Super sympa ce top 10 des 125, cela fait maintenant 23 ans que je roule en 125, et toujours du bonheur ! Actuellement en mash seventy, top de prendre en compte les motards 125 qui roulent tous les jours ! Continuez comme ça,bel esprit !
Depuis 9 ans j'ai une honda 125cc cbr r 2011 !!! Après plusieurs modèles sur +20 ans enfin une petite moto qui se pilote yeah !! Pour moi cest un régal ! Moteur et partie cycle irréprochables !!! Que du bonheur !!!!!! (~ : *)
Dans la famille bon plan des gens d'en bas, je demande la CB125F à moins de 2700€. En tout cas, c'est LE plan éco (achat, conso, entretien). Pas la plus fun. Mais increvable. Faut savoir ce qu'on veut ; et des fois ce qu'on peut.
Je suis possesseur de la yamaha yzf r125, toute proportion gardé c'est une très bonne moto. Les jaloux te diront 5300€ c'est chère sans pour autant l'avoir essayé, je doute de leur objectivité. Alors, j'avoue ne pas être un grand testeur de 125 mais c'est une moto qui fait très bonne impression pas du tout les gens vous compliments au regard de sa finition. C'est plaisant. Je prend l'autoroute avec et je vous affirme ne pas être à la ramasse compteur 137 je pense que la vitesse réelle atteint les 130 au calme. Franchement c'est pas gratuit c'est vrai mais qu'elle plaisir de la conduire.
@@louis_8928 r3 faut le permis moto... Logiquement si j'achète un 125 c'est que je ne l'ai pas 🤔🤔🤔... Meilleurs de sa catégorie, la qualité a un prix... Tu voudrais qu'elle se vendent à combien ? 3000 euros le prix d'un piwi 80 non homologué... Toute proportion gardé c'est ce qui se fait de mieux dans sa catégorie donc paye ou prend du chinois bas de gamme
J’ai une msx 125 2017 double sortie akra Avec un guidon rizoma et poignet rizoma couleur blanche et franchement pour la ville elle est top sur l’autoroute que des petit trajet
Bonjour et merci pour la video. Je suis totalement débutant et je souhaite partir une 125. J'en connaissais certaine mails il y a eu beaucoup de découverte
@@ggousier un dtr a ses limite en termes de confort / polyvalence. Y'a des 2 temps poussifs, pas pratiques, sans graissage séparé c'est pas "n'importe quel 2 temps". Et pour finir je ne parle pas que du moteur ;)
D'ailleurs, notamment grâce à ton essai de la 125 TDR Yamaha 2 temps que j'ai complètement loupé dans l'histoire des 125 Yamaha, j'ai compris que toutes ces motos dont j'ai parlées dans mes précédents messages sont une sorte de continuité cette 125 TDR Yamaha en terme global esthétique. C'est d'ailleurs fou que j'ai totalement loupé cette 125 TDR Yamaha puisque j'a roulé de mes 16 à 18 ans en 125 XL Honda de les années 1978 et 1978 ; et mes potes à l'époque avaient des 125 DTMX Yamaha ou 125 XLS Honda.
J'ai acheté une Orcal Astor à ma femme, c'est un très bonne surprise et le prix : 2600 € neuf, y'a pas photo... Mettre plus de 3000 € dans une 125 me paraît totalement ahurissant...
@@jojofaitlepro oh merde excuse moi j'avais pas reçu la notif, ça fait deux mois j'imagine que t'as déjà fait ton choix ou pas mais en tt cas oui très bonne moto je trouve légère et joueuse et du coup vraiment agile, je la trouve très belle en plus et ayant changé la ligne elle fait un très beau bruit le seul truc qui me genais c'était que elle a que 13 chevaux alors que la plupart des autres 15 mais il y a pas de grandes différences, dis moi si tu veux plus d'informations au pire je te donne mon insta et dis moi si tu la pris dco ça m'intéresse (insta : theo_mrtnt )
Ça manque de trail 125 chez les japonais j ai du me rabattre sur la malaguti 125 dune de fabrication chinoise a 3499e tres bonne moto même en duo et après 3600 kms juste un soucis de purge des freins salut
Très bon descriptif, et je suis assez d'accord avec toi, je connais la route dans le début de ta vidéo, et la ou il faut bien faire gaffe c'est la priorité à droite avant Auradé. je cherche une bonne 125 pour les balades en campagne. Je penses entre deux 125 la Honda (CB125R) et la Orcal (SK01-125)
Très chouette bécane ! (La CB1000r me fait de l'œil mais sont 4cylindres sont prix et ça conso j'aime moins, reste la CB650r mais encore trop chère pour le moment, mais elle est vraiment à tombé ;) )
salut! tres bonne video! tu a raison a propod du 2 temps! je suis de la generation 125 dtr , 125 mtx, etc etc. les moteurs etaient extraordinaire!!! en revanche, j avoue que le visuel des 125 d aujourd hui est excellent! idem pour l equipement! mais alors les tarifs!!!!!!!! ça fait peur!!! je suis content de rouler en grosse cylindrée .
Pourquoi les constructeurs ne nous font pas des 2 temps sportives ? c'est possible ,en enduro ,husqwarna en 2 temps de 2021 ,satisfait aux normes euro 5 voire 6
@@ludovicrovei3001 Il faut regarder si sur votre permis est coché la case : A1. Si c'est le cas, pas besoin de passer la formation de 7 heures. Je viens de voir ça sur le mien de 98, ma 125 est déjà en commande.
Je vais bientôt prendre ma première 125... Du coup je pars sur le rieju mrt pro supermot vu mon gabarit le moteur a l'air sympa, on m'a annoncer un bon 110 en v quasi max Mais bon je prend pas l'autoroute... Juste pour se faire plaisir en ville ou sur les routes de campagne
Bonjour, il y a une chose que je ne comprends pas du tout : on ne trouve pas d'essai français de la nouvelle Malaguti 125 Dune, moto qui reprend la mythique Derbi 125 Terra (pour moi, qui avait une esthétique, superbe, à l'époque), qui était une moto réussie en particulier du fait de son moteur [déjà le Piaggo...] mais par ailleurs peu fiable étant divers équipements - et une fabrication - négligé-e-s. Sur la Malaguti Dune comme sur les autres nouvelles Malagati reprennant aussi d'autres modèles Derbi, c'est d' ailleurs aussi le même moteur !!!
J'ai la Rieju sm 125 marathon pro depuis 2010 débridé, il marche, j'avais même à une époque changé la démultiplication finale, pour tirer plus long, son défaut, son échappement d'origine, changer par un leo vince,et c'était très bien pour les trajets quotidiens, et sa monté de pneus d'origine, les avons étaient des savons, changés à la fin du rodage je roule moins depuis 3 ans, étant très proche du boulot, j'y vais à pied, malgré ça , ma bécane affiche plus de 30 000 km, et pas de soucis de fiabilité moteur, partie cycle, avec des Bridgestone, c'est top
Pour les plus petit budget aussi il y a la Masai Furious 125, certe c'est chinois mais on en dit que du bien, un petit moteur de 15cv, un look plus que sympa et le prix.... moins de 3000€
Bonjour, je me renseigne depuis longtemps sur les 125, je v'ai passer mon permis voiture dans 1 ans environ et 2 ans après la formation 125 cm3 vu que je n'ai jamais fais de moto je me dit que comment à 20 sur un 125 peut être pas mal (oui j'ai oublier de préciser j'ai 17 ans et patients xD) bref j'ai repérer la Kawasaki z 125 qui ma fois à un look je j'aime beaucoup et le prix reste toujours moins cher qu'une MT 125 (x. Et je souhaiterai avoir l'avis de certaine personnes sur cette moto (après le rodage ou pendant) et savoir si vous connaissais d'autre model hors ceux qui sont cité dans la vidéo qui pourrai être intéressant. Bonne journée à vous.
@@mathisdacosta8711 merci de l'info je savais pas. Au final c'est relativement simple sur la fantic, il suffit d'enlever un contacteur, une sorte de cosse métallique, dans le CDI. Le problème c'est que le compteur de vitesse est plus très fiable après ca
Bonjour, je trouve ce classement plus que correct (je suis de très très prêt l'actualuté 125 cm3 depuis plusieurs années), cependant je ne comprends absolument pas que la 125 rieju century - qui est quand même très différente de la FB Mondial 125 Hipster - ne soit pas dans ce classement, non je ne le comprends pas du tout, et ce d'autant que pour moi, elle est à classer en 1er...
