Ein super Mechaniker der Tekin. Wenn meine Menschenkenntnis nicht ganz daneben ist, kann man so einem Fachmann sein Fahrzeug mit bestem Gewissen anvertrauen. Ganz tolle Arbeit, weiter so und vielen Dank fürs zeigen!
Das ist absolut abgefahren. Wahnsinn. Je mehr ich mich mittlerweile auch mit der quasi kfz Technik beschäftige merke ich, wie viel man mittlerweile wirklich damit falsch machen kann. Frappierend dabei ist, dass Werkstätten, Verkäufer usw. SO WENIG davon kommunizieren um solche Probleme zu vermeiden. Sehr Schade. Umso größerer Respekt Richtung Mechaniker (Tekim?) Solche Menschen sind letztlich Wegbereiter für echte Nachhaltigkeit und Transparenz. GANZ großes Kino!! Klasse Video.
Wieder was gelernt!👍 Danke euch zwei für den aufschlussreichen Bericht und die Zeit, die ihr euch genommen habt. Tekin wird zum veritablen Erklärbär ... ☺ Herzliche Grüsse, Gabriela ☀️👋
Ein dickes Danke euch beiden für die Zeit, die ihr "geopfert" habt für dieses Video und somit den unwissenden Kunden jede Menge Ärger und Geld durch einfache Prävention erspart. Vielen Dank Micha und Tekin!
Sehr informatives und umfangreiches Video! Danke Michael und Tekin, dass ihr euch die Zeit genommen habt. Ich habe heute einiges dazu gelernt. Grüße André
Das Video ist zwar schon etwas älter, aber ein Like und Kommentar sehr gerne, war sehr aufschlussreich, toller Typ, das er solche Infos weitergibt ist echt klasse, danke an beide 👍
Vielen Dank für diese Info. Zukünftig fülle ich nicht mehr bis oben hin. Habe ich ja Glück gehabt das ich noch kein Problem bekommen habe. Bitte auch weiterhin so interessante Infos hier weiter geben. Ein tolle Werkstatt! Danke auch an die Werkstatt für diese Tipps.
Endlich jemand, der ausführlich auf die AdBlue-Saga rund um den Ducato eingegangen ist. Gut zu wissen ist auch, dass mein 6d Temp den durchschnittlichen AdBlue-Verbrauch hat, obwohl er ein Automatikgetriebe ist. Es wäre toll, einige Kommentare von Tenkin zur Start/Stopp-Automatik in Verbindung mit dem Ladebooster zu hören. Meines funktioniert überhaupt nicht mehr. Laut meiner Fiat-Werkstatt ist alles in Ordnung! Vielen Dank Michael und Tenkin. Keep up the good work. Grüße Peter.
Vielen Dank für dein Feedback. Beim Start- Stopp in Verbindung mit einem Ladebooster gebe ich die Frage mal an die Community weiter. Wer weiß hier mehr dazu? Gerne hier kommentieren.😀😀
Sie können glücklich sein das das Start/Stop System nicht geht. Wir haben den Fall gehabt das ein Kunde nach 400 Km Fahrt von der Autobahn abgefahren ist und an der nächsten Kreuzung hat das System den Motor abgeschaltet und das Fahrzeug sprang auf Grund einer entladenen Batterie nicht mehr an. Der Fehler war das der Aufbauhersteller seine Massekabel direkt am Batteriepol der Starterbatterie angeschlossen hatte und dadurch der Verbrauch vom Batteriesensor nicht festgestellt wurde und die intelligente Ladeelektronik die Batterie nicht mehr geladen hat.
Tekim und Michael, ganz große Klasse euer Video. Ich hatte noch nie einen Camper mit Diesel und Adblue . Eure Hinweise helfen mir jetzt ungemein. Vielen Dank hierfür!
Dank für die Erklärung des Ultraschallsensors. Ich habe schon einige andere RU-vid Videos gesehen, in denen zwar erklärt wurde, dass man den AdBluetank wegen des Ultraschallsensors nicht zu voll machen darf, aber warum konnten sie nie schlüssig erklären. Jetzt habe ich es verstanden. Vielen Dank dafür.
