Toyota auf einem Auge blind! 💡❌ Nissan hat alle 2 Tage Batterie leer! 🪫 Live-Diagnosen Japan-Edition 

Holger: "Ich sag extra noch, bitte keine Zündung an - sonst Gerät kaputt!" Hans-Jürgen: "Und, hat es etwas genutzt?" 😂😆

Das Problem mit dem Radio ist schon ewig alt. Damit habe ich mich schon Anfang der 90er rumgeärgert. Die Hersteller der Fahrzeuge verwenden diese alten DIN-Anschlüsse. Leider halten sich nicht alle an die vorgegebene Belegung und besonders die Japaner (und damals auch Volkswagen) haben gerne mal Dauerplus und Zündungsplus vertauscht. Wenn man jetzt das originale Radio austauscht und was anderes nachrüstet und dazu, wie in diesem Fall, einen DIN-Adapter verwendet stimmen nachher die Farben nicht und man muss die beiden Plus-Leitungen vertauschen damit es funktioniert. Damals konnten man das noch schnell diagnostizieren, weil das Radio nach jedem Einschalten alle Einstellungen verloren hatte. Heutzutage haben die Radios interne Batterien damit bei Arbeiten am Fahrzeug der Besitzer nicht nachher alles wieder neu machen muss (Bluetooth-Verbindungen, Kanal-Belegungen usw.). Deswegen merkt man das am Anfang überhaupt nicht mehr, wenn die beiden Plus-Leitungen vertauscht sind. Darum beim Einbau unbedingt in die Einbauanleitung gucken und am Fahrzeug messen welche Plus-Leitung wohin gehört.

Einfach wäre gewesen Holger schneidet nicht alle Kabel ab sondern ein Kabel nachdem anderen. Aber Holger ist immer von der schnellen Truppe😊

Die technische Stromrichtung geht von + nach -. Die physikalische von - nach +. d.h. die Elektronen fließen vom Minuspol Richtung Pluspol. Da ist es gar nicht so dumm den Minuskontakt zu schalten. Somit ist die Gefahr von Kriechströmen geringer. Oxydation und Galvanische Effekte im ausgeschalteten Zustand unterbunden. ergo Langlebiger 🙂

Über Toyota sagen die machen Schwachsinn. Aber bei den europäischen Autos einen Motorschaden nach dem anderen haben. Genau mein Humor.

Immer wieder der Wahnsinn, wie schnell und effizient ihr die Fehler findet! Man rätselt direkt immer mit was es sein könnte. Ich kriege da auch immer gleich wieder Bock auf Auto schrauben! Top Video, wie immer!

Endlich, endlich ist es wieder Dienstag und das neue Video kommt!

Es ist gut zu wissen, dass nicht nur ich einige Messgeräte auf dem Gewissen habe..... Es passiert sogar wenn zwei Meister zusammen arbeiten 😂 Und jetzt die Fehlersuche am Multimeter 😂 Ihr seid die Besten, weiter so...

Ich hatte mal bei einem Golf 4 das exakt gleiche Radio-Strom-Problem. Am Ende hat sich herrausgestellt, dass ich das einzelne gelbe und rote Kabel vertauschen musste. Das ist bei diesen Quatlock-Adaptern auch vorgesehen. Deshalb gibt es da überhaupt einzeln zusammengesteckte Adern. Scheinbar gibt es da zwei Fahrzeugsystemtypen und bei einem tauscht man das einfach und spart sich so einen separierten Adapter. Vielleicht könnt Ihr das noch ausprobieren. Das vertauschen sollte die Funktion vom Radio keineswegs einschränken. Liebe Grüße aus Ulm

Moin, ich verfolge eure folgen, immer neugierig. Ich hat neue Kennzeichen Abdeckung. Weiter so.

Es gibt auch eine weitere Möglichkeit, neben vertauschen Plus-Leitungen am Radio. Dieses würde sich ja schnell ausschließen lassen, wenn das Radio seine Einstellung behält: Genau die Radiothematik hatte ich nämlich auch schon. Bei den China-Radios gibt es oft eine Einstellung, bei der man entscheiden kann, ob das Gerät nach dem Abschalten des Fahrzeugs komplett Herunterfährt oder in einem Stand-By bleibt, damit es beim nächsten Start schneller hochfährt. Ich hatte das bei einem BMW 3er Cabrio (E46) und es waren auch 0,4 Ampere. Nach dem Umstellen ging das Radio nach wenigen Minuten komplett aus und es hatte keine Stromaufnahme mehr.

