Tibi műhelye: ez az autószerelés szépsége - 2. rész 

Én a Bartos mösterhez horodom az autóm. Szerintem mindenki ismeri, ismertebb mint a Novoth Tibi. Úgybizony, dá.

Ez az igazi MESTER. Aki átadja a tudását, és büszke a tanítványaira. ilyet még egyetemi professzorokban se sokkal találkoztam. No jó Emőd Pista egy a kivételek közük.

Mint egy német/francia motor😎

Bárcsak minden ügyfél hajlandó lenne kifizetni ezt a sok befektetett munkát.

Egyetértek. Csak, amikor az emberek 95%-a meglátja az árat, amibe ez a munka kerül, akkor ledöbben. Pedig - és éppen ezért jó ez a műsor! - ha belelát a kulisszák mögé és maga is szembesül azzal a tudással, gyakorlattal, profi eszközökkel és lelkiismeretes szakmai hozzáállással, amit Tibor mutat, akkor érthetővé válik számára, hogy ez "a jót meg kell fizetni" tipikus esete. Le a kalappal Novoth Tibor előtt.

Természetesen értem hogy költségforrás, én is szerelek autót..a sajátomat, és csak azt, mivel sok márkaszervízes ismerőseim ellenére sem viszem oda (sok "jó sztorit" mesélnek, ami persze a vevő szempontjából kevésbé jó. Van hozzá service/repair manualom stb meg pár (15 év) év tapasztalatom, DE NEM vagyok autószerelő (ha a papírt nézzük), hanem egyszerűen szeretem csinálni, érdekel, ez a hobbim, de ahogy olyan dologhoz érek, szakműhelyt keresek fel.. Én csak a nagyjábóli kltsgre illetve a munkaórára voltam kíváncsi. Tisztában vagyok egy műhely fenntartásának feltételeivel/költségeivel.

Sajnos teljesen igazad van. Tartós fogyasztási cikk ebben a globalizáció sújtotta- sokszor feleslegesen túlbonyolított- világban már nem létezik. Kvázi megölik ezzel a szolgáltatóipart is. A silány minőségű alkatrészek, a (direkt) elfuserált zsákutca konstrukciók nem garantálják a minőségi szakmunka felhőtlen sikerességét! Ekkor jön az örökzöld duma: " becsapott a szerelő"...😨😨 Ha szakit becsapják-az előbb leírtak alapján- akkor ki van szolgáltatva ő is a sz@rból- várat ügyességi jàtékknak.... üdv: egy szakmabeli..😅😑😑

@@TherealDjTired Ez Nálad egy hobbi. Minden hobbi pénzbe kerül. Jobb volna, ha elinnád stb.?

Az ilyen ember, ha baszarik, akkor se tud lelkiismeretlenül dolgozni.

Köszönöm! Ezen a ,,tudáson" nem nagyon van mit félteni. A munkánk gyakran időtrabló, és ez sajnos a műhelyből kiadott autók számán is érzékelhető. Nem nagyon lehet ma már attól tartani, hogy egyszerre tömegek kezdenek el bármilyen szakmát élvezetből gyakorolni. Én jó korban születtem ehhez, és megfelelő behatások értek. Mégegyszer köszönöm!

Ő Mérnök... tudja, hogy mit nem tud és megkérdezi

@@andrascsajtay6356 Tudom, hogy járműmérnök, de ha az, ha nem, szimpatikusabb csávor. Nagybaú.

Nekem Antival sem volt bajom, és Tibi is jó segéd :)

@Gábor Lukácsik Hát? Tanulja meg először a Jureket, a Kék Könyvet, Surányi Bandi bácsi, no meg Ternai munkáit osztán beszélhet.

@@csendeselme6875 Mondtam én ilyet?

@@csendeselme6875 Meg fogsz lepődni. Bizonyos megszorításokkal még el is hiszem (mert ha az van írva az írkában, hogy 12 Nm-el kell meghúzni (az ilyen számok amúgyis úgy szoktak kijönni, hogy a fordító átváltja a lábfontot Nm-re), kétlem, hogy valakinek megy pontosan, de hát az ilyennek általában nincs nagy jelentősége). De aki ilyen rend van a fejében, annak nincs kupleráj a műhelyében sem.

