Продолжение видео • Titan Racing Cypher RS... про подвес Titan Racing Cypher - опыт использования за сезон и впечатления. Плюс немного апдейтов и вывод - нужен ли подвес лично мне.
Поделюсь своим мнением по данному велосипеду. У меня такой же только подвеска на 120 мм. История такая же - первый подвес. Катаюсь на всем стоковом пока. + Комфорт, забыл что такое усталость в пояснице и коленях. Недавно дубасил 75 км по горам, спуски, корни, камни, подъемы. Вечером даже не чувствовал напряжение в спине, а ведь слова протрузия и грыжа я знаю совсем не из медицинского словаря. Очень хорошо держит трассу, я про скоростные спуски. Летишь, видишь впереди участок из корней/камней, после хардтейла кажется, что подкинет козлом, но нет, только звук подвески и поехал дальше. На спусках хочется орать от радости, что я иногда и делаю =). Переклюк на стоковой кассете Sugek настроил, нареканий нет, работает отлично. Тормоза цепкие, для моего катания хватает. Очень понравилась резина. Удобная рама, удобно доставать бутылки на ходу. - 1. Тормоза на доте, вся семья на минералке, пришлось брать пузырь тормозухи. 2. Вилку нормально с локаутом так и не смог придумать как настроить, от положения "разблокировано" до положения "заблокировано" очень длинный ход троса, сантиметров 5. Монетка на руле дает выбрать только половину этой длины, т.е настроить можно только "разблокировано" - "недозаблокировано" или "недозаблокировано" - "заблокировано", блокировка нужна, поэтому только второй вариант. В идеале нужна монетка на три положения с ходом троса сантиметров 5, но я так и не нашел ничего похожего. Буду снимать ремоут, если подберу крутилку. 3. Из предыдущего пункта, чтобы вилка нормально работала в состоянии "недозаблокировано" - "заблокировано", давление нужно сильно спускать. На спусках часто ловишь ситуацию, когда после торможения вилка прожата на 75 процентов и тут камушек, а ход почти весь выбран. 4. Тормозные ручки после шимановских громоздкие. 5. Втулки ужас - чуток покатаю и на замену, возможно вместе с ободами. 6. Проводку после завода всю переделывать, не подрезано, проложено не в ту сторону рамы. 7. Заранее пугает количество подшипников в раме. 8. Не удобно стоит руль, вынос перевернул стало лучше, буду менять грипсы, после 50 км затекают кисти, на прошлом велосипеде такого не было, хотя посадка почти одинаковая. В целом велосипедом очень доволен, очень долго сомневался перед покупкой, хотел Merida Ninety-Six, но хотел новый, пришлось брать этот. Раму тоже обтянул, получилось совсем не заметно, клеил не везде, по предыдущему велу посмотрел где сильнее всего прилетало. В целом согласен с автором, велосипед создан для сильной пересеченки с крутыми каменистыми подъемами и спусками, вверх лезет как трактор, вниз летит как самолет.
2. та же история. Погуглил сайт Маниту - а у них вот только так, т.е. крутилка на ногу 3х позиционка, либо вот такая шарага на руль, другой нет ( думал что это сборщики накосячили), она же была и на Мархоф, но там два положения. Так что поставил так же "половинка" и блок. Но качаю нормально, под СЭГ, работает хорошо. 4. Да, убого, и гидролинии с них убого растут. Но по работе - мне нравятся, хотел сразу на ХТ махнуть и - вот уже и не хочу.
Берите эргономичные грипсы с крыльями с алика, копии ergon. Разные варианты есть - для трейлов с маленькими крылышками, для туринга с огромными - на них кистям и ладоням вообще мега комфортно даже при 100 км пробега.
Вот в этом году тоже познакомился с данными мед терминами и заказал себе подвес. Не хочется усугублять, а то после долгих гонок периодически боли стали появляться.
Добрый день. Петухи в пути, задержались в производстве но ждем их к середине осени. Детали подвески и подшипники есть в наличии. Их немного и мы не добавляли их в свободную продажу намеренно. Если что-то нужно просто напишите нам. Если вы ранее писали нам по поводу петухов и оставляли контакты - то мы свяжемся как они поступят, как и обещали всем, кто просил сообщить о поступлении.