Das liegt an der Elektronik. Ein MOSFET kann gut gegen Minus schalten, gegen Plus nur mit Aufwand. Ein P-CH MOSFET in der Plusleitung ist schwächer als ein N-CH MOSFET in der Minusleitung. Es gibt auch die Möglichkeit einen N-CH MOSFET in die Plusleitung zu schalten, dann braucht man aber eine Ladungspumpe um eine Hilfsspannung von 24V zu erzeugen. Der Glühbirne ist es egal wenn 31 Plus ist und 56a + 56b Minus geschaltet werden Komm aber nicht auf die Idee diese mit einer LED zu ersetzen, die hat einen definierten Minusanschluss

Moin, Ihr wart so nah dran mit dem „Gelben“ und „Roten“ - echte ISO Versorgungsstecker vs. Pseudo ISO Belegung. Rot und Gelb tauschen und das Problem ist zu 95% gelöst. Leider kann man sich auch bei den alten Autos nicht auf die Steckerbelegung verlassen weil die früher gerne umgepinnt wurden. Für das Fluke braucht ihr ne DMM-B-11A Sicherung mit 11 Ampere, kostet leider über 10€ / Stück und dann könnt Ihr wieder Ströme über 40 mA messen. Ich hab mir 15 Widerstände a 22 Ohm / 10 Watt parallel geschaltet und nehme dieses Pack immer in Serie in den Messaufbau (PKW / Motorrad) - Strom bleibt so immer unter den 11 Ampere meiner Fluke und die Leistung bleibt bei 15 Volt unter der erlaubten 10 Watt pro Widerstand. Die 1,46 Ohm bringen bei Messungen weniger Probleme als meine Zangenampermeter von Fluke an Messfehlern verursachen.

Für euch hab ich gerade eine 10 Minuten lange Werbung über Schweisstechnik geschaut und Daumen hoch is ja klar.

ten Morgen meine Lieben. Danke für eure tollen Videos, es kommt im perfekten Momente. Habe mir gerade Frühstück und Kaffee zubereitet,mich hingesetzt und werde dabei das Video sehen.Liebe Grüße aus Berlin

Wie immer ❤❤

0:58 : Massefehler // Geschaltetes Minus hat den Vorteil, dass es keinen Kurzschluss in den Leitungen zum Schalter geben kann, im schlimmsten Fall geht das Licht an ;) //

Mein StreetKa war nach 3 Wochen die Batterie leer 😮 Neue Batterie rein, dann war die Batt nach 4 Wochen leer 😢 Also mal öfters gefahren bis es eines morgens sehr unangenehm nach Ampere roch.... das Originalradio war abgeraucht. Der Gestank war so intensiv, daß man selbst mit offenem Verdeck Tränen in den Augen hatte

Zum Autoradio: Es gibt das Dauerplus für den Memoryspeicher, also das die Einstellungen, die man am Radio tätigt, gespeichert bleibt und das Zündplus, was dafür sorgt, dass das Radio bei Zündung ein, angeht und bei Zündung aus, das Radio wieder ausschaltet. Meist muss man da am Kabelstrang vom Radio was umstecken mit dem Dauerplus und Zündplus. Bei einigen Autohersteller passt es und bei anderen wiederum nicht. Ich hatte nämlich damals beim Einbau von einem Alpine Radio das selbe Problem. Ich konnte das Radio einschalten, obwohl Zündung ausgeschaltet war und das ist eben nicht korrekt, weil das Radio, selbst wenn es aus ist, an der Batterie saugt. Das ist einfach nur ne Sache von 2 Steckern umstecken, meist der gelbe und der orange Stecker. BZW, wenn man den Schlüssel in Position 1 dreht, dann sollte erst das Radio einschalten und nicht, vorher!

Hallo ! Bei den Reis-Radios ist oft das gelbe mit dem roten Kabel vertauscht ! Also gelb auf rot und rot auf gelb sollte den Fehler beheben ! Das Fluke könnt Ihr einfach aufschrauben und für den Amperebereich ist eine Schmelzsicherung eingebaut. Die könnt Ihr gegen eine gleiche austauschen ( wenn es tatsächlich keinen Strom mehr anzeigen sollte ) Hoffe geholfen zu haben :)

Danke für den Tipp mit der Maximalstromaufnahme.Bei mir war es nicht das Radio sondern ein Übergangswiderstand an den Polklemmen.

