Toyota Auris 2Gen (E180) Hybrid | Test and Review | 

Колко литра е резервоара колега?

@@niko5439 45 литра е резервоара.

@@ikovachev Вярвам ти напълно. Аз имам Корола 2.0 литра и с един резервоар минавам 800км. 43 литра ми е резервоара!

@@niko5439 имам и C-HR,но там под 5л.-100км. ми е трудно да го сваля,говоря за извънградско!Айродинамика е съвсем друга и явно има значение.

@@ikovachev И аз имах С-НR преди Королата,така е малко по голям и тежък явно е! Мотора е същия,ел дв.същия с един литър повече ми гореше от Корола. Иначе добре изглежда!

Absilutno si prav moita s palen rezervoar koito e 35litra izminavam okolo 1000km.

Допълнителен съвет от мен, не си играйте много с бутоните, ползвайте power когато искате да давате газ, защото колата регагира една идея по адекватно иначе си я дръжте в нормален режим и я оставете сама да си действа. Ако минете ръчно в EV режим и системата не е загряла или батерията няма много заряд, бързо сама ще излезе от него. Сутрин рано след палене забравете да карате на EV без да минете някой километър. Не ползвайте EV и ако попаднете в задръстване, тя сама минава.

Жив и здрав да си! Честит празник!

Engine Brake. uskorqva

всъщност си е чиста двигателна+ регеренация до някаква степен. Мен не ми харесва,че СВТ-то държи двигателя в много високи обороти при не особено висока скорост. Въпреки това е удобство. Като допълнение - сменяйте си маслото на кутията нищо че не го дават. 3.2л АТФ е и си струва да се сменя от време на време. Поздрави

​@@kirilzangagolev3401engine brake означава (Двигателна спирачка) Хубав ден!

Volen Boyadzhiyski - имаш ли аурис хибрид та пишеш глупости бе Глупчо

@@Anonym-jf6jb Точно 2 броя служебни, та знам отлично какво говоря. Такова е и мнението на по-голямата част от хората. И се оказва, че Глупчото си ти. Та избивай си комплексите другаде или се закопай някъде, ще направиш услуга на всички ни ;)

@@VolenBoyadzhiyski - палячо предходната версия беше мега дървена сравнение с новия аурис но на прост човек кво да му обяснявам

@@Anonym-jf6jb ама ти още ли не си се закопал? От Тойота разбира, колкото баба ми от ядрена физика, ама тръгнал да се изказва...

Има за 7, 8 и 9 ген😄

BDC си вземи.

Немската талига... Не ми е зор да е 100лв. обслужването. Ама ми е зор да ми носи кеф като я погледна, зор ми е и да ми доставя удоволствие като я вкарам в спортния режим и отвори клапите. Зор ми е, че имам и голям багажник, та не се чудя да взема ли и на двете деца тротинетките. Как не ви писва да слагате под 1 знаменател...Всеки кара каквото може да подържа или още по-добре, каквото му е кеф да си купи.

@@stanislavcvetkov Що бре ... BMW 1 серия да не е с по-голям багажник, или Mercedes A class. Нека сръвняваме ябълки с ябълки, а не ябълки с круши! А като искаш performance -> Lexus IS500 и за разлика от немците 500 значи 5.0 литра :) и е без турбо... Ако искаш performance в малкият клас -> Toyota Yaris GR със скромните 250~ коня и възможност да стане над 300!

Ето го, батенцето, новичка я кара, но не пропуска да захапе ,,немските талиги” 😂 Вероятно си човек с финансови възможности и личностно развитие под средното за страната. Един успял човек не би се интересувал кой каква ,,талига’’ кара. Инфантилна работа. Успех с джипката и виж всъщност колко проблемни са предните генерации на РАВ_а

Ако говориш за дизеловата версия с двигател на BMW - да, има проблеми. Хибридната обаче, не е така. В 2019 версията има минимални проблеми, в единични партиди (проблем с микрофона в купето за hands free), но като цяло не е виждала сервизна акция. И относно личностно развитие - българина се радва че кара S класа, а германеца, че я пройзвежда :). С най-добри пожелания и Вие да имате възможност да заделите пари за нова кола, без значение от пройзводителя!

@@YAVODO, мерси за благословията JD, може би вече карам сравнително актуален автомобил? Но не тва беше предметът тук :) не изпитвам нужда да коментирам какво карам и колко заделям за каквото и да е било. Учуден съм, че хора като теб генерализират с определението ,,талига’’ , някак не отговаря на стандарта нали!? Другото което е, настина сравняваш ябълки с круши - нова японка с пребита немска на над 200к, недай си боже да е дизелак. Има си причини защо японката издържа, а немската е по-капризна и не, не е в проектирането на автомобила. Има просто адски мн точки, които трябва да се вземат под вниманието преди човек да генерализира. Съгласен съм, че родната действителност е изкривена и че немски премиум на над 200к ще е по проблемен от японец с ,,опростено окачакване”. Имам наблюдения над Хонда например

Опа ти си моя човек ако не е проблем разкажи повече за хибридите чудя се между хибрид и дизел?

