Tourenplanung im Transportunternehmen! 

Auch als Programmierer finde ich das sehr spannend ! an was man alles denken muss wenn man das in Software umsetzen will

Super dargestellt, ich studiere ab kommenden WS Transportwesen und Logistik und habe glaub ich gerade meinen Traumjob gefunden ^^

Dir und Deiner Familie alles Gute im neuen Jahr, wünsche viel Gesundheit und Glück. 🥂 Ich bin gespannt was uns dieses Jahr erwartet, es wird mit Sicherheit wieder sehr interessant. Wichtiges werde ich teilen.

Uuuuups - - da stecken wirklich viiiiiel mehr Details dahinter als ich gedacht habe! Aber um so etwas klar zu stellen ist ja der Logistik Kanal da. Wie immer lehr- uns aufschlussreich !! DANKE dafür. p.s. Ich hoffe Ihr seid gut und gesund ins neue Jahr gekommen.

Ein sehr schönes Video, in dem du die wichtigsten Informationen gut verständlich präsentiert hast. Vielen Dank.

Frohes Neues Horst! 🎊🎉🎊

Horst, gutes Video. Zu dem Thema habe ich mir in der Vergangenheit oft Gedanken gemacht, gerade wenn ich sehe, wie Touren aus Macht der Gewohnheit gefahren werden. Der Markt ändert sich, Gesetze ändern sich, beim Kunden gibt es Veränderungen, da muss man sich anpassen. Ich habe so einige Touren ,,reformiert'' , zB Stand- und Wartezeit vermieden, Fahrzeiten besser ausgenutzt und andere Faktoren mir zu Nutze gemacht, letztendlich die Tour effektiver gefahren als die anderen Fahrer. Die Kollegen sind Sonntag abends um 22.⁰⁰ Uhr losgefahren, ich aber erst Montag um 6.⁰⁰ Uhr, war aber am Dienstag um 9.⁰⁰ Uhr genau so weit wie die Kollegen, mit dem Unterschied, dass ich 8 h länger Wochenende hatte. Ich muss nicht Montag morgen zu Arbeitsbeginn beim Kunden stehen, wo alle anderen auch stehen und sinnlos lange warten und die Schichtzeit läuft davon. Die Zeit kann ich sinnvoller nutzen. Genauso Termine beim Kunden, da kann man mal fragen, ob der Termin wirklich wichtig ist, oder ob die Anlieferung im Laufe des Tages auch reicht, dadurch muss ich die Tour nicht wie vorgegeben im Zickzack fahren, sondern in einer Linie hintereinander weg. Das spart Kilometer, Maut, Diesel und Fahrzeit. Eine andere Tour, die anderen Fahrer, vom Firmengelände Navi an - Gehirn aus, stur Autobahn bis zur Ladestelle 4,5 h, machen Pause, dann laden, und wieder zurück, Entadestelle ist fast neben der Firma, aber sie fahren nur bis zur letzten Raststätte vorm Firmengelände, Abeitszeit voll. Ich fahre da auch Autobahn, dann über eine andere Autobahn und dann ein paar Kilometer quer durch die Pampa, 3,5 h bis zur Ladestelle, laden, ein Stück zurück, Pause, dann weiter zur Entladestelle, leer machen und dann Feierabend, 9 h Arbeitszeit. Nach 11 h Pause fahre ich weiter, da bin ich schon fast an der nächsten Ladestelle, da laden die anderen Fahrer die gestrige Ladung erst mal ab. Noch eine andere Tour, die Kollegen laden Donnerstag zu Arbeitsbeginn 7.⁰⁰ Uhr beim Kunden und machen sich dann auf den langen Weg nach Hause, kommen erst Freitag nachts, also schon Samstag 01.⁰⁰ Uhr auf dem Firmengelände an. Ich lade dort erst 4 h später, also um 11.⁰⁰ Uhr, fahre die selbe Strecke, bin aber 8 h früher, 17.⁰⁰ Uhr schon in der Firma. Warum fahren die Kollegen so eine Scheiße zurecht ? Weil die sich nicht von ihrem Navi trennen können, und wegen der Spesen ! Da ist mir die gewonnene Freizeit die ich mit meiner Familie verbringen kann aber wichtiger. Und warum fällt das in der Geschäftsleitung trotz Telematik nicht auf ? Wo ist der Verkehrsleiter ? Weil der Chef selbst der Verkehrsleiter ist, aber er ist Kaufmann ohne Lkw-Führerschein. Sein Disponent ist immer der Beste und die Fahrer sind alle doof ! Deshalb habe ich schon mehr als einmal einen Arschtritt gekriegt, aber nach 3 Wochen klingelte das Telefon : Wir haben da ein Problem, wir schaffen das nicht, du hast das immer geschafft, wie geht denn das ? Ich : WIR ? Wir sind getrennte Leute ! Ich habe es euch praktisch bewiesen, aber es war trotzdem alles falsch, ihr habt mich in den Arsch getreten, seht zu wie ihr zurecht kommt. Horst, ich hoffe du verstehst jetzt meine kritischen Kommentare über Bürokraten unter einigen deiner Videos.

