TOYOTA COROLLA или KIA CERATO 2018 тест драйв от Энергетика 

Заметил одну отличительную особенность. Сергей вежливый, не ругается матом, качественно подходит к обзору, монтажу, подаче материала и ... нет просмотров ((( Борода с асата чанел ругается матом, ловит хайп, постоянный хейт, слюни на бмв ... куча просмотров и подписчиков. Куда мы катимся (((

Владею короллой с 2006 года проехал пол миллиона.

задняя часть автомобиля задрана как у девятки в тюнинге в начале 2000х )

Меня всегда интересовало какие раньше были кузова, если с каждым поколением жесткость кузова растёт на 50-60%? Они раньше были как из поролона, желеобразные?))) По-моему всё эти цифры в прибавке жесткости - маркетологический пиздёж.

Как всегда лайк ! Видно стараетесь

Спасибо Серега, как всегда обзор очень информативен, молодец! Удачи тебе!

Дождались обзора и сравнения тойоты спасибо Сергей!!!!!

Обзор как всегда топ. Подробно и чётко. Спасибо за работу!

На мой взгляд Церато по лучше за видос лайк всё по теме.Так держать молодец

Спасибо за обзор, Сергей. Ждем обзор на мазду3

Сергей спасибо . отличный обзор . может будет возможность калину кросс поснимать . хотелось бы услышать ваше мнение об этом автомобиле . спасибо .

Сергей, конечно лайк. Спасибо за обзор моего автомобиля. Очень честный обзор, что даже добавить нечего. Я пересел на него с Флюэнса и претензий к нему у меня даже немного больше, особенно к подвеске и качеству материалов салона.

Сергей, хочется увидеть такой же обзор Ситроен с4 седан в Вашем исполнении...

Сергей, высокочастотный динамик, который Вы уже не первый раз в обзорах называете tuner, на самом деле на сленге называется tweeter (пищалка) :) Спасибо за обзор

Спасибо хорошый обзор передумал покупать

здравсвуйте, очень нравится ваши обзоры на б/у авто, такой подробный обзор на ладу приору и рено, когда будет полный обзор на фольцваген-поло? спс за такое видео.

Энергетик делает вещи!

Мне нравится, что Вы обращаете внимание к мелочям, это очень важно. Был на тесте короллы и камри (дорестайл), королла очень даже понравилась, от вариатора не ожидал, очень тихо и мягко при спокойной езде, а при разгоне - шумно и не комфортно. Больше мне не понравилась шумоизоляция, очень сильно шумят задние арки, как на поло, а так шумка салона примерно на уровне "B-C" класса, но до октавии и фокуса явно не дотягивает. Подвеска тоже очень порадовала, мягкая и комфортная. Салон...после немца просто убогий.. Вывод: если тебе за 50 или ты просто любишь спокойное и плавное передвижение, то она для вас, для всего остального есть октавия))

корола будет дороже во всем я про бомж комплектацию, переплачиваем за бренд как минимум, а кореец тут выигрывает дешевле будет.

Привет, Сергей! Прям уважение вызывает - всё честно. Думал скажешь про пылесос или нет - сказал!) С меня только лайк и уважение!)

Еще раз убеждаюсь что это грамотный обзорщик на ютюбе

Спасибо за обзор. Автор очень компетентно подходит к разбору обозреваемого авто. Когда смотришь неизвестный тебе авто этого не понять, но у меня самого Королла и технические нюансы определены очень верно. Единственное - расход... У меня авто в пред. кузове, АКПП на 4 ступени, таксую периодически, за город почти не выезжаю, кондер выкл, показатель по приборке - 8,7 литра (лью 95-ый). У вариатора будет еще лучше, поэтому в плане экономии вопросов к двигателю 1.6 вовсе нет.

Японцы вообще этот класс автомобилей профукали!Королл очень мало на дорогах,ниссан тид и сентра тоже редкость на дорогах,мазда 3 тоже спросом не пользуется!В этом классе рулит шкода октаха,а за ней корейцы.Щас у япов тока кроссоверы и джипы брать можно.И то сейчас конкуренция очень сильная в сегменте кроссоверов.

