Todos são bons e todos avariam? Audi, BMW, Vw, Peugeot 

É pena não termos profissionais assim na zona de Lisboa, infelizmente aqui é só aldrabões e incompetentes principalmente nas marcas oficiais! Excelente trabalho Tiago e toda a equipa, pensem em abrir uma oficina com esse nivel de qualidade, cuidado e profissionalismo em Lisboa! Obrigado

Tiago depois de ver os teus vídeos fiquei realmente convencido que o melhor mesmo será não ter carro😂

A oficina que TODOS GOSTARIAM DE TER POR PERTo. Um grande exemplo de oficina serviço garantias com papel e PALAVRA.EPA PARABÉNS. uma oficina séria organizada e com vídeos para o cliente ver o serviço em direto EXISTE POUCAS EM PORTUGAL 🇵🇹 aconpanho a muito tempo. ABRAÇO DOS #AÇORES OBRIGADO PELO CONTEÚDO👍

Tiago, bom dia, no caso desse BMW, eu penso que talvez arranques bruscos e excesso de uso.

Estes motores da PSA , Puretech, com correia de distribuição em óleo, são uma bela banhada ...quase diria que foram pensados e desenvolvidos com vista à obsolescência programa , e levar a muitos utilizadores a comprar novos motores . É uma vergonha não haver um reconhecimento pela marca que as correias ou têm defeito, ou o óleo recomendado não é compatível com a correia, levando a um desgaste prematuro, causando entupimentos de bombas de óleo e os danos daí oriundos.

Esses 2.2Ctdi desses Accord sofriam de problemas nas correntes também, coletores de escape rachados e o potenciómetro do acelerador por vezes também ia à vida. Convém verificar os tubos da direção hidráulica, também.

O volante de motor descravado pode ter sido por excesso de binário. Possivelmente devido a manipulação/aumento de potência acima do especificado para o que o motor foi projetado.

Video top!! Á espera do proximo

5 estrelas como sempre

Mais um vídeo com muita qualidade. Até fico assustado quando vejo os teus vídeos😂😂😂 Minha passat está top e espero que assim não dê muitos problemas🤗 Forte abraço para todos

O meu m47 corrente distribuição de origem 350 000km

😊👏👏👏👏 Mais um vídeo muito bom 🙂👌 Um abraço Tiago 🤗 Parabéns 👏

A malta mete-se em carros de gama alta e depois nem sabe que deve mudar o óleo de acordo com as condições "severas", que muitas vezes sao de 7500 em 7500 km...Mas preferem poupar uns trocos no momento e no futuro gastar milhares em reparações de motores completos até. Óleo e filtros são baratos comparados a um motor completo, mas a malta prefere ter o que não pode pagar para mostrar aos outros que têm e acham revisões simples todas muito caras

Olá Tiago ai no Tesla ... Assim como o óleo da direção hidráulica de alguns veículos, no motor elétrico (unidade de acionamento) a Tesla usa óleo para lubrificar e resfriar o diferencial, o oleo possui a chamada tecnologia “lifetime”, que garante a mesma durabilidade de toda a vida útil do carro e dispensa qualquer manutenção ou troca preventiva. A unidade de acionamento vem completamente isolada e sem hipótese de contaminação... Se é esse oleo que vais substituir, então porquê a necessidade de substituição?

A várias peças melhores que as originais do carro mas também são mais caras tudo vai do que a pessoa vai escolher se optar por muito barato não pode reclamar depois

Tenho um n47, com 140 mil e já foram trocadas as correntes 1x. Acredito sinceramente que o problema não é dos motores ou do material porque certamente há carros ainda hoje com as correntes originais. O problema é a falta de manutenção aos motores. A manutenção é cara? É sim e fazer manutenções de 25 em 25 em vez de 10 em 10 também fica muito mais em conta. Mas quando o carro vai para a oficina a despesa vai ser bem maior

Meus caros , ja trabalhei para esse grupo e é DRAMÁTICO os casos e casinhos das marcas por eles representados e os motores por eles dispersos por outras marcas , Fiat, Lancia, BMW, Alfa Romeo, Mercedes, Ford, etc,etc ....quer em carros de turismo ou comerciais. Enfim, é preciso vender e dar trabalho às oficinas, já nenhuma marca tem por base fazer máquinas com qualidade. Faria aqui algumas exceções nos verdadeiros carros Japoneses (Honda/Toyota/Mazda), que ainda vão tendo alguma preocupação com a qualidade . Força, bom vídeo e bom trabalho.

Esse volante de motor é das repros do aço e andar nos arranques !!!

Ando por este país todo e já vi todo o tipo de carros parados com problemas de varia ordem. Como dizia o meu Pai "são todos bons até um dia avariarem". Ainda está por nascer o carro perfeito, embora haja 2 ou 3 marcas que estejam lá próximas, Honda, Toyota e talvez a Mercedes. Parabéns pelo vídeo 👏👏

A grande maioria de problemas são provocados pelas repro do aço 😂😂😂

Estou espantado com o problema do Megane 1.5 dci. O que podera causar aquele entupimento dos canais de refrigeração? Nunca vi nada assim!

