до помпы слава богу дело не дошло 😂, ну и тосол пришлось поменять так как половину разлил 🤷
@@asdtelqwerty9754а его нет. Если прерыватель кулачкового типа, то всё нормально, т.к. когда начинаешь его крутить, через посадочное место проходит ток,потребляемый катушкой зажигания. Можно как вариант вынуть трамблёр и почистить стыки трамблёра и блока, будет получше.
У ВАС ШО ТАМ ДИКИЙ КОЛГОСП??? ВАКУУМНУ ТРУБКУ ТИ ЗНЯВ З ВАКУУМ РЕГУЛЯТОРА ПРЕРИВАТЄЛЯ??? ОТ ЧЕРЕЗ НЕЇ І ГУЛЯЛО ВИПЕРЕДЖЕННЯ ЗАПАЛЮВАННЯ!!! ПОДИВИСЬ НА ВІДЕО ТАМ ВСЕ ВИДНО.
А вивод какой, давним давно стало ясно.. что на совецких мотоциклах также и на автомобилях, что контактная система жажигания это еб..я с пляской, лучше всего ставить БСЗ и проблемы уйдут..
Туфта полная! И как он их натянул? Там настройка. Не от балды пружинок наставили. Не жмотимся. покупаем новый трамблёр, только оригинал, а не какой-нить сборки из хлама. Там еще втулки вала изнашиваются и зажигание гуляет. Наверняка трамблеру автора столько же, сколько лет самому автору. Просто купите новый, качественный трамблер и забудете о проблемах с зажиганием ещё на несколько лет.
Очередной понторез. Какой впускной тракт на копейке? Фильтр на карбюраторе, карбюратор на коллекторе. Зато не увидел, что не шланга с карбюратора на трамблёр.