Сергей, у королл с диодной оптикой стоит автокорректор фар, ничего регулировать там не надо...А так же поподробней расскажите, как можно натянуть ГИДРОнатяжитель цепи???

спасибо Сергей можеш сравнит киа соретто и хундай элантра 2018 год

Сергей, спасибо! Обзор, как всегда на ВЫСОТЕ! 👍 Но машиной разочарован ((

Королла , лучше , не понтуйтесь , кстати варик работает идеально , у меня был 1.6 , 85.000 прошел , продал , состояние как новая , кому то повезло.

Серёга сделай пожалуйста обзор на равон Джентра ...

Если закрыть глаза и сесть в на заднее сиденье, и проехаться на короле или серато 3, разницу отличить не получится, шумка, подвеска и тд. Но у серато 2.0 6А, и 9.3 сек, у этой даже с 1.8 Вар 10.5, при этом на 200 штук дороже. На мой взгляд переплачивать нет смысла никакого. А новая серато так и значительно красивее, поскольку корола аляплватая все же...и конечно никакой это не премиум, обычный на уровне весты или сераты/сида/шкоды шарабан(даже шкода в фарше наряднее). Переплачивать за бренд нет смысла, можно взять фарш шкоды или на 200штук дешевле 2х литровую серату. Вот хэтчбек прикольный у тойоты.

Сходил на тест-драйв именно вот этого поколения Короллы, в варианте 1.6 + вариатор с прошивкой, которая не делает вид, что это механическая коробка или робот, и не дёргается. Мне, очень понравился этот тип трансмиссии. - А как с надёжностью? - Изготовитель говорит, что эта коробка легко выдерживает 350000 пробега. Если Вы умудритесь её сломать за несколько лет - значит, специально были заняты именно этой задачей. - А это - новая машина? - Естественно, новая. Почему Вы задали этот вопрос? - Да, так, некоторые ассоциации. Не берите в голову... Качество сборки катастрофическое. Ну, да. У нас же, в СПб, алкаши криворукие работают, собирают корейские машины. А уж, на ТАЗ-е - вообще ужас. Но, чтобы на новой машине, были провода и шланги не закреплены хомутами, разъёмы без корпусов - это за гранью добра и зла. Это, так делают в Турции. Тойоты. Естественно, этот пост будет удалён.

Отсутствие шумки перечеркивает надежность... в приоре тише наверно))) объективный обзор как всегда!

Шумки не хватает однозначно, и двигатель с, вариатором сильно рычит, если на этих моделей с обычным автоматом?

у меня такая на 1,8 моторе, пошустрее едет и прошумил сразу, стало поприятнее, а так все верно рассказал кроме расхода, он равен паспорту, после 3 тыс снизится

👍 не глядя. Ну на любителя эта королла

Ездила на тест-драйве на 1.6 вариатор, была в шоке от шума двигателя и медленного разгона, 1.8 совсем другие ощущения, стоял выбор в 14 году каролла 1.8 или октавия 1.8 в максимальной комплектации, разница ровно в сто тысяч, но каско дешевле у шкоды, кароче примерно в одну сумму были они до кризиса, выбор пал на короллу, нету дсг и нет турбины, т.е обслуживание двигателя менее геморойно, вариатор 230 тысяч без замены жидкости на сегодня пробежал, да и чёткость руля у короллы лучше,да и подвеска отрабатывает лучше чем у октавия, шумки у обоих ноль, как и музыки нету, пришлось шумить и музыку ставить, это мое мнение шкода берет разгоном и полезным объемом, а если вы хотите забыть на пять лет и менять только расходники при этом не жертвуя комфортом, то тойота , да и вторичка + тойоте

Лайк и королла не смотря

Устарела машина, ну как была барабаном так им и осталась. Ждём новый кузов.

