No video :(

Totalcar Erőmérő: 50 éves francia, bontatlan motorral? Lemértük!

Подписаться 283 тыс.

Просмотров 83 тыс.

50% 1

A Citroen DS (ejtsd: déesz), vagyis istennő az autógyártás egyik legfontosabb típusa. Formavilága és műszaki megoldásai galaxisokkal jártak kortársai előtt a megjelenése idején és bár a hetvenes évekre, vagyis a gyártás utolsó szakaszához érve ezek már elavultak, mi kíváncsiak voltunk, mennyit tud egy eredeti állapotú, bontatlan motorú ID 20 az Autokorbel profi, hitelesített mérőpadján. Ide kattintva 15 százalék kedvezménnyel használhatod a Carvertical szolgáltatását. Ha pedig egyszerre több autót ellenőrzöl, a lekérdezés ára autónként 9,99 Euró: bit.ly/2NhSAKY
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr

Опубликовано:

23 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 266

@ForTwoSilverstyle 3 года назад

Azért az nem semmi, ahogy átgurul rezzenés nélkül a görgőkön a videó elején. Gyönyörű!

@ekogreg 3 года назад

Ezt hívják úgy: hidropneumatika. :)

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@ForTwoSilverstyle 3 года назад

@@ekogreg C6-om van hobbyautóként. Nem ismeretlen számomra...csak ez már agyon van elektronikázva.

@ekogreg 3 года назад

@@ForTwoSilverstyle Király! Nekem meg egy C5-öm.

@001Bence 3 года назад

Teljesen elfogadható, szerintem. Több ilyen járművet!😍

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@tommysheperd670 3 года назад

@@010111010110 kussolj mar

@zolleegaspar8073 3 года назад

Mennyire kecses, szép, és egyedi. Mennyire finom az a belső. Ezek a régi hidrósok miatt szerettem bele a márkába. Mondjuk én hidrós őrült vagyok inkább, és minden a DS-nél kezdődött, onnantól magával ragadott mind, amiben a hidropneumatikus futómű van(DS-től egészen a C5/C6-ig)Amiket ez az autó már akkoriba tudott, istenem. Valaki a hiba forrást keresi, hogy ez mind beszarik, mert szar Francia. Ezeket a Citroëneket egyszerűen érteni, értékelni kell, ha látok egy ilyet, megdobban a szívem, mert én látom azt a történelmet, amit a Citroën megírt az autózásban, mélyen nyomot hagyva. Ez akkoriba szenzáció volt ez a futómű, az innovatív fejlesztések, és a forradalmi újítások, és párosult ezzel a merész külsővel. Csak nem volt elterjedt, ahol meg javították nagyon drága volt, ezért hasalt le sok futóműve, ahogy kezdtek tulajt váltani, és lett az enyészeté. Noha valakinek csúnya, ízlések és pofonok. Számomra gyönyörűek, mert másak. Merészek, és egyediek. Akár egy Cx, vagy Sm. A 6 hengert hiányolom belőle csak. Meg a futómű.. az maga a mese. ma már ezek egy korszak korszakalkotó ékkövei. A Mercedessel együtt. Kaptam ez miatt hideget-meleget, mert van aki csak a márkát látja, de a kis korom óta tartó szenvedélyem csak megerősítik az ilyenek, mert én tudom, mik ezek valójában, és ha nyit az ember feléjük, rájön ezeknek az autóknak a szépségére, és örülök, hogy vannak olyanok, akik velem együtt tudják értékelni ezeket az autókat, és tudják ezek mik valójában. Ismerem a tulajt, egy igazi autó szerető, és mindent megtesz ezeknek az autók fenn maradásáért. Én is fogok megmenteni párat magamnak, élvezni akarom ezt, amíg lehet.

@kincsesgeza537 3 года назад

LÉNYEGÉBEN LEIRTÁL MINDENT AMIT KELL ! IGY VAN !

@minidreschi2 3 года назад

a C5 és C6 mennyire méltó "utódjai" a DS-nek? Nekem a francia autók totál kiestek a radarom alól, pedig pl a C6 formája tetszik . (szemben mondjuk az újkori DS9 és úgy ámblokk az új DS "márkával" ami bár formailag szintén szép tud lenni, de pl totál nem emlékeztet nyomokban sem a DS-re, olyan mintha a világpiaci formanyelv megerőszakolta volna a francia ízlésvilágot, gondolok azokra az élesen vágott lapos lámpákra és úgy ámblokk sportosabb megjelenésre az elegáns helyett)

@zolleegaspar8073 3 года назад

@@minidreschi2 A maguk módján igen, én szerintem. A forma feltűnő, de már korszerűbb, kicsit szolídabbak a C5-ök, de szerintem szépek mondjuk a C6 megint egy nagyon feltűnő lett, az is áh.. Másabbak, mint a régiek, de jól ötvözik a kicsit modernebb technikát a régi hagyományos tradíciójukkal. Feltűnő forma, jól modernizált, fejlesztett, nagyon megbízható, és jól alkalmazkodó futómű, gondozás mentesebb. Nekem tetszenek nagyon, van C5 a családba, méghozzá a rettegett első generáció, és nagyon jól teszi a dolgát. Semmi gond nincs vele, a szintező is nagyszerűen működik benne, előtte 16 évig nagybátyámé volt. Egyszerűen halok érte, és át is veszem, és szeretnék is majd újabbakat C5ből is.