Mensch, da habe ich aber eine Menge neues über das Thema AdBlue gelernt! Wunderbar erklärt, Danke! AdBlue ist tatsächlich etwas über das kaum jemand richtig Bescheid weiß - bis dieses Video gemacht wurde... Beste Grüße, Jürgen aus Bad Zwischenahn
Danke für die Info 👍🏼. Wir fliegen zum Mars, aber genaue, digitale Anzeigen im Wohnmobil für AdBlue sowie für Gas, Wasser und Abwasser sind anscheinend noch komplizierter als Raketentechnik 😂.
Danke für die wertvolle Infomation. Ich habe das scheinbar bisher immer falsch gemacht und was daraus gelernt. Dennoch möchte ich anmerken, das Kapitel 1,2 und eventuell noch Kapitel drei absolut ausgereicht haben um das Problem zu verdeutlichen. Die Streckung auf fast 35 Minuten habe ich als unnötig empfunden. Immerhin hast du sinnvolle Kapitelmarken gesetzt, danke schön.
Du hast recht, nur die Info zur richtigen AdBlue-Füllmenge ist im vorderen Teil gleich abgehandelt. Aber dieses video ist auch als AdBlue-Special gedacht und viele der anderen Kapitel beschäftigen sich mit anderen häufig gestellten Fragen zu AdBlue. Und dann hab ich bei der Reparatur erstmals von der Möglichkeit der Nachrüstung vin Schraubenfedern beim Ducato erfahren als wir unter dem Fahrzeug waren und ich den schon geschädigten Anschlagpuffer gesehen habe. Diese Nachrüstung habe ich mittlerweile auch bei mir vorgenommen. Aber wie du schon sagst - damit das für jeden passend ausgewählt werden kann habe ich extra hier auch Sprungmarken herausgesucht und eingetragen. Viele Grüße Michael
@@TravelwithmeD Als Adblue Special ist es dir gut gelungen. Nur hatte ich damit nicht gerechnet, als mir dein Video in die Timeline gespült wurde. Der Titel macht auf mich eher den Eindruck, ein fixer Tipp aus der Werkstatt zu sein. Wie auch immer, für mich war der Tipp Wertvoll, da ich den Tank bisher immer Randvoll (inkl. Nachzapfen) gemacht habe und jetzt weiß, dass dies der völlig falsche Weg ist Adblue aufzufüllen. Beste Grüße an Tekin
Sehr informationsreiches fachmännisches Video, vielen Dank euch beiden dafür! Hier zur Info meine Ad-Blue Verbräuche, ich fahre aber meist aber nur um die 110km/h mit meinen 160 PS 9-Gang Automatik-Getriebe: Im Jahr 2022: Langstreckenfahrt: Meine AdBlue Warnlampe zum Nachfüllen kam nach 4604 km. Mein AdBlue-Verbrauch auf einer Fahrstrecke von 5019 km bei einem Durchschnittsverbrauch von 8,6 Liter Diesel pro 100 km ist 10,2 Liter AdBlue auf 5019 km. D.h. ca. 2 Liter in 1000 km Jetzt bei mehr bei mehr kürzeren Touren: die nächsten 3470 km verbrauchten 10,5 l AdBlue (es kam noch keine Warnlampe) Jetzt waren es ca. 3 Liter auf 1000 km. Was ich total schlecht von Fiat finde, ist, dass die Meldung zum Nachfüllen schon kommt, obwohl rechnerisch noch 8,5 Liter AdBlue im Tank sind, also locker noch für etwa 3000km. Der ganz große Nachteil für das System ist, dass immer altes AdBlue im Tank bleibt beziehungsweise mit neuem vermischt wird, eigentlich müsste man im Frühjahr alles ablassen und neues AdBlue einfüllen. Was sagt ihr dazu?
Bei der regelmässigen Durchmischung sehe ich mit dem Rest AdBlue keine Probleme - aber überlagerte AdBlue-Kanister sollte man nicht mehr einfüllen. Die Ungenauigkeit der Anzeige hatte Tekin ja auch bereits thematisiert.
Moin, ist das eine tolle Werkstatt! Hier fühlt man sich ja richtig gut aufgehoben! Da habt ihr im Norden aber ein richtiges Glück! Danke für das tolle Video!
