Toyota Corolla TS Kombi (PL) - test i jazda próbna 

Miłe wspomnienia...

Obok siebie są bardzo podobne. Tzn. Corolla vs. Auris 2FL

Poczekaj na Test Golfa albo Passata :)

wydech Był kiedyś odcinek jak ziomek w bagażniku miał paczkę prezentów od VW wiec odpowiedz sobie sam kogo i dlaczego krytykuje, a kogo nie xD

mydli mydli

@@MrWebsky Jakąkolwiek merytoryczną dyskusję z innym internautą potrafisz podjąć, czy tylko naszczekać bzdur licząc na poklask?

@@insign01x haha w punkt

Przecież cały czas mogłeś kupić corolle...

@@MrPoipoi95 Ale ja nigdy nie chciałem i nadal nie chce mieć Toyoty. Chodziło mi o to, że przez wiele lat było tak że corolla była najbardziej znaną Toyotą. Podobna historia jest z Fordem Escortem .

Piszesz że nie chcesz mieć toyoty i nigdy nie chciałeś ale z drugiej strony cieszysz się że „nareszcie” wróciła

@@MrStachu990 A Ty masz wszystkie samochody które Ci się podobają ? Toyota mi się podoba ale nie aż tak żeby mieć ją na własność. Stać mnie na jedno auto. Nie mniej jednak fajnie będzie się przejechać corollą jak nadarzy się okazja lub po prostu widywać ją na ulicach ☺️ pozdro !

Focus mk3 jest lepiej wyciszony. Zrobiłem takim 150tys i porównywałem do tej corolli.

...nie powiedział nigdy nikt :-)

@@wgerwat, niektórzy wolą auto Freda Flintstone'a i nikt im tego nie zabrania. Gust to sprawa indywidualna i nigdy nie jest dobrym tematem do dyskusji.

Witam wszystkich.Właśnie skuszony ekonomią w/w modelu dokonałem oględzin oraz dokonałem próbnej jazdy.Niestety dla mnie to nie samochód mam 189 cm wzrostu i 89 kg wagi czyli jestem szczupły po pierwsze po odsunieciu fotela kirowcy i dopasowaniu do swojego wzrostu za kierowcąmiejsca praktycznie zero auto bardzo głośne i w trasie nie tak oszczędne zrezygnowałem...

jeżdżę taką służbową od kilku miesięcy i uważam że jest to świetne auto

Z miejscem nie jest tak źle, dużo rekompensuje spalanie tej hybrydy i jej osiągi. Corolla ma zdecydowanie ładniejszy desing patrząc na japońskie auta

Nie ma Android Auto.

AFAIK w niektórych samochodach można bezprzewodowo połączyć się z Apple Car Play, ale Android Auto na razie tylko na kablu. Muzykę można streamować via BT z dowolnego telefonu.

A w drugą stronę, kiedy idziesz do domu? Nie sprawdzasz, czy samochód zamknięty?

@@MarekDrives nigdy nie sprawdzam, zamykam to powinien byc zamknięty

@@MarekDrives Jestem Twoim fanem, Twoje recenzje są naprawde przydatne i robisz to z zaangażowaniem. I zwrcasz uwage na szczegóły. Ode mnie lapka w górę i dzwoneczek 😉

Około 5 norlamnie jeżdżąc jak wszyscy, czym więcej korka tym mniej spali

+1

Glosno szczegolnie od kol tylnej osi

kill3r3k co do jakości wykończenia nowych modeli Toyoty to miałem taką samą refleksję po dokładnym obejrzeniu Corolli, RAV4 i Camry. Nie widzę postępu a są też miejsca gdzie jest gorzej niż poprzednio. Nie wiem gdzie recenzenci widzą tę rewolucję. Ale trzeba przyznać, że akurat Marek szczególnie Corolli za to nie chwalił.

Wykończenie jest tak samo tragiczne jak w Golf. Ale w toyotcie przynajmniej nie śmierdzi.

Halo halo pobudka! Stefan wstawaj chyba zesrałeś się w łóżko!

To jakaś prowokacja?

Wygląda jak kolejny azjatycki pokemon, czyli miało być oryginalnie a wyszło paskudztwo. No ale co kto lubi

@@lawetapotrzebnaodzaraz8383 weź przestań pier#&*lić prawie każdy komu się pokaże ten samochód mówi że jest bardzo ładny, top 3 kompaktów na dziś

Nic specjalnego, takie wozidło.

a co na rynku wyglada mniej ciekawie od Golfa ?:)

Może i dobrze wyglada, ale ja jako posiadasz tej samej corolli od lekko ponad roku stwierdzam ze samochód jest nie warty zakupu. Pierwsze co idzie, okropne materiały użyte do wnętrza, bardzo słabe wyciszenie, blacha grubości żyletki, trzeszczące plastiki i jeszcze do tego ten pilowany silnik przy każdym przyspieszeniu przez skrzynie E-CVT, na trasie z tą skrzynia to jest męczarnia

​@@miosznita2744potwierdzam niestety. Auto jest ogólnie ok ale ta skrzynia to dramat szczególnie podczas dynamiczniejszego przyspieszania i szybszej jazdy autostradą. Kolega kupił Corollę 2020 rok z Kanady z silnikiem 2.0 benzyna i skrzynia manualna i to jest całkiem inna jazda .

