TMRキャブレターをばらす　セッティング　OH　その1　ゼファー 

お疲れ様です（＾＾） いや～こんな事とはｗ　まぁ有難いんですが 動画のネタのインパクトとしては・・・　って感じですｗ まぁ軽傷だったからそんな事いえるんで 助かった～～　って感じですけどねｗ まぁそんなわけでせっかくなんでTMRネタが もう少し続きますがお付き合いよろしくお願いしますｗ

お疲れ様です（＾＾） そうなんです結構ちゃんと考えられたアダプターで 言ってるとおりある意味ファンネルに パワフィルがついてる状態なんですよね～ でも　やはりファンネルの外　ラッパ状の 外側部分もあれもあるいみ空気を吸う上では 重要なので　そこはどうしてもって部分ではありますね（＾＾； ファンネル程のはだせないまでも　フィルターにしては 充分なセッティングまでは可能なんですｗ

はは（＾＾；　 有難いような　ん～そういう意味ではインパクトにかけてしまうなとか 複雑な感じですねｗ　まぁ絶対直すって思われてるって すごい嬉しい事ですが（＾＾） 自分もびっくりでしたｗ 洗って使う時に乾かすのに２,3日干すので その間はめとく物がいるので実は２セット持ってるんですが そういう意味でもほったらかしってわけではないんですが やはりそのくらいしてても痛む時は痛むなとｗ ある意味洗剤が悪さしてるって可能性もありますけどね（＾＾；

有難う御座います セッティング別にねうちこくわけじゃないんで全然OKですよ（＾＾） まぁ参考になるかは別として一応書いときますね MJ真冬のみ140（通常137.5） PJ、25（35度以上の猛暑や標高高い所メインで走行なら22.5） PAJ、135 NJ、J89d0352#3 NJ、78540004P1 PS、11/12戻し 加速ポンプはほぼ目いっぱい パワフィルデイトナ、アダプタがアクティブだったかな？ フィルターオイル有無はスプレータイプを 塗布でのセッティングになります （一応このままファンネルに変えても 普通に走る分には問題なく下～上まで回ります） ポート触ってるのや点火系の進角、遅角等絡むので 同じ車両、同じ32パイでも合うかどうかわかりませんけどね（＾＾； TMR使ってるんですかね？　この辺がどうにも～みたいなのあったら またいつでも質問くれれば（＾＾） まだZEPのTMRネタが後2話ほど控えてるんで また見て頂けると有難いです（＾＾）

@@beyondmotorcycles すごい細かく説明ありがとうございます😭 一応TMR32付けているのですが、なかなか思う様なセッティングにいかなくて… beyondさんみたいに凄いカスタムしてる訳じゃないですが、参考にさせてもらいます！ わからない事あったらアドバイスお願いします(>_

ノーマルキャブのゼファーでも触る事あったら 参考動画みたいなのつくっとけれるんですけどね～（＾＾； まぁでもノーマルキャブ外すような動画は たぶん調べたら出てくると思うんで はずして掃除するぶんには 余裕だと思いますよw 自分のみたいにバラすのに加え ハンドルのアクセル部分をばらすのと バッテリー外して　エアクリボックスを ちょっと後ろにずらして　っていう手間がありますけどね（＾＾； 不安なのはフロートチャンバーパッキン（ガスケット）がヤレてる場合　ばらしてそのまま組むと 漏れ出すかもしれない　って可能性はあるんで ガスケットだけは用意がいるかもしれませんね 後はフロートチャンバーの＋がやたら硬い時があるので　なめそうな程硬い場合は一旦通常の＋ドライバーでいくのはあきらめて ショックドライバーを用意してからいく方が安心かと。　 ガソリンはダンボールにとびちってますｗ

