Franchement le contrôleur technique a un outil réglophare sophistiqué se devrait être a lui de réglé les phares afin qu'il sois conforme lors de la visite . Une contre visite ne devrait être appliquées qu'en cas de défaillance d'un phare ou d'une ampoule mal monté en ce qui concerne l'éclairage.
@@ducjulien97 Pour les anciens modèles je veux bien mais les véhicules modernes depuis les années mi-2000 ont des réglettes dans l'habitacle pour régler l'inclinaison des feux. Tout ce que cette contre-visite fait c'est de faire payer 2 factures supplémentaires au propriétaire entre le passage par un professionnel et la contre-visite.
@@HysteryProduction dans l'habitacle c'est uniquement fait pour régler la hauteur des feux en fonction de la charge (chose que personne ne fait). Si le point 0 est mauvais, bah tout le système de l'habitacle est faussé. Le point 0 ne se règle qu'avec des outils sous le capot et, ce , que l'on ait ou pas un correcteur d'assiette comme sur les xenon.
J'aurais bien vu un ou plusieurs éclairage défectueux dans ce classement. Quand on voit le nombre de véhicules avec un feu de positon, de croisement ou de stop HS.
Complètement d'accord, une à deux fois par semaine que je sors de ma voiture dans les bouchons pour dire ''vous avez plus qu'un feu stop sur trois a l'arrière'' Et les borgnes// aveugles n'en parlons pas --'
@@DaemonTheWolf je ne comprendrais jamais comment est-il possible d'atteindre un tel niveau de connerie. Je ne me prétends pas plus intelligent que la moyenne, loin de la, mais quand même !
@@aimen711 Peut-être qu'ils aiment donner de l'argent dans des contres visites plutôt que d'acheter des ampoules et contrôler le faisceau et/ou la platine des phares/feux
Sur ma Corsa on m'avait pété un phare dans la rue, je les ai remplacés moi-même et réglés contre un mur selon le faisceau de la corsa d'un collègue, et le gars du contrôle a fini de les régler avec un petit tour de clé. J'y suis allé spontanément pour ne pas attendre le prochain CT et me faire recaler, il ne m'a rien fat payer.
Pour les phare c'est pas évident ,j'avais cru avoir le réglage parfait avec l'aide d'un mur , j'arrives au CT ,recalé trop bas , heureusement le controleur sympa me les a réglé.
"Pas évident" Premier garage qui vient, tu lui demande et en 10 min ta voiture est réglés sauf modèle de merde où il faut tout démonter et bien souvent c'est fait gratuitement
@@DaemonTheWolf D'accord mais je suis pas du genre à aller au garage pour une broutille, j'y vais jamais dans les garages . j'ai l'habitude de faire tout moi même et je fais de sacrés économies
@@thierrygelibert3624 Pareil, mais parfois pas le choix Là ma pompe à injection je vais devoir la confier malgré que j'ai les connaissances pour la faire. Cependant me manque un outil pour le faire correctement. Le banc de mesure pour régler précisément l'actuateur de la pompe. Pour les phares c'est pareil, je n'ai pas l'appareil, donc je confie en choisissant bien évidemment à qui je passe la voiture et non le premier venu (40 kms pour un pare-brise, mais travail parfait)
Pas besoin de donner de l'argent pour un contrôle. La facture du concessionnaire lors de la visite annuelle devrait suffir pour les deux roues idem. Mais l'Europe n'a jamais assez d'argent....pour en faire quoi? .......
Quand je vois le nombre de véhicules français qui nous enfume (je suis en Suisse), je me dit qu'il faudrait les faire plus souvent vos contrôles... Marre de finir en intoxication quand tu suis un français en montagne avec le vieux (voir même pas enfaite) diesel qui te lâche des signaux de fumée visible depuis le Moléson. Et c'est pas une haine mais juste un constat car 90% du temps que y a une voiture comme ça, bah c'est des plaques françaises.
T'as tout à fait raison, le problème est que les Français n'aiment pas les voitures contrairement à leurs voisins. Ils en achètent une pour aller d'un point A à un point B, en conduisant mal d'ailleurs, ce qui bousille leur moyen de transport, mais ça ils s'en foutent, tant que ça avance.
ha j'avoue c'est tellement fatiguant ces gens qui comprennent pas. Tu les éblouies à leur tour et eux ils se mettent aussi en phare ! Neuneuteubééé....