@@krawcuk-rawcu3363 może zacznijmy od tego że ten samochód nie nadaje się na dłuższe trasy, mimo tego że posiadam w wersji „combi”, chyba że jeździć z miasta do miasta normalnymi drogami, ale autostrada to jest masakra, głównie przez to wyciszenie a raczej jego brak

​@@miosznita2744dokładnie tak jak piszesz kolego i do tego ta wyjąca skrzynia niczym blender. Wystarczyło żeby odrobinę dołożyli do tego auta w wyciszenie,a nie jest to duży koszt i dali inny automat i to auto naprawdę było by super. Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź

@@krawcuk-rawcu3363 to jest już auto robione na ilość, nie na jakość. W następnym roku planuje zmienić na BMW 3 w Touringu, również w hybrydzie 😉. Obym tam się nie zawiódł

@@Geebvs Myślałem bardziej o wiśniowym drewnie w końcu to japoński samochód. W okolicach 140 tys. zł można się rozglądać za segmentem wyżej. Nieźle wyposażona Mazda 6 czy 508 GT Line.

160 nie wolno u nas jeździć.

Na żywo wygląda jeszcze lepiej, aż się wierzyć nie chce, że to Toyota.

W drugą stronę: zamykasz bagażnik i idziesz do domu. Zanim zamknie się klapa i jeszcze odklikasz alarm z pilota, często dojdziesz już do drzwi domu, klatki schodowej, do sklepu, za gór ulicy, etc.

Dwa razy bym się zastanowił

@@MrPoipoi95 różni ludzie, różne potrzeby.

W zwyklej (nie hybrydzie) trzeba doplacic do pakietu stylistycznego. W pakiecie poza led znajduja sie tez ladniejsze alu...

@@jano3681 nie, nadal wszystkie wersje silnikowe mają światła główne (czytaj: mijania, drogowe i DRL) LEDowe. W pakiecie są w pełni LEDowe reflektory, z kierunkowskazami LEDowymi.

Przejechałem się w tym tygodniu krytykowaną za hałas Hondą Civic: dziwne, ale przy 140km/h było całkiem znośnie: subiektywnie niewiele głośniej niż w Mazdzie 3. Za to np. Kia Niro (XL za ponad 120kPLN, ale przed FL) mnie zawiodła - wyciszenie było raczej słabe, a silnik wolnossący wył przy przyspieszeniach...

Piotr Pilinko jak wrażenia z jazdy? Jakbyś porównał Mazda z Honda?

​@@bartiz12 Oba samochody przyjemne, ale każdy ma swoje mocne i słabe strony: Mazda 3 (Hikari): na plus - wnętrze świetnej jakości, bardzo dobre uczucie kokpitu otaczającego kierowcę, w zasadzie kompletne wyposażenie, przyjemnie grające audio (ale dałoby się je poprawić stosunkowo niewielkim kosztem, no chyba, że dostęp do przetworników jest mocno utrudniony), dobrze wyciszona, przyjemna tapicerka welurowa (za dodatkowe 6kPLN jest pakiet luxury black z jeszcze lepszymi fotelami ze skórą z węża od pralki: niestety - ten pakiet jest dostępny WYŁĄCZNIE dla wersji Hikari), świetnie pracująca skrzynia biegów. Mimo dychawicznego silnika samo ruszanie jest pewne - dzięki miękkiej hybrydzie pracująca klimatyzacja nie odbiera silnikowi mocy na niskich obrotach. Dodatkowym plusem jest wysoki prześwit (jak na kompakta - prawie 16cm, konkurencja ma 2-3 cm mniej): doceniam to na podłej jakości parkingu, gdzie muszę parkować przy pracy (Pug208 z podobnym prześwitem daje radę, chociaż trochę protestuje w porównaniu z Qashqaiem, który ma 20cm). Na minus: w tej cenie silnik mógłby być bardziej dynamiczny, bo w czasie jazdy trzeba go wkręcać na obroty, by uzyskać jakąś dynamikę (do czego jestem przyzwyczajony) - nowy silnik Skyactiv X wymaga prawie 20kPLN dopłaty. Zauważyłem jeszcze dwa minusy: niestety - wnętrze wielkości auta B klasy (mimo zewnętrznych wymiarów sporego kompakta) - co mi osobiście bardzo nie przeszkadza, bo mimo swoich prawie 100kg przy 181cm wzrostu mam dosyć zwartą budowę i było mi wygodnie - w przeciwieństwie do kilku redaktorów, o bardziej rozległej horyzontalnie budowie bębna, i drugi: dziwnie blisko kierowcy umieszczone lusterka boczne, które mocno zniekształcają obraz - gdyby nie sygnalizacja diodami samochodu w martwym polu byłyby nieprzydatne niestety. A - jest jeszcze nieszczęsny plastik piano black wokoło dźwigni zmiany biegów, który był już porysowany w salonie. Widoczność do tyłu symboliczna. Z drugiej strony Honda (tu była topowa wersja sedana z silnikiem 1.5t): wnