Today we will talk about...the generation and release of crankcase pressure! 

謝謝你的認同! 那根管子的存在真的很奇妙,絕大多數的壓力都是被那根管子吸走,但是它的位置卻不是吸油氣的最佳位置,記得以前的老師傅曾說過,那根管子千萬不能堵死,雖然把它堵死能夠減少怠速馬達的髒污,但是節氣門蝴蝶閥會容易出問題! 試想若在高速時蝴蝶閥卡住....!

@@dd-be-good 我說的那條管是接在空氣濾芯跟渦輪的中間，也就是進氣管。那條等於是呼吸管。

可能是引擎形式的不同(自吸或增壓),也或者是各家車廠設計的不同,但基本上我們講的應該是同一根管,那根管子在怠速或低轉速時主要吸力由進氣歧管透過PCV閥管產生,所以那根管子是呈現吸氣狀態,但當節氣門開度增加,主吸力改由節氣門端產生時,那根管子就變成是在出氣了! 那根管子主要功能是平衡引擎內部壓力,也是因為那根管子會因節氣門開度不同而產生吸氣或吐氣的現象,所以也有人叫他呼吸管!

哈哈..您客氣了!

您好... 您的問題應該是比較偏向於想讓歧管不要吸到廢油氣,保持進氣與歧管內部的乾淨,不知道我這樣理解對不對,因為如果是要廢除PCV閥應該會摘除整條管路並將2端接口做封閉(搖臂蓋到歧管中間的管路),您的想法是可行,但缺點是歧管的吸力會變成全部從節氣門進入進而影響進氣流速的偵測,怠速可能會出現異常! 再來就是當能讓PCV閥開啟的吸力被移除後,PCV閥的開啟與否就只能靠曲軸箱內部的正壓去頂開內部的彈簧才有辦法宣洩壓力,(因為PCV閥只負責怠速與低速時正壓宣洩,當節氣門的進氣量夠大時,PCV閥的流速會變得很小甚至關閉),這會導致怠速與低速時引擎內部的正壓過大,但這正壓會大到什麼程度並對引擎有何影響,這我就沒辦法回答了,因為每顆引擎的排氣量與設計都不盡相同,甚至缸體(活塞與缸壁)不同的磨損程度都會影響竄氣量的多寡,所以我只能說引擎內部的壓力過大或過小都不是好事! 以上供您參考!

一般來說,一顆引擎的廢油氣回收系統都是利用引擎運作所產生的吸力經由進氣歧管上的回收管透過PCV閥做抽取,但是當怠速時(節氣門關閉),此時引擎就像一罐鋁箔包飲料,若吸管插入時沒有稍微左右搖晃一下讓插入孔處的鋁箔跟吸管本身出現點間隙透氣,在大口吸飲料時鋁箔包就容易被吸扁,所以引擎都會有一根平衡管(呼吸管)的設計,用意就是要抵銷當節氣門關閉時所產生的巨大吸力! 而你之前提到pcv上蓋內部的橡皮膜周邊有一小孔,靠橡皮膜控制PCV閥吸力的這種設計多為歐洲車,且每家車廠的管路設計也不盡相同,但原理應該跟我上面提到的差不多,當橡皮膜正常時節氣門關閉後,橡皮膜會因為壓力變化而作動進而開啟或關閉另一個氣道! 你的狀況應該是當節氣門關閉時(怠速)因為橡皮膜破損無法反映壓力的改變開啟平衡管導致,這現象應該在踩油門後就會消失,解決的辦法就是要修復橡皮膜使其能正確反應壓力的改變開啟或關閉管路,但這種設計多為一體式只能整組更換或改裝改良套件(部分車型有套件)一勞永逸!

@@dd-be-good 謝謝，我也查到論壇這樣解釋。請問有沒有什麼其他的影響，有人說口哨聲已經是破壞了油封等等才會吸到氣產生聲音，這樣是不是修不完了

若要說引擎內部負壓過大最有可能的影響應該是機油的流動性會降低,因為引擎內部的機油流動是靠機油幫浦推送,但這也要看負壓產生的位置而定,一般引擎的負壓產生源多半是在搖臂蓋內(PCV閥多半設計在這),這有可能在機油要流回油底殼的流速變慢! 若連曲軸箱內的負壓也過大的話,那影響的東西就會更多了,例如活塞下行吸氣(此時噴油嘴正好在噴油)準備上推開始壓縮時缸內混合氣體被負壓透過活塞環間隙偷吸走一點,但這個可能性應該很低,畢竟產生源離曲軸箱還有點距離,且汽缸竄氣可以抵銷點此處的負壓! 至於口哨聲代表已經破壞油封一說,我是覺得可能性不大,因為像汽門油封.搖臂蓋墊圈.火星塞孔油封都只是卡在凹槽內,並不是上膠黏死的,所以正壓過大會漏油.負壓過大會吸氣對彈性還良好的膠圈.油封影響應該不大,建議先將PCV閥的問題解決,畢竟引擎一直處於負壓過大的狀態太久,就算好的也有可能會被搞壞,再觀察膠圈.油封是否會出現滲油後再決定是否要更換!

@@dd-be-good 好的，聽君一席話，樂勝十年車！ 已經沒有行駛了，目前s55網路上唯一販賣單個pcv材料的賣家在烏克蘭，因為眾所皆知的情況，只能選經濟貨運，所以還在苦等材料中。

哈哈...你客氣了! 如果你打算長時間擁有這輛車的話,我會建議直接換裝改裝套件(看網路介紹好像不錯),沿用原廠搖臂蓋廢除原廠PCV閥,避免幾年後又必須再換一次一勞永逸,還可加裝廢油回收罐!

這個我有點看不懂,單向閥並沒有攔阻廢油的功能,如果你是打算這樣裝的話...搖臂蓋(PCV閥)>>>廢油回收桶>>>單向閥>>>進氣歧管,這樣並不能防止吸到油氣! 如果想減少吸到油氣的話,我會建議在廢油回收桶內塞點洗鍋子的鋼絲球並拉開吸氣端與出氣端的距離,這樣就能降低吸到油氣的機率! 這個我在以前的影片裡有提到,我拍過一系列關於曲軸箱壓力.PCV閥跟廢油回收罐的影片,有興趣的話可以參考看看!

@@dd-be-good 想說單向閥防止壓力回衝之類的。哈哈

其實要裝也是可以,但是要慎選單向閥,必須要選擇耐油耐高溫的產品!

如果單就氣體壓力來說,除非在特定環境(極高或極深)下,不然是真的很難體會到大氣壓力的存在,但是在四行程內燃機上壓力的存在是很微妙的! 大家都知道四行程引擎的動力輸出是靠燃燒室(活塞與汽缸)的吸.壓.爆.排為一個循環一直不斷的重複,而曲軸箱的壓力差跟吸.爆有直接的關聯,理論上一顆正常的引擎曲軸箱因為爆而出現正壓,但隨即又因為吸而將正壓排除,進而達到一個低阻力的運作空間,但實務上卻沒這麼簡單! 絕大多數PCV閥並不是靠曲軸負壓開啟,而是靠進氣歧管的吸力(或許有其他的設計方式),我看有時間的話我再拍一片好了!

不好意思,因為我的工作時間都很長,只有星期天能休息,但星期天我除了找時間拍個片外偶而還必須打點工賺點零用錢,其餘時間都必須忙自己的私事(整理房間+洗衣服...等),所以可能騰不出時間幫忙安裝,還請見諒! 廢油回收罐的安裝並不困難(除了少數歐洲車會比較麻煩),您可以試著先自行安裝,如果碰到問題可以提出,我會儘快回覆您!