Ki is fúrná a sok marha

Abüvész se leplezi le minden fortélyát.Azért tanult, azért van több év rutinja, hogy magának keressen pénzt, és ne ne másnak.Ha meg valaki elbaszcsizza mert, nem figyel a részletekre, hát lesz munkája is... :D

Olivér Bajnok Maximálisan egyetértek!!!

Azthittem ezek csak nekem hiányoznak...dugó derékszögelés dugó tullógás csapszeg illesztés dugóban hajtókar szemben.lehet megtörtént sőt..de mivel oktató jellegű így lett volna teljes.semmi rosszindulat ugyanis nagyon precíz a Tiborunk😉

Köszönöm az elismerést, de hol vagyok én Jurektől, Pattantyústól (alias Patyi bácsi) megvan az első kiadás, Ternaitól, Surányi bandi bácsitól, a kék könyvtől, mesteremtől (gépészmérnök, szakmérnök, stb., mindent meg tudott javítani, csinálni SZAKSZERŰEN!!!.) Bedobta a törülközőt, elment nyugdíjba, elege volt a bürokráciából!!! Szaki? Fenét. Egyszer normál buta vegyészmérnök vagyok csak, aki szeretett szerelni. Most már differenciálni stb. sem tudok. Én sem szerelek már. Hol? A belváros kellős közepén az utcán? Hogyan? A derekam Kész katasztrófa. Meg ezeket a mai autókat? Az b@ssza meg, aki dicséri! 1. pontodra kérdés. Hogyan tudom vonalzó alatt a hézagmérőt használni? Zsilettpengével menne (per definíciónem 0,1 mm) 2. pontodra. Teljesen igazad van. Csavarhoz sohasem használtam olajat, csak Molard pasztát? de azt mindig. Ma már nincs. Ha jó volt hidrogénre (Ø 1m, 40 bar, 300 ºC) akkor másra is. Kivéve gőzre, kondenzvízre. Ott mindig berohadt. A kerékcsavarokhoz botható csavarrögzítőt használtam. Egyébként ezek a Loctite stb. anaerob anyagok kb. 80 ºC-nál úgyis eldobják magukat. Tovább... Nyúlócsavar és társai. Útáltam, és minek? Nagy igénybevételű helyre tőcsavar kell (lásd feljebb!) Csak azt sokkal nehezebb becsavarni. A fejescsavar leggyengébb pontja a nyaka, ott koncentrálódnak a feszültségek. Ezeknél a gazembereknél (motorgyárak) (még az alátétet is ráoperálták a csavarra) géppel csak egy munkafázis. Másrészt nem tért ki a nyomatékos meghúzás legfontosabb részére. Ha érzed, hogy kezd fogni, azután tilos megállni, folyamatosan kell húzni, mert letapad, és fals lesz az érték. "Midig új csavarokat kell betenni!!" Minek? (Persze, ha ez az előírás, akkor így kell, hogy később ne háborogjon a kuncsaft. Úgyis kifizeti.) Az okos Tóni segéderő azt mondta, azért mert deformálódik. Persze, az a dóga. ERŐ HATÁSÁRA MINDEN TEST DEFORMÁLÓDIK. Csak hát van rugalmas és rugalmatlan deformáció. Hooke törvény stb. Be is ba... ha a rugalmassági határon túlhúznák. Később folytatom,ha érdekel.

Engem már régóta foglalkoztat, hogy hogyan kéne egy előkenő szivattyút beinstallálni az utcai autóba... Na most újra szöget ütött a fejembe

@Balto Balto egyértelmű volt, csak idéztem.

Igazad van. Elromlott ívópálcát még nem látott senki. A nagy olajtartályok tartalmát is mérőszalaggal mérik. (Csináltam !!!) Csak az volt a hiteles!!!

Ezekbe a moslékokba,( nem tom a miniben van-e) szerintem szándékosan nem tesznek nívópálcát,hogy mihamarabb menjen tönkre a baromnak... Milyen világ ez?...

2002 Megane-ban is van elektronikus olajszint ellenőrzés, de a franciák egy időben szerették. Meg talán a francia felhasználású Prince motorokban is van, legalábbis mintha valahol ezt olvastam volna, de korántsem biztos.

@@andrasaranyi4229 Én láttam elromlott nívó pálcát! :D Zsiguli pálcáján a műanyag dugót megette az olaj vagy letört róla a fémgyűrű, már nem emlékszem, és a nívópálcát lejjebb lehetett nyomni amikor visszadugtad a helyére. :D

Jól is teszed!! Ezt kéne egykét b@lf@sz ember fejébe vésni.

