VW Touareg 3.0 TDI ЭКОНОМИЧНЫЙ и МОЩНЫЙ немецкий дизель? Как бы не так))) 

В августе прошлого года капталил casa, на запчасти 300 тысяч, колено стоит б\у 45 тысяч живое найти практически не возможно, искали на авито дроме и прочих почти месяц, еле успели выхватить на него уже очередь была, на моем колене провернуло вкладыши на шатунный шейках 3 и 6 циллиндрах, так же огромные трещины на самих шейках колена, позже выяснилось что это еще и болезнь bks casa bug crca, на момент ремонта моего мотора в этом же сервисе стояло еще 4 машины с проблемой коленвала из 3 литровых дизелей туареги и q7, вкладышей ремонтных нет так что нужно искать только номинальное колено. Конкретно в моем случае проблема была в забитом маслянном канале в развале блока после того как другой сервис залез туда ну а дальше проворот вкладышей лопнувшие шейки и полная каптиалка. По цепям да цена не адекват. Форсунки не ремонтируются проще брать сразу новые так же как и тнвд, все кто продают и кричат что эти форсунки можно сделать - это разводняк. Получите на выходе форсунки отмытые и перебранные в лучшем случае с новыми распылителями и по итогу такие форсунки не ходят даже пол года. Так же больное место этих моторов текущие задние крышки грм - сколько ни клей один фиг через месяц два начинает потеть и подтекать. На моторах casa прогорают выхлопные коллектора так как сделаны не из чугуна как на bks а из двухслойного металла и к пробегу 280 тысяч прогорают. По головам вроде проблем не бывает.

Что он не рассказал об этом двигателе: 1) Владея туарегом с BKS, он сделал лютейший чип, который его даже отговаривали делать, т.к. это было НЕ БЕЗОПАСНО для двигателя. При этом не установив фронтального интеркулера для повышения плотности наддувного воздуха!!! В результате как и должно было быть, прогорел поршень и повело ГБЦ. И это произошло не из-за проблем в конструкции, а из-за тупости владельца (на тот момент). Думаю позже он понял, что такие чиповки зло, но почему-то не признает этого в видео, а пеняет на конструкцию двигателя. 2) Форсунки эти ходят очень очень много, если заправляться на хороших заправках, не лить никакого гамна в бак, и ставить качественный топливный фильтр. Так же очень важно не чиповать авто до потери связи с мозгом. 3) ТНВД BKS и BUG никогда не гнал стружку! Там совсем другая конструкция, и он чугунный. Единственная его проблема, при наличии воды в топливе, может появляться ржавчина внутри ТНВД. Почему он поменял свой ТНВД, история умалчивает... 4) на любые сервоприводы можно купить металлические шестерни и другие детали. Есть умельцы, в Москве, Воронеже и других городах РФ. 5) Четыре цепи ГРМ это очень надежно! Они спокойно ходили 400-600тыс км. А современные 2-х цепные дизели к 200т.км. нужно ехать на сервис и менять их, т.к. дальше шанс перескока слишком высок. А сказанная фраза про ресурс - обман, либо просто не знание его. На этих машинах каждый хозяин скручивает по 50-100тыс км., и когда машина с реальным пробегом 500тыс, на приборке красуются 150тыс, некоторые мастера считают, что ресурс цепей всего 150тыс км xD 6) Проворачивание вкладышей по сути единственная проблема этих двигателей, хотя она не такая частая. Почему? Наверное какой-то технический просчет. Замечу, что вкладыши здесь идут ВСЕ одного размера, и они не подбираются под коленвал, как обычно все привыкли. Только вкладыши шатунов 2х видов и цветов. Все остальное рассказал по делу, не зря на сервисе работает парень))

После снятия задней крышки потемнело в глазах. Дальше только слушал.

"Жизнь его будет яркой, но недолгой" - долго ржал :)))

Спасибо Михаил за анатомичку движка, все было очень интересно, молодцы., познавательно. Музон классно подобран, нагнетает атмосферу.