Спс за обзор, однозначно беру кароллу 2018 вариатор 1.6 лед фонари, 17 диски, камера задвида, продам без проблем лет через 7

Класный подробный обзор 👍, у меня 1.6 вариатор 2017 г. Вполне себе . Пробег 20000 км, уже износ 50% задних тормозных дисков , это конечно ужас ! Панель поскрипывает . Для города машина отличная а вот на дальние расстояния не хватает ей объема , действительно во время обгона есть переживания , молчу про звук который она создаёт , бедная, ей просто тяжело , ну можно было над этим поработать все таки производителю ... по расходу радует , бывало даже 5.8, самый большой был около 9 л. А так она симпатичная , комфортная , свет просто суперский , ближний как дальний, освещается все класно , растроил быстрый износ тормозных дисков . Что бы на 30-35000 менять и диски и колодки это мне кажется перебор . Спасибо за обзор )))!

Видео обзор хороший. Подпись. В принципе равные машины по свойствам и цене. Напомню новая Серато стоит от 1021 до 1331 млн руб. Разница в комплектациях между марками 2-3%))) Маркетологи Тойота молодцы- фиксируют цены на 2-3 года вперед (Цены на короллу с 2016 года), когда остальные конкуренты переписывают прайс каждый год. Из сравниваемых Вами марок у каждой есть плюсы и минусы, как говорится каждому свое. Интересно будет посмотреть на модель короллы 2019 года, сравнивать с моделью короллы 2014 года и кия сератой новой модели совсем не корректно! Критерии покупок: 1. Октавия- у кого не хватает денег на немцев. 2. Фокус- фанаты марки- те кто не эксплуатировали другие марки 3. Мазда 3- фанаты японцев- любящие спортивную манеру управления 4. Цивик- фанаты марки- любящие спортивную манеру управления 5. Кия (Серато) и Хенда (Елантра)- у кого не хватает денег на немцев или японцев- корея берет плюшками и чуть комфортом, но не дотягивается по качеству к немцам, а по долговечности к японцам, что-то среднее. 6. Королла- фанаты марки, которые с других марок пришли к комфорту и надежности агрегатов в ущерб плюшкам и роскоши. 7. Алмера- у кого нет денег на японцев Для Справки Королла в лидерах продаж в мире №1, в россии среди б/у тоже №1 за счет надежности и комфорта. Под комфортом понимаю хорошую управляемость, надежность агрегатов, высокую стоимость вторичке и главное великолепную адаптацию к российским дорогам, тк у нас нету немецких автобанов (в регионах, кроме СПБ и МСК нету дорог)))

Долгие лета)

Ну какой это С класс, если в весте больше места. Может на весте тогда D писать?

Сергей что лучше форд фокус 3 рестайл или эта тоета?

Я бы сошел с ума от монотонного звука двигателя при разгоне.

Сейчас вам открою секрет: у моего товарища как раз Тойота Королла, с мотором 1.3 на механике дорейсталлинг. Так вот, в круговую за 29000 км.расход топлива зима- лето, город- трасса 6.8 л. Я владею Рено каптюр 2.0 с АКПП, заправляю 20 л.раз в 3 дня. Он заправляет 20 л.раз в неделю. Пробег у машин параллельный. На счёт динамики, когда машина в ходу, не отличить от 1.6 мотора, но когда трогается, тяги не хватает. Очень просторно сзади, но передние сиденья не удобные. Сильно глубокая впадина для спины. И низкая губа бампера, тоже проблема.

Сергей не знаешь когда к нам приедет новая Фольтсваген Джета ?

Сравните пожалуйста новый Киа Церато с Маздой 3

Этой короле нужен кузов универсал с двигателем 1.8 с механикой, скорее всего пользовалась бы спросом

Обзорщиков на Ютубе, гораздо больше чем всех дилеров.Этот вроде нормальный, но тоже, если любите драйвовую езду, то вариатор не подойдёт.Ну как можно брать 125 л.с для того, чтобы драйв устраивать?Мне кстати Церато более по нраву.Эти авто,123 и 128 л.с , да и средний класс вообще,не для драйва, даже при 150 л.с.!Нравится пулей выстреливать,бери спорткар,либо модификации 250+л.с.Вариаторы, давно идут надёжные,что японские, что корейские,да и роботы,если хозяин один,нормально всё.А если ездок придурок,у него всегда будут поломки.

Сделай обзор на Ситроен С4. Скидки хорошие дают стоит ли брать?

Ну какой "премиум" или "ближе к премиум"...Маркетологи так и хотят нае..(обмануть) нашего наивного брата))).

Посмотрите в салоне когда складываете задние сидения, то эти сидения болтаются. Все ходуном ходит. Я не поверил когда знакомый сказал. И пошёл сам. Я в шоке. Действительно все на соплях. В багажнике обивка это тоже что то..

Почему-то в обзоре нет тестдрайва на грунтовке и проезда лежачего полицейского. Как машина ведет себя на неровностях, в сравнении с тем же церато?

Несмотря на то, что обзор как всегда очень подробный и качественный, должен отметить, что видео не соответствует названию. Сравнения с cerato было минимум и не было никакого вывода по тому, что рекомендуется брать из этих двух авто. Но тем не менее ставлю лайк, обзор понравился

есть ли 1,8 на механике?

Добрый день Сергей, категорически не согласен по вашему прогнозу расхода бензина на двигателе 1.33 у меня 140000 пробега, летом расход 6.5- 6.7л по городу Москва, пригород. И один или нет расход больше 7л (летом) не наблюдал. А трасса менее 6л/100км. рекорд до моря с 1пассажиром по итогу привезли 4.9л! (очень экономична при скорости от120 до130)

TOYOTA COROLLA или KIA CERATO 2018? очень хотел посмотреть сравнение, но не увидел

Сними еще про камри и стингер

Отличная машина, только с 2010 по 2013 г. выпуска, 10 поколение рестайлинг. Из личного опыта. 82 тыс. пробег, 2011 г. механика, 1.6. Колодки передние тормозные еще родные, остаток феродо 4 мм. Диски передние тормозные: остаток 21.8, новые 22.0, минимум 19.0 мм. Это замеры при переобувке, при пробеге 80 тык., т.е. в теории дисков должно хватить на миллион. Про задние тормоза вообще до 150 а то и 200 тыс можно не вспоминать, сначала мерил при каждой переобувке, вместе с передними, потом бросил, т.к. износ мизерный. Ничего не ломалось тьфутьфутьфу. Расход масла ноль, при периодических отжигах от 160 до 180 кмч. Стук рулевой вылечил сам за 30 мин. На больших амплитудах подвеска слегка кряхтит, возраст резинок сказывается. В работе рычага МКПП появились незначительные люфты, чувствуется, что есть износ кулис или еще чего там не знаю, но все передачи включаются хорошо, гула, кроме 1й передачи, нет ни на каких скоростях. По коррозии есть сколы, особенно на капоте, но они не цветут, нигде ничего не ржавеет. Динамики для обгона хватает, только перед обгоном втыкаю передачу такую, чтобы было ближе к 3 тыс. оборотов, во время обгона обороты поднимаются ближе к 4500, после обгона включаю на 2 передачи вперед, и все ок. Например, фура едет 80, я за ней на 5й, перед обгоном переключаюсь на 4ю, в конце обгона втыкаю 6ю. Все лампочки вкруг стоят родные как внутри так и снаружи. Фреон дозаправлял 1й раз после 5 лет, ушло около половины, мастер сказал, это норма. Не знаю. Все ТО вовремя, включая замену тормозухи и масла в кпп. Взял бы такую же новую, да где ж ее взять?

Тойота всегда будет Тойотой. Цена ни когда не будет падать. Купили жене 2017г с объёмом 1,8 комплектация премиум . Отличная тачка

Да королла лучше пускай даже старее на 4 года. Есть уверенность, что на ней с комфортом без гемора отьездишь 300000 км и потом еще продашь за большие деньги.

сергей тебе надо еще ночнои тест фар как светят сделать

Ни фига себе у тебя оператор - 120 кг )))

Я за Тойота

Езжу на такой очень хороша ,нет прикуривателя , пепельници , для курящих должна быть своя комплектация .

У товарища Ниссан Лафеста с вариатором. Двигатель 137л.с. На данный момент пробег составляет более 330000 км. Вариатор стоит родной. Никогда не подводил. Если не стартовать, как в формуле и не лезть в тайгу и болота, вылупив шары, своевременно его обслуживать - с японским вариатором не будет никаких проблем.