Super Info, die meiner Meinung nach wohl kaum ein Endverbraucher bisher hatte. Für mich, als versierten Schrauber, sehr aufschlussreich und es wird definitiv eine Änderung im Verhalten an der AdBlue Zapfsäule zur Folge haben. Was mich ein bisschen stutzig macht, ist die Angabe, dass beim ersten Erscheinen der Kontrollanzeige noch 10 Liter nachzutanken sein sollen. Ich habe den gleichen Motor, das Fahrzeug ist Bj.2020. Ich fülle regelmäßig max. 7 Liter nach. Mehr geht nicht rein. Auch mit mehrmals nachdrücken nicht, was ich natürlich in Zukunft unterlassen werde. Da ich ja rechnen kann und mir die Gesamtfüllmenge von 19 Litern bekannt war, habe ich den AdBlue Tank immer relativ weit leer gefahren. Zur Info für Euch: Die Restreichweite wird mit 600km angemahnt, dann mit 300km. Weiter habe ich mich noch nicht zu fahren getraut. Daher kann ich dann auch wieder größere Mengen AdBlue nachtanken. Danke für die schlüssigen Erklärungen und die Darstellung der möglichen Kosten im Havariefall. Grüße von einem neuen Tekin-Fan. Toll gemachte Videos zeigst Du hier. Du hast Dir soeben mein allererstes Abo verdient. 🙂
Ganz herzlichen Dank Tekin und Michael! Das waren überaus hilfreiche Infos zu einem Thema, das definitiv kein Verkäufer erklärt. Jetzt blicke ich durch, bin nicht mehr nervös wenn die Warnung kommt und darin bestätigt, dass ich bisher alles richtig gemacht habe. Die fehlende Füllstandsanzeige ist definitiv ärgerlich und seitens Verbraucher nicht nachvollziehbar. Liebe Grüsse aus der Schweiz nach Norddeutschland 🤠🐶🐾🇨🇭
Na ja verringern tut man da nicht. Wieso sage ich das? Ganz einfach , durch diesen gsnzen Mist wird das Fahrzeug schwerer was natürlich zu höherem Kraftstoffverbrauch führt, dann führt man dem Motoren die Abgase wieder zu , was bedeutet das? Ganz einfach , dadurch verunreinige ich meinen Kraftstoff und den Ansaugtrakt was ebenfalls zu höheren Verbräuchen führt. Um es jetzt sauberer erscheinen zu lassen kommt der Kat mit Rußpartikelfilter zum Einsatz um zu zeigen wie toll sauber die Abgase sind und wie wenig Stikoxide jetzr hinten raus kommen. Rechnet man jetzr den Mehrverbrauch durch diesen ganzen oben erwähnten Mist kommt man auf ein plus minus null Ergebnis. Das Einzige was daraus resultiert, teure Werkstattaufenthalte durch die anfällige Technik und den höheren Verschleiß durch den Ruß welchen man wieder dem Ansaugtrakt hinzuführt. Jeder darf mal seine Drosselklapoe entfernen und wird dann verstehen wivon ich rede. Der beste Schutz vor teuren Reparaturen bleibt nur die Regierung zu verjagen, den Klimawahn zu beenden und den ganzen oben erwähnten Schrott zu entfernen, der Motor wird es euch danken. Ach so mehr Leistung hat das Triebwerk dann ebenfalls. Grüße Jörg Ps: die Fahrzeughersteller machen das natürlich alle mit weil man da hervorragend Kasse machen kann.
Ich habe hinten eine Zusatzluftfeder hinten selber nachgerüstet von Italia Camper. Kostet aktuell ca. 400€ mit Kompressor und Blende komplett .Kompressor habe ich unter Fahrersitzmontiert noch vor dem EBL. Eintragung war kein Problem. Die Qualität ist gut. Funktioniert sehr gut. Wer selber schrauben kann und einen Schlagschrauber und Drehmomentschlüssel hat spart viel Geld. Die Goldschmidtteile sind überteuert.
Hatte Schweden/Norwegen-Tour jetzt im September im gemieteten Robeta Van / Jumper auf 7er Basis?! Nach 1000 km ging die Warnleuchte an, 10 Liter adBlue nachgetankt, 3000 km später in Norwegen ohne Warnung nochmal 5 Liter "auf Verdacht" rein. Am Ende waren es knapp 8000 km der Tour, abzüglich der 1000 vom Anfang bleiben also knapp 7000 km bei insgesamt 15 Liter. Warnleuchte ist auch nicht mehr angegangen. Also um die 2 Liter kommt gut hin. Durchschnittsverbrauch vom Diesel war 8,0 auf 100. Und Durchschnittsgeschwindigkeit gesamt 68 km/h.
Super informatives Video aus der Werkstatt - das sind immer die wertvollstes Infos! 12:41 Da haben die Konstrukteure die Pumpen/Heizeinheit aber sehr schön exponiert, so dass man sich leicht was beschädigt oder beim Überfahren von Gestrüpp o.ä. die Stecker abreißen kann! Wenn die Entlüftung über den Verschluß des Einfüllstützens umgesetzt wird, könnte es sich lohnen, den Verschlussdeckel ab und zu mit Wasser gründlich zu reinigen (AdBlue Verkrustungen sind wasserlöslich). 22:21 Glaube nicht, dass Autobahn fast 3x so viel AdBlue verbraucht wie Stadt/Landstrasse - der Verbrauch korreliert in Näherung mit dem Diesel-Verbrauch. Also bei meinem 2021 Duc bisher keine Probs, aber wenn die AdBlue Pistole das 1.Mal abschaltet, höre ich jetzt auf mit befüllen 🙂
Danke dir - zu 12:41 da kommt noch eine Abdeckung drüber - die Stecker sind also geschützt. Auf die Adblue-Verkrustungen werde ich auch achten zukünftig. Die Standardangaben gehen wohl bei Autobahn auch von mehr Dieselverbrauch aufgrund höheren Tempos aus. Ich fahre auf Langstrecke auch auf der Autobahn eher langsam und kann dich da bestätigen. Auch bei mir ist der Adblue-Verbrauch gering.
Wahre Worte - ich bin noch ungeübt in solchen Interviewsituationen in der Werkstatt und wollte sicherstellen, dass auch der technische Laie versteht worum es geht. Ich hoffe ihr verzeiht mir das. Tekin macht das absolut super und er hat mich sogar extra angerufen, damit ich vorbeikommen kann.
Gespann Fahrer aufgepasst! Der AdBlue Verbrauch steigt rapide an. Neben der Fahrweise was hier nur erwähnt wird konnte ich anhand der AdBlue Rest KM Warnung sehen was mein Tiguan an AdBlue wegschlürft. Aus der Angezeigten 1000km wurden dann nur 500km. Je leerer der AdBlue Tank wird desto öfter kommt die Warnmeldung. So konnte ich anhand der gefahrenen Km zusehen das der Verbrauch sich mit Gespann mindestens verdoppelt und sich folglich die 1000km eben nur 500 werden.
Wir haben in unserem Wohnmobil einen 90 Litertank verbaut und schaffen regelmäßig min. 920 km. Aber, wir fahren in der Regel 110 km/h bis maximal 120 km/h. Damit haben wir einen Verbrauch zwischen 9 und 9,8 Liter. In Schweden haben wir es auf 8,7 Liter pro 100 km geschafft, aber da fährt man selten über 100 km/h.
Hallo zusammen. Vielen Dank für die tollen Informationen. Hier mal etwas zu meinem Fahrzeug. VW T-Roc 2,0 Liter mit AdBlue. Ich bekomme am BC stets die Reichweite anzeigt. Bei vollem Tank ca 9000-9500 Km. Danach rechnet der BC je nach Fahrweise die Reichweite runter. Ab ca 5000 km Reichweite zeigt es mir dann eine min und max Nachfüllmenge an. Ab unter 2000 km Restreichweite kommt die Empfehlung zum nachfüllen. Ab unter 1000 km die Aufforderung zum abfüllen mit dem Hinweis " In ca 800 km kein Motorstart mehr möglich ". Gruß Peter
Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht 👍 die Restreichweitenwarnung bis kein Neustart mehr möglich ist kam bei meinem Ducato Bj 2020 auch ca bei 800 km
Wir hatten auch schon einige Ducatos mit AB Problemen. Einer fuhr mal bis zum Schluss und hat den Tank dann so voll gefüllt das der Stand nicht erkannt wurde. Auch die Zündung wurde nicht 30sec an gelassen nach dem Füllen und somit musste er eingeschleppt werden. Erst nach entleeren konnte das Fzg wieder funktionstüchtig gebracht werden. Für den Tankdeckel gibt es übrigens eine Servicenews wo der Deckel inkl Stutzen erneuert wird. Zur Not kann hier auch ein klitzekleines Loch schon helfen.(Nur zur Überbrückung) Es gibt den Anschlussstutzen vom Tank übrigens als Ersatzteil. (inkl einer 3D Gedruckten spezialnuss, ohne dieser gehts aber auch vorsichtig mit einem Seitenschneider oder Seegeringzange) Das ist auch das einzige was am Tank selber getauscht werden kann. So haben wir ein Fzg auch schon wieder zur Not auf die Strasse gebracht. Die Tanks sind nicht immer direkt verfügbar. Und bei einem Fzg haben wir schon seit Monaten Probleme das ständig der Stand nicht richtig erkannt wird obwohl ECM DCU AB-TANK neu sind. Fiat Tech support kann uns auch nur bedingt helfen. Fzg fährt ständig überladen und im Endrohr ist alles weiß. Vermute hier Adblue. Vielleicht hat hier jemand eine Idee dazu oder ein ähnliches Problem. Wir Fiat TECS haben leider kaum Möglichkeit uns sinnvoll miteinander auszutauschen.