Hallo liebe Autodoktoren. Die Elektrotechnik wird uns in Zukunft noch mehr Ärgern. Aber wir Lernen auch immer noch dazu. Dank euch. Top. Günter Aus Ostfriesland.

Ersatzstecker für den Scheinwerfer war mir bis dato unbekannt. Schnelle und gute Fehlersuche bei dem Nissan, alles gut nachvollziehbar.

Du darfst nicht die Zündung anmachen 🙈 Hab ich doch vorger noch gesagt 😜..und, hat das was genützt? 😂😂😂 Ih brich nieder mit euch, ihr seit die BESTEN, weiter so 👍

Einen schönen guten Morgen von unterwegs in Koblenz.

Vor Kurzem Hatte ich ähnliches Radio-problem bei Lada 4x4. Neues Auto, alte Technik. Es hat sich herausgestellt, dass der Radiostecker des Autos vom Werk nicht für moderne Radios voresehenwürde. Einfach es gab keine 15-Leitung nur die Brücke von 30 Leitung. Dann Leitung 15 gezogen, stecker umgebaut, und das Radio schaltet korrekt.

Bei der Radiothematik könnte es an den Radioeinstellung im Radio-Menü liegen. Bei den Radios gibt es oft eine Menü-Punkt, bei der man entscheiden kann, ob das Gerät nach dem Abschalten des Fahrzeugs komplett herunterfährt oder in einem "Habacht"-Modus bleibt, damit es beim nächsten Start schneller hochfährt. Bei älteren Radio durfte man nicht vergessen die Uhrzeit "im" Radio einzustellen. Alles schon erlebt. Nach dem Umstellen wird das Radio nach wenigen Minuten komplett aus gehen und nur einen sehr geringen Strom aufnehmen.

Hmm, komisch das mit dem Nissan und der leeren Batterie wegen dem Radio. Ist aber gut erklärt und der Fehler gefunden worden. Nur: bei meinem Sharan 7N BJ2011 habe ich dasselbe Problem - von Beginn an seit dem Kauf in 2018. Ich messe ählichen Fehlstromfluss (400-450mA) wenn das KFZ parkt und alle Türen abgeschlossen sind (nach ca. 5min warten wegen etwaiger noch aktiven Steuergeräte). Nur: in meinem Wagen ist das originale Dynaudio-Soundsystem drin, bis heute bin ich auch auf nichts draufgekommen, was nachgerüstet hätte sein können. Hab mich bislang nur auf den Hauptverteiler im Motorraum/neben der Batterie konzentriert und dort schrittweise alle Sicherungen gezogen, zu denen ich dort Zugang habe. ==> keinen schleichenden Verbraucher gefunden. Werde mich wohl mal unter das Lenkrad legen und im Innenraum den Verteiler-/Sicherungskasten schrittweise die Sicherungen ziehen.

Ja natürlich wird über Minus geschaltet aber da sieht man wieder wie selten Holger diese Fahrzeuge zur Reparatur bekommt. 😂 Und diese Yaris ist bereits fast ein Oldtimer und fährt immer noch täglich das ist die Quallität die ich bei den Deutschen Bechern vermisse und deshalb sollte man auch die Finger davon lassen außer man möchte Holger viel Arbeit beschaffen.😅

Bei vielen Multimeter Geräten sind zusätzlich noch Sicherungen verbaut ( eine für den mA Bereich (meistens bis so 100mA oder 250mA) und eine für den Ampere Bereich (meistens bis 10 A)). Mit etwas Glück ist nur die Sicherung kaputt.🤔🤔

Bei nachträglich eingebauten Radios gibt es manchmal verschiedene Schaltpläne die für das Auto passend angeschlossen und verdrahtet werden müssen. Damit verhindert man dass die Batterie leer geht.

So habe ich vor 50 Jahren meine Mopeds repariert. Hielt. 👍👍😜😜😜

Das liegt am Betribssystem ( Android) vom Radio, die Schalten sich nicht ab, damit das Hochfahren nicht so lange dauert.

natürlich bitte teil 2 vom nissan radio...😉👍👍👍

Das Messgerät geht nicht kaputt sondern die Schmelzsicherung im inneren schmilzt einfach. Austauschen und weiter gehts.