Hallo Horst. Das ist wieder ein tolles und interessantes Video. Ich wünsche euch ein frohes und gesundes neues Jahr. Liebe Grüße aus Mecklenburg-Vorpommern

Wieder ein schönes und informatives Video 👌! Wir wünschen allen ein erfolgreiches und vor allem gesundes neues Jahr 2022! Gruß CampFeeling

Wünsche Dir und deiner Familie alles Gute im neuen Jahr! Wieder ein interessantes Video.

Hatte schon entzugserscheinungen endlich wieder ein Video vom Logistikkanal. Genau so habe ich die Tour geplant. zuerst wuppertal dann essen dann im kreis. Ich verfolge nähmlich die Denkweise das jeder Kunde seine ware auf einmal bekommt und es keine zwischenhalte oder so gibt. Wie es im Vieo beschrieben wurde mit dem Entladen und neu laden. Weil M/W/D der etwas zu reden hat oder in der Berufsschule nicht aufgepasst hat. Aber wie es immer so ist kommt halt noch immer der Termindruck dazu Ladung für essen muss in 30 min entladen werden ware für dortmund in 1.5 std.

Wieder ein super interessantes Video! Viele Dank dafür. Ich wünsche dir und deiner Familie ein frohes neues Jahr 2022.

Meine beste Wünsche zum Neujahr! Und ja,Dispo ist genauso ein Job wie andere,und soll ausgeführt werden, sonnst der Hut und Knüppel liegen nicht weit von einander.. Gekonnt - ist das Lösungswort.

Vielen Dank für das tolle Video. Eins habe ich noch. Das Tourenplanungsprogramm soll erleichtern, aber nie abnehmen. Denn gewisse Eigenschaften von Kunden, Ladestellen oder auch das Verhalten der Menschen bei Wetter lässt sich nicht in Bytes packen. Bin froh, dass ich die Dispo noch mit "Karte und Kompass " gelernt hab ohne die Vorteile der jetzigen Möglichkeiten missen zu wollen.

Deshalb fahre ich n Planenauflieger ;) da kannste seitlich einfach das rausnehmen was gebraucht wird :P

Ein weiteres super Video! Mich würde Mal interessieren ein Video über die Gewichte bei unterschiedlichen Auflieger und Achslast eines Anhängers.

Sehr lehrreiches Video. Für meine Dispo😉. Werde es gleich mal weiterleiten🤣

Ja hatte auf Pause gemacht und genau so geplant... Wegen der Paletten Zahl.. In einem Normalen Auflieger von 13.60 m Passen 33 bez. 34 Paletten rein. Und von Essen nach Düsseldorf ist auch keine Entfernung weil von Essen nach Düsseldorf sind es ca. 20 bis 25 km.....

Diese Fixtermine.. dann is man zum Fixtermin da und steht trotzdem ewig rum und wartet. Das können die großen Lager besonders gut, nur damit die keine Wartezeit haben. Was mit den fahrern is, das is egal.

Beste Kanal

Das Video sollte sich mal die IHK anschauen. Fahrer gibt die Ziele ins Navi ein und Fertig. Ich musste letztes Jahr in meiner Prüfung die Tour anhand einer Straßenkarte planen inkl. Kilometer ablesen.

Alles Gute für das Jahr 2022. Das Video war für uns (Svetlana und Ernst) jedoch nicht gemäß unseren Erwartungen, da Sie nur die Komplexität der Tourenplanung aufgezeigt haben, aber keinen einzigen Tipp, Trick oder auch planungstechnische "Gesetzmäßigkeiten" gegeben haben. Es bleibt also lediglich der bereits bekannte laue Eindruck, dass Tourenplanung schwierig und komplex ist. Dies bringt jedoch einem Praktiker nur sehr wenig bis gar nichts. Selbstverständlich gibt es Dispo-Systeme, die den Disponenten in seiner täglichen Arbeit unterstützen und seine Arbeit deutlich leichter machen, als dies ohne Disposysteme der Fall wäre. Im Übrigen fehlt mir auch der Hinweis, dass in der Praxis in vielen Fällen sogenannte Rahmentourenpläne existieren, die aufgrund der bisherigen Erfahrungen von Disponenten, Fahrer und in Industrie-/Handelsunternehmen auch von Vertriebsinnen- und Vertriebaußendienst deutlich vereinfacht werden können. D.h., dass das Rad nicht jeden Tag neu erfunden werden muss, sondern aufgrund von Planungsgesetzmäßigkeiten und aufgrund der kollektiven Intelligenz und der kollektiven Erfahrung die angesprochene Komplexität erheblich reduziert wird bzw. reduziert werden kann. Was wir also wünschen würden ist, dass solche "Tipps" im weitesten Sinne des Wortes dargestellt werden. Nur zu sagen, dass etwas besonders schwierig ist, mag für den von Ihnen angesprochenen Lehrer "interessant" sein, aber völlig an den Praxisproblemen vorbei.

Dazu fällt mir nur der Lieblingskommentar eines meiner ehemaligen Disponenten ein: „Laut meinem Computer passt das.“ Einspruch als Fahrer wurde als unerheblich abgetan. Er war nicht lang in der Spedition tätig… Bei etwa 6:00 mit Standard -Wechselbrücken klappt die mit erstem Stop Düsseldorf und weiter nach Essen sehr gut (Standard WBs haben 18 Palettenstellplätze, die WBs einer großen Spedition haben 19 Stellplätze frei)

Deine Erklärungen sind super, keine Frage. Und genau so SOLLTE es laufen. Die Realität, wie ich sie erlebt habe, sieht aber leider anders aus. Denn gerade im Stückgut, was die Zustellung angeht, wird die meiste Verantwortung an den Fahrer übergeben. Und das war vor 20 Jahren schon so. Der Disponent plant da mal gar nichts. Auf eine Art ist das auch voll ok, weil der Fahrer seine Tour am besten kennt. Andererseits ist es aber auch so, daß es sich die Disponenten leicht machen oder es einfach nur um Geld geht (Druck von oben): Deine Stadt, Dein Kunde. Eigene Erfahrung: Ich hatte eine Stelle, die eindeutig zu meiner Tour gehörte, zu der ein Kollege aber hin und zurück rund 25 km weniger fahren mußte. Ökologisch also Quatsch, daß ich da hin fahre. Unterschied: Mein Auto wurde pauschal bezahlt, das Auto des Kollegen nach Leistung. Somit sollte ich zu diesem Kunden fahren, weil es billiger war.

Die Tour von Fabian ist an einem Tag nicht zu schaffen. Grund: Überall Stau, Baustelle und marode Brücken.

Cool bin gespannt drauf . Hab mir vor kurzem Transport Fever gekauft . Vieleicht helfen die Tips im Spiel

oft denke ich mir unser disponent (werksverkehr landwirtschaftliche güter) überlegt nicht was er macht...an einem tag fahren wir getreide, dann bio getreide (bis hier kein problem), am nächsten tag dünger :-/ und dann wieder bio getreide. da könnte man oft durchdrehen - ladefläche schön sauber gemacht und dann mit dünger versaut - wieder fein säuberlich waschen fürs bio zeug. anstatt den einen schubboden der sowieso fast nur dünger fährt die ladung zu geben wird extra ein anderer angepatzt der dann wieder langwierig waschen muss

Moinsen Horst die Frage ist natürlich auch noch ist die Ware stapelbar und wie ich die Be-und Entlademöglichkeit sowie das Gewicht der einzelnen Sendungen unter Umständen kann man doch erst alles laden und dann ausrollen 😊

Gutes Video mache ab dem 1ten August eine Ausbildung zum Spedionskaufmann bei hellmann

Der Disponent denkt der Fahrer lenkt Der Disponent dachte der Fahrer lachte. Alles gut und schön in der Theorie. Doch heutzutage gibt es soviel unberechenbare Faktoren, die die beste Tourenplanung zunichte machen. Nur 2 Beispiele -Vollsperrung -Probleme in der Lagersoftware führen dazu, dass Waren nicht ausgelagert und der Lkw somit nicht beladen werden kann. Weiterhin vermisse ich die Nennung des Lastverteilungsplans. Denn nicht nur Gesantmassen, sondern auch zulässige Achslasten müssen berücksichtigt werden.