Du bist nicht der erste, der das anmerkt - es war sowohl für Tekin als auch für mich noch ganz neu so eine Interviewsituation in der Werkstatt - Ich bin kein Profi aber ich nehme das zum Anlass an mir zu arbeiten 😀 Bekomme ich hoffentlich zukünftig besser hin.
Moin, in dem Zusammenhang ein Erlebnis mit meinem Citroen Jumper vor ein paar Wochen. Anzeige im Display *Wasser im Kraftstoff Vorfilter * Wegen Vorgehensweise gegoogelt und zufällig dazu einen Bericht von einem anderen Kollegen gelesen. Dem würde von der Werkstatt geraten, Addblue nachzufüllen. Wurde gemacht und Anzeige verschwand. Bei mir genauso. Sehr merkwürdig. LG
Wirklich merkwürdig, denn technisch besteht kein Zusammenhang zwischen den Systemen und Sensoren. Im Dieselfilter kommt nie Adblue an und dort ist der Wassersensor.
Lass den Mechaniker mal in einer Sendung alleine reden ohne Kommentierung. Der junge Mann ist toll und erklärt auch für Laien verständlich. Von solch einer Werkstatt träumt jeder.
Ich finde die Ergänzungen und Einwürfe gut. Sind meistens auf den Punkt ohne bla bla. Der Mechaniker ist super, glaube ihm ist dieser „Beistand“ sehr recht. Das entspannt und er kann befreiter agieren.
AdBlue nachfüllen beim Ducato 2020 ohne richtige Anzeige ist eine riesige Sauerei!!! Ich warte nur noch darauf, dass wenige hundert km Restreichweite angezeigt werden, und kippe dann einen 5l-Kanister nach, da selbst bei nur noch 200km Restreichweite oft ein 10l-Kanister nicht ganz rein geht, sondern oben dann rausläuft. Eine total besch.... Konstruktion!
Für Wohnmobile sind die Zusatzspiralfedern eher schlecht, weil sie sehr oft brechen. Wir haben uns für eine Zusatzluftfeder entschieden. Der große Vorteil der Luftfeder sind der Fahrkomfort und die Möglichkeit mit dem Druck das Wohnmobil in die Waage zubringen. Seit wir die Luftfedern haben, haben wir keine Unterlegkeile gebraucht. Können wir nur empfehlen.
Luftfedern sind toll - kosten aber auch deutlich mehr. Mittlerweile habe ich die Kuhn-Federn verbaut und bin damit jetzt knapp über 4.000 km unterwegs gewesen - Komfort ist super. Die brechen auch nicht, dann müssten alle Schraubenfedern, die in fast allen PKWs verbaut sind auch ständig brechen. Nach vielen Jahren (oder Jahrzehnten) kommt sowas aber natürlich mal vor.
Guter Mensch. 31:30 ganz lustig wird es dann mit dem Renault Modellen. Die hauen ihre Start Stop Automatik rein wenn man sie überhaupt nicht brauchen kann. Ganz gerne machen sie das in Kreuzungsbereichen
Sehr hilfreiche Informationen. Vielen Dank. Ich sehe mich einmal mehr in meiner Auffassung bestätigt. Nie, wirklich nie wieder ein Auto mit diesem scheiss Adblue.
