Esse vídeo mostra minhas impressões (positivas e negativas) sobre a nova Tiger 900 GT, com informações detalhadas sobre minha experiência com a moto. #tiger900 #triumph
Oh meu amigo. Se vc gosta mesmo da caixa de marchar dessa moto não passa marcha sem embreagem não.... Esse barulho deve ser outra coisa, não deve fazer barulho na suspensão não. Essa tremida do guidão é clássico. A minha faz exatamente o mesmo. Tenta deixar retorno e compressão mais rígidos na suspensão, a minha resolveu. Mas fica mais dura e sentindo mais o piso. Tenta dar dois cliques para direita por vez para teste. Recomendo o mesmo ajuste para retorno e compressão. A 800 tb esquenta. Mas só quando saírem as elétricas vão resolver isso. Parabéns pelo vídeo honesto.
ATENÇÃO: AOS 3:20 min DO VÍDEO EU DISSE, EQUIVOCADAMENTE, QUE A SUSPENÇÃO DIANTEIRA É DA BREMBO. A BREMBO É FABRICANTE DAS PINÇAS DE FREIO. PEÇO DESCULPAS PELO EQUÍVOCO.
Parabéns pelo canal !!! As tuas opiniões são muito sinceras e informativa. Você tem uma voz excelente para trabalhar em rádio, jornalismo e comunicação em geral.
Tenho uma igualzinha a sua, 21/22 com um ano de uso e 13.900 km. Acrescento aos seus comentários positivos a tremenda estabilidade da moto. Mas o aquecimento é bem grande incomodando até o garupa, muito barulhenta e o motor trepida muito mais que os de 2 cilindros. O que mais me desagradou foi o pós venda, SAC não está nem aí pro cliente, muita demora para entrega de peça na garantia. Creio que será a primeira é última compra dessa marca, me assusta quando acabar a garantia.
Eu também comprei uma Tiger 900 e concordo com as análises feitas pelo Daniel. A minha está com 4 mil Km, eu fiz uma viagem e rodei cerca de 1600Km, fui de Goiânia a Diamantina-MG e voltei. A moto é excelente para viagem e parece um foguete! A minha tá fazendo 18,3 Km/litro numa média de 120Km. Também rodei bem em estrada de terra, cerca de 22Km, sem problemas nenhum apesar da minha ser a GT Pro. Os pontos negativos eu reforço o que foi afirmado no vídeo e acrescento também que o banco é ruim para uma viagem longa porque é muito estreito e sem conforto (p/condutor), aconselho quem for viajar a colocar uma almofada de ar ou algum artifício semelhante. Outra coisa, o guidon para mim ficou curto e o braço ficou esticado, é melhor colocar um raiser para melhorar a ciclística. Não senti esse barulho da shimada durante a viagem, mas recomendo a todos que adquiriram uma, recentemente, que façam as verificações no aperto dos parafusos, porque tive problemas nos da coroa que se afrouxaram durante a viagem, não sei se foi por causa do uso do "quick shift" que as vezes dá tranco na coroa ou se foi por descuido da montadora, o fato é que na volta tive que levá-la na concessionária para trocá-los.
Obrigado pelo seu relato, Arnaldo! Não sabia sobre essa folga nos parafusos da coroa. Embora não esteja percebendo nada estranho, vou aproveitar para verificar na minha. Sobre o shimmy, faça o seguinte teste (se sentir segurança para fazê-lo): ajuste a velocidade de 70 Km/h no piloto automático e tire as duas mãos do guidão. Ele deve começar a sacudir se estiver com o mesmo erro de balanceamento que a minha estava (vou fazer um vídeo explicando como resolvi). Quanto ao barulho de batida de metal com metal dentro das bengalas, só acontece esporadicamente, quando o terreno é muito acidentado e a suspensão dianteira trabalha em um regime severo. Mas parece ser uma característica dessa suspensão Marzocchi mesmo, sem muita alternativa de solução... Abraço e bons ventos com a "monstra"!