@@milendinchev6675 С хибрида нямаш проблеми. Сам се зарежда и върви на ток при ниска скорост, до около 40 км/ч да речем, ако не изрязваш газта. Карал съм 6-7 км на ток само но бавно. Приуса напр е много икономичен. Колкото и да го натискаш и товариш 4-5 разход. Аз също харесвам и дизелите, но съвременните дизели с тези ад блу и др трябва да се карат и на магистрала за да се чистят. Задръстват се иначе. Аз на хибридите не съм правил никакво допълнително обслужване. Само имат един филтър който вкарва чист въздух за охлаждане на хибридната батерия и той се чисти веднъж на 3-4 год.

Какъв разход е батерията за смяна ? Трупа ли софтуерни грешки и при какъв пробег? Извинявай че те тормозя ,но нищо актуално ,за този модел, от потребители! Благодаря предварително!

@@milendinchev6675 ако питаш за хибридната батерия, не съм чул някой да я е сменял. На по новите хибриди им дават гаранция 160 Хил км на батерията и ел моторите. Толкова не съм ги карал. За такива специфични въпроси трябва да питаш някой познат който работи в сервиз на Тойота. Иначе няма да ти кажат.

@@milendinchev6675 Здравейте и аз имам, две хибридни тойота-автомобилчета, доста икономични и практични градско. Батерията има гаранция от Тойота за 10 години и може да изтрае повече и от самия автомобил. Има обаче две неща, които не се отбелязват във видеото. Първото е eCVT кутията, да много мазно вози, няма никви предавки и колата все едно се носи, като лодка по езеро без вълни, обаче заради механизма на задвижване на мотора е шумна при ускорение, след като се включи бен. двигател, той работи в максимални обороти и се ускорява само с кутията, но се издава един висок провлачен звук, който по магистрала е доста (поне за мен) неприятен. Второто е, че ако колата е в гаранция т.е. продадена в България през последните 6 години, обслужването в ТМ Ауто са безбожни и цените варират от града. Пример - накладки и дискове за аурис 2016 Хибрид, гр.София ТМ Ауто София - 2600лв, същите в Пазарджик Таксим Ауто 1300 лв, като се има предвид, че частите са едни и същи и се поръчват от София, аз лично сменям части в Пазарджик. Като цяло колата няма грешка, Аурис има и навигация и гласови команди, но се продават отделно и се инсталират, може да има сложени но трябва да провериш, за тези произведени преди 2019 (Corolla вече) няма вариант да се дисплейва Android Auto на екрана със скачен телефон. Дори и Хибридната версия има достатъчно сила, по магистралата поддържа без проблем над 160км/h, а на ток в града и в някой паркинг е супер.

99 к.с. е бензиновия агрегат - 136 к.с. е общата системна мощност. В КАТ и данъчното се регистрира като 99 к.с., върху които се плаща данъка. Тъй като е хибрид се плащат само 60% от изчисления върху 99 к.с. данък.

При хибридите регистрацията се извършва спрямо мощността на бензиновият двигател и на тази база се плаща и данъкът.

@@user-my2vl1qy7b и аз мисля че така трябва да е, проблема е че хората които работят на такива места са некомпетентни; пример Lexus CT200h регистриран на данък 136 к.с. в Пазарджик...

@@petarstoyanov7580 мерси за информацията, лично моят проблем е, че тези данни не ги намирам официално представени като член/алинея (процедура) или някаква информация (лесно достъпна) предоставени от компетентен орган 😁 (както се казва - Българска му работа; пак да оплюем малко органите)

Не знам дали в българското законодателство има конкретно описан казуса с хибридите. Лично аз преди няколко месеца си купих хибриден Лексус от първи собственик. В талона беше вписан само бензин като гориво. Когато прехвърлях регистрацията на мое име поисках в КАТ да го впишат като хибрид и те го направиха без проблем. По този начин беше вписан и в данъчното, така плащам данък само върху мощността на бензиновият двигател. Иначе техническите данни за себе си ги намерих в чуждестранни сайтове включително и в обяви в Mobile.de. Ако тази информация може да ви помогне ще бъда радостен от това. А ако някой има повече информация по въпроса за българското законодателство в тази посока ще бъда благодарен да се информирам повече и аз.

Не, няма никакъв смисъл! Нали за това се водят "проверен, употребяван автомобил". Но е добре да се изговорят условията(дават ли, не дават ли гаранция, ако няма останала заводска) и да се направи тест драйв.

@@dapetkov Ясно. Благодаря много!

Техният оказион започна да вкарва и съмнителни коли от цяла Европа, които я обслужвани, я не обслужвани, някак намират място на двора и се продават от официалния вносител като "проверена" кола. Най-малкото изисквайте сервизна история и сверете километрите и обслужването на колата.

Може

Не

Това вярно ли е

@@veselinvasilev4413 Абсолютно,така се получи на един колега🙂.Не се ебавам.