Das mit der Massesteuerung fiel früher immer beim nachträglichen Einbau von Nebelscheinwerfern auf,da das Relais auch anders angeschlossen werden musste,sonst leuchteten die Nebelscheinwerfer nach Zündung aus weiter .Weiter so ihr Kämpfer😊

Der Yaris Verso ist ein dankbares Auto. Hatte den auch mal. Der ist immer gelaufen. Ersieht zwar aus, wie ein fahrendes Aquarium, daber er ist sehr praktisch!

Tauscht mal das gelbe mit dem roten Kabel. Ist häufig bei Zubehör Radios. Hatte ich auch schon öfters gehabt. LG aus Trier

Ich hatte auch mal so einen Yaris Verso den ein Nachbahr bei und´s gegen die Grundstücksmauer Geschoben hatte und er am am A. darauf war es gab nur ein Problem weil die Hecktür RECHT´S Angeschlagen ist .

Der 🧯ist zu jeder Zeit "griffbereit."😁👍 Viele Grüße🤗 an die BG😘😂

Schön zu sehen das nicht nur mir so was passiert 🤣🤣

in solchen fällen mit dem radio muss man oft einfach rot und gelb tauschen. die din stecker sind auch nicht wirklich genormt.

alte autos und nachrüstradios :D immer schön zündungs und dauerplus tauschen. hatte ich bei nem astra F auch. wenn die kabel gleich sind löscht das radio immer alles tauscht man die kabel geht alles super

Diese Art von Radios gehen ins standby. Man muss sie einstellen, dass sie sich komplett ausschalten. Das Starten des Radios dauert dann ein wenig länger aber der Stromverbrauch sinkt. Hatte ich bei meinem Pumpkin android Radio auch. Vielleicht liegt es ja daran.

Man schneidet die Kabel aber möglichst nah am Stecker ab und nicht mehrere cm dranlassen. Die fehlen nun am Kabelbaum. Ist dann später schön auf Spannung die Strippe 😱

Hab 2 Android Radios im Almera N16. 1 Schaltet sich komplett ab und das andere läuft im Standby und null Probleme mit Batterie👍 Wie schon öfters erwähnt muss man einfach das Rote an Dauerplus und das Gelbe Kabel an Zündunsplus anschliessen. Dann funzt das 😁👍

"dann müsstest du ja einen Plus haben, der dann Minus wäre und 2 mal minus" der Satz des Jahres :) Für solche Strommessungen ist eine Messzange deutlich praktischer.

Ich bin bei 1:50 und habe noch nicht weiter geschaut. Früher hatten wir solche und ähnliche Fehler recht oft. Das war immer ein Massen-Fehler, d.h. irgendwo hat die Masse keinen sauberen Kontakt mehr gemacht, oder ein Bauteil wie ein Stecker, Schalter oder Glühbirne war defekt oder hatte einen kleinen Kurzschluss, also einen zu niedrigen Ohm-Wert. Jetzt mal weiter sehen und schauen, ob ich richtig liege. Jetzt ist 4:20 und meine These scheint aufzugehen. Ach wie schön nostalgisch! Früher war es ja noch sooooooo einfach, irgendwelche Probleme zu finden, die in irgendeiner Form damit zu tun hatten, dass ein Strom, in welcher Form auch immer, durchfliesst. Vorbei sind die Zeiten, wo ein Kunde zur Werkstatt kam und die Stromverbraucher irgendetwas taten, was sie nicht sollten und wir gleich abwinken konnten und sagten: "Ach einfach, das ist ein Massen-Fehler". Tja, der gelbe Draht beim Radio, wofür ist der? Der ist für einen Erhaltungsstrom zuständig, insbesondere dafür, dass der gespeicherte Senderspeicher nicht verloren geht, wenn man das Radio ausschaltet. Dessen Stromaufnahme ist normalerweise fast nicht messbar, weil er so gering ist. Entweder gibt es im Stecker einen Kriechstrom oder das Radio hat im Inneren eine Macke, wie z.B. eine kalte Lötstelle oder kalte Verbindung. Einfachste Lösung? Gelber Draht weglassen und bei jedem Neustart den Sendersuchlauf drücken.

Diese Radios haben zum Schnellstart eine Standby Funktion und die ist manchmal auf dauerhaft eingestellt das es immer auf Standby bleibt. Zumindest bei den Radios mit Android

Ist mir auch schon mit einem Multi passiert, da waren die Sicherungen aber leider zu träge. 2 SMD Widerstände komplett weggebrutzelt.