Boa Tarde Daniel, tudo bem ! Um Feliz Ano Novo para você e para os demais que leêrem esse comentário. Realmente a motocicleta e interessante em comparação com as demais, porém quando fui adquirir há dias atrás não tem nenhuma para entrega e dias depois os preço subiram e com isso fica inviável fazer a aquisição Eu acredito se acaso os valores voltarem ao "Normal" farei aquisição de uma. Grato pelo compartilhamento de informação. (Rondonópolis - MT)
Boa tarde, Alan! Obrigado pelo seu comentário. Sim, soube que as concessionárias da maioria dos Estados estão com lista de espera. Por "sorte" minha, aqui na Bahia tinha para pronta entrega quando comprei e os preços ainda estavam "baixos". Mas concordo com vc, com o aumento de preços e com lista de espera, fica desanimador adquirir a motocicleta... Feliz ano novo e um forte abraço!
Foi bom ter visto meu amigo, pois me deixa feliz em ter escolhido a Rally pró, a minha escolha foi baseada no inicialmente voltada para o conforto. Porém minha suspensão não faz barulho e não dá shime, independente da velocidade e posso soltar o guidom, o que de fato pesou foi ser SHOWA, melhor suspensão para motos e bikes, enquanto a da GT é marzocchi, tbm muito boa, porém inferior. Tbm é a minha primeira TIGER, sai da Z1000 para ela e estou apaixonado. Cabe lembrar que tem muito mais tecnologia embarcada do que essas que passou. Forte abraço.
Olá! A respeito trepidação do pneu dianteiro...tem haver com o top case, então vc devera configurar no painel da moto que vc + top case, se tiver o garupa vc deverá selecionar outra configuração piloto + garupa + top case ou ainda + malas laterais e outros
Boa tarde amigo, quanto o barulho de ferro com ferro, verifique a instalação do protetor de carenagem, pode ter um espaçamento mínimo que esteja tocando em uso de terrenos acidentados.
mt legal a motoca. ponto negativo tb é o preço, apesar de não ser exclusividade dessa moto. praticamente todas (acho q menos a royal enfield) estão com valores fora da casinha.
@@TOPDICASDanielMoyano fiz um post no Facebook, não tenho as manhas de fazer esses vídeos top que vcs fazem. Ai vai facebook.com/groups/1750153011872774/?multi_permalinks=2846968642191200¬if_id=1607910521615561¬if_t=feedback_reaction_generic&ref=notif
Isso ai amigo, like ou deslike somente apos assistir o video todo. Quando dizem: ˜ja vai deixando seu like ai....˜, nem assisto o video! um abraco, video bem esclarecedor. ( e tome like)
Muito bom seus comentários, curiosidade que relatou sobre a trepidação , achei estranho pois tenho uma rally pro e a minha não o ocorre tanto no asfalto como na estrada de chão. Manda checar na concessionária
Estou com uma cb500x que tb está oscilando o guidão na faixa dos 60km/h. Moto nova, com 3 mil km. Dizem que pode ser o pneu. Todas as minhas outras motos nunca tive esse problema, será que é roda de liga que acontece isso? Acho desanimador uma moto nova Shimar o guidão. Mais ainda acontecer numa Tiger. Se vc resolver o problema, compartilhe no canal.
Olá Oswaldo, fiquei muito surpreso também com essa situação na minha Tiger. O problema não é a roda de liga, pois já tive diversas motos anteriormente (a maioria com rodas de liga) e nunca senti isso antes. O meu palpite é sobre balanceamento errado ou pneu deformado, mesmo se tratando de uma moto nova. Mas pode deixar, assim que resolver o problema, farei um video explicando a solução. Abraço!
É uma moto excelente! Se quiser mesmo comprar uma, estou vendendo a minha. Se tiver interesse, me chama lá no Instagram (danielmmoyano) que a gente conversa. Abraço!
Obrigado pelo comentário, Márcio! Quanto ao barulho da suspensão, após muita pesquisa e conversa com mecânicos experientes, fui convencido de que se trata de uma característica da suspensão Marzocchi, e não um defeito, como eu pensava. Hoje, dois anos depois e com 15.000 Km rodados, quase não o percebo mais. Não sei se acostumei ou se o barulho diminuiu.... rsrs Abraço!
boa noite daniel esse barulho da suspensao dianteira q voce relatou acho q sao dos discos dianteiros flutuantes esse barulho faz tambem na bmw 700 isso ja me intrigou muito mas parece ser essa a esplicacao grato
@@hudsoncardoso3819 Boa tarde Eu estou com uma 900 rally e estou gostando Moto leve ágil anda bem no trânsito ,o calorão acabou . Agora tem muita frescura , botão pra todos lados tudo colorido etc Até agora só alegria Mas vou morrer em 1000,00 na revisão de 1000km Pura sacanagem vai trocar óleo e filtro
Daniel boa noite e parabéns pelo vídeo e comentários. Adquiri uma GT pro e da concessionária para casa já detectei o “shimi”, pra mim é grave é perigoso. A moto voltou pra concessionária. O que me preocupa é que me disseram desconhecer o tema é que eu era o primeiro a reclamar.
Boa noite, João! Sim, eu também considero grave, mas como só percebo o shimi quando estou sem as mãos no guidão, não dei muita importância, pois não está comprometendo a segurança da pilotagem com as mãos no guidão. Eu não tinha percebido isso quando fiz a revisão dos mil Km, mas com certeza vou reclamar na revisão dos 10 mil. Isso pode ser um defeito em um lote dos pneus ou um erro em serie no balanceamento das rodas... Acontece com a sua na mesma faixa de velocidade (entre 65 e 75 Km/h)?
Bom dia. A partir de 90 km/h é perceptível com as mãos no guidão mas sem é muito forte. Se for pneu tranquilo, porém pode ser o sistema de direção. Segunda-feira a concessionária deve concluir a análise e informo.
Olá, João! "Roda torta"? Isso é estranho! As rodas estão saindo da fábrica tortas? (pois não são só a minha e a sua com esse problema) Acho muito mais provável ser erro de balanceamento ou defeito no pneu. Mas como esse foi o diagnóstico deles, deixa eles resolverem o problema. Eu tenho um colega aqui na cidade que é muito experiente em balanceamento. Tenho certeza de que ele resolveria isso em 10 min com novo balanceamento, como resolveu na V-Strom que eu tinha, mas não faço isso pq os chumbos originais são pretos (da cor da roda) e os dele não são, assim perderia a garantia... Depois informe aqui se resolveu. Abraço!
Vish... eu tava de olho nessa moto, mas com o preço das revisões e os problemas relatados... barulho na bengala, demora para ligar o painel, shimada, trepidação... A Tiger é linda demais, mas vou ficar nas japonesas mesmo. Estou esperando que um dia façam uma moto com cruise control nas 650 cilindradas. Like dado. Valeu as informações sinceras.
Olá, Gustavo! Calma, não se assuste! rsrs Eu só tive motos japonesas (Suzuki e Honda) até a Tiger, e posso te afirmar que ela é uma excelente moto! Nunca tive uma moto com tanta tecnologia embarcada (e depois da gravação do vídeo tive oportunidade de ver algumas em funcionamento, como o controle de tração, que me salvou de uma queda), e outras coisas que me deixaram fascinado (outros fabricantes também oferecem algumas das tecnologias que me impressionam, mas a nova Tiger reúne todas que eu mais preciso, com um preço não tão elevado em relação às demais) A Suzuki (que eu tanto gosto) parou no tempo. A Honda, depois que tive uma moto tomada de assalto, nunca mais quis saber da marca (é muito visada aqui na minha cidade) Os problemas que citei realmente soam estranhos para uma moto dessa categoria, mas alguns deles são pela minha falta de costume com esse tipo de moto. Por exemplo: o barulho nas bengalas, já constatei que não é só na minha, e é uma característica normal nas suspensões invertidas (eu nunca tive uma moto com suspensão invertida antes para comparar). A vibração do motor é uma característica do motor 3 cilindros (eu nunca tive 3 cil antes), e foi ligeiramente aumentada na Tiger 900 depois das modificações desse motor. Perdeu ponto por ter aumentado um pouco a vibração em relação à 800, mas ganhou muito em desempenho com a tecnologia de engenharia empregada nas alterações dele. A demora do painel não desabona o show a parte que ele representa na moto! E como eu disse, ele não impede em nada a saída com a moto enquanto ele inicia. Ou seja, quero dizer com isso que, embora tenha sido bem sincero em minhas opiniões, não estou desqualificando a moto, longe disso! Ela é uma moto fantástica, arrisco a dizer que é a melhor que ja tive, entre as minhas 12 motos! Se estava pensando em uma nova Tiger, aconselho a pesquisar mais e, se possível, fazer um "test ride" em uma antes de desistir. Garanto que vc vai mudar de ideia! rsrs Abraço!