Пересаживался также как и Автор с хартейла на идентичный велосипед (1в1 комплектация, но рама XL), также это мой первый подвес. Готов подписаться под всеми словами Автора в отношении подвесов в целом и касательно данной модельки в частности. На комплекты подшипников тоже надеялся. Сколы краски в местах контакта рамы и подшипников были, но немного - не критично. Ещё добавлю, что лично моя вилка знатно отбивает мне руки при быстрой езде по корням и крупным камням/ямам и за те же ~600-700км, несколько попыток настройки и двух переборок в сервисе с ней мне пока не удалось сладить. Возможно брак. На других велосипедах и даже с куда более бюджетными вилками у меня такого не происходит. Чудеса. В целом покупкой доволен полностью. Усталость и боли в спине после длительных заездов пропали с пересадкой на подвес, но это пожалуй и единственная причина по которой я скорее всего больше не вернусь на хартейл.
@@almatrosskin ну макхор у меня есть как раз, но на ней все отлично, один раз даже по случайности она у меня в сумерках на парковке лежачую полусферу отработала xD
@@ERUziiON так так и есть - это какой-то баг Маниту. Блокировка выносная странно реализована. На вилке три положения должно быть - открыто, прикрыто и закрыто , а блокировка даёт только два, причём в зависимости от того как натянешь трос - можно выставить либо закрыто+прикрыто, либо открыто+прикрыто. Почему так - не понятно
Интересно насколько по сравнению с карбоном будет себя чувствовать алюминиевая самая простая версия Titan Racing Cypher RS Spor, а то цена уж очень привлекает
Как проверяли GCN, 1кг веса байка требует порядка лишних 5Вт на крутом подъеме. Разница карбон-алю примерно 0.5-0.7кг. Вариант купить более дешевую алю версию и на сэкономленное поставить карбоновые колеса с легкими покрышками (которые суть маховик и жрут много сил) - выглядит предпочтительнее. Ну и трястись не надо, что трубу в каком-нибудь автомобильном креплении для байка пережмешь и она лопнет, как бывало даже у спортсменов )
Доброго времени суток всем хорошим людям, спасибо большое за видео обзор 👍👍👍 Я сам вот уже месяц, как присматриваюсь к данному велосипеду и никак не закажу, как раз он на сегодняшний день идёт со скидкой, завтра в командировку думаю в воскресенье надо заказать 🤗
по нынешней цене они явно не залежатся, так что если прям уже есть и желание и возможность - я бы не откладывал ( сам так с предзаказом чуть не пролетел, пока думал, в последний день ухватил )
@@almatrosskin Доброго времени суток всем хорошим людям, спасибо большое за ответ 👌 Вы не поверите, как я его хотел и хочу, что на сегодняшний день их сняли с производства, взамен начали выпускать Велосипед Titan Racing Cypher 120 Carbon Comp (2023) за 295 900 рублей на 11.03.2024 г. Я приобрёл себе велосипед с одним аммортизатором в карбоновой раме, который благополучно вчера продал😊теперь думаю приобрести Titan Racing Cypher RS🤔
А мне показалось, что тормоза Level производят неуместно бюджетное впечатление, да и мощи им не хватает на фоне старых XT, хотя это может просто не притёрлись ещё как следует. Но все равно махнуть бы их, скажем, на TLM, чтоб наверняка. А я люблю в городе подвес - дороги у нас плохие, инфраструктуры нет, на гравийнике я натурально себе все зубы отдолбал - это при том, что я тоже в Питере. На барзо по асфальту, наверно, далеко не уедешь, то ли дело раньше были такие швальбе супер мото 2.35"/26", но сейчас такое уже не делают, а 29" версия скатилась в унылое говно. Сколов у шарниров я тоже не обнаружил. В целом - спасибо за наводку, велик прикольный, стильный, модный, хорошо едет, хорошо управляется, по деньгам получилось больше велосипеда, чем если в триале гравийник купить, а если карбоновый gt grade, скажем - и подавно. Гравийники почему-то дороже. В общем, нравится. DT One только обслуживать беспокоит, на риск я пошел. Ну, на край куплю на озоне x-fusion-ы, без амортизаторов не останусь ))
Да, ТР - это реально достаточно много велосипеда за потраченные деньги ( с поправкой на курс нынешний, конечно), этим и подкупает. Даже хардтейлы схожего уровня стоят либо столько же, либо дороже, думал махнуть опять на твердожоп, но - не с такими ценами конечно.