а не цепной ли там вариатор по аналогии с линатроник от подшэфного тойоте субару? ну не линатроник в чистом виде, но вроде, как тоже цепной... поправьте меня если я ошибаюсь...

Несколько раз говорил про профиль резины, что он не маленький, а 55. Так это же зависит от ширины резины. )

Было бы желание иметь хороший седан в городе с нормальными дорогами, то насобирал бы на Тойоту, а так довольствуюсь вестой св.

Замерьте, пожалуйста, разгон на такой же королле, но с пробегом около 50тыс км.

Там стоп-сигнал не работает?

В короле единственное что есть премиального так это только цена!

Раз в 20 тысяч менять жидкость в вариаторе? Мы скоро придем к тому что все жидкости в автомобиле надо менять вместе с заливкой незамерзайки.

Спасибо за палец вверх! Подписывайтесь на наши сообщества. ВКонтакте - vk.com/energetiksv Instagram - instagram.com/energetiksn/ DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ telegram - t.me/avtomobilnietonkosti

немцы ресурс не прощитывали, они бьются за экологию поэтому переключения происходят на 2,2-2,5 при спокойной езде, для двигателя не самое лучшее такие переключения. надо крутить до 3-3,5 хотя бы

Раз уж в комментариях есть сравнение с Рапидом, то вставлю свои пять копеек. Брал жене Рапид 1,6., в целом машинка не плохая, но зависание коробки при переключении со 2-й на 3-ю просто выбешивало. Откатала на нем ровно один год, аж 6 тыс.км. Что запомнилось, так это то, как легко в салон проникали муравьи. Они ползали везде и повсюду. Т.е. получается есть свои особенности конструкции кузова, как выяснилось, нет герметичности. Сейчас взял ей Короллу 1,8, максималка. Намного лучше Рапида во всем. Подвеска мягче, ничего не бахает, стыки не чувствуются. Рулится великолепно, меняется усилие в зависимости от скорости. Муравьи не ползают и самое главное, в Королла тише и теплее зимой. В отличие от головного света фар Рапида, Королла светит как тепловоз (светодиоды). Мне лично Королла нравится намного больше.

Почему то при выборе новой машины С класса даже не рассматривал королу!

обзор хороший, а машина хрень.

Почему то не услышал цены данной комплектации короллы

спорт режим неправильно включили, она только на передаче М работает, сначала надо было инструкцию читать.

Так как правильно использовать, знаток вариаторов????.....

Посмотрел обзор и вспомнил как я на первом Авенсисе с 1.6 ездил. Чуть обгон - выключай кондиционер. и то очень тошнотно. Ничего у Тойоты не меняется.

Какой Ц класс с задней балкой?

Сергей сравните плюсы и минусы весты и короллы если можно, хотя понимаю что это выглядит смешно, но все же учитывая цену и качество. И в крации качество японских деталей и корейских

Низнаю зачем все хают дизаин , красивая надежная .

Тойота нужна тем людям которые просто хотят много ну очень много ездить. Надежная комфортная.

Прежде чем сравнивать набери сколько королл по миру продается и сколько Церато.Одна Королла переплюнула всю линейку Киа.

А если фокус сранить в королой, плюс церату и элантру... что получится? Какая лучше?

На шахе тоже фары поднимешь моргать будут

всё таки предпочту церрато

Соглашусь с комментаторами, что дизайн этого авто далек от идеала. Только вот в церато он совсем не лучше...

верните гидротрансформатор коробку

Каролла это когда хотел Камри, но не хватило денег.

Как можно сравнивать короллу и циру????

Самая лучшая кора 11, 12 года по надёжности и дешовизны.моё мнение

Переоцененная эта хонда...

почему нет 1.8 на мехе? печально

смотрю тут люди в комментах ездили несколько лет на королле

Езда на шипах убьет варик!

Все говорят этих денег не стоит и т.п наш рубль пересодил с тойот на киа и на китайцев скоро на камри как на s класс будем смотреть!