Если Туарег сломался - это первый Туарег... Второй Туарег не ломается)))

Досмотрел до концы, лайк

Спасибо за работу. Очень познавательно)

Офигенное видео, просмотрел с удовольствием,спасибо👍🏻

Ну штош. 3.0TDI от вага - один из самых НАДЁЖНЫХ дизелей. Цепи на первых моторах - asb bks bug casa - ходят и по 300 и по 400 тысяч. На CRCA CJMA и тд - чуть меньше, в районе 200. Основная проблема как и говорилось - из за неправильной смеси , а точнее мёртвых форсунок, которые прекрасно чинятся и после ремонта ходят по крайней мере тысяч 150. Родные живут до 300-400 тысяч - но при условии нормального топлива. Тоже самое касается и тнвд двигателей CASA и подобных которые гонят стружку - экономишь на топливе - получи стружку. На двигятелях ASB BKS BUG - тнвд чугунный. За больше чем 10 лет практики видел 1 мёртвый насос. Пластиковые шестерни - на всех моторах в дроссельных заслонках доставляют проблем, но это на пробегах 250-300. Привода вихревых заслонок и турбин на ASB BKS BUG - вечные. Шестерни там точно не срезает. По вихревым - проблема только в коллекторах. И у неё 2 пути решений - замена или удаление. Привод турбин на CASA CJMA CRCA - бывают случаи того что срезало зубья на шестернях. На пробегах 250-300. В оригинале - в сборе с турбиной. Есть куча альтернатив по демократичным ценам. Провёрнутые вкладыши на этих моторах - ни разу не видел. И думаю это результат интервала замены масла в 15000км плюс говённое масло.

О некромантия подъехала, ням ням! Спасибо за вкусный контент!

Спасибо Михаил, порадовал качественным разбором

Молодцы, ребята, процветания вам👍

Очень познавательные у вас ролики, и предотвращают от серьехных ошибок, спасибо вам 👍

Двигатель BUG на Q7, 400000, всю экологию сняли 300000 назад, две форсунки кодировали, но не меняли, турбину и ГРМ не трогал, полёт нормальный

как всегда познавательно и приятно смотреть. спасибо

Спасибо. Кайфанул от видео. От инфы и от процесса разборки двигателя

Когда Миша стал показывать четыре цепи ГРМ,-мне захотелось блевануть, от примерного)) осознания того, сколько все это стоит...

Отличный видос. Динамично, с юмором и очень познавательно. Почему VW сделали такой ненадежный двигатель? Они хотели получить компенсацию за упущенную прибыль от меганадежного 1.9TDI

Классные видосы делаете! С удовольствием смотрю.

Спасибо!!! С удовольствием смотрю!!!

"Очень сложная эта система, не знаю зачем.... но красиво!")))))))

половину видео думал что звук шлиф машинки это в музыке наложеной играло)

Почему же я начал когда-то давно смотреть Ходоса? Аааа, точно, за норрррмальное музло. Спасибо, Миха!

Приятно смотреть! Спасибо.

Этой зимой менял знакомому на casa моторе привод заслонки турбины 13к деревянных отдельно от турбины , кстати ставят их на многие авто, на транзите видел такой же на спринтере, возможно с Форда и купили отдельно.

Спасибо большое за интересный и информативный обзор 👍👍👍👍👍

Красавчик!!! Съёмка супер!!! Респект!!!

Отличный формат 👍, давайте анатомичку дизеля Лэнд Ровер Дискавери

13:50 Потому что в двигателях здорового человека механизм ГРМ распологается со стороны хвостовика, где звезда примерно диаметра коленвала и поэтому в два раза большие звезды распредвалов не выходят за габариты головок и можно спокойно обойтись одной или двумя цепями. Но у ВАГа в конструкторском отделе все хорошо с поставками тяжелых наркотиков, поэтому они ставят механизм ГРМ со стороны маховика, где естественно задний фланец в 2 раза больше хвостовика, отчего и звезда большая, которая требует еще в два раза большей звезды на распредвалах, и которая никак не влезет в ширину головки, поэтому и приходится извращаться с промежуточными звездами, поправочка, не шестернями (здесь все-таки используется роликовая цепь, а не Морзе)

Мызыка-огонь! И прикол с короной улыбнул! Спасибо, интересно, познавательно.

Миша, спасибо за контент!

12:28 - Флюгегехаймен, флюгегехаймен! - Ты уверен? - Да!

Лайк конечно поставлю-интересное кино,а вот комментарий писать как-то впадлу...)

видосик прикольный и веселый, давайте в том же духе.

Круто, не останавливайтесь

Хороший мотор, вполне надежный, по современным меркам очень даже Сделай анатомичку на моторы серии LS2, LS6, LS9, LS7, очень интересно послушать про них.

Как эвакуаторщик с 15 летним стажем,могу сказать что ваг не оставит без работы нас и сервисы.

Миша, все очень интересно!

Настоящие дизеля - это ММЗ Д-240 (он же МТЗ-80) а также ЯМЗ-238. Вот то Дизеля с большой буквы! Простые как 5 пальцев. Можно посреди тайги его на коленке перебрать при помощи молотка, зубила и какой-то матери! Ресурс огромный, запчасти дешёвые. Вот такими должны быть дизеля!

Вы несете чушь. Мой q7 2008 года выпуска с двигателем casa и без проблем. Куплен у официального дилера новым. Пробег реальный 280 тыщ. Двигатель не ремонтировали, цепь не меняли. Оригинальный катализатор и сажевый фильтр. Выброс сажи 0,15, допустимый до 3,0. топливные форсунки тоже стоят оригинал и поправка всего 0,3. Двигатель работает как часы. Просто не нужно изобретать Африку и заливать плохое дизельное топливо, а также дешевое масло и не вносить улучшения 1.2.3 stages. все смотрят и слушают с большой завистью.

Посмотрел с удовольствием. Спасибо за классный и профессиональный обзор!

Спасибо вам за информативные видео...

На заднем плане девушка : да иди ты уже домой мне до убирать чуть чуть осталось))))

Хороший Мотор ещё бы на мерсовский такой же мотор сделать

клевый выпуск !!!спасибо!!!

Zdarovie vam , shiastie , udaci i mnogo let v peredi ))

Вот что значит руки чешутся там где не надо. В Германии у несколько знакомых Ауди на этих моторах ASB. Ездят вообще без проблем и никто в них не лезет (т.т.т.)

Был первый Туарег, 10 лет назад. 3,2 бензин, на пневме. Вспоминаю как страшный сон. Он даже когда стоял, ломался. В прямом смысле этого слова. 😑

Молодцы ребята, позновательно!

Все как всегда ясно и понятно

Короче, все плохо, технологичный мотор, который требует к себе внимания - это плохо?! А как быть с теми, кто проехал 600 - 700 тыс. км?! Может перестать Вам ребята покупать убитую в хлам технику, ни кем никогда не обслуженную?! И нехрен чиповать все, что и без Вас ехало хорошо!!! Хочешь быстрее - купи версию би турбо 313 л.с., он просто летает!!!

14:03 "Сделано всё очень здорово, непонятно только зачем" )))

Спасибо за видео!

До смотрел до конца, познавательно

Все вцвет сказано! У меня был недавно туарег с таким моторм. Пробег 290000км мне достались все радости этого мотора((( съэкономил топлива так съэкономил)

Так где ссылка на v10 ?

Хорошое познавательное видео! 👍

Спасибо за обзор!

Пьезо бош форсунки прекрасно ремонтируются и кодируются

Casa 2010 года. На 180 тысячах выпили экологию и вихревые, на всякий случай, ничего не беспокоило. Вихревые целые, тяги в норме, егр грязноват. В остальном - прет как танк и никаких проблем.

Лайк только за первые секунды видео!!!👍👍👍👍👍

зря я посмотрел это на ночь.теперь немецкое безумие мне приснится.

Почему в названии видео не написать было, что взяли убитый не правильной эксплуатацией двигатель и посмотрим, что с ним стало? Хайп не тот будет от правды то?

Интересно! Удачи!👍👍👍

Спасибо, очень интересно!