Endlich mal normale Autos. ❤😄

Sehr schön diese kurze Schockstarre bei 07:17 😅

Ich messe den Ruhestrom immer mit einer Stromzange. Bei moderneren Fzg ist der Anfangsstrom beim Anklemmen der Batterie so hoch, dass es Euch das DMM killt. Ich nutze eine Stromzange von Benning CM11, welche sehr genau bis zum uA Bereich misst. Wenn der Strom über 10A gibts einfach nur Striche und nichts geht kaputt.

Und flotte Muke auch noch, genial!

Früher war bei jedem Telefon auch -60 V. Es wurde also auch auf Masse geschaltet (weil verpolt) Das hat den Vorteil, dass Elektronen auf Dauer kein (Kupfer)Material in eine Schaltung "mitreißen"

Bei dem Radio ist nicht umsonst eine steckverbindung zwischen gelb und rot diese einfach tauschen und das Problem ist behoben hatte das damals bei meinem polo 6n2 auch gehabt

Der Klassiker mit dem Radio. Als ich das große Display gesehen hatte, dachte ich es mir bereits 😅

Beim Stecker, man hat dann einen größeren spannungsabfall am Stecker, wenn der Kontakt mies ist, vorher sind vllt 0,1v abgefallen und 5a durchgeflossen, sind dann 0,5w Verlust am Stecker. Jetzt fällt vllt 1v ab, der Strom bleibt der gleiche oder wird sogar höher, weil der Verbraucher ja weiter seine Leistung erbringen will. 1v mal 5a sind schon 5w und 5w in dem kleinen plaste Gehäuse sind viel

das rote und gelbe kabel tauschen am stecker bei den verbindungen ist extra vorgesehen das funktioniert das .-)

Hatte mal ein ähnliches Problem mit ner H4 Birne. Abblendlicht dunkel, dazu schwache Fernlichtkontrolllampe und bei Fernlicht war das Licht aus. Bei mir war es zum Glück nur die Birne selbst.

Hallo wollte nochmal das mit dem Autoradio aufgreifen. Mir ist aufgefallen das, dass gelbe Kabel mit dem Roten Kabel (Schnellverbinder) getauscht werden muss.

Hi ihr Beiden, Die H4 Birne hat einmal plus und zweimal minus. Dieses Leuchtmittel hat Dauerplus und bekommt Minus dazugeschaltet.

Schönes Video! Wieso benutzt ihr keine Stromzange um den Fehlerstrom vom Radio zu messen? Da kann man nicht mal ausversehen den Motor starten und das Messgerät damit zerschießen. Es gibt mittlerweile Stromzangen die auch einen kleinen Verbrauch anzeigen.

Hab ebenfalls ein Fluke. Da ist eine Sicherung drinnen. 😊

HI.was ich mich schon immer gefragt habe.was sind das für Lenkräder,die bei Euch auf den Schränken stehen ? LG

HALLO an die Autodocs, dank dieser Ausstrahlung mit dem Licht, hab ich meinen Nachbarn geholfen Geld zu sparen. Wegen euch möchte ich mir überlegen, ob ich ein Praktikum mache Kann gerne berichtet werden Gruß aus Niederbayern

Hatte es selber schon oft, das beim Radio selbst, Dauerplus und geschaltetes Plus vertauscht ist

Radio: Einfach mal Dauerplus mit Schaltplus (rot und gelb) tasuchen. Die siend bei manchen Radios verdreht geschaltet.

Kurzschluss 😊

Ich hatte auch mal ein Auto bei dem nach ein paar Tagen die Batterie leer war .Es war dann die Handschuhfachbeleuchtung die immer brannte.

Schraubendreher liegt noch im Toyota :-)

Ich hatte auch mal das Problem mit dem Radio und Dann hab ich einfach mal das rote mit dem gelben Kapel getauscht (also rot auf gelb und gelb auf rot ) Und Zack war das Problem nicht mehr da und alles hat funktioniert

Asia Woche bei den Autodoktoren? 😂😂 Die Kabelenden werden nicht verzinnt? Da ist nach kurzer Zeit Oxidation an den Enden vorprogrammiert. So hat man Arbeit immer wieder. Einmal Winter und gesalzene Straßen und das Kupfer ist weg.

Ich weiß nicht warum, aber bei 0,45A Ruhestrom denke ich erstmal an ein typisches Soffitten-Leuchtmittel (längliche Glühbirnchen), welche im KFZ häufig als Innenraum- und Kofferraumbeleuchtung verbaut sind, welches unbemerkt vor sich hin leuchtet. 0,45A x 12V entsprechen 5,4W und würde zu so einer gewöhnlichen Soffitte passen. Wann man so nichts leuchten sieht, dann vielleicht im Kofferraum. Um die Kofferraumbeleuchtung und dessern Schalter auf funktion zu überprüfen, würde ich den Kofferraum zu lassen und einfach die Rückbank umklappen, um die Kofferraumleuchte sehen zu können. Oder mit dem Smartphone eine Videoaufnahme starten, das Smartphone in den Kofferraum legen und die klappe zu machen. Danach das aufgenommene Video einfach anschauen. Dann sieht man ob das Licht aus geht oder nicht. Bei meinem Vater hatte früher mal ein Autoradio immer wieder für eine leere Batterie gesorgt. Es war so angeschlossen, das es nur mit eingeschalteter Zündung in Betrieb genommen werden konnte (Dauerplus wurde für den Senderspeicher benötigt). Dennoch gab es einen permanent leuchtenden Punkt im Lautstärkerädchen. Ich mit meinen Kenntnissen in Sachen Elektrotechnik und vor allem Elektronik, habe kurzerhand die Subminiaturlampe auf der Platine der Radio-Bedieneinheit ausgelötet. Das war eine richtig kleine Glühbirne. Danach war der Ruhestromverbrauch verschwunden. Tip: Kauft euch doch mal eine Stromzange. Damit könnt ihr Ströme messen, ohne die Batterie oder andere Kabel abklemmen zu müssen. Beispiel: Uni-T UT216C kann im DC Bereich bis 600A messen. Link: www.reichelt.de/stromzange-digital-ac-dc-bis-600-a-ut-216c-p147614.html?&trstct=pol_24&nbc=1

Das mit den Stekern, ist eigentlich ein typisches Relault Problem. Nur meist ist es da an den Rückleuchten. Trifft zumindest auf ältere modelle zu.

Mal versuchsweise gelb und rot tauschen, wirkt oft Wunder, sollten die Mechatronikerkollegen schon kennen. Dass das Radio kaputt ist, könnte natürlich sein, aber eher unwahrscheinlich

Dass auf der Minusseite geschaltet wird macht zumindest technisch Sinn, wenn z.B. die Lampen mit einem MOSFET geschaltet werden. In dem Falle kann dann ein N-Kanal und kein P-Kanal MOSFET verwendet werden. Prinzipiell muss ein P-Kanal MOSFET für die selbe Charakteristik größer gebaut werden. Wenn man eventuell Geld sparen möchte oder für das selbe Geld einen MOSFET mit geringerem Widerstand im eingeschalteten Zustand nehmen. Meine Überlegungen gelten natürlich nur, wenn überhaupt mit Halbleitern die Versorgung geschaltet wird.

Mein Multimeter hat 20A ;-). Hab die selbe Methode bei mein Fiesta Mk8 gemacht. Bei Zündung an sinds 15A :D

Oje, schön ein Schickimicki Radio eingebaut und damit den Schalter für die Warnblinkanlage verdeckt.

Schade um die schönen Kennzeichenabdecker! Klar muss man ständig sehen wer euren Kanal produziert, aber mann, der Charme ist fott!!😢 Ansonsten bleibt senkrecht und macht weiter so!

Das Multimeter ging ja bei der Fehlersuche kaputt. Also einfach mit auf die Rechnung 😉😂

Also ich hätte am Yaris erst mal die Sicherung überprüft. Hatte das gleiche beim Nachfolger und da war nur die Sicherung defekt. Verbrannte stecker hatte ich nur beim Corolla E12 mit H7 beim Yaris nie.

Tooooyota die tun was. Sowas ist mir bei einem Toyota noch nicht begegnet. Wir fuhren seit 1994 bis 2018 Toyota...leider gibts den Previa nicht mehr in Deutschland darum umstieg auf Mercedes Vito 447 und ich habe schon mehrere Mängel reparieren müssen am Vito. VG vom Kanal @joergerklaerts

20:41 wetten, dass Dauerplus und Zündungsplus vertauscht sind. Ich habe den Rest des Videos noch nicht gesehen.

