Вот сколько смотрю Игоря и понимаю что большую часть сделанного им никогда не увижу в живую а тем более не сделаю сам и просто в жизни это мне вообще не нужно....но! Когда рассказывает и показывает он это охринеть как интересно и познавательно! Как же всесторонне развит этот человек и как обширны его знания! Глубокое уважение! Смотрим далее)
А мне кажется переделывать болты - это не перебор, наоборот, такой скурпулезный подход и даст в сумме килограммы экономии , да и сам процесс залипательный) только почаще бы видосы выходили !) Проект-бомба)
Буквально вчера думал, а где же там болид, и вот утром, как по мановению волшебной палочки, вот он. Игорь, непременно все показывайте, очень нравится подача материала и то что получается в итоге. Очень интересно смотоеть, причем смотреть интересно всё. На вашем канале я со времен двигателя стирлинга и он у меня топ среди топов!!!
Виртуоз токарного дела, молодец!!! Я даже незнал, что внутренние 6-гранники можно самому изготовить на токарном станке....тем более из титана... видео очень интерессное. Правда сам я не имею такого оборудования и в помине, чтоб что то такое повторить, а жаль..... Вот только резон - облекчить движок на 150грамм.....я бы так не заморочился, но как говорится если борьба в гонках идёт за каждый грамм, то тогда есть резон, да и водилу тоже надо брать самого облегчённого, желательно без мозгов....ну он же полегче будет!!! - шутка конечно........... Респект, лайк жырннький такой и уважуха мастару токарного дела!!!!!!!
Да и ещё они закручены в алюминий, не заметил динамометрического ключа, а из-за этого может быть перетянуты прокладки или резьбы, не дотянута прокладка и прочее. В мануалах незря же пишут усилия затяжки
Да и в принципе Ямаха р1 это лютый спортивный двиг, в котором и так облегчено всё, что можно и нельзя. И если на нём стоят чёрные болты - в этом может быть коварный замысел ямаховских самураев. Кто их знает, как они те болты делали, вдруг они из классной злющей сталюки, оттермиченные и поверхностно каленые, выдерживают попадание артиллерийского снаряда? Ну кроме шуток, могут и правда быть болтики спецсерии с конкретными расчётными параметрами. Под нужный натяг, устойчивость к нагрузкам, вибрации и т.п.
по-моему, каналов, которые автомобили делают, пруд пруди. обычно это так бывает: шлёп-шлёп, приделали колёса к двигателю и катать. народу такое нравится. а у тебя, блин, единственный канал на всём ютубе, где можно найти самодельные реактивные двигатели, да ещё и миниатюрные, это же вообще ни в какое сравнение!
24:40 Не то облегчаешь Игорь!Нужно колено сделать из титана и шатуны вот там действительно сразу 50% веса снизишь) .Плюс улучшить мощность и крутящий момент,так как снизишь вращающиеся массы на которых потери мощность большие!
..да еще, я так вдохновился за время подписки на канал Игоря, что скупил пол "амазона" инструментов, батареек деталей. Выучил электрику, механику, инженерную графику.. теперь моя жена боится своего велосипеда (70км\ч на 52вольтах) а доченькины деревянные игрушки ездят мигают и летают по всему дому..
Снимаешь каждый грамм с одной детали, глядишь к полной сборке вес уменьшится в четверть ! Это я знаю по сборке велосипеда, в конкретном случае fatbike'а было 19 кг, стало 13,7 !
@@kochevnik88 Вы сначала купили велосипед а потом начали его облегчать или наоборот - тратить время сейчас на облегчение нецелесообразно. С таким же успехом можно ещё на пару месяцев зависнуть над рисунком раскраски и логотипом несуществующего авто.
@@Laffkin в противовес к ней есть разумная достаточность, но к сожалению это не метод автора канала, а мне бы хотелось увидеть проэкт ещё до завершения жизни на этой планете.
@@kochevnik88 Велик понятно, педали сам крутишь. Но винты мотора? они сотая часть от массы. Уж тогда раму из титанового сплава делать. Коробку с корпусом из магния, шестерни из титана, карбоновые тормозные диски, и всё панели из карбона. Только цена этой самоделки может возрасти, до цены б\у суперкара. Ибо экономии на материалах нет, только на б\у движке и работе по сборке. И врятли на этой машине можно будет заработать на участии в гонках.
Очень рад, что вы оказались в тренде! Вы молодец и ваш канал этого заслуживает! А я в 33 года остался один, живу с мамой и она всё что у меня есть. Ничего не добился и ничего в этой жизни не заработал. Даже нет девушки и друзей. Но я уверен что тот кто прочитал это, лучше меня, ведь ты умный, красивый и успешный человек! Счастья тебе и любви! 😇🙏
Вот это подход . Помнится на БМВ z4 производитель сделав пластик на зеркале заднего вида тоньше уменьшил вес на 30 грамм . Из мелочей рождаются легенды.
@@pswru Разумная достаточность - склонность человека использовать минимальные ресурсы для успешного завершения работы. Тут её нет - тут или желание повыделываться или подольше затянуть процесс - самолёты начинают разрабатывать с крыльев, двигателей и фюзеляжа, а не дизайна ткани для обивки сидений.
Ну, обработка титана в принципе интересна сама по себе. Для меня лично материал с непонятной физикой, так сказать. Хотя я сталкивался с совсем уж странными его разновидностями. А этот какой то простой. Имеется у меня рыболовный поводковые материал. Типа титан. С ним работать просто нереально. Сплав, понятно, не чистый. ...неведомая субстанция...
С некоторых пор стали обращать внимание на "лайк не глядя". Теперь я ставлю лайк после трети просмотра как минимум. Хочу помочь ребятам и ставить лукасы не в пустую.
Спасибо за интересное видео, хочу добавить, что опытные слесари в СССР всегда нарезали резьбу периодически на короткое время меняя направление вращения шпинделя или плашки, при этом стружка подламывается, укорачивается.
красавчег), я тоже на станках работаю, я фанатик своей работы, подобные видосы будут полезны и интересны не только мне, рекомендую просмотреть полностью
Игореха, у тебя получилось точно так, как в том анекдоте - два старика встречаются, один спрашивает - Ну, как, Коля, дела? - Та, нормально! - Так выходит- хорошо? - Да, да, заходит плохо, а выходит хорошо!))
