Хорошо и по делу всё разжованно, только с пробегом не соглашусь, что тут 100 +,ИМХО тут как минимум 300+, и прокладки масляного теплообменника и пластиковый клапан уже поменян. Из всех вышеперечисленных проблем эта проблема вылазит самая первая, на пробеге в районе 120 тыс.( я устранял на 140 тыс) Всё остальное ждёт глубоко позже.
Хорошее видео. Все так и есть. Двигатели надежные, но рано или поздно обслуживать их нужно. Вечного нет ничего. У меня 3.0TDI CRCA 2013 г.в. Пробег 294к км. На пробеге 270 тыс заменил прокладки в масляном теплообменнике. Уходил антифриз. Сейчас на 290 тыс км обнаружилась течь задней крышки двигателя. Рассохся герметик. Неприятно конечно, но что поделать. Заодно раз уж будут снимать двигатель то и буду менять цепь грм и задний сальник коленвала. Не знаю может еще и поменяю передний сальник хотя он не течет. В общем будет видно. А так тачка вполне надежная и очень ей доволен. Теперь главное чтобы попались нормальные мастера а не рукожопы или студенты и сделали такую работу хорошо. Всем удачи.
Дякую за інформативне відео! Володію таким авто, 235т км пробіг, з переліченого маю підтікання між коробкою і блоком і 1-2 секундний грюкіт ланцюга при старті двигуна. Автор, дайте будь-ласка свій контакт, найближчим часом планую заміну ГРМ, можливо звернуся до вас.
Дмитре, привіт. Виявляється розтягнутий ланцюг так: вранці, після того, як мотор охолоне при першому запуску двигуна з'являються і швидко проходять дивні звуки з двигуна.
Звуки при запуске могут быть от натяжителя, а это не критично. Растяжение цепей можно посмотреть диагностикой по адаптации распредвала. Ресурс ГРМ сильно больше 150К. Слава Украине 🇺🇦
Дмитрий добрый день как вы думайте можно ли поставить прокладку из паронита а не на герметик между блоком и промежуточной плитой , раньше герметика же не было и всё ставили на прокладки и надежнее было помню сам вырубал эти прокладки
Добрый день, прокладка не сработает. Дело в том, что важна толщина прокладочного материала с герметиком это минимально возможная толщина. С прокладкой поддон отодвинется от блока и уже появятся проблемы установки АКПП так как она прикручивается и к поддону и к блоку. Плюс ко всему толщина поверхностей очень тонкая и прокладка работать нормально не будет её просто выдавит. Только герметик.
@@user-gr3cl1kg4z рано или поздно надо будет заменить герметик. У меня была ситуация, что лежали рядом два блока, один от Тойоты с мотором v8 и второй блок от туарега. Очень похожи по строению, только в Тойоте течи не было и она старше была лет на 10. Эта ситуация меня заинтересовала, оказалось, что в Тойоте толщина стенки поддона в два раза толще, соответственно и в два раза больше герметика на прилагаемых плоскостях. Поэтому это не проблема герметика, конструктивное решение. Запрограммированное старение. Что бы вы не ездили вечно на своих машинах)
И еще, на дорестах(Буг,Каса) на промежуточном поддоне были изготовлены проточки для герметика с двух сторон, а на этом моторе только со стороны водителя, от того что нет проточки под герметик со стороны стартера, там постоянно сопливит. Плюс ко всему этот промежуточный поддон крепится к блоку алюминивыми болтами м7, которые тоже со временем вытягиваются и затянуты ну очень смешным моментом, я у себя поменял их на стальные, посадил на фиксатор резьбы и затянул как следует, ах да, я еще проточил проточку для герметика по всему периметру прилегания промежуточного поддона к блоку и как итог после этих работ проехал 80 тыщ и мотор абсолютно сухой снизу!
Здравствуйте, да конечно если есть возможность, то лучше поставить стальные болты. Дело в том, что алюминиевые болты всё равно одноразового применения и ставить их второй раз рискованно.
Спааасибо🤝🤝🤝 Подскажи пожалуйста, а как обойти «экологию», как отключить систему при которой добавляешь постоянно - AdBlue (мочевину)..? Только приобрёл в пользование Туарег 3.0TDi 2014 года с пробегом 130000 км.
Пробег 140000 настораживает, нереально маленький для такого возраста. А по поводу мочевины, только один выход, это перешивать блок управления двигателем. И я рекомендую потратить время и найти серьезных людей которые дают гарантию на свою работу.
берешь высококачественный герметик, не за 300р, а минимум за 5000р и всё переделываешь за производителем, гаранттия лет 25 минимум! рекламировать не буду. использую иногда рядный способ герметизации разными герметиками причём второй вообще не из сферы автопрома))) , это даёт 2 срока жизни сразу!
Добрый день. По поводу растяжения цепи: пробеги от 100-150 тыс. многие не верят в такую цифру, но это факт. Есть конечно и машины с пробегами под 300 тыс. Я думаю, что это зависит от того как нагружали двигатель. Если спокойно разгонялись, то и цепь не растянута.
@@mehanics не хочу спорить, но наши 2 Q7 работают в самых жёстких условиях. Разгон-торможение, 200 км/ч - 40 км. И цепи нормальные. Ну мотористы даже говорят, что состояние норм. Но разум говорит, что менять надо.
Дістали ці потьоки мене за 3 роки володіння туар 2012р. Мужики, да не розумію вас - кричите усі, що тачка надійна. Це НЕНАДІЙНА - пробіг, йопта, 184000 був перебрали усі прокладки, сальник за 3000 уе... минуло 2 роки - знов в маслі усе! ІМайстри перевврені, зп оригінал, не шкодував. Да пішов цей тур. Тачка за лям і приколи такі. Буа в мене рав4 2011р - від'їздив з 235000 до 360000! Ноль вкладень, окрім рлзхідників! І не кричіть про комфорт! Аи схожі, реально, на фанатиків задрлчених, і я таким був, но здоровий глузд має ж взяти верх....
На примере этого двигателя я показываю возможные места подтеканий. А течёт масло или потеет каждый решает сам. На нормальном двигателе, должно быть сухо. Есть конечно исключения, это: ваг, бмв и Мерседес)))