даже по грунтовке, просто покатушки, двухподвес лучше, спина все равно скажет спасибо ... тут вопрос не в том где и как, а в том, готов ли ты доплатить, если готов - то конечно надо брать двухподвес, че тут думать чисто по городу, да, может и избыточно, но и города сильно разные у нас местами в городе такой пистец... что не не у всех за городом
Я почти месяц сомневался между полигоном д5 и сайфером 120. В итоге заказал сайфер и сейчас нахожусь в томительном ожидании велосипеда, ибо сезон стремительно уходит. Кататься я собираюсь с горок по зеленым и синим маршрутам (даунхиллом это не назовешь ввиду малой протяженности оных в ленобласти) и что меня пугает, так это отсутствие видео-обзоров именно на пригодность сайферов для спусков, поведение на дропах, трамплинах и в контр-уклонах. Можете ли как то успокоить? П.с. я знаю, что мне надо было брать монстра с ходами 150+ но мне б тогда на вилку только и хватило
Не, тут ни напугать, ни успокоить не могу т.к. такие маршруты не катаю. Я бы посмотрел на людей, которые там ездят и на чём ездят. Если там нормально катают на 120 - так и ТР вряд ли будет хуже ( нареканий по прочности рамы я ещё не слышал, амморты/колёса - там обычные, такие же как и на других). а вот если всё же там люди 140+ пользуют - я б ещё раз подумал, зачем пытаться вилкой суп кушать, не удобно это...
подшипники в подвеске не стандартные, что так запереживали? (если не сложно напиши что за размеры). А вот ремки к вилкам и амортам было бы неплохо завести(
Подшипники можно, только нужно знать параметры ( а для этого выковырять из рамы, чего лишний раз делать не хочется), не велика проблема. С петухом сложнее - они под раму идут, так просто их не купишь на столь редкий пока аппарат. Уважающие своего клиента производители /дистрибьюторы обычно привозят, но видимо это не тот случай. Сниму свой, закажу по образцу запасной, что ещё остаётся.
@@user-lt3go6po4v если GX 12 ск - да, подойдёт. Только надо смотреть - какой барабан, эта кассета под самый обычный , не Срамовский XD и не Шимо микросплан
@@almatrosskin блиин, а вот какой барабан я не знаю, потому как стоит кассета 11скоросьей срам и перклюк срам гэикс. Это так может придется втулку менять?
Многовато. У меня такой же, только 120. Делаю легкие колеса из карбона, резина Швальбе Рокет Рон и Рэйсинг ральф, бескамерно, кассета ХТ. Руль, седло и подседел - карбон, дроппер продал сразу, посмотрим, что выйдет по весу. Думаю, что ниже 11,5 не смогу опустить, тут уже надо вилку и аморт менять с системой.
Ну рамы там одинаковые. Ниже 11,5 - как по мне это утопия, не получится, т.к. это вес " Карбон про" на СИДах и AXS. Дешевле взять сразу его. Главное что надо поменять - колёса, сильно уж тяжёлые, вот тут я "приход" заметил, разница колоссальная ( собственно - я именно эту версию и брал с расчётом замены колёс).
Да, но я не езжу на нём по дорогам ( у меня для этого другой велосипед) , только КроссКантрийные трассы по выходным, а там совсем другие нагрузки, 30 км по городу и 30 км по ХСО - это сильно разные километры
@@antoshka2k так он по разному стоил, в зависимости от времени покупки. От185 по предзаказу до 245 в разгар сезона. Я брал за 200. Буду за 200 и продавать. Хотя думаю весной ценники будут ещё выше чем год назад...