Hallo Michael & Tekin, danke für den wichtigen Beitrag. Bei uns kommt ein Hinweis „Adblue Stand niedrig, bitte auffüllen“. Im Betriebshandbuch steht, dass man bei der ersten Warnung 5 Liter nachfüllen soll. Ab der zweiten Warnung wird die Restreichweite in Kilometern am Display angezeigt erst 600, dann 400 dann 200y Wir haben einen Ducato 7 aus 2021
Ja, so soll es sein. Es ist m.W.n die Rede von mindestens 5 Litern nachfüllen, damit eine Änderung des Füllstands sicher gemessen werden kann. Ich fülle aber ab sofort maximal 10 Liter nach.
Ab 2021 gab es eine Änderung und die Lampe muss ( laut Gesetzt, so sagte uns der Fiat Händler) schon bei Max 2400 km Reichweite aufleuchten. Da passe gerade mal Max 5Liter rein. Sind beinahe verzweifelt und der Händler wusste es erst auch nicht. Er hat sogar ausgelitert Irgendwann kommt dann wirklich die mögliche Restreichweite Ist einfach Nervig wenn eine Lampe im Cockpit aufleuchtet
Nachtrag zum Thema Verbrauch: Wir kommen gerade von einer knapp 4000km Runde zurück; Route des grandes Alpes (25 Pässe), Cote d'Azur, einmal quer durch die Pyrenäen bis zum Atlantik und zurück. Ich musste 2x AdBlue auffüllen. 😮😮😮 Gibt's zum Glück mittlerweile in jedem Bau- und Supermarkt, in Frankreich übrigens relativ günstig...
@@TravelwithmeD das schon, aber es geht ja auch wieder runter, demnach müsste sich das ja kompensieren. Leider ist es so, dass die Motoren verdammt viel von dem Zeug brauchen, habe ich bei mir generell festgestellt. Ich habe mittlerweile knapp 20000km runter und bestimmt schon 25L Adblue nachgekippt 😢 hab es leider nicht notiert
Das ist richtig - bergab ist kaum Verbrauch und auch kaum Adblue nötig. Aber ich denke schon, dass der Mehrverbrauch am Anstieg im Vergleich stärker ins Gewicht fällt also insgesamt auf einer bergigen Strecke mit Anstiegen mehr Diesel und merh Adblue verbraucht werden wird.
Früher haben die Fahrzeughersteller Veränderungen selber entwickelt und es waren fast immer Verbesserungen die gut vorbereitet und getestet waren und auch Vorteile für den Kunden hatten. Heute werden durch unsinnige Abgasregelungen die Hersteller gezwungen innerhalb kurzer Zeit neue Sachen zu entwickeln nur um Vorschriften zu erfüllen. Von den neuen Entwicklungen ist nichts zum Vorteil für den Kunden. Die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge hat extrem abgenommen, bei allen Herstellern.
Brauche 0,1 L/100 km mit meinem GLC 220 CDI Nach 20.000km kam erste Aufforderung zum Tanken, 22 Liter getankt, Tank fasst 27 Liter!!! Gruß an alle Diesler😂😂😂
Gutes Video,danke dafür. Mich stört nur das oft bei einer Aussage, die in einem direkten Satz getätigt werden könnte, schnell noch gefühlt 10 weitere Nebenaussagen getätigt werden. Der Zuhörer wartet auf die Kern-Aussage und bekommt statt dessen jede Menge Nebensätze präsentiert, die das ganze Gespräch ziemlich Quälend vorwärts bewegen.
Danke für das Feedback. 👍😃 Weder Tekin noch ich ich sind Profis. Ich habe aber gerade aus diesem Dreh viel gelernt und hoffe da zukünftig auch präziser werden zu können.
Vielen Dank für den wirklich interessanten Beitrag. Seit gestern bin ich Pössl Besitzer, allerdings ist es ein Citroen Jumper von 2019. Hätte ich gewusst, was ich jetzt weiß, hätte ich mir ein etwas älteres Modell geholt. ohne Adblue. Jetzt muss ich damit leben wie so viele Menschen. Frage mich nur, ob ich mit dem Adblue- Fahrzeug im Winter bis ans Nordkap komme, ohne dass es einfriert und ich dann in der Kälte stehen bleibe ....🙈
Der gelbe Schwamm ist in meinem Set für abrasive Polituren und der dunkelgraue für Wachs. Einen weissen habe ich bei mir nicht. Aber es gibt viele Polierschwamm-Sets mit vielen Farben.