Потому что маркетологи делали мотор, это к пластиковым шестеренкам

А что на счет более новых генераций этого мотора? Как с ними обстают дела?

По просьбе трудящихся,пишу комментарий, за старания 👍

Спасибо за отличный обзор.

Одно из самых сильных видео! Прям уважуха! Сравни, пожалуйста, в паре слов с M57. По идее так е=же 6 цилиндров, немец, дизель.

Работал в дилере 10 лет, с ними было очень мало проблем.

Контент пушка!

Спасибо за выпуск было очень интересно . Но такой движок буду обходить стороной при покупке бу машины хД))

Мне кажется нормально 150 200 тысяч пробег для форсунок, средний человек это поедет лет за 10

Чувак, я из Болгарии. У нас такие машины 3.0 TDI дохрена!! Пробеги по 400 000+ км. Какие 150 000км??

Спасибо! Видео огонь!

всем привет! скажите, а что за музыка в ролике? (не вначале и конце, а посередине)

Вот сколько эти моторы ходят? 300+ ходят же. В те времена пробеги то крутили на раз два

Как всегда отлично

спасибо, отличный ролик.

Лично я криминала в этом двигателе не увидел,ну кроме дороговизны з/ч и работ,нормальные масла и топливо,антифриз,вообщем грамотное обслуживание всех систем и будет он бегать

Большое спасибо за интересное а главное полезное видео)

Простая грм не даст топливной эффективности и приёмистости мотора

Спасибо за информацию

Михаил, все на высшем уровне.

Миха красавчик! Все по делу сказал, я этого горя хапнул)

че за чес на а4 стоит 3,0 тди совсем другой, не такой как на тауреге, на а4 стоит CCWA он ставился в РФ только на А4, А5,Q5 все, у него все иначе чем у других VAG 3,0 дизель, он очень надежный, и выносливый, не каких проблем не доставляет при должном использование и правильном обслуживание до 500 тыс км ходит!

Спасибо, весьма интересные видео.

Спасибо, шикарно!

Миша,что за музон играет?Классный!

5 лет прошло с момента продажи турика. Пора действительно рассказать всю правду 😆

Лайк не глядя за обложку 🔥👍

Всё по делу. Смотрю тебя уже несколько лет. Ни разу не пожалел.

Посмотрел почитал все коменты, ну да сервис дорогой, но извините расход 10 л дизеля на 100 это мощная экономия. 7 лет на туре 3.0 бкс и нет желания менять машину. Сервис нужен грамотный это да.

Канал интересный но, почти со всем не согласен. Мотор нормальный. Данный агрегат с Ауди а6 с6(2006-2008).На видео этот мотор усосан и походу ездил ещё под водой.Масло наверно меняли раз в 50 тыс.Небыло там отзывных компаний по цепям.При своевременной замене масла ГРМ легко преодолевает отметку 500 тыс, цепи там практически не тянутся. При плохом обслуживании с редкой заменой масла, могут быть вопросы только по верхним гидравлическим натяжителям.Турбина 300-400 тыс легко, форсунки также без проблем ходят эти пробеги и даже больше.Вопросы есть по экологии, но ее можно отшить например без поднятия мощности и ездить дальше.Сервопривод турбины можно купить отдельно! Можно купить шестерки отдельно и ходит это не 100-150 а гораздо больше. На такой машине я отьездил 6 лет, была куплена с пробегом 260 тыс, продана на 420 тыс.Первые 200 тыс в Германии ездила и масло менялось раз в 30, я менял раз в 15.Машина была продана и ездит дальше.Кроме отшитой экологии, замены щеток на генераторе, замены приводного и рямня ТНВД с роликами и ТО за 6 лет ничего не больше под капотом не потребовалось.Машина у нового хозяина ездит полтара года и пока серьезного чего-то там не произошло.

Круто! Я полагаю, что можно опять позвать кого-нибудь из коллег на дружескую разборку

Привет Михаил Интересно было послушать об извращениях фольцвагена )

Надо было это двигло Мише Яковлеву отправить.

маркетинговый ход эти пластиковые шестерни....сам столкнулся с сервоприводом рездатки атц-400