@@TOPDICASDanielMoyano Olá Daniel. Obrigado por sua atenção. Ainda to sonhando com uma moto que tenha Cruise Control. A Tiger está na lista delas. É linda mesmo. Vou fazer o test ride nela. Dizem que é a mais confortável que existe. O freio Brembo é considerado o melhor. O acabamento da moto chama a atenção. Achei bacana demais o local para o celular. O preço do seguro também está legal. Realmente tem muitas coisas que nos faz optar por ela. Um bom 2021, boas viagens! Cuidado sempre. Abraço
Olá Rodrigo! Vai sentir muita diferença sim! A V-Strom é mais macia, mais confortável. A Tiger é mais leve, de fácil manobra, ágil e muito tecnológica. Não sei qual é o tipo de uso que vc faz com a moto, mas a Tiger me surpreendeu muito bem em relação à V-Strom. Mas essa comparação é injusta, pois são motos diferentes, com propostas diferentes. O banco da V-Strom foi o melhor banco de moto que já tive!! hehe Abraço e bons ventos!
Essa questão do shimi pode ser ajuste da suspensão dianteira. Faça o teste deixando a suspensão mais dura. A suspensão pode estar macia em excesso. Causa ressonância
Olá Paulo, já fiz isso. Já ajustei ela mais dura e depois mais macia, mas em todos os casos o problema continua. Para mim, está relacionado a problema de fabrica com o pneu ou com erro de balanceamento da roda dianteira. Valeu, abraço!
Tive 800 peguei 900 gostei bastante da moto em relação a anterior. Porém a suspensão dianteira realmente e muito ruim e como vc disse no vídeo bate muito em locais mais acidentados muito desconfortável por ser uma moto valor bem significativo. A questão dela ximar o guidão a minha tbm e assim todos os vídeos que eu vi eles alegam a questão do bauleto porém não uso e mesmo assim o problema continua. Resumindo a moto e excelente mais questão dianteira deixa muito a desejar.
3 aspectos negativos que tenho observado em todos os vídeos que vejo. 1) shima o guidão 2) trepidacao do motor 3) pós venda são fatores importantes para desanimar de imediato a aquisição dessa moto...também falam que as peças, demora uma eternidade para chegar, preocupante andar em uma moto com todo esse histórico ruim!!!!
A Tiger 900 tem um ponto negativo nas suspensões Marzocchi e nas 1200 as suspensões são Showa..., tinha de haver um salto além da cilindrada, faz muita diferença.
Daniel, excelente video.... esse é meu sonho de consumo... se Deus quiser chego lá... Bom só uma pergunta.. vc falou do seguro.. 900 reais? Qual seguradora? Abraço.
Olá Evandro! Com certeza, um dia vc terá a sua! Quanto ao seguro, é da seguradora Suhai. Mas é uma cobertura apenas para roubo, não cobre acidente, nem peças, etc... Abraço!
Amigo tudo bem? Mentira um dúvida . Tô negociando uma moto igual. Rapas me mandou um vídeo, e no painel fica aceso um triângulo amarelo do lado esquerdo a baixo da luz de óleo. Será que é normal. Ela apaga quando andar assim como o ABS. ?? Essa del fica acessa e não piscando. Ela tá pedindo revisão também.