お疲れ様です（＾＾） やり尽くしたかといえば　まだまだあるんですけどね～（＾＾； ベアリングのシール無しの部分をシール有りにしたいとか タコメーターをステッピングタコに変えたいとか それとは違って本来はこのバランスならセパハン組むべきだけど 肩、腰が・・・　とかｗ もっと軽いホイールに変えたいけど・・・とかｗ 昔組んで載せてたエンジンの方がよかったな～　とかｗ リアを4丁下げになってるけど　1下げ2下げ　と 序所にそうなったので4までさげるならフロントを１上げの方が チェーンスライダーのゴムから多少はなれて チェーンその物のフリクションを消せたな　とか 鉄管をチタンに変えたいけど　チタンは溶接ができないし 業者頼むとなると　なんかなぁ・・・とか 維持するメンテで精一杯でそういう事に回らないんですよね（＾＾； なので制約された中で現実的なところで　 このくらいかなぁ・・・的な（＾＾； 今の状態でのベストを維持はするようにはしてますが でもそろそろフォークオイルとかもしないといけないので ちょっと今はベストとは言えないかも知れません（＾＾； たしかにやりつくしたわけではないですが すきが無いようにはしてはいますけどね（＾＾； しいていえば普通のよりは面白くは出来てる　 ってくらいですかね（＾＾； 人間も単車も中身ですから 髪なんてのはただの飾りですよｗ

お疲れ様です（＾＾） まぁもうちょい続くんですけどねｗ　 ねた的に　どうせなら開けようかなと（＾＾； 実際パワフィルは2セット持ってまして たまに洗って使うので　その時かわかすのに ２，３日干すので　その時の為に2セットもってるんですｗ 今はめてるのが古いほうなら6年以上くらいになるかもしれません まぁ逆にその洗剤が悪さしたのかもしれませんが（＾＾； 燃料フィルターはキジマだったと思います 燃料フィルターでたしかにガス欠症状でた経験はありますが　 キジマのようなナイロンフィルタータイプなら無いと思います デイトナのような　こし紙タイプの場合 濾過能力は高いのですが　一度つまった経験はあります その時はタンクが今のドレミタンクではなく純正タンクで さらにそれを塗装したてでして　タンクキャップ内側の塗装が 多少とけてタンク内にイン　それもあって詰まったのも あるかもしれません。　ただそれ以来濾紙タイプのは 使わないようにしています。 （相当昔の話しですが高速で10分起きくらいで何度も ガス欠症状が起き　高速以外ではその症状がでないもので　 散々悩みましたが結果フィルターでしたｗ フィルター自体は新品から２週間程しか たっていなかったので盲点でした（＾＾；） ナイロンフィルタータイプはコックについてる物と結局同じなので まず詰まるということはないとおもいます。 （カタナの燃料コックで画像ググって貰うとわかると思いますが タンク内に伸びてるストロー部に採用されてる ナイロンフィルターとまったく同じ物です） 今までの経験上でもナイロンフィルタータイプで詰まったという 経験は無いです。 まぁ逆を言えば　コック内フィルターを通るものは この追加フィルターも抜ける　って事にはなるんですがねｗ なのでこれが詰まるならばその前にタンクコックが詰まるかと（＾＾； タンクコック内にあるフィルターが経年劣化で隙間や破れがあって コックかえるよりフィルターつけるほうが楽だし安いし　くらいの 物なので　コックを新品つければそれと結果かわらないんですけどねｗ

全部がノーマルならもうちょっとかかるんですけど （エアクリボックス絡んだり　スロットル側ばらしたり バッテリーぬいたりと） 自分の車両で言えばカメラ考えなきゃピットインから ５分でMJ交換して出発くらいは可能です（＾＾；　 実際それ見た人から どんだけ速いんすかｗｗ　って言われた事あります（＾＾； そんなに早漏ではないんですが・・・いやほんますんませんｗ こないだは結局鈴虫号はかからなかったみたいで いずれ大佐の目の前でも触る機会があるかもしれませんねｗ でもそれならそれでネタとして撮られるか・・・　ははｗ カブ乗るような歳になればそのうち触る事はでますよ 草刈り機もチェーンソーも大体キャブなんでｗ