@@user-xo1dk8pm2q ты дурак?? Тебе 10 таких таких сценариев дать, ты сделаешь обзор??? Или возьми повтори такой же просто, в чем проблема?? Он просто батя, и все нынешние недообзорщики, подражатели промто
Тут главным оброзом виновен полный привод дающий недостаточную поворачиваемость и большая масса для такой базы авто, хоть база у машины и короткая но управляемости это не помогло тоже , был бы задний привод компенсировало бы вес мотора избыточная поворачиваемость как на М3 Е92)) Но соглашуть V6 тоже добавил свой вклад))
В свое время она была для любителей, а сейчас в Б/У лишь хлам, не слушай фантазеров школьников, которые дрочат на ауди и пишут диферамбы об их надежности!!!! А так я рассматривал пару таких, но в автосалонах в Санкт-Петербурге, мимоходом, тогда в 2019-2020 они в Питере стоили от 300к до 500к рублей.
Тут дело в том что Бэн Колинз ещё тока начинал карьеру на ТВ в роли Стига и это его первые годы , потом он исправил ситуацию и проходил трек как по дому в тапочках- гладко и быстро срезая все углы))
@@tetsunoken-san Имхо, все проще. Они могли взять запись первых пристрелочных попыток, чтобы показать зрителям фирменную для тех ауди недостаточную поворачиваемость, а время взяли у самой быстрой попытки.
Они делают несколько заездов для того, что бы тестовый пилот смог выжать из автомобиля максимум. Этот трек так же в аренду брался на длительные сроки в определенные часы такими компаниями как Лотус и МакЛарен. По этому если они будут ездить там хуже, то найдется тот, кто сможет так же посетить их трек и проехать на сток машине и проверить время. К тому же: Есть идеальная, гоночная траектория вхождения в поворот, а есть идеальная гоночная траектория для определенного трека, где для достижения пика на длинных участках нужно входить изначально в поворот - по внешнему радиусу, что противоречит гоночной траектории вхождения. В общем для полноты критики, ты должен изучить траекторию именно трека Top Gear в Донсфольде. А еще у каждого автомобиля разные физические внешние данные, которые на скорости влияют на них, а так же их агрегаты. На весте к примеру в идеальную гоночную траекторию можно попасть лишь на скорости в 70, а на высоких она будет имбалансировать, а Джип Чироке может перевернутся вообще или к примеру старый Линкольн будет вообще крениться жестко. По этому тестовый пилот управляет ими по разному, но так, что бы выжить из них максимум, что бы самые быстрые круги были одинакового времени, и что это предел для Т/С.
Полвека? Весь немецкий автопром это 60ые - 90ые. Этого рождение и смерть. Все твои любимые Мерседесы, Бмв придумали итадьянцы, французы, американцы. Например, дизайн Бмв итальянский, а они до сих пор на нём сидят. Ауди это вообще только 80ые. :)
@@user-ek5pp2wy3g ну и? Дизайнеры могут быть откуда угодно , это никак не влияет на технические характеристики , которые делали только немцы , без них красота ничего не стоит
