Repeat after me: if a steel forging breaks, and you weld it back on, poorly, with maybe 60% penetration plus porosity and inclusions, and then it breaks again, that should be a clue that maybe doing the same damn repair thing again is very likely to result in the same thing breaking yet again.
Yes bro but you have to remember? In a third world country you have no pick a part or salvage yards around! You do what you got to do! My question is now that he shortened the axle? He is going to have to modify that tie-rod-tube!
В принципе, правильный выбор электродов. Е7018 для таких целей максимально подходят. Что сняли напряжение нагревом в угле - тоже правильно. Вот только мы не знаем, в каких условиях охлаждали. Неплохо было бы утеплить, как в случаях сварки чугуна. Я уверен, балка ещё прослужит долго, с учётом, если не перегружать машину. А вот это уже у них редкость. От того и поломки подобные.
а так ,они великие работяги смотрю часто из видосы,берутся делать иногда такой хлам и делают!!! но и дичи хватает! особенно по охране труда! все в шлепках варят,рукава распущены и шпиндель токарного вращающийся! инженер по ОТ повесился бы впервые 10 сек.
These guys are very primitive but awesome. I wonder who the safety director is for that company LOL. It makes it even crazier when you see the videos of how they load their vehicles over there like 20 ft tall and 10 ft wide
Непонятен последний процесс. Обычно таким образом поднимают процент углерода в стали для последующей закалки. В данном случае он зачем? Кто есть понимающий, объясните, автор вряд-ли отпишет на Русском.