Ich bin PKW-Vielfahrer (ca. 60.000 km/Jahr) und mein PKW braucht etwa 5 bis 10 Liter / Adblue im Jahr bei einem Durchschnittsverbrauch von 3,7 bis 4,2 L/100 km
Das hat ein Kumpel gerade ausprobiert. Nachdem die Anzeige zum ersten mal kam ist er noch 800 km gefahren. Dann kam die Meldung, nach 320 km kann das Fahrzeug nicht mehr gestartet werden.
So mache ich das schon immer. Sobald der Zapfhahn zum ersten Mal abschaltet ist Schluss. Hab damit noch nie ein Problem gehabt. Probleme hast Du, wenn Du aus dem Kanister tankst. Da merkst Du erst zu spät, wenn Du überfüllt hast.
Das ist bei meinem MB-Sprinter besser gelöst. Man kann den Tank bis Oberkante Einfüllrohr befüllen, hat sowohl eine Füllstands-, als auch eine Restreichweitenanzeige und kann den Tank fast ganz leer fahren. Bevor der Motor nicht mehr startet, Anzeig "Bei nächstem Motorstart noch 80%, 75%, 50% Motorleistung, bis Anzeige "vor nächstem Start Edblue nachfüllen". Auf Langstrecke ohne viele Motorstarts kann man den Tank fast leer fahren. Mein Sprinter ist ein 9-Sitzer Bus kein Womo und ist im internationalen Fernreiseverkehr unterwegs und wir tanken unterwegs meistens "Truck-Adblue", dass geht schnell und der Tank wird ganz voll. Da der Adblue-Verbrauch vom Dieselverbrauch abhängig ist, reicht das bei vernünftiger, sparsamer Fahrweise über 10000 Km. Ich kaufe nur noch MB-Vito und Sprinter, die laufen ewig (locker über 700000 Km) und kennen die Werkstatt fast ausschliesslich für Servicearbeiten.
Zu den Federnan der Hinterachse würde ich dir auch raten. Dann kommt der Arsch wieder hoch vom Kasten. In diesem Zuge würde ich auch gleich die Dämpfer hinten wechseln. Dann hast du auch mehr Komfort. Die Originalen taugen nicht viel. Ich hab sie wechseln lassen 👍
Habe mir dein Video noch mal angesehen und folgende Frage, macht es sinn ein Adblue Additive beim Tanken bei zufüllen, um ein Kristalisieren zuverhindern ?
Wer Probleme beim Adblue tanken hat, versuche erstmal den Ölstand ohne Peilstab zu korrigieren. Mein 1,5 Jahre alter 160 PS Motor/ Fiat Ducato 8 hat nämlich nur noch die digitale Anzeige des Ölpegels im Cockpit, Ölpeilstab wurde eingespart, selbst Öffnung hier für im Motorblock nicht mehr - nix mit nachrüsten! Muss man Motorölverlust ausgleichen (gut, der ist bei einem neuwertigen Motor gering, aber schon vorhanden) nach, zeigt das System den neuen Füllstand erst nach 50 - 100 km Fahrt an. Das wollte die Werkstattmeister bei dem ich war nicht glauben, aber Fiat hat das per Telefonanfrage bestätigt. Hier also sehr vorsichtig vorgehen. Das ist jedenfalls ein riesen Scheiß. Der Meister sagte, er frage sich was passiert, wenn man einen plötzlichen massiven Ölverlust ( Auto setzt auf, beschäftigte Ölwanne) bei solch trägen Sensorik passiert- Kolbenkratzer lässt grüßen! Die Technik stammt übrigens von Bosch!
Hallo, Das ist ein sehr wichtige Punkt, den Sie ansprechen ! Bei Ducato Serie 9 soll der Peilstab wieder vorhanden sein. Sobald ich ein Serie 9 in der Werkstatt habe, werde ich mir das genauer angucken und euch Informationen mitteilen zwecks einer Nachrüstung. LG Tekin
@@hacitekin9723 : Eine Nachrüstung beim Ducato 8 stelle ich mir als unmöglich vor. Im Motorblock ist kein Blidstofpen vorhanden. Die Ingenieure die das verzapft haben, gehört der Peilstab dahin gesteckt, wo die Sonne nicht hinscheint 😉😉!