A verdade é esta, a potencia e as emissões tornaram os motores brutalmente complicados e se juntarmos mudas de oleo a cada 30 mil kms com viscosidades baixas só pode correr mal a médio ou longo prazo. Não sabemos os kms dos motores apresentados no video mas isso seria fulcral porque uma coisa são problemas desses aos 50, 100, ou 300 mil ou mais. Há muitos carros que passam imensos anos sem revisões em condições, sem limparem o circuito, oleo a babar para cima dos acessorios. Na verdade modelos ou marcas que sejam mais conservadoras de alguma forma acabam por ter vantagem no que toca a facilitar a manutenção e consequentemente menos falhas futuras. Nos diesel não há herois, há uns motores que sairam mais depurados e outros menos e às vezes basta uma atualização para prejudicar um motor que era bom e vice versa. . Basta ver a tabela de vendas de carros novos e usados para perceber que vão aparecer muitos mais de 4 ou 5 marcas. VW, Renault, Peugeot, Mercedes e BMW têm sido quem vende mais por larga margem.

Tenho um BMW 118d e problemas zero😮 não percebo! Fica estacionado na garagem e ando de bicicleta e trotineta elétrica. Que se lixem os carros e o preço dos combustíveis. Os carros são uma toxicodependência😮

Nunca recebeste ai um 1.6cdti da Opel com o problema crónico da corrente de distribuição? O meu faz o barulho de vez em quando a ligar e por vezes quando faço rotunda com mais vontade. Tem prazo para troca?

Boas Tiago, Adoro ver os videos deste canal, o problema do veio que referio afeta tambem o motor vw 2.0 140 com o codigo de motor bkd de 2006? Essa substituição é feita em conjunto com a distribuição? Muito obrigado.

Tenho um clio 1.9d, desses que teem problemas crónicos de colaças e sobreaquecimento... pois mais tem 28 anos e vai com 320000km com várias travessias do sul de Espanha em pleno Verão, dormidas ao relento em andorra em pleno inverno e o motor está completamente original e nem a junta de colaça mudou... façam as manutenções num fiat ou Renault que fazem num Mercedes e são tão bons ou melhores... falam muito dos 190 que fazem 1 milhão mas é porque andam na estrada a estorvar constantemente... grande abraço e façam manutenções a horas e siga...

Boa tarde Tiago, desde já obrigado pelos didáticos e esclarecedores videos. Adquiri em Janeiro de 2023 um MB 220d de Agosto de 2018 à própria Mercedes. Fiz agora em janeiro 2024 a revisão tb na MB (tem agora 81.000km) e não trocaram o oleo da caixa automatica (9GTronic) pois disseram que só muda o oleo aos 125.000km. Parece-me exagerado mas......será mesmo assim ?? Muito obrigado e continuaçao de bom trabalho.

Bom dia Tiago. Peço desculpa mas nao concordo totalmente com o argumento em que o maior numero de carros na estrada determina que apareçam mais na oficina para reparar avarias. A toyota é dos maiores construtores mundiais, se nao o maior, e continua a liderar em materia de durabilidade e fiabilidade. Concordo que a conceçao de motores mais conservadora (menos orientada para a performance) pode determinar maior fiabilidade, mas apenas até certo ponto. Senão repara: os sistemas hibridos que caracterizam a toyota nao são basicos e têm têm teoricamente muito por onde avariar, so que nao avariam tanto comparado com outros. Portanto, estaremos necessariamente a falar de outros aspetos, como a primazia ao controlo de qualidade que a Toyota coloca no desenvolvimento dos seus produtos.

Na evolução para os motores B47, o problema da corrente já estaria resolvido... Ou não?

Boas Tiago Em relação ao que falaste sobre carros de carros nipónicos, também se podem incluir os carros coreanos na construção de motores ? Abraço

Honda type r fk8.....top😮😅😊

n1 top

Também conta como o dono trata o carro, se um 190 que dizem que é uma carro de guerra tb se descuidarem também avaria.

Esse Megane sofre de colesterol mau😅

Menos os japoneses, ainda não vi p vídeo mas aposto que neste preciso momento não tens ai um único japonês avariado😂😂

Subscrevo!

Km do accord ? Bom vídeo 👍

Aqui no Brasil os veículos Peugeot e Citroen tem uma má fama.

Quando é que saem daí e vêm cá para baixo?.... Ribatejo era porreiro, não ficava nem a norte nem a sul🙏😁

Um Honda a gasóleo nem se pode considerar um Honda. Honda que é Honda é a gasolina. Ponto final parágrafo

Motor 2.0 HDI 90cv 1999 400.000kms problemas zero. Vai morrer pelo resto...

Não entendi a explicação dos componentes originais BMW. E isto é dúvida genuína, não é provocação! Ora vamos lá ver: é sabido que o componente original tem problemas (corrente, e bronzes, etc) e estão a recomendar trocar pelos.mesmos componentes? Não há aftermarket de maior qualidade? Bronzes ACL ou King, por ex?

Contra factos não há argumentos, e se por ano se compram 5x mais carros de marcas francesas que BMW é claro que vão mais carros franceses às oficinas, só que não, pelo que se vê os BMW gostam mais de mecânicos. Outro facto é que os burros com mania em Portugal compram BMW a prestações e depois não têm euros para a manutenção.😂

Para mim, m47 ou m57 é o resto é lixo, BMW Gama baixa carro de plástico, só problemas lista muitoo grande, também electrónica, mais vale carros chineses, top

… e Toyota…?

Comprem Mercedes!

Resumindo... podes dizer...Tiago...BMW das ultimas decadas... e... merda!! Literalmente.... por causa da cultura da Engenharia ALEMA DA BMW!!!

Peugeot/PSA é de fugir mesmo!!!

Salvo erro a Handa não constrói motores disel😮