@andraspalatinus145 3 года назад

@@minidreschi2 Jók a meglátásaid, de a Citroen nem fog réteg autót gyártani. Elegáns mondjuk az Aston Martin, Bentley, Rolls Royce. A többi márka követi a trendeket és most az emelt autóké a világ, a Citroen pedig tipikusan népautó volt mindig is. Nekem tetszik az új design, persze autója válogatja. Ami nekem van, C4 Cactus II. az szerintem a C3 és a korábbi C4 Cactus legjobb egyvelege. Kb akkora mint a Vitara, szerintem az a legjobb autó méret átlagembernek. Egyébként a C4 most év autója díjért hajt, C5-ben Csik lebeg, dicsérte a kényelmet. Nekem tapasztalatom annyi van, hogy a C5 II-m hidraulikus volt, lényegében csak azért lassítottam a fekvő előtt, hogy ne szálljak bele az előttem lévőbe, igazán kényelmes autó volt, de nem is az egyetlen, amire erre képes. Szintezést pedig összezavarta néha a padka, ág, vagy más és akkor le fel szintezte magát, amíg át nem álltam. Néha nem akart visszamenni, újra kellett indítani. Voltak amúgy hibák is itt-ott szóval nem igazán hiszek a kedves tulajnak, szerintem azért vannak ott tételek a szervizben. Én javaslok egy C5 II-t, gyönyörű autó, de azért ebben a videóban kolbàszból van a kerítés.

@oliverrakos4511 3 года назад

A Citroën DS véleményem szerint az autótörténelem legmeghatározóbb járműve. A '60-'70-es években a francia és az olasz autógyártás úttörő és egyedi volt műszaki és formai megvalósítások téren egyaránt. A mérés eredménye egyébként cseppet sem csorbít a jármű megítélésén. Érdekes, hogy a hedonista franciák nem szerelték a DS-t 6 hengeres motorral. Gratulálok a tulajdonosnak, hogy ilyen állapotban és megbecsülésben használja ezt az ikonikus autót. 👍🙌

@ViktoreHD 3 года назад

Nem szerelték, de tervben volt, viszont úgy már túl drága lett volna, egyébként sem volt egy olcsó dolog.

@oliverrakos4511 3 года назад

@@ViktoreHD Igaz. Közben gondoltak egy merészet és megalkották az SM-t. 🤑

@gaborcsuzdi7006 3 года назад

Hathengeres boxermotorra tervezték a karosszériát, ezért is olyan lapos az orra, de kifutottak a fejlesztési pénzből, így maradt a már a polcon lévő négyhengeres soros motor. Később tehettek volna bele, de azt tudni kell, hogy abban az időben Franciaországban (meg sokfelé még Európában) a nagy hengerűrtartalmú, erős autók hülyére voltak adóztatva. Innen (is) eredt például a francia mérnökök ragaszkodása az áramvonalassághoz, hogy minél kisebb motorral is a lehető legtöbbet hozzák ki az autókból.

@harsanyizoltan9698 3 года назад

@@ViktoreHD Drágább volt mint a legdrágább mercik.

@laszlokotmajer9708 3 года назад

Mondjuk ezek a váltóval elöl közlekedő konstrukciók csak az utastér felé, vagy oldalt (v, vagy boxer) tudnak terjeszkedni

@szederutca 3 года назад

Nagyon jo musorvezeto. Jok az eszrevetelei a reszletekrol. Sokkal tovabb is hallgattam vona, mit 7 perc. Mehet a hosszu musorido is, ha jo az eloadas es a tema.

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@trabant601special 3 года назад

1973-ban láttam először életemben élőben egy ilyen Citroent Balatonföldváron.Fehér volt német rendszámmal.Azóta az egyik kedvenc kocsim.

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@trabant601special 3 года назад

@@010111010110 Még nagyon fiatal lehetsz és más az értékrended,a szépérzékelésed.

@Beduin71 3 года назад

Gyönyörű jármű! Világ életemben csodalva néztem ezt a formát! 1990 év környékén vettem egy Citroen visat Belgiumban. A virsli gumiainak köszönhetően a 650ccm motor 125km/h rel tudta repiteni a kis karosszériát.

@555merkur 3 года назад

'73-as vagyok és a TV-ben látott Fantomas filmek óta imádom ezt a Csodatestű autót! Egyszer láttam élőben Szegeden egy fehéret: úgy kitűnt a sok egyen forma közül, mintha egy űrhajó parkolt volna a lakótelepen! Bármely szögből nézve tökéletes forma, nem lehet belekötni szerintem sehol, olyan egységes és harmonikus! Ha csak egyetlen autót lehetne választani ajándékul az Élettől, szerintem tövig rágnám a körmeimet, mert nem tudnék dönteni, hogy az Istennő, vagy egy Maserati Bora legyen-e az? Szerintem mindkettő!!

