Toyota Corolla (2019) - co warto wiedzieć przed premierą PL 

Dzięki :)

Dzięki :)

Z najnowszą generacją Ibizy nie miałem styczności, więc niestety nic sensownego o niej powiedzieć nie mogę :/

ile uzbieralas?

@@tesla9936 Jeszcze nic, ale mam bogata babcię :)

Smerfetka Semi fajnie masz. Moja do tej pory przysyla mi na swieta pizame w dinozaury

@@andrzejbudzynski9237 To widać że dobrze o Cb dba :)

@@andrzejbudzynski9237 Oj Andrzej.

Niestety - na prezentacji i w pakiecie informacyjnym nie było takich informacji. Jeśli chodzi o zasięg to stawiam, że nie będzie tutaj dużego skoku względem innych hybryd Toyoty i będzie to parę kilometrów w idealnych warunkach (50 km/h, utrzymywanie prędkości). Corolla nie będzie oferowana (przynajmniej na razie nic o tym nie wiadomo) w wersji plug-in gdzie zasięg byłby większy.

Wahacz TV corolla 2.0 ma w tej wersji jechac na samym elektryku nawet do 130km/h

Nie wiem dokładnie jak będzie w przypadku Corolli, ale dowiadywałem się jak ta kwestia będzie rozwiązana w nowym Camry - tam Android Auto/Apple CarPlay nie będzie na premierę, może pojawią się wraz z liftingiem za kilka lat. Ponieważ oprogramowanie zdaje się być wspólne w obu modelach to stawiam, że w Corolli też wsparcie tych systemów się nie pojawi na razie.

Nigdzie narazie nie ma Android Auto, w USA napewno jest Apple CarPlay. Z tego co gdzieś czytałem jest problem ze względu na dogadanie się Toyoty z w/w na temat tego jakie informacje zbierają te systemy etc. Wątpię aby było to płatne, ale cholera go tam wie :) Pod którymś filmem w Australii był wpis poczyniony przez konto oficjalnego dealera tam i pisał że jak udostępnią u nich Apple CarPlay to wrzucą za darmo. Ale w UE a dokładniej PL ... kto wie.

@@StellarSheep ale przecież CarPlay jest już od jakiegoś czasu w Toyotach, np. w Corolli HB sprzedawanej w USA. Co do Android Auto to jakieś pół roku temu pojawiła się informacja (plotka?) o tym, że Toyota wreszcie wejdzie w XXI wiek i zacznie wprowadzać Android Auto w nowych modelach. Jak widać, nie do końca... Szkoda.

ku6i wiem, ale jak nie wiesz o co chodzi to chodzi o ... pieniądze :)

@@StellarSheep masz na myśli pieniądze klientów, którzy wybiorą auta innych producentów? ;) Z tego co się orientuję to Google nie pobiera od producentów aut żadnych opłat za Android Auto. Nawet w Fiacie Tipo można mieć Android Auto...

Podczas prezentacji nie zostały podane informacje na ten temat, więc na chwilę obecną nie wiem.

Żadną. Skrzynia eCVT nie nadaje się do ciągnięcia przyczep ze względu na sposób jej działania.

@@WahaczTV Dziękuję!

@@StellarSheep RAV4 hybrid może pociągnąć 800kg lub 1650 z napędem 4x4. Nie za dużo, ale nie jest też tak, że całkowicie sie nie nadaje.

1. Nie wiem. 2. Będzie dostępny jako opcja.

W silniku 1,2 turbo to na pewno, w hybrydach raczej nie, bo tam, z tego co mi wiadomo, są silniki na wielopunktowym wtrysku. A to silniki na bezpośrednim wtrysku emitują więcej trucizn, mniej palą, ale bardziej trują.

1. W hybrydach nie. 2. W opcji zapewne.

Hybryda posiada silnik spalinowy wiec jak najbardziej mogla by miec gpf. Prawda ze toyota posiada silniki mpi stosowane 10 lat temu. Tak tak nie odpisujcie ze sie przez to nie psuje, jest sprawdzona bo g prawda. Uklad elektryczny moze jest niezawodny ale ze spalinowka potrafia byc problemy. Wiec co z tego ze silnik elektryczny nie padnie czy bateria. Kierowcy hybryd wymieniaja silniki spalinowe na uzywane za pare tysiecy bo nie oplaca sie remontowac

@@raysefo7 15 minut temu "Hybryda posiada silnik spalinowy wiec jak najbardziej mogla by miec gpf" Ale chodzi o to, że silniki MPI nie potrzebują GPF by spełniać normy w zakresie NOx i PM. Druga sprawa to sposób pracy tych silników w hybrydach, która też wpływa na trwałość tych jednostek.

@@Geebvs турецкой сборки?

Może będzie dostępny jako akcesorium do nabycia w salonie, tak jak czapeczki, małe modele samochodów czy inne drobiazgi ;)

I jak? Nabyłeś?

Dokładnie! Oby była tak niezawodna jak jej poprzednie generacje ;) jeżdżę E12 i polecam każdemu. Fantastyczne auto!

@@attilakhan4606 fena değilde bi hb civic değil gibi

@@warmengel1 dıştan eşitler ama Civic içi daha iyi gibi sanki

Też bym szedł na sanki

Te auta są na tyle różne że trudno jest nie znając potrzeb i preferencji odpowiedzieć na to pytanie ;)

@@WahaczTV najmniej awaryjne 😁 to główna preferencja. Który według ciebie robi największe wrażenie jeśli chodzino wykonanie w srodku itd

@@amek4736 wg mnie corolla. focus nie jest najlepszym wyborem, mazda 6 jest po prostu przeciętna w środku i silnikowo, a toyota jest w punkt

I Dacia ma amortyzatory pod maską zamiast patyka - normalnie klasa premium!

@@PiotrPilinko myślę że za taką cenę to jest ok natomiast Toyota się ceni a mało daje no chyba że naklejkę na szybie lider niezawodnosci

@@robertkowalski7130 Zażartowałem sobie z testerów, dla których głównym wyznacznikiem jakości jest obecność amortyzatora pod maską (ja tam wolę za często tam nie musieć zaglądać :) ) Dacia ma całkiem dobry stosunek jakości do ceny (to znaczy: jak poszukujesz prostego auta za normalną cenę to go dostaniesz, ale już dodatki trochę kosztują i wyglądają trochę jak ubodzy krewni swoich odpowiedników w Qashqaiu sprzed 6-7 lat - na przykład prostszy system 360, który nie ma widoku z góry). Co do Toyoty, jak pięć lat temu wsiadłem do Aurisa (po jeździe Civikiem i Qashqaiem za podobną cenę), to moja pierwsza myśl - ale paździerz! (za prawie 80 tys. PLN) - oba w/w auta były znacznie lepiej wykończone niż Toyota (w podobnej, albo nawet kilka tysięcy PLN niższej cenie).

skystep2 co miał powiedzieć o zawieszeniu skoro nie jeździł autem? Podczas jazdy wszystko wychodzi

Powinien powiedzieć na jakie zawieszenie zdecydowała się Toyota i jeśli to możliwe dlaczego.

A gdzie 58km sie podzialo. 2.0 hybrid ma 180km i tez jakies 80km rozplynelo sie. Jak toyota robi te hybrydy ze moc i moment nie jest maksymalnie lub prawie maksymalnie wykorzystywane? Porownujac np golf gte, niro, ioniq. W niro 2a razy nizsza moc elektryka, 2a razy slabszy!!! A moc wyzsza i moment 265nm. Toyota nawet maksymalnego momentu nie podaje nie wiadomo czemu. Ma moze 200nm

PK bo moment obrotowy w korku w miescie jak tak samo wazny jak kupa mojej babci

Fakty sa takie ze w hybrydach toyoty kiepsko z momentem i moca przy 80konnym silniku elektrycznym. Moment jest bardzo wazny na codzien bo nie tylko w miescie jezdzisz. To przeziadzmy sie na skuter ktory nie ma momentu bo moment jest wazny jak kupa. Poruszyc temat toyoty ze cos ma nie tak to odrazu sie odpowiedz bez sensowna pojawia

PK nie rozumiesz sensu hybrydy. To nie sa wyscigowki, to nie sa auta do scigania po autostradsch. To sa miejskie wozidla inaczej dziadkowozy. Jak potrzebujesz momentu obrotowego to kup sobie turbo, ktore super wyglada na papierze... w miescie spali Ci 5 litrow, na trasie 4. Ale poczekaj poczekaj... jak zaczniesz uzywac tego momentu obrotowego o ktorym mowisz spalanie Ci wzroscie do 11 litrow, czyz nie? Toyota nastawia sie na miasto, jakies okolomiejskie drogi. Sam lubie w swoim dieslu moment obrotowy. Ale ile jego jest? Od 3-4 tys obrotow a pozniej co? Lipa... nie wspomne onawaryjnosci diesla, mojego tez. I nie jest to stare auto

@@raysefo7 Akurat elektryki mają maksymalny moment obrotowy już od najniższych obrotów, co jest akurat świetnym rozwiązaniem do miasta: osobiście wolę niższą moc maksymalną, a wyższy moment w dolnym zakresie obrotów (dzięki czemu moc w tym zakresie będzie wyższa), niż odwrotnie.

A co Twoim zdaniem w tym filmie powinno się znaleźć?

2.0 180 km nie moze byc mulem

Wręcz przeciwnie... kwestia gustu ;)

Jeśli będziesz je dla mnie kupował albo przekonywał importerów, aby gorące nowości najpierw dali mnie, a nie np. TVN Turbo to zastosuję się do Twoich rad.

memento mori co ty pierdolisz chłopie

Toyota to nie nisza A on przynajmniej nie sprzedal sie jak zachar czy marek Tu nie ma pierdolenia typu a w vw to jest to a tu brak A vw ma to lepsze Ale lemingi jeszcze tego nie ogarniaja

@@WahaczTV Olej takich lemingow Robisz dobre testy Dodałbym zawsze test z jazdy I spalanie Ogolnie na plus😉

Toyota to nie nisza tylko motoryzacyjny gigant chłopie... i bardzo porządne auta, kto miał lub ma ten wie ;)

No to ciekawa opinia. Proszę poprzeć faktami.

@@inso5078 jak nazwać markę w której po 20tys km pada ogranicznik drzwi

@@robertkowalski7130 A jeździsz na drzwiach? Poza tym, jeśli przez jedną i to do tego strasznie błahą usterkę porywasz się na nazywanie marki, która jest legendą niezawodności "złomem", to co powiedzieć o VAG i 1.4 TSI, gdzie po 30 tysiącach potrafił pękać blok silnika (między innymi). Pomijam już to, że bazowanie opinii o całej marce na podstawie jednej usterki, do tego tak idiotycznie drobnej jest raczej mało obiektywne.

@@inso5078 niezawodność toyoty to tylko legenda można to opowiadać dzieciom na dobranoc jak kiedyś była niezawodna . To są badziewie papierowe samochody dla naiwnych już dawno projektowane przez księgowych co widać po materiałach.

@@robertkowalski7130 No ale pokaż jakieś dowody. Przytocz jakieś akcje przywoławcze, poważne wady, które występowały w wielu egzemplarzach. Albo chociaż jakiś ranking niezawodności, w których Toyota jest nisko. Może jakiś nieudany model, który się często sypał? A tak to tylko gadanie dla gadania.