@@roberttakacs5029 Kúrva gyártók.

Azért na, hogy gyárilag nincs beépítve olajszint jeladó, és csak akkor veszed észre hogy elfogyott az olaj amikor már késő.

@@zsoltlehoczki4783 Semmi csoda..angélus... :-D

@@zsoltlehoczki4783 Az olajszint jeladó bizonyos kategória alatt sokáig nem is létezett, ha van nívópálca nincs rá szükség :)

@@zsoltlehoczki4783 vagy akkor se!!Főleg nöi tulajnál.De hát erre tervezik,hogy minél hamarabb vegyél újat.

90 és évek Japán autóinál ez teljessen megszokott dolog hogy csak akkor nyitod fel a gépház tetőt ha ablakmosót töltesz bele.

Viszont így legalábbis sejthető a motor állapota

De enélkül csak egy darab vas ami áll az udvaron, és el sem lehet adni. Nem túl jó helyzet, de ez rá az egyetlen megoldás.

Csak a fillébaszókat érdekli,hogy az autó értékenek mekkora részét teszi ki a költség.Ha valamit szervizelni kell a szeretett(és ez a fontos szó) autódon akkor nem szabad gondolkozni rajta,hogy mennyi.Amit meg kell csinálni azt meg kell!

Ha régebbi autó, akkor esetleg Maróti könyvkereskedés, de a gyártóknak is van honlapjuk jellemzően, ahonnan le lehet szedni szerelési utasításokat. Bankkártyával azonnal lehet fizetni rwgisztráció után, 8-12 euro/óra.

@@morcosboci Köszönöm és utánnanézek.

@@Samedi3 Nagyon köszönöm a tippet! Eszembe nem jutott volna magamtól,mert nem erösségem az interneten megtalálni dolgokat. Most beírtam az "autodata" szót és egyböl elöjött többek közt egy svéd oldal amit kitünöen értek.... Nem ingyenes,de kiindulópontnak nagyszerü! A terveimben szerpel egy-két régi a nyolcvanas évekböl BMW teljes felújítás. Még egyszek köszi!

Novothra gondolsz? :)

..ez pontosan így van .....

Az ilyen szerelők lassan kihalnak Magyarországon!Ez autószerelés volt a javából!De a legjobban nekem akkor is a látványos számlatömb pecsételés tetszett a végén!!!!😀😀😀😀😀😉😉😉😉

Úriember (ha privát) akkor nem kér számlát. Nyista ÁFA. Persze ez abszolút megbízható kuncsaft esetén igaz.

VIII.Henrik Pusi Hogy kezdte Tibi: " gazdasági totálkár". Azzal,hogy bontott motor lett felujítva,szerintem ez még ugyanúgy fennáll...😂😂😂

Van ahol megkapod, csak a sok fillérbaszó és a száját húzkodó ügyfél (nem mind olyan de akad bőven) nem értékeli a beletett precíz és lelkiismeretes munkát. Nem értik és nem is érdekli őket egy műhely (legális, nem zugszerelde) működése. Telibe szarja hogy én három-négy napokat túrázok (nem nyolc hanem tíz-tizenkét órában) az autóján amit előtte már négy-öt kókány (van belőlük bőven) összebarmolt, alkatrészeket cserélgettek és az autó még mindig rossz. Találd ki hogy ki tudom-e számlázni az összes munkát amit beletettem. Segítek: nem. Eleve a becsületes szakmunkának nincs értéke a mai világban sajnos. Erre jön rá hogy az összes szakma tele van pénzlehúzó kóklerekkel akik csak a gyors meggazdagodás reményében fognak hozzá egy vállalkozáshoz.

TDI sose kopik el :D

Nem annyira álom szakma ez..

@@balazspal3614 egyik se az, ha csak munkaként tekint rá az ember

Ez a Mini Cooper is működött, csak ette az olajat. Az, hogy nem nyúltak hozzá a motorhoz nem egyenlő azzal, hogy a blokkon belül minden illesztés, felület és méret 100%-ban tökéletes és gyári. Valószínű, hogy a Thaliáját ha megbontják találnak hasonló kopást, ám lehet, hogy az még javítási határértéken belül van.