@laszlokotmajer9708 3 года назад

Ez a d super eleg gyakori, egész jókat ki lehet fogni normális áron

@555merkur 3 года назад

@@laszlokotmajer9708 Pillanatnyilag se pénz, se garázs rá, de azért kíváncsiságból megnézem majd miket látni a piacon.

@attilaszaboHU896 3 года назад

Lui De Fines filmek autója,lenyűgöző,egyedi,utánozhatatlan...Gratulálok a tulajnak!

@soltimihaly7811 3 года назад

Csodálatos autó, kiváló gazdával! Akkoriban egészen elképesztő technikával. Minden részlete egy műszaki csemege. Valahol DS-t látok, kizárt, hogy ne menjek oda megnézni. Azt tuti űrlények tervezték 👽👾👍...

@b.v.3077 3 года назад

6:07 Carvertical vége

@MiDnYTe25 3 года назад

Vagy sponsorblock

@peterszilagyi9357 3 года назад

Köszi!

@BReal100 3 года назад

A faszi őrült :D Jó értelemben :D Gyönyörű ez a kocsi és tényleg rengeteg technikai csodával van tele... a formája pedig... az egyik legszebb... Még több klasszikust! :D U.i.: következő rész? Lemaradt mi lesz benne... :O

@attilazk 3 года назад

Senki nem kommentelte, hogy hátul, lent, a két macskaszem felett ott van a két olajfecskendő elrejtve a krómozott csavarok alatt, amivel Fantomas le tudta rázni a rendőröket! :D :D Szuper járgány. Még a hangja is egészen jó. A rugózása pedig olyan különleges volt, hogy anno megmentette Charles De Gaulle elnök életét amikor merényletet kíséreltek meg ellene! A francia TV is szerette, mert a hidro-pneumatikus rugózásával a tetejére szerelt kamerákkal is nagyon stabilan lehetett forgatni róla.

@richardoveres8845 3 года назад

Off: en azt hittem van egy legy a kijelzomon...

@fbazsa11 3 года назад

5:24 ha látom, hogy nem lesz erősebb, nem nyüstölöm tovább... 3mp-el később, szabályzás xD

@balintkisbalazs1775 3 года назад

Valami nagyon nincs rendben, -31Le és -31Nm nagyon sok. Lehetséges hogy rosszul mértek, netán rossz váltóáttételt adtak meg. Ha mégsem akkor átkéne nézni a gyújtást (elosztó, időpont) és bekéne állítani a karbit, átnézni nincs-e dugulás. Ezek után már csak az az opció marad hogy a beméres ellenére kevés a kompresszió, vagy valaki már bütykölte és rossz helyen van a vezérlés.

@vansofbudapest 3 года назад

Ha kíváncsiak vagytok András és a DS közös sztorijára, akkor tudom ajánlani a csatornámon lévő videót róluk. Ui.: érzetre benne ülve tényleg sokkal erősebbnek tűnik a kocsi.:)

@gaborlippai9780 3 года назад

Jó újra látni az Istennöt! ❤️

@To_Pal 3 года назад

Változtak picikét a tüzelőanyagok 1970 óta... Kellene picit karburálni és gyújtást tekerni hozzá. Jönne még teljesítmény simán!

@attilazk 3 года назад

+ lehet az ólompótló sem ártana azoknak a szelepelnek...

@veresandras1343 3 года назад

@@attilazk Ezeket megcsinálni és újra visszamenni :) Kíváncsi lennék mi lenne a különbség

@laszlokotmajer9708 3 года назад

@@veresandras1343 volt itt a mérőben korábban egy 850es kis R4-es, azzal kapcsolatban elég jó helyen kapizsgált az elveszett lovak után anno Göbölyös úr. Kerítettünk is a kocsira normális kipufogót, porlasztót, gyújtás a helyére került és vitte a 117-et, ami alapján tudnia kell a gyári teljesítményét. Tény, hogy túlesett egy motorgenerálon is, mert iszonyúan égette az olajat és egy összelapátolt, elnyűtt lom volt a "felújított" blokk benne... de ez a Pmax-t nem túl sokban befolyásolja, ha megvan a fordulat. Sajnos a masodik, összehasonlító mérés már elmaradt, pedig meg volt beszélve a befote/after teszt.

@To_Pal 3 года назад

@@laszlokotmajer9708 Ha netán még minden megvan a készletből, akkor kellene még párszor erőszakoskodni azzal a második méréssel! Csak a szakmaiság okán...

@laszlokotmajer9708 3 года назад

@@To_Pal épp el akarja adni a tulaj, nem hinném hogy ilyesmivel akarna még időzni. De megkérdezhetem

@konyhakontrolling 3 года назад

Nem semmi, gyönyörű állapotban van. :)

@peterkertesz6228 3 года назад

Végre nem egy vitrin kocsi hanem használják nap mint nap.! Gratula!!

@MrGyulaBudai 3 года назад

Gyönyörű és zseniális, valódi istennő. Imádom.

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@borzajanos 3 года назад

mondjon valaki még egy tipust, amiben ennyi innováció volt egyszerre. meg ennyire gyönyörű, ennyire megelőzte a korát... ehh, szarfrancia.

@320wrx 3 года назад

Ebből készült egy SM változat, az úgynevezett Maserati Citroen 174 lóerővel. Emlékszem Balatonföldváron a parkolóban úgy állták körbe az emberek, mint egy igazi látványosságot. Sebességmérője 200-ig volt skálázva, ami abban az időben nagyon nagy szám volt.

@laszlokotmajer9708 3 года назад

260-ig, 200 ig a ds volt

@elekkecskes830 3 года назад

Nagyon szép,jó állapotban lévő autó.A hangja is jó.Baleset mentes használatot kivánok a gazdájának.Köszönöm

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@albrechtabel9786 3 года назад

Kár, hogy gyengült, de legalább a muzeális és szellemi értékét megőrizte. 😃👍👍

@lehelzelenka207 3 года назад

@@warriormike387 Én a karburátorral kezdeném. Kicsit komolyabb mennyiséget fecskendezzen a porlasztó dűzni, ott már fele visszatérne az eltünt lovaknak. De igazából jó ez igy is ahogy van. Ha felmegy 160Km/h-ra igy is akkor nem kell piszkálni. Blokkot megbontani meg tényleg kár lenne. Egyszer még rekorder is lehet, kis szerencsével. Nem sok autóra lehet elmondani hogy 40-50 éves hengerfej tömítéssel fut.

@csafordipeter3834 3 года назад

Ha 2 autót lehetne választanom, legalább kipróbálás-szinten, akkor a DS lenne az egyik, a másik pedig az SM. Örök kedvenceim!

@laszlokotmajer9708 3 года назад

Azért nagy csodákat nem kell tőlük várni, azóta csak eltelt 60 év és nem sokat tétlenkedett az autóipar nyugati fele.

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@Beduin71 3 года назад

@@MrChubbaba erre már csak azt tudom írni, hogy debil 🤪Elliot

@R_7_B 3 года назад

Gyönyörű autó. A közös hidraulika rendszer kifejezetten tetszik!

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@Beduin71 3 года назад

@@010111010110 tudsz mást is írni?

@dobi1213 3 года назад

Gyönyörű autó szimpatikus tulajjal... ilyenek jöhetnek még!

@peterhorvath6635 3 года назад

A francia autók híresek a futóművükről. Föleg ez. A citroën már sokszor elnyerte az év autója díjjat. Ez az autó abban a korszakban a franciák Rolls Rolls-nak számított. A futóművük meg bármilyen autót megszégyenítettek! Ez tény!

@botondgavaller817 3 года назад

ahhoz képest, hogy a kolléga nem nyüstöli őket, szépen leforgatta 6500-ig.. :D

@alexanderkovacs6072 3 года назад

Hat , hogy nem szegyenli magat amikor latta h a gorbe mar lefele megy

@bgergo13 3 года назад

kb 4600-6100 között szinte végig teljesen egyenletes a teljesítmény, nem csökkent az olyan drasztikusan, hogy el kellett volna engedni...

@botondgavaller817 3 года назад

@@bgergo13 pont ez az, nem emelkedik, csökken... akkor minek hajtani tovább? nekem tök mindegy, de vicces, hogy állít valamit, és az ellenkezőjét cselekszi.

@bgergo13 3 года назад

@@botondgavaller817 Idő szempontból akkor jó egy teljesítménygörbe, ha a vége ellaposodik, mert akkor tudod jól kihasználni ha csapatnál (nyilván nem ezzel az autóval fogsz) mert amikor 6000-nél elváltod, akkor van 70 lovad, és miután visszaesett a fordulat a nagyobb fokozatban kb 5000-re, akkor is megvan ugyanaz a 70 ló. (alacsonyabb fordulat + nagyobb nyomaték) = (magasabb fordulat + kisebb nyomaték) Azért laposodik el a görbe, mert a fordulatszám emelkedése megegyezik a nyomaték csökkenésével, akkor kezd drasztikusan esni a teljesítmény, amikor a nyomaték már jóval nagyobb mértékben csökken, mint amennyivel a fordulatszám emelkedik ha egy olyan autót vezetsz, aminek folyamatosan meredeken emelkedik a görbéje (ezeket hívják kihegyezettnek), akkor igazából nem tudod kihasználni jól, mert mondjuk van 100 lóerőd 6000-nél, de váltást követően 5000-nél már csak 80 lesz, és újra fel kell küzdened magad 6000-re, hogy újra elérd a 100 lovat, szóval ha az idő számít, akkor nem hatékony. Persze az érzés más, az ellaposodó teljesítménygörbénél azt érzed, hogy elfogy az erő fent (mert a nyomaték csökken, és az áttétel állandó), míg a folyamatosan tiltásig emelkedő jellegnél azt érzed, hogy sose fogy el az erő (mert nem csökken a nyomaték), csak megjön a tiltás. :)

@narancs5 3 года назад

@@bgergo13 Attól eltekintve, hogy az egyik esetet nettó erősebbnek írtad le ( 70 vs 80 le ), nem lesz jobb a kiegyenlített teljesítményű. A fordulattal nőnek a belső ellenállások és nő a sebesség, amivel együtt nő a külső menetellenállás. Tehát nagyobb fordulatnál nagyobb lesz a teljesítmény igény is. Szóval ha a csapatást nézzük, egyértelműen a kihegyezettebb lesz a jobb. Mind élményben, mind menetdinamikában.

@zoli124mb 3 года назад

5:24 Fantomas repül is el vele

@sonka8018 3 года назад

@kincsesgeza537 3 года назад

BIZONY , ÉS EL IS HITTÜK !

@mreko2656 3 года назад

Meg lütyő főfelügyelő

@Beduin71 3 года назад

Igen igen igen😉👍

@Pete5555589 3 года назад

Egy csoda ez az autó. Az sem utolsó, hogy pl a tárcsafékek (ja igen, tárcsafék '55-ben) bent vannak a kardántengelynél, nem a kerékagy mellett, csökkentve a rugózatlan tömeget. Zseniális.

@zolleegaspar8073 3 года назад

Még a kacsának milyen jó volt a csillapítása ez miatt!!!! Zseniális, tényleg. A kanyar követő fényszóró, a hidropneumatikus futómű.. Meg rengeteg megoldás.. és az 50-nes évekről beszélünk!

@320wrx 3 года назад

Egyáltalán nem zseniális az a megoldás!

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@theremay 3 года назад

@@010111010110 Full igazad van. Nem szép. DE van valamilye, ami már akkoriban is nagyon keveseknek volt, azóta meg tényleg csak véletlen születik: az a fajta többlet, amit a franciák "chic"-nek mondanak. Egy nem bombanő is lehet nagyon-nagyon csinos. A kisugárzásával, az öltözködésével, a mozgásával... nem sorolom. Na. Ez ilyen.

@mr.pgaming8984 3 года назад

Ez az autó még 21. század béli sorozatokban is szerepelt pl: német sorozatokban ! De ahogy meglátam a videó elejét már tudtam hogy jó videót nézek mert ez az autó egy csoda ahogy ki néz ❤️!! Igazából én nagy Retro kedvelő vagyok szóval szeretem az 50-80-nas évek autóit és az egyike a Trabant 601 és a Fiat 126p kispolcki!!

@csabatamba8081 3 года назад

Legyen a következő egy Renault R16. Csakhogy stílusban maradjunk :o)

@istvanb4839 3 года назад

Jövőhét?

@balazsfodor4770 3 года назад

Nagyon szép, különleges autó, amely anno messze megelőzte korát. Mindig is szerettem volna egy ilyent, de persze soha nem lesz.... :-) Gratula a tulajnak, jó volt látni.

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@szereljhazilag 3 года назад

Ez egy szép autó,tele jó megoldásokkal.Le a kalappal, gratulálok a tulajnak.

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@Beduin71 3 года назад

@@010111010110 Na.... Már biztos, hogy baj van a buradban

@ecchstore2939 3 года назад

De szép hangja volt! Tiszta, egyenletes!

@Zotya636 3 года назад

Nézegettem én is ilyen típust de számomra elérhetetlen az áruk miatt. Gyönyörű autó bárki bármit is mond. Gratulálok a tulajdonosnak hozzá!

@knajfy 3 года назад

olcsóbb nem lesz,ellenben drágább igen

@Zotya636 3 года назад

@@knajfy nagyon igaz..

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@WbossGarage 3 года назад

6:07 gyászvertikál vége

@imreszeles4309 3 года назад

Én 80-ra tippeltem, de még azzal is felé lőttem, viszont mivel nem felújított, szerintem teljesen jó ez így

@gaborbanfalvi3917 3 года назад

Azt hittem hogy nem hiszek a szememnek. Beszereztetek egy DS t szerintem ez eddig a legnagyobb!

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@WbossGarage 3 года назад

Fantomas verzió mikor lesz mérve? :D

@zsk47 3 года назад

Ez tényleg egy istennő... Az meg, hogy oktató autó is volt szinte hihetetlen...

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@pirosszirom8998 2 года назад

Oktató kocsi? Azért azt a tolató szlalomot megnéztem volna, amit ezzel produkáltak a tanulók. Ladával is keveseknek ment, nekem is csak a vizsgán sikerült hibátlanul. Csodálkozott is a vizsgabiztos, nem tudta, hogy én még nála is jobban. :)

@jozsefilyes2311 3 года назад

Beszéljmár hangosabban!😃

@istvansebestyen5016 3 года назад

Cseréjjé elemet a hallókészülékedben!

@Bob.Seishin 3 года назад

amikor a francia kocsik még jó kocsik voltak... de azért megnézettném azt a motort ez nagyon nagy teljesítmény kiesés...

@hillgrant5255 3 года назад

Citroen forever!

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@zoltanlaszlototh833 3 года назад

Mi lesz a jövő héten? Karanténba vonulsz, vagy csak elfelejtetted beharangozni a következő mérést?

@Makkasz1 3 года назад

Egy csomagban szoktak több autót leforgatni. Amikor a végére érnek, még nem tudják, milyen autók lesznek a következőben. Ez egy csomag utolsó autója volt.

@TheDunai 3 года назад

Ez még az az időszak amikor különleges és jó autókat gyártottak a franciák, szerintem. Nem szeretem a '90-'10 francia autókat egyátalán, de ez nem is abból az időszakból van, szívesen hajtanék én is egy ilyet :)

@manutdfan931207 3 года назад

Patrick Jane kedveli ezt.

@somoskoujfaluiegon6664 3 года назад

Azon gondolkodok, hogy szervó volt ebben a lassan 50 éves autóban, kanyarkövető lámpa akkor hogyan találok olyan Daciákat amiben 2005-ben nincs szervó ? Hogyan engedheti meg magának ezt az autóipar ? Nem értem. Vagyis , de értem. De úgy mégsem.

@balintricsi 3 года назад

1 szó, spórolás......

@attilazk 3 года назад

Abban az időben még egyszerűen, mechanikusan irányította a lámpákat. Ma már elektromechanikusan, van igen drága LED matrix technológiával. Ezek azért drágábbak. Azt remélem tudod, hogy a Dacia mindig is Renault partner volt. A DS pedig egy Citroen. A mai DS pedig a Citroen elit márkája.

@istvansebestyen5016 3 года назад

Dacia= kihívás.

@pallagipatricia123 3 года назад

@@attilazk ma már a DS márka külön utakon jár Semmi közük már a citroënhez Előzményeit nem tudom hogy miért mentek külön De külön mentek

@zagyex 3 года назад

ez egy közép-felső kategóriás autó, azért.

@pistamiklos1685 3 года назад

1:10 nél nézzétek azt az olajtartályt. Egyszerű tökéletes kialakítás és rendes látható és hozzáférhető helyen van. Bezzeg a mai autókban egy elcseszett műanyag samponos flakonra hasonlító agyrémekbe kel az olajat bele kínlódni.

@benceszabo465 3 года назад

Jó lehet a légellenállása(is), ha a kilóméteróra csal is felfelé.

@elcseszettvilag9788 3 года назад

A Citroen DS még minőségi, tartós autó volt. Talán ez az első híres ismertebb francia luxus autó. Sajnos az autógyártók rájöttek, hogy ha ilyen autókat gyártanak az nem nyereséges mert sok sok évig használható lesz problémák nélkül. Azért nagyot kellett hibázni, hogy innen 50 év elteltével leszólják és lenézik a francia autókat.

@harsanyizoltan9698 3 года назад

A bugi már akkor is bennük volt... a maga korában vert mindent.

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@ferencbertalanroth 3 года назад

A következő autó?

@tomhofi963 3 года назад

Köszönjük. Gyönxörű gép

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@taishudai1472 3 года назад

Az istennő, a csodálatos repülő szőnyeg. A tulaj szimpi és nem Fantomas, külön pacsi a napi használatért:) A teljesítmény itt sokadrangú, de én nagy levegőt véve belevágnék egy generálba, hogy még erotikusabb legyen az élmény;)

@JahKnow_z 3 года назад

Nem lesz több epizód?

@hykao 3 года назад

Én is majd' 50 vagyok, és még nem műtötték a szívemet. Csodálatos vagyok? Egy istennő? :D

@__DeezNuts__ 3 года назад

Van egy ilyenünk. Olyan mint az álom!

@1969faresz 3 года назад

Találkozhatunk?

@gabortoth7050 3 года назад

Csodálatos autó, de félteném kivinni a pesti utakra a sok vadparaszt közé. 2. A Lego kiadhatna egy ilyen modellt, nem?

@laszlozombori835 3 года назад

Csodálatos AUTÓ!!!😄

@andsaa4642 3 года назад

Sajnálnám napi használatban tartani

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@zagyex 3 года назад

sajnálnám nem használni...

@ferencvarhegyi883 3 года назад

Ezt a gépet Isten ellen vétek állandóan használni! Rágondolni is rossz,hogy marja szét a sólé,hogy veri szét a hazai úthálózat a futóművét...Látszik,hogy a nem a gazdi restaurálta...Akkor jobban vigyázna rá...😥😥😧😧

@zagyex 3 года назад

sós úton nem megy vele. Bűn lenne nem használni. Hidd el, vigyáz rá.

@1969faresz 3 года назад

Vigyázok rá. Azért néz így ki.

@PeterParker-zu7bz 3 года назад

Gratula hozza 😀👍

@TheBrakepoint 3 года назад

Tanulóvezetői autóként azért nem azt kaphatta, mintha egyetlen tulaj autópályázott volna vele 30 évig.

@istvankovacs5995 2 года назад

Szép!

@droland1978 3 года назад

Mi lesz a mai autokkal 40 vagy 50 ev mulva?

@dobi1213 3 года назад

Emlék :D

@gyurischannel5822 3 года назад

Lássuk a medvét!!! Mintha a Skála Áruház reklámját nézte volna a tulaj!!!

@defi_obj 3 года назад

"távlati terv, h kap majd 1 rádiót" XD"

@gergelyturcsanyi6743 3 года назад

A világ egyik legszebb autója.

@laszlomorocz8874 3 года назад

Említettek hengerűrtartalmat, vagy csak nekem kerülte el a figyelmem?

@GergelyPal. 3 года назад

2 liter vagy 2,1....

@2103i 3 года назад

DY2 1985 cm3

@pittakiss9190 3 года назад

A felsorolt extrákból a mai autók fele sem rendelkezik. Ötven éve az emberek kényelme, ma csak a zsebe számít.

@iammate 3 года назад

Hajrá!

@robertsarkozi7293 3 года назад

egyszer van maszk egyszer nincs mi az értelme?...a kocsi nagyon szép :)

@MrMentalzero 3 года назад

Nem tudom más autó tudja-e, de ha a cx-nek járó motornál teljesen alászeded a kormányt, majd elengeded visszaál egyenesbe. Álló helyzetben.

@andorka555 3 года назад

És ez a funkció amúgy mire jó?

@laszlokotmajer9708 3 года назад

A DIRAVI-sok. Pl sm is

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@MrMentalzero 3 года назад

@@andorka555 Azt nem tudom, csak mint érdekesség írtam.

@kombusz 3 года назад

Még jo hogy itt felismerni a tipust nem ugy mint multhéten a kamu brabust.Igaz totágáz? :D Az auto amugy szép csak fantomas hiányzott belöle.

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

@zoltandombovari6472 3 года назад

Szèp kocsi!

@SenkiAlfonz 3 года назад

😍😍😍😍😍😍

@Axeloon 3 года назад

Ugyan én a portára sem engednék be ilyen autót, de a bácsit valamiért láthatóan nagyon lenyűgözte, hát legyen benne öröme, sokezer balesetmentes kilométert kívánok neki!

@laszlokotmajer9708 3 года назад

Osztán milyen autót eresztene be kigyelmed a fényesseges portára? :)

@Axeloon 3 года назад

@@laszlokotmajer9708 Egy jó ezeröcsit, annak nincsen párja! Félretéve a viccet, én teljesen immunis vagyok ezekre a francia csodákra, de megértem ha valaki szereti őket. A veteránozás meg a hobbiautózás sose a racionalitásról szólt. Ugyanakkor minden kajánság nélkül azért érdekelne, hogy a maga idejében, átlagos karbantartás mellett mondjuk 10 évesen, mennyire volt megbízható egy ilyen autó a sok kényelmi extrával?

@laszlokotmajer9708 3 года назад

@@Axeloon kezdetben a piros hidraulikaolajas - Lhs - egy idegtépő verzió volt, 56tol kezdve 10 évig gyártották azzal, orrán-száján tudott dőlni a lé, de tényleg. Ennyiben igaz lehet, hogy pl térkő fölé mondjuk nem illik vele állni. Ez a zöld olajas is tudja ereszteni csúnyán, ha elöregedtek benne akár csak a porvédők is. Ezeket allandóan revizionálni kell, ha nem akar valaki kínos meglepetést. Van jópár achilles ínja, (pl szervokormány is) ezekre nem is olcsó odafigyelni. Műhely, vagy teli erszény nélkülieknek, türelmetleneknek ez nem való, igazi hobbyjármű. Nem lett a ciklusa végere sem egy kiforrott a hidraulika rendszere, én inkább sorozatgyártasba vett útkereső kisérleti autónak tartom, de minden részét. Viszont van néhány tényleg komoly és normális szakertője itthon is. Meg drága kutyaütők is sajnos :( Ezzel együtt az ezröcsit nem lehet ehy napon emlegetni

@tiktokbestof5483 3 года назад

A magyar mentalista😊

@010111010110 3 года назад

Ronda kocsi!

3 года назад

@@010111010110 szerinted nem ronda?

@csiati6385 3 года назад

Vissza a Dokit

@laszlocsabai9925 3 года назад

Ez nem DS, tehát nem Istennő. Déesse az Istennő, ez meg egy D Super ami ID, Idée (ötlet). Az ötlet meg az volt, hogy a DS-t jól leegyszerűsítették, több okból. 1970-ben igazán nem volt már meglepő a szervókormány, meg az ilyenfajta kéthangszórós rendszer sem. A formaterv meg inkább olasz, mint francia lévén, hogy Flaminio Bertoni volt a designer.

@zagyex 3 года назад

annyira nincs nagy különbség a DS és az ID között, hogy bűn lenne úgy hívni, ahogy mindenki ráismer.

@laszlocsabai9925 3 года назад

@@zagyex Szerintem nagyon bosszantó, hogy minden boldog-boldogtalan videókat készít és baromságot beszél. Igenis elvárná az ember, hogy egy totalcar (aki annyira tolja magát) felkészüljön rendesen és ne mondjon olyat, hogy egyszerre DS, Istennő és ID is egy autó. Vagy, ha ideje nem engedi akkor inkább ne mondjon semmit. Persze azoknak az embereknek mindegy, akik a Citroen CX-et Pallas néven ismerik csak, vagy az 1500-ös Lada is Zsiguli, a Zsaporozecnek T34-es indítómotor van a hátuljában. Ültessünk még egy kis hülyeséget a köztudatba. A Citroen annak idején szándékosan különböztette meg őket, de persze én is hívhatom a szomszéd Zsoltit Karcsinak, mert egyébként hasonlítanak.

@zagyex 3 года назад

@@laszlocsabai9925 Ez ennél amúgy kicsit bonyolultabb kérdés, mert Pl a DSuper5, amit inkább ID-nek neveznél a fékpedál miatt (nem gomba) az hivatalosan lehet DS21M. És az az autó nem kicsit hasonlít erre, hanem kb 100%-ban, mivel ez egy opcionális 5 sebességes DSuper. Mégis az egyik DS, a másik ID? Tehát a Citroen maga mosta össze a kettőt. Pl ez az autó hivatalosan ID, de a neve DSuper, ami ugye úgy kezdődik, hogy DS, nem véletlenül, ki akarták vezetni az ID altípust. Egy DS és egy ID között a fő állandó különbség a fékerőelosztó szerkezete (de csak ha nem számítjuk a DS21m-et DS-nek, mert akkor nincs állandó különbség). Arról nem is beszélve, hogy a jobbkormányos ID-knek gomba a féke :D. Egy laikus számára viszont abszolút semmi különbségn nincs. Magyarországon nem ismerik azt, hogy Citroen ID, vagy közös nevüket, "D-modell", tehát megbocsátható, hogy egy ilyen videóban nem mennek bele a részletekbe.

@laszlocsabai9925 3 года назад

@@zagyex Citroen DS-eket restauráltam, ismerem a történeteket. Annak idején megcsinálták az ID-t, mert rendkívül drága volt a DS és a régi LHS-es rendszer megbízhatatlan, az eladások nem alakultak jól (forrt az olaj, a félautomata váltók nem működtek, stb... Ráadásul még a márkaszervizekben sem voltak a szerelők felkészítve, a típusra, mert bár anno már a Traction Avant-nál is létezett a hidropneumatika, de csak a hátsó felfüggesztésben, ott is ritkán). Az ős ID egy (majdnem) minden szinten lebutított verzió volt. Hidraulika, motor, beltér, stb..., emiatt lényegesen olcsóbb (és megbízhatóbb) volt. Így nem csak a hiper gazdagoknak tudták eladni (miután a világ pénze benne állt) de azért vigyáztak, hogy a presztízsét se törjék le a DS-nek, ezért lett ID. Így aki félt a DS-től vagy nem volt elég pénze, az is kapott valami hasonlót, de akinek volt pénze DS-re azt nem érte az a “szégyen”, hogy egy nála csóróbb is ilyennel jár. Egyszerű marketing fogás volt a Citroentől, amit a kényszer szült. Az, hogy 70-től megszüntették az ID megnevezést, és D Super, meg D Special néven kezdték árulni, az szintén egy hasonló marketing fogás, egyértelműen azt szerették volna, ha az emberek (ahogy Te is) a DS-re asszociálnának a neve alapján, de soha nem volt DS. A DS mindig is egy magasztosabb dolog volt, főleg a Pallas felszereltséggel amiről egy ID sosem álmodhatott. És mivel a Citroen a modell fennállása során végig valamilyen módon megkülönböztette őket (mindegy milyen okból) ezért semmiképp sem ugyanaz, és nem a pedál vs gomba dolog miatt. És persze megbocsátható, hogy egy laikus nem tudja, de egy autós magazin, blog, vlog, netes akármi vagy vegye a fáradtságot, hogy leás egy kicsit, ha már beszélni fog róla. Vagy ne mondjon semmit, mert így csak azok táborát növeli, akik hülyeségeket tudnak és majd beszélnek, mert hallották a totalcar-ban. A nagy nézettséghajhászás mellett ez is lehetne szempont.

@zagyex 3 года назад

@@laszlocsabai9925 Én nem asszociálok semmire, van egy 1973-as DSuper 5- öm, 12 éve, ( gyári kódja DS 21 M ) És egy 1967-es (68-as modell évjárat) belga gyártmányú ID 19-em, (ID 19)

@zsoltmolnar7426 3 года назад

5.52-nél az látszik a Carvertical lekérdezésben ,hogy törött volt és még légzsák is nyílt??? Mire kikalapálták lett belőle egy régi DS,EZÉRT ÁT IS FESTETTÉK... Akkor nem a kora miatt nincs benne a légzsák! Vagy én értettem valamit félre...???