Да много добре

Щом го е heart-нал мисля че да :Д Въпреки, че никъде не го видях и двата дена

@@viktorkocev2454 беше при MostAuto

@@viktorkocev2454 tam beshe batala samo se hileshe

@@user-ul7jw6dq1v aaa ok

@@SI-ni7tt dobrem, znachi chakame videoto

Става

Е как ще става, нали нямаше спирт уж в него. И викаш става ама не хваща.😂

Пълна скръп!

Da az go vidqh subota 3 puti

@@Idk30615 ok, chakam togava videoto :)

Хибридите нямат съединител!

Е знаеш ли какво значи cvt скоростна кутия, провери и ще ти.

Скоростната кутия всъщност е e-CVT, което няма много общо със CVT на другите производители.

@@YAVODO Е пак е джатко, само че е с верига, вместо ремък, но ако я прегрееш и отива на кино

@@ivanivan9211 Знаеш какво имах предвид. Не ми философствай. Всички Хибриди са автоматици и са с ДВА педала. Без ПЕДАЛ съединител! Скоростната кутия е e-CVT или CVT със обикновена първа скорост. Т.е тръгваш на първа и втората ти е вече CVT.

Много се смях :D :D

Поддръжката по-скъпа ли е от дизела и това батерия ако хвърли кърпата колко лв и къде?

@@milendinchev6675 на всеки Hybrid Check гаранцията на батерията се удължава с една година и въобще не я мисля .Живея в Германия и тук поддръжката в сервиз на Тойота варира между 300 и 500 евро.Цената на Hybrid Check-a е 150 евра. Караш и не мислиш за нищо.

@@valerithefirstofhisname твои координати? имам питане?

Гледал съм и съм чел доста по тая тема, аз лично вярвам, че има.

Разбира се, че има значение.. Ти би ли си купил кола сглобена в Индия или Мексико? :)

@@SvetlinDimitrov всички Епъл продукти, които имам са сглобени в Китай не смятам че са по-ниско качество ако бяха Американска сглобка, така че бих стига марката да държи на качеството

Градско е по-скоро, да. Ако карам като баба, особено при слаб трафик, и до 4 падам градско. Много зависи колко се настъпва - заради тока началното потегляне е доста силничко и увлича. :)

Това е бензинов агрегат който се поддържа като бензинов и дава разход като на твоя дизел според зависи касе кара съобразно път,условия,правилник..

Перфектно! С ГАЗОВ ИНЖЕКЦИОН И БРАУНОВ ГАЗ ГЕНЕРАТОР!

@@kocetoracing Кой мотор става на газ Благодаря предварително....

@@user-rk3um1ci6r Всички хибриди стават на газ!

И какво поддържаш на хибрида? Нова батерия е 3к и се сменя след 250 - 300 000 км? На дизел ще смениш поне 2 съединителя при градско или комбинирано каране. Ако го караш градско - DPF, EGR и т.н. ще се задръстят. Ако рециклираш батерият излиза в порядък по-еФтина. При правилна експлотация изкарва без особена поддръжка 300 000 + км. Имам кола на 200к (Lexus RX450h) на коята едни накладки смених (извън маслото на 15к км, филтри и т.н.)

@@YAVODO Ако е нова колата супер. Но на старо е сравнима с БМВ и Мерцедес ако се обърка нещо по електрониката няма кой да я направи като хората.А пък е малка и тясна количка не знам какво преимущество има тук хибрида?Става дума за бюджета.Виждам че, хората масово карат много стари автомобили,евтини за подръжка и не екологични.Но пък не виждам защо екологията трябва да се плаща от най бедните.Мулти милиардните компании когато помпят нефт и добиват суровини да не би да им дреме за околната среда? Не.Сметката ще я платят бедните хора.Ще бягат от зарядна станция на зарядна станция, ще се чудят как да карат електричните без да остават по пътя,скъпи за експлоатация или непоправими хибриди.

Карам дизели Има турбо ,кулер,нафтова помпа,подредени свещи,дюзи, кости нафта , демпферен съединител Хибрида ги няма тези неща но има батерия и електро мотори Въпроса ми е кое е по рентабилно? Защото разликата бих си я дал на детето!

@@milendinchev6675 Auris-a е базиран на Prius 3-то поколение (двигател и батерия). Има достатъчно информация за Prius-a от таксита или потребители с колата на по 200-300к Новата Корола е с батерия и двигателя от Prius 4-то поколение :) и за него много информация.

@@YAVODO ще ме насочиш ли към правилната информация?

Никога!

Имаше,но не за Европа. Королата в Европа се казва АУРИС. Причината е че Корола в Европа е синоним на скучна кола и в Тойота са решили да сменят името. Дизайна за Европа и Америка винаги за всички коли е бил различен!

1та генерация Auris е facelift на Corolla (не съм запознат коя генерация точно), 3та генерация Auris се казва вече Corolla в Европа. Auris се предлага като Corolla в Австралия със същото купе.

@@YAVODO Няма 3 генерация на Аурис. 2019 излезе новата ( Стара) Корола отново. Съвсем нова платформа. Всъшност пак си върнаха името Корола.

@@niko5439 не за всички е различен 😉

Ъф корс

Сменя се веднъж на 10 години за 3 бона. Тия пари си ги избил на втората, след което 8 си дюшеш.