40 Ampere Schalter zwischen stecken und Radio isss immer Aus des habe ich bei meinen autos so gemacht Funtioniert super

um das Multimeter brauchst du dir keine sorgen machen ist nur die Sicherung durch ^^

Was für ein Kabel geschisse für ein Radio. In meinen beiden Audi 80 B4 2E. laufen die Radios schon 31 Jahre ohne Probleme. Meiner Schwester hatte ich das Gleiche Auto vor 5 Jahren empfohlen zu kaufen. Vor drei Jahren musste ein modernes Radio her, was auch eingebaut wurde. Das Endresultat ist: nach dem Radio Einbau gehen weder die E Scheibenheber noch das E Schiebedach. Mal wieder Experten am Werk gewesen.

Beim Radio einfach mal Dauerplus und Zündungsplus tauschen. Warum auch immer.... aber das geht zu 98% bei diesen China Radios und schon läuft alles wie es soll. Sender bleiben gespeichert etc. und ruhestrom passt dann auch. Habe ich schon sehr oft gehabt. Das ist also eher selten ein Garantiefall etc. .

Einäugig ist heute voll im Trend.

Liebe Autodoktoren: mein 1987 Ford E 350 welchen ich hatte, hatte auch geschaltetes minus für die scheinwerfer.

Liebe Autodoktoren alle Toyotas haben die Massen Steuerung. Der Grund ist wenn ein Problem in der Massensteuerung besteht, ist über die kalte Masse eine Art Notbeleuchtung vorhanden. Siehe Den vorgestellten Yarid. Gruss vom Schweizer Auto mechaniker.

beim radio könnt ihr den gelben und mit dem tauschen das heisst rot mit gelb verbinden und gelb mit rot hatte ich auch mal bei meinem auto

Biite das Rote und Gelbe Kabel vom Radio tauschen und die Welt ist wieder in Ordunug ;) Gruß aus Ostfriesland

Zum Multimeter: In der KFZ Werkstatt reicht ein besseres Autorange-Schätzeisen und das kost keine 100 Euro. Muss ja nur DC bis 50V und 20A können. Vielleicht noch Durchgangsprüfer und Widerstand. Kein Transistor- oder Kondensatortester und auch kein AC (ausser die wollen im Generator messen, das kommt aber eher bei Motorrädern vor).

Bei manchen Zubehör-Radios sind die Steckplätze vertauscht, so daß Dauerplus und geschaltetes Plus vertauscht sind, daher kann man die Kabel oft umstecken. Auch die Bezeichnungen auf den Aufklebern ist nicht immer richtig. Könnte das daran liegen? Kann man oft bei den Bedienungsanleitungen der Radios nachlesen was wie gemeint ist.

ich hatte (beim Motorrad) ein gleich gelagertes Problem mit dem Abblendlicht: es leuchtete nur noch unmotiviert vor sich hin. Erster Schritt: Wechsel des H4-Leuchtmittels, da Stecker etc. alles Ok. Ergebnis: keine Änderung, nach wie Vor nur unmotiviertes Leuchten. Im Anschluß nach und nach den kompletten Kabelbaum geprüft, Kabel für Kabel, Strang um Strang - jedoch nirgends einen Fehler festgestellt... ...im Anflug schierer Verzweiflung eine H4-Birne aus einem anderen Fahrzeug ausgebaut und beim Mororrad angeklemmt: es wurde Licht! Des Rätsels Lösung: die neue(!) H4-Birne hatte, wie die zuerst ersetzte, ebenfalls einen Masseschluß 😱 (Aller Warscheinlichkeit nach dürfte ein solcher Fehler beim Ersatzteil eine größere Charge betroffen und so anderen ebenfalls dieses "Vergnügen" bereitet haben...)

Cargraf hat ein Video zum Batterie Guard gemacht ❤

Wenn der Masseanschluss am H4 stecker schlechten Kontaklt hat... wie hat das Fernlicht denn über das Abblendlicht massen bekommen?

Schade dass zum Schluss nicht geklärt wird was jetzt mit dem Radio passiert und ob es neu war bzw. neulich erst eingebaut.

Ich würde immer erst das Multimeter verbinden, dann das eigentliche Kabel von der Batterie lösen. Beim initialen Schließen des Kreislaufs am Auto können auch kurzzeitig sehr hohe Ströme fließen die das Gerät bzw. die Sicherung schrotten.