4300€ la Hyosung Le FB mondiale sont très belle mais je trouve qu'elles font un bruit de scooter SWM fait de très bonnes 125, aussi, elles sont autour des 4000€
C'est marrant personne ne parle de la kawasaki z 125. Sortie en 2019 elle n'a que 1 an de carrière mais un look dément !! Surtout en special edition. Un bon roadster 125 méchant !
bah, tu as pas répondu aux coms précédent sur les gsx, r et s de chez Suzuki! Tu es fâché avec eux ? Moi j'ai la gsxs125, j'accroche très facilement les 130, et elle est super agréable à conduire! Etant de l'île de la Réunion, c'est un bonheur dans les virages, et la côte ne lui fait pas peur, donc...vala quoi! V à tous
Perso pour la custom 125 je choisi la Shadow 125 pour les modèle d'avant 2000 il vaut mieux éviter elles avait des problèmes sur le cylindre AR (grippage aléatoire ), le modèle 2000 interdit toute modifs pour personnalisation car ce sont maintenant des jeunes motos pour collectionneur, (du coup elles coûte plus chère car peinture pailleté nacré, chromes de grande qualité, meilleur finissions des clignotants ect..) 3000€ à 3500€ (avec un historique d'entretien, et un très bonne état général, même avec 36.400 km). Du coup si ont recherche une base customs pour faire des personnalisation avec une grande fiabilités il y'a les shadow 125 à partir de 2001 jusqu'à 2007 (2000€ pour les moins présentable avec peut de kilomètres 3000€ avec un super état et peut de kilomètres) Ou les rebelles Honda toujours 1200€ à 1900€ fonctions du kilométrage et de l'état encore.
Pour les shad 99 sait pas vrai pas plus de soucis de cylindres AR que les autres années certe y a eu des soucis de cylindres mais de la a dire que les 99 faut oublier moins bien fini et problème cylindres AR, FAUX
@@bigjo2467, je ne dis pas qu'elle sont toute à problème pour les 1995-1996-1997-1998-1999 (oui parce que contrairement à ce que dis wikipedia la Shadow 125 existe depuis 1995 et j'en est encore vue une l'année dernière à Cestas en Gironde, et à la base c'était au Japon une 175cc qui à était réduite pour l'Europe (et le problème serait justement dû aux aléa de la réduction du 175 vers le 125cc), j'ai une amie dont la mère en à fait importé une en 1988 en version japonaise, et elle monte à 150km/h mais elle à le même freinage que nos 125 pour l'Europe.) Bref pour les problèmes de cylindres arrières qui ce grippe c'est un problèmes récurent, bien connue mais totalement aléatoire, j'en connaît beaucoup qu'il l'ont eu et plus rarement des gens qui ne l'ont pas eu, en revanche jamais personnes pour les générations suivante, car Honda à résolu le problème avec la génération de 2000. Et moi en 10ans que j'ai ma Shadow de 2000, pas un seul soucis à 42.000km et elle tourne comme une horloge, elle ne tombe jamais en panne c'est increvable, même ma bandit 650 ne fait pas aussi bien.. :p Pour la finition inférieur je parle des génération de 2001 à 2007 notamment les visse apparente sur le dos des clignotant qu'il n'y avait pas pour les première, radiateur plus petit que sur les premières, chromes de bien moins bonne qualité que ceux des premières, par exemple ceux de la mienne ont 20ans et sont impec ceux de 2006 de mon père rouille à vue d'œil malgré le belgom et l'entretien et le traitement et les conditions de stockage sont identique pour les deux machines car je m'en charge, la peinture des générations 2001-2007 sont en simple brillant alors que les première était pailleté nacré vernis bien plus chère en coup de production, les masses de vilebrequin plus légère sur les 2001-2007 que sur les premières ce qui fait qu'elles ont bien moins de couple (ont s'en rend compte facilement avec la conduite en duo et conduite sur route de montagne ou encore sur le simple relâchés d'embrayage).. Et la liste est encore très longue ;) PS ; même Honda ne s'en ai jamais caché, ils ont beaucoup baissé la qualité des génération de 2001 a 2007 pour des raisons d'ordre économique et ont transféré la chaîne de production en Espagne en 2001 pour cette raison.. --"
Je trouve que les tarifs ont vraiment flambé (comme pour les grosses cylindrée). J'avais acheté ma CBR125 en 2004 à 2700€.... la finition était loin d'être désastreuse et j'avais un tableau de bord complet (avec jauge essence ET température refroidissement, oui oui !). Alors certes maintenant il y a l'ABS et l'injection, les motos ont également l'air plus valorisantes, mais j'ai du mal à capter une hausse de 1900€... A cette époque, la plus chère était la Varadero 125 à 4700€, soit l'équivalent des entrées de gamme 500 basiques (500GS, ER-5).
@@MotorsCoLudo ok merci pr votre retour . Je me tâte entre la atm duke , MT125 et je viens de voir la zontes. Mieux vaut il attendre un peu avant de se précipiter pour acquérir mon premier 125 ?
D’occasion si vous trouvez et seulement d’occasion Aprilia 125rs 2 temps , vous trouverez pas mieux niveau perf , je reprécise c’est du 2 temps quasiment introuvable à bon prix ou en bonne état mais si vous la trouvez bah bien joué
Tu a oublié la swm 125 varez valorisante et Avec un moteur 15ch et elle monte facilement les 130 avec un jolie bruit de po arrow franchement rapport qualité prix je choisis la varez c est la plus puissante des 125
Zéro motorcycles S le pied !!! Bientôt 2 ans que je l ai ( en juillet ) et presque 42000 km 0 a 100 5,5 s et 139 km/h en pointe en faite elle pousse jusqu a 145 mais le bridge est la donc redescends à 139 que cela monte fort ou descende ..... entretien une courroie deux jeux de pneus et c est tout ....
bien toutefois lorsque je cherchais une 125 pour ma femme (qui n'a malheureusement pas le permis moto) je suis tombé par hasard sur la RX1 de cyclone certes c'est chinois mais pas si mal pour un Trail 125 tout équipé à 3200€ c'est peut être d'ailleurs le seul "vrai" Trail 125 actuellement.
possible mais le moteur de la cyclone semble mieux rempli avec un couple et régime max plus tôt donc peut être plus polyvalent mais elles me semblent au final très similaire reste la fiabilité et le réseau de distribution/entretien pour faire une réelle différence
Bonjour à tous....j'ai acheter en 2013 une yosung aquilla gv125 neuve aujourd'hui j'ai fait 30 000 km sans soucis à part les réglages de soupapes mais sinon super routière , au début je ne dépassais les 90 kilometres heures en rodage et à partir des 8000 .10000 km j'arrivais à 120 kh et même plus
Moi je viens d’acheter un custom léopart pilder 125 ça fait pas 125 au contraire ça fait bien plus gros par compte c’est très lourd, ça fait 1800 kg et c’est dommage avec les normes euro 5 ils ont abaisser la puissance de 15 à 12 chevaux par compte, c’est très original
Hyosung a éviter absolument, j'en avais une pendant deux ans: ils vendent leur moto neuve et ils n'assurent pas leur garantie, sur deux ans j'ai pu à peine rouler deux mois, le reste du temps elle était au garage, je ne l'ai pas revendu à un particulier pour qu'il ne se tue pas avec (trop de problèmes qu'aucun mécano des concessions de la marque peut réparer, donc j'ai perdu un max de fric pour juste avoir une belle moto dans mon garage) Et ce qui est l'importateur, il ne répond pas aux lettres recommandées, donc à éviter absolument.
Merci Pierre Michel de ton commentaire je l'ai vue en stock dans un magasin de moto je l'a trouvais pas mal et j'en ai parlé à mon père il m'a dit des arguments qui ressemblent au tient j'irais pas l'acheter mais de toute façon la sa fait deux ans que je suis avec honda forza 125 et franchement c'est pas mal mais pas retro
La mellieur yzf r125. La seul 125 avec la mt 125 qui a une admission variable. 140km au compteur soit 135 vitesse réel. Boîte 6 Gabarit équivalent à la m3 (40ch, 300cm3) et même légèrement plus haute. Une 125 qui fais absolument pas 125.
125 CBS twin K3, 120 les doigts dans le nez, RG125, là tu chope le 160, CRM, un bon 140 même avec des crampons, 125NSR, 160 là aussi, 125 RDCLC et 125 DTLC, la aussi un bon 140, etc etc les 125 d'aujourd'hui ben juste des mobylettes......Et hors de prix
Les 125 sont beaucoup trop chers de nos jours, au delà de 3000 ça vaut plus le coup, autant partir sur du gros cube. Faut quand même rappeler que le principal point d’intérêt d’un 125 c’est sensé être le côté économique, que ce soit à l’achat, à l’assurance, à l’entretien et à la conso. Vous retirez un de ces paramètres et c’est poubelle.
Dtr / dtre / dtx Pas chere 2T 25cv débridé aucun entretien (vidange tout les 24 000 km dapres yam) on yrouve toutes les piece et pas très cheres Elle est vraiment imbatable la meilleure 125 a 2000%
Petite correction pour la mt125 2020, moto que je possède d'ailleur. Tu dis n'importe quoi, vraiment. 3l au 100? Je sais pas où tu as vu ça mais même en tirant dedans j'ai jamais passé 2,9l...en moyenne je suis en 2,4l. Apres concernant les pneus, ils sont merdique, pas d'autres mots, 10 000 kilomètres avec les o'eus d'origines, ils mettent pas du tout en confiance, ils grippent 0 et s'il fait pas hyper beau ils chauffent pas et glissent.... Puis niveau Vmax, c'est plutôt 130 ;)