Olá, Andre! Sim, é normal ficar aceso enquanto a moto estiver parada. Ao começar a andar, essa indicação apaga. Entretanto, o símbolo do triângulo sinaliza outras coisas também, então se tiver alguma outra coisa acontecendo com a moto, ele pode ser um sinal de alerta. Quanto à revisão, tenho um outro vídeo aqui no canal mostrando como apagar o aviso do painél. Veja lá Abraço
Sua moto é top , o bom e passar marchas com embreagem e tudo , moto sem isso perde o tesão , vendi minha gsx s 750 estou procurando uma dessa semi nova , quem tiver da um toque
Amigo, minha V- Strom estava com esse barulho na suspensão dianteira. No meu caso, havia uma folga anormal causada por excesso de uso em asfalto ruim e off road em terrenos com muita irregularidade, pedras soltas, em suma, uso abusivo de minha parte. Solução: foi colocado arruela grampo preenchendo essa folga. Fim do barulho! No seu caso, acho que não é normal. Moto 0km praticamente. Vá a concessionária e exija solução sem enrolação
Olá Luiz! A seguradora é a Suhai, e o seguro foi só contra roubo e furto. Vale lembrar que a idade do proprietário e outros dados do perfil (se tem garagem, se usa o veículo diariamente, se é o único condutor, etc...) também podem contribuir para baixar ou aumentar o valor do seguro. Abraço
Olá Sena, em primeiro lugar, vc sentirá uma diferença grande, por se tratar de estilos muito diferentes. Começando pela posição de pilotagem e conforto (melhores na Tiger) e no motor, que vibra mais na Tiger do que na CB. Aconselho fazer um teste drive na Tiger antes da compra para ver se vc se adapta ao estilo. Mas respondendo a sua pergunta, a manutenção da Tiger é cara sim (as revisões na concessionária são um absurdo, mas compatível com a categoria dela, comparada com BMW por exemplo), e fora da concessionária, as peças para ela são caras. Mas a boa notícia é que ela é uma moto confiável e não costuma dar problema, ou seja, fora as revisões preventivas, ela não apresenta custo de manutenção, pois não anda dando problema. Abraço!
Se vc tiver experiência com esse tipo de moto, acho dá que sim (o segredo é na hora de parar, pois tem que apoiar o peso todo na perna esquerda). Se não tiver experiência e gostar muito da Tiger, existe o modelo 900 Low, que já vem de fábrica mais baixa,.
Olá Nivaldo! No meu caso não é o baú, pois quando comprei a moto passei um tempo rodando sem baú (demorei um pouco para comprar o baú) e já percebia o barulho em um trecho perto da minha casa, onde o asfalto é todo arrebentado. O barulho vem de dentro das bengalas, de acordo com minhas pesquisas, é uma característica da suspensão Marzocchi...
@@TOPDICASDanielMoyano Caramba, isso é muito chato. Qdo tem um barulhinho na moto ou no carro eu acho irritante kkkkkk, só sossego qdo descubro. E esse outro problema do shimmy da moto eu não sabia, acho perigoso isso. Espero q solucione, mas não espere a revisão dos 10 mil. Abs
Olá Carlos! Eu tive essa dúvida tbm (entre Tiger e Tracer), e acabei decidindo pela Tiger por causa dos drtalhes: a Tiger tem bagageiro, para instalar o baú (eu preciso muito do baú), a Tiger tem todas aquelas utilidades que falei no vídeo, a Tiger é maior e mais bonita (minha opinião), o banco da Tiger é mais confortável e a Tiger oferece mais pela mesma faixa de preço. Até agora estou muito feliz! rsrs
Sempre gostei de motos de baixa rotação não gosto de Alto Giro. A Tiger 900 é a primeira moto que eu tenho de Alto Giro , e ainda estou me acostumando com isso. É uma baita moto, gostei, fantástica. A minha não tem 3.000 km ainda e continuo achando muito esquisito botar uma sexta marcha a 60 km por hora e saber que a mesma marcha vai chegar a mais de 200, isto é muito estranho, não que eu vá por um dia 200 por hora nela, longe disso, gosto de paz, e velocidade dentro do permitido 100, 110/120 conforme a pista permitida, e não mais do que isso. Não ando em altas velocidades por causa da minha alergia. (alergia a multas) E também porque prefiro curtir a paisagem e não a velocidade, sem pressa de chegar, sempre escolho o caminho mais longo e mais demorado para meus passeios, por que quando chego o passeio acaba, é assim que eu penso.
Olá, Lauro! Meu pensamento é igual ao seu. Não gosto de altas velocidades, gosto de curtir o passeio (e a moto)! E essa moto é fantástica mesmo, até agora só alegrias. Forte abraço e bons ventos!!
Quanto ao calor, toda moto esquenta mas so tiger joga bafo direito no joelho. As outras vc sente o bafo indireto, quando a moto esquenta. Imagina bafo direto usando calça impermeável
Estou na quarta Tiger , uma Explorer 1200, uma Tiger 800 XRX, a melhor, uma Tiger 1200 e agora uma Tiger 900 GT Pró. As 1200, grandes, encorpadas, pesadas, boas e bonitas. A Tiger 800 XRX a melhor em todos sentidos, repito, em todos os sentidos. A Tiger 900, vou vender, é uma Triumph com motor com barulho de Ducati ou motor 2 cilindros, esquentando e vibrando quase igual a uma Harley. Aquele copinho reservatório de óleo do freio dianteira no lado direito do guidão, Lanterna traseira horrível, esguia, cara, é XTezona moderna da Triumph A Triumph perdeu uma grande oportunidade de atualizar a Tiger 800 que moto Triumph mais vendida, aceita e elogiada por todos. O Brasil é o pais que mais vende Tiger 800 no mundo. Concluindo: Tiger 900, 90% muito boa, mas, os 10% lasca tudo, o barulho froxo de 2 cilindros perde feio pro barulho da 800. Por todos esses motivos vou vender a minha.
Você diz que o motor e todo moderno para minimizar o problema é um motor de uma moto que se paga caro, na realidade ela realmente, treme e incomoda, o que não deveria acontecer
@@TOPDICASDanielMoyano bom dia Daniel descobri seu canal agora. Obg pelo retorno. Não consigo fazer o ride nas motos e vou buscar longe usada. Aí tô na dúvida se rally que acho muito linda porém a gt acho que seria mais na mão mais divertida e usual pois por ser mais baixa é melhor em cidade em alta velocidade em curvas e com pneus misto ainda faz off road de boa. Razão ou emoção tu me aconselha em qual?
@@TOPDICASDanielMoyano também tive a dúvida pegar a strom 650 zera ou a gt 900 usada? Mesmo valores. Acho a strom mais robusta e sem notícias desagradáveis mas a tiger muito mais bonita e moderna. Desisti da strom. Fiz certo?
Fala, meu amigo! Obrigado por se inscrever no canal, muito importante para mim! 🤝 Sobre os dois modelos, aproveitando as suas próprias considerações, sugiro que vá pela razão mesmo e escolha a GT, pelos motivos que vc mesmo já mencionou (altura, pneus e uso misto). Além desses motivos, tem também o preço, a Rally custa mais caro...
Sobre a V-Strom, eu já tive uma também (não sei se vc já assistiu os vídeos dela aqui no canal). Era o modelo antigo, mas é uma excelente moto! A Tiger tem muita tecnologia e é muito mais forte do que a V-Strom. Porém, a V-Strom é muito mais confortável, econômica, manutenção mais barata e não dá problema, é um trator! São motos bem diferentes, mas cada uma tem o seu valor e seus atrativos. Você precisa ter bem certeza de qual será o uso que fará da moto, para depois tomar a decisão mais acertada de qual escolha lhe atenderá melhor. Não desista ainda da V-Strom, pesquise mais sobre ela também e veja qual das duas vai te fazer mais feliz. Boa sorte, meu amigo!
Essa roda é feio demais a frente e traseiro dianteiro muito eu sou de quem é feio se fosse escolher a botava eu tenho meu minha moto pneu rota para celeiro da Honda feirão