@@Akimaohle teubé c'est celui qui les éblouis à leur tour.. Mes phares sont parfaitement réglé mais des ahuris comme toi me font quand même des appel de phare pour rien.. A croire qu'ils veulent que je roule en veilleuse. Et au pire si ces feux sont mal réglé, tu crois qu'il va s'arrêter sur le bord de la route pour les ajuster ?
@@Akimaoh en même temps tu te vente d'être un trou du cul.. Oui je me sent visé car des idiots qui font des appels de phare à cause de xénon c'est vraiment une plaie sur la route la nuit. Restez chez vous si un peu de lumière vous aveugle svp
@@AkimaohAyant vécu des situations similaires je suis entièrement d'accord avec la personne ci-dessus. Les appels de phares, ok mais pour quoi faire ? Je vais pas rouler dans le noir jusqu'à ma destination ptdr
Les gens qui ont les phares mal régler devraient avoir une amende severe, j'aime conduire et je conduit beaucoup, un moment je me suis dit si j'avais pas un probleme de vue car 1/5 m'aveugle avec ses feux mal regler, j'ai compris que c'etait pas normal quand mes potes me disaient la meme chose!
@@comptepourregarderenfranca8784 oui ça saoule mais c'est pas particulièrement dangereux, on est déjà assez taxé comme ça pour pas prendre encore plus de prune pour tout et n'importe quoi...
C'est vrai que le nombre de bagnole qui m'aveugle la nuit, si les gens arrêtait de penser que 0 c'est la bonne position de base, non et encore moins en étant chargé. En plus avec les renault et compagnie qui mettent des Leds sans le réglage automatique en hauteur bah ça pique les yeux.
@@benoitfermond9925 Voiture non chargée, la molette du correcteur d'assiette doit être sur 0. Si c'est trop haut sur 0 c'est que les phares sont mal réglés. Le contrôleur doit mettre la molette sur 0 avant de contrôler le réglage.
Comme dirait Pierre Chabrier, grand philosophe de Vilebrequin au sujet du réglage de phares "[...]et plus haut il y a quoi ? Ma rétine enc*lé !" Si c'est trop bas, tu vois mal la route, si c'est trop haut, tu éblouis le conducteur d'en face qui ne voit plus la route. Donc régler correctement les phares c'est diminuer le nombre d'accidents.
T'as 2 genres de contrôleurs techniques : Tu as le "premier de la classe" qui veut rien savoir, quand ce n'est pas conforme bam tu te mange une claque. Et tu as le second qui lui t'amène en dessous de ta voiture et te dit que ça c'est à faire, qui te montre et te fait prendre conscience que l'a c'est critique, qui prend un tournevis ou une BTR (dans la mesure du possible) règle ton phare, et hop c'est répartit pour 2 ans. Perso je préfère le deuxième 😅😊
Du moment que la hauteur est bonne ça passe Mais très souvent, si c’est des led pas chères l’orientation n’est pas bonne, voir la machine ne les détecte même pas
Cets normalement interdit, mais les phillips homologues oui, la mienne est passé avec ça au ct avant hier, et penser à coller la petite étiquette avec le numéro d'homologation sur le phare
Non le changement de technologie d'éclairage dans un optique non adapté (ampoule led dans un optique de phare allogène) est interdit. Sauf avec une ampoule Philips bien spécifique. Il existe un tableau référençant tous les véhicules compatibles avec ces ampoules led. Par contre je suis incapable de me rappeler du nom de ce tableau 😅
À part quelques modèles d'ampoules LED chez Philips ou Osram qui fournissent un Certificat d'homologation précis pour un modèle particulier de véhicule et que tu dois pouvoir présenter en cas de contrôle, les ampoules LED ne sont pas autorisés dans de nombreux pays dont la France. La raison est que le filament de l'ampoule doit être placé d'une manière bien précise dans l'ampoule pour que l'éclairage soit orienté correctement. Les ampoules LED type épis de maïs seront facilement recalées au CT car la diffusion de la lumière ne sera pas parfaite.
Salut j'ai une question à te poser stp ! j'ai ma Polo le voyant du liquide de refroidissement est allumé mais a toujours du liquide a l'intérieur est qui reste au même niveau ( entre le mini et le max ) plus vers le max est ce que j'aurais une contre visite stp ? Merci d'avance ?
L'éclairage sur les nouvelles voitures neuves de chez Peugeot c'est du n'importe quoi c'est comme si c'était en plein phare quand on les croisent avec ma voiture de 2002 je tourne mon regard de la route pour voir quelques choses 😂😮
C'est dingue de voir en top 5 que des trucs facilement contrôlables... Quand j'ai changés les phares de ma E34 et fait mon pare-brise, j'ai demandé un réglage des phares et ça été fait gratuitement. Pour les pneus suffit juste d'ouvrir ses yeux La pollution, les gens ont qu'à arrêter de faire que de la ville et des petits trajets avec leurs diesels. Pour ça il y a le vélo
Avant le CT permettait d'avoir des véhicules sécurisants sur la route, cela était utile à la sécurité de la route... Aujourd'hui il y a 10 000 points anti pollution à valider, les feux de croisement qui doivent être parfaitement réglés etc ... C'est devenu du business, un impôt déguisé. Il est clair que les automobiliste sont pris à parti par l'état, il ya de l'acharnement là dedans
Franchement les diesel qui fument noir ça doit être plus que ça le pourcentage ^^ je pense que beaucoup roule sans contrôle tout simplement. Tout les jours j’en prend dans la tronche.
@@tazlancer4382 Pas si évident. Je dirais que ça concerne tout les diesels qui sont trop ménagés (jamais au dessus de 2500 tr/min) ou qui ne font que des petits trajets.
J'ai fait mon CT y a deux semaines, j'ai fait réparer une fuite lente sur mon pneu arrière côté conducteur à Norauto la veille du CT, je me retrouve à sortir du CT avec un déséquilibre de la suspension AR à 32% (donc défaut mineur), le contrôleur m'a dit que j'avais un pneu à 2.3bar (comme d'habitude) et un autre à 3.0bar (je vous laisse deviner quel est le pneu qui était à 3bars 🤡) Après lui avoir dit que j'avais fait réparer ledit pneu à Norauto, il m'a aussi dit qu'il avait énormément de problèmes de réglages de phares, même lorsque les gens revenaient de Norauto avec facture à l'appui Conclusion : bah faites vos trucs chez Norauto mais bouble checker derrière car la compétence des mécano (pour la plupart novices) laisse à désirer malheureusement
En gros le contrôleur doit vérifier de butée à butée l'absence de point dur dans la direction, l'absence de jeu dans la colonne de direction, le bon verrouillage du réglage en hauteur du volant. Et en plus de tout ça, pour les directions assistées électriques, la cohérence de l'angle du volant et des roues. Je crois que j'ai rien oublié 😅
Bonjour, bonsoir, Est-ce qu'un volant désaxé -même si la voiture tire droit- est un critère de contre-visite. Si non, quel angle max de désaxage est toléré ? Merci
La campagne VOIR ET ETRE VU a l'époque où la sécurité routière portait son nom et avait vraiment pour but notre sécurité, De nos jours trop de feux HS, d'ampoules mal montées, de rouleur avec feux additionnels de bronzage etc....
Moi je suis prêt a payer pour que le contrôleur les règle les feux. Parceque les centre auto ou les garage... C'est un peu aleatoire. Au fait j'ai mis des antibrouillard led sur ma caisse au lieu des origines h1 ça passe?
Après vu le réglage à effectuer (une ou deux vis pour régler, le centre de CT pourrait le faire gratos), c est en effet un refus, mais les centres pourraient faire un effort avec un petit tournevis et ça arrangerait tout le monde. 5€ en liquide et ça serait réglé... C est comme pour le réglage des anti-brouilard....... Vivement que les centres prenne nos motos......😢😢😢😢😢
@@dindinumairdegouliwic’est interdit mais c’est quand même un comble, nous les particuliers n’avons pas la machine, eux l’ont mais n’ont pas le droit de le faire alors que ça prend vraiment quelques secondes… Heureusement que certains contrôleurs font le réglage quand même malgré l’interdiction 👍🏼👌🏼
@@vlc268 pourtant ils peuvent faire la pression des pneus. Et surtout que pour moi ça fait partie du contrôle : expérience personnelle : CT, feu trop bas, Le contrôleur sympa fait le réglage. Ça tourne dans le vide. Je sors du CT en sachant que je dois faire changer le phare. Pas juste le régler.
@@maximegarcia9298 Ils ont pas le droit de faire la pression ni régler les feux, c'est totalement interdit et le contrôleur qui touche à une voiture risque sa place
Ça m'est arrivé avec mon essence récente reprogrammée e85. Le contrôleur s'y est repris à plusieurs fois, il comprenait pas. A la fin je sus pas comment il s'y est pris mais c'est passé
C'est abusé mais un contrôleur n'as en aucun cas le droit de réparer un véhicule dans un centre. Si il se fait attraper par un agent de la DREAL, ça peut lui coûter cher...(mis à pied) Après oui beaucoup de contrôleur le font pour "rendre service" (si le système n'est pas cassé et les ampoules bien montées)
en 1ere place les feux, c'est étonnant. Le nombre de fois que je me fais éblouir par des crétins pas foutu de savoir contrôler un feu au moins une fois par mois... Pour les pneus craquelés je suis plus surprit, mais est-ce que l'âge des pneus est aussi contrôlé ? Car on peut rouler sur des bout de bois qui sont pourtant encore "propre"
en bref ce que je comprends, c’est que tant que la voiture est pas à 100 % neuf est réparé elle ne passerait pas au contrôle technique et en gros du coup t’as un souci égal tu passes pas le contrôle technique c’est déprimant de se dire que 95 % des problèmes des véhicules ne sont pas réellement problématique, et que tous les problèmes sur lesquelles on pose des jugements et des yeux des fois ne mène à rien. La moitié des voitures, que tu passes en contrôle technique, tu les envoies soit on casse soit sur le bon coin à vendre pour un professionnel qui va être vendu 6000 € juste après.
La statistique c’est 18% de contre visite en France . En gros plus de 8 voitures sur 10 sortent avec un contrôle technique favorable. Pour les 2 voitures sur 10 qui sont refusés il s’agit souvent des défauts cités dans la vidéo donc pas de quoi être paniqué. En résumé, si t’a voiture est entretenu même le minimum, normalement ça se passe pas trop mal.
C'est aussi pour les diesels qui sont reprogrammés et qui crachent les fumées quand elles sont pousser au max, justement j'ai acheté un Audi A6 avec une grosse reprogue sa marche très fort j'ai acheté cette voiture en Suisse 😂
alors : même pousser au max, un diesel peut ne pas fumer... c'est juste que l'ancien proprio était un gros Kékes qui voulais fumer XD j'ai déjà vu des diesel avec des grosse carto qui ne fumer pas pour autant
@@super-beerus6512 pas si ils sont decata et defap ils y a toujours des inbruler comme quoi même les donneurs de leçon sur la pollution sont des abrutis
Moi l'histoire des phares ça m'énerve car même en changeant le pack de phares complet, le mec a réussi à me mettre quand même dans le ct l'orientation des feux de brouillard.
Je me permets une question, car j’ai acheté récemment un 2008 de 2021 et je vais te voir faire le contrôle technique dans pas longtemps le véhicule marche du feu de dieu c’est un diesel mais je me disais est-ce que sur un véhicule récent super bien entretenu avec des pneus neufs. Est-ce qu’il y a quand même un risque qu’un véhicule neuf avec moins de 20 000 km peux ne pas passer le contrôle technique, même bien entretenu
A 20 000 km en général si le véhicule est entretenu correctement, le CT est vierge ou presque 😊 Après j'ai déjà des véhicules qui ont été reboulés à leur tout premier CT ( pneus à la corde, plaquettes à la ferraille) faute d'entretien 😅
L'opa ça me sidère ! Moi en PL après 6 ans de CT jamais une seule CV pour ce motif. Ce point de contrôle m'échappe complètement. Ca fume (noir) donc ça pollue. Ca fume pas donc c'est bon. Le coefficient d'absorption en plus n'est pas adapté. En PL (et c'est une hérésie) les bypass ne sont pas interdits mais il doit y avoir un clapet. Bref...
Au prix du CT, bien que les 5axez soient €xc€ssives, le contrôleur devrait ajuster le'phare mal réglé s'il ne s'agit que de ça C'est rude de ne pas le faire. Autour de moi 4ct sur 16 le font spontanément
il ont pas le droit, si il ce font supprendre a bricoler une voiture en cas de controle, il perdent leur acreditation et par la meme occasion du coup : leur travail
pour les phare sa serai pas mieux justement si au controle technique vous les regler si sa ne va pas ou c'est plus simple d'aller dans un garage puis revenir refaire un controle enfin je demande vue qu'on est en france se qui est logique ne les pas
Le total n'est pas sensé faire 100 omg, c'est pas parce que c'est en pourcentage que le total est 100 pour la globalité des défauts. Un véhicule pour avoir 2 des problèmes cités dans cette vidéo 🤦🏻♂️
je rebondie sur le point des phare et en profite pour poser la question au vidéaste ainsi qu'au abonné, (svp répondez moi :3) il y a que moi qui trouve que les voiture récente ons les phares trop haut? sérieusement, j'ai des yeux de biche ou les gens relève leurs phare a fond? je suis aveugler avec leurs feu de route on dirait qu'il sont en feu de brouillard.... j'en suis a éviter de conduire la nuit car ça me flingue la vue...
Les leds simplement, l'éclairage est plus puissant et globalement, les gens mettent leurs feux trop haut. Quand c'est une halogène ça passe, quand c'est du led, ça flingue les yeux.
@@gelishgard4936 J'ai jamais compris du coup pourquoi ils ont interdits les feux jaunes en disant que c'était trop éblouissant la nuit alors que clairement les feux leds c'est une horreur sans nom... même cas que punker je peux pas rouler la nuit en croisant quelqu'un avec des feux leds, presque obligé de regarder le bas-côté 🤣
@@mojenn_ c'est une théorie car mettant pas renseigné, c'est peut-être a cause de la lumière chaude qui favorise le sommeil, une sensation confortable, ça peux être une raison après idk
@@felts.x8747 je n'avais pas vu ça de ce point de vue c'est vrai, mais directement les feux leds éblouissent par leur luminosité alors que les anciens phares halogènes non. Et puis je pense qu'il faut un léger temps d'exposition pour subir les effets somnifères du phare halogène tu ne penses pas ?
Les stats pneus sont à regrouper, les séparer n'a aucun sens. Quelquesoit le motif l'intervention pneumatique est à faire donc on se fout du détails, ça représente du coup la première cause de refus suivi des phares qui eux devraient être ajustés si possible, donc diminuant leur %
pourquoi refuser les phares alors qu'ils sont réglable ? en 2 sec tu positionnes tes phares correctement (a moins que ça s'applique uniquement aux vieux modèles ?) si quelqu'un peut éclairer ma lanterne, merci
Parce qu'il est contrôleur, pas régleur. Et si il y a un problème sur le réglage, que l'ampoule est mal monté ou que le phare est opaque il y est pour rien
Moi jai eu une contre visite pour rotule de direction, biellette de barre stabilisatrice et un soufflet de cardan. J'suis allé chez Peugeot, ils ont regardé. Résultat. Rien du tout. Alors wue cest dans leur intérêt de le faire pour gagner des thunes. Mais ils m'ont dit wue le véhicule etait même propre pour son kilométrage. En fait jme suis fait niquer pour rien à cause d'un con
@@Maximusdecimus649 🤣🤣🤣, mais qu’est-ce que tu me réponds là, cela n’a aucun rapport il faut arrêter avec cette excuse, l’argent lorsque l’on en veut on le trouve, il faut savoir faire une part de priorité, si les gens ont les pneus défoncés c’est qu’ils ne regarde pas leurs voitures ils s’inquiète uniquement lorsqu’il y a un voyant moteur ou lorsqu’ils doivent passer le ct, le reste du temps ils mettent de l’essence et point
Bonsoir, j ai acheter une e36 et l ancien propriétaire a mis des suspensions légèrement rabaissée et elle est était passée. Mes potes me disent qu il me faut le certificat d homologation sauf que je n en n ai pas est ce que vous pensez qu elle passera quand même sachant que elle n est qu a -13 en hauteur ?
Si ton système de suspension (ressorts/amortisseurs) est en bon état et ne présente pas de problème lors de la levée du véhicule (ressort qui se balade, amortisseur mal fixé, élément de suspension qui touche un autre élément comme un pneu) il ne devrait pas y avoir de soucis 😊
Ptdr mon garagiste me vend une voiture et 2 ans après tout est en contre-visite, pour vendre ils ont pas de soucis à faire abstraction des défauts pas contre une fois que faut que tu claque de la thune tout est a revoir.
40ans de voitures de toutes marques mais la seule que je regrette le plus est la DIESEL. Rien n'est plus economique que le DIESEL. Les écolos peuvent nous faire ch... = vive le DIESEL.
Les coûts de phares c’est vraiment une douille je trouve ça abuse la dessus j’ai fait régler les miens pour 20€ dans un garage avant mon ct le jour du ct le gars me dit qu’ils sont mal réglé je lui dit que je viens de la faire et il me dit quand dans les garages leurs machines ne sont pas contrôler et que seul les machines de ct sont calibrées régulièrement. Heureusement mon contrôleur c’est pas un abruti un coût de tournevis sur chaque fois 2 3 petits tours et c’est réglé ct ok.
C'est tout à fait vrai et merci la France pour sa logique... Par contre un garage qui a ouvert récemment, il y a des chances qu'il est une machine récente