Mal eine Frage an unsere Trucker. Habt ihr mitbekommen was in Kanada abgeht? Über 50000 Trucker bewegen sich Richtung Ottawa. Wie wäre es mal wenn die Tourenplanung Richtung Berlin geht🤔

Ich mag deine Videos gerne aber könntest du mehr darauf eingehen mir nützliche Tipps vor der Selbstständigkeit zu verraten? Dieses Video hier war zu einfach. Fände es echt toll. Danke

Fahre ständige Überbreite international,meine Ladung ist 3 Meter breit,ab und zu bin ich 56 Tonnen schwer,Gruß von Fernfahrer

Also ich hab in meiner IHK-Prüfung eine Tourenplanung gemacht für lkw‘^^ das video hätt ich n monat früher gebraucht :‘D aber trotzdem top video

Ein Video über die Lenkzeiten wäre gut.

Danke für das tolle Video.

Mich würde ein Video zum FTL Full Truck Load und LTL interessieren, vielleicht als Video Idee 😊

Ein video über utc zeit und aetr wäre gut

Mich würde Mal interessieren, welches Navi empfehlenswert ist. G.maps ist im Lkw ja nicht sonderlich empfehlenswert.

Und im Lieferverkehr kommt noch hinzu, dass Öffnungszeiten der Firmen und Zufahrtsbeschränkungen zum Beispiel in Fussgängerzonen hinzu kommen.

Ich hätte die kleinere Tour nach Wuppertal gemacht. Dann die Große nach Essen und die Tour nach Düsselsorf um Kilometer zu sparen und die Palleten nach dem Tauschsystem geladen ob es jetzt das Kölner oder das andere war weis ich nicht auswendig.

Ich bin Disponent & mein Tipp ist, geht nicht in die Logistik. In dieser Branche wird man nicht alt.

Gibt's dafür mittlerweile auch Tourenplanungssoftware zur Unterstützung? Bei so viel Variablen wirst ja sonst kirre.

Mich würde mal interessieren, wie dan mit der schweiz (vorallem Customs: import/export) funktioniert. T1/T2....sowqs :D......dann war noch etwas, fällt mir aber nicht mehr ein :/

Tourenplanung 2023 Der moment wenn man den Fahrer erklärt wo er hin muss 1. Google Maps 2. Google Street View 3. Navi mitgeben 4. Firmen Handy So gibts es bestimmt keine Probleme auf der Tour

Also ich hätte die Tour so geplant : Leverkusen -> Düsseldorf Düsseldorf -> Essen Essen -> Dortmund Dortmund -> Wuppertal Wuppertal. -> Leverkusen Aber das wäre ja leider falsch gewesen

Grüße aus Leverkusen Manfort 😂

😃👍👍👍

Und wie 35 Paletten auf den Trailer passen. Das Zauberwort, ich habe es sehr oft gehört, heißt abschlichten 😁

1ter

Super. Danke sehr!

Dieses Video geht irgenwie daneben. Die Tour von Fabian löst man wirtschaftlich komplett anders! Aus Erfahrung nehme ich einen anderen LKW (Transporteur) hinzu. Natürlich einen, von dem ich den Fahrer kennen, und wo ich das notwenige Feedback bekomme, wie der Transport abgelaufen ist - um daraus zu lernen. Eine klassische win-win-Situation. Ich kenne keinen Disponenten, der einen Sattel- oder Hängerzug beladen kann. Vielleicht hat der Fahrer das Glück, dass sein Dispo die Nutzlast kennt, was 95% aller Disponenten nicht wissen, weil sie z. B. an Schneeketten, usw. nicht denken! Und schon gar nicht die Achslasten, die für einen sicheren Transport - gerade im Winter - ausschlaggebend sind. Auch die Tagesruhezeiten nimmt der Dispo nicht so wichtig, wie die Forderung seiner Kunden/Transportverkäufer. Alles soll der Fahrer machen, aber um ganz wenig Geld. Und macht sich ein Fahrer selbstständig - weil er Dispo UND fahren kann, wird er mit Dumpingpreisen wieder gefügig gemacht! So sieht die Welt im Transpot aus! Ganz anders die Ostspeditionen. Sie sind auf den Fahrer zugeschnitten. Einerseits, weil die Fahrer einen Rahmen haben, was dem Dispo komplett egal ist. Er stopft den Fahrer mit Aufträgen voll - und sieht am Ende was rauskommt. Hauptsache billig. Qualität - keine Ahnung! Aus dieser Erfahrung als Fahrer/Disponent/Unternehmer, finde ich dieses Video misslungen! Es wäre besser gewesen, über die aktuellen Möglichkeiten der Fuhrparküberwachung zu reden, und zu zeigen, was ein moderner Dispo heutzutage alles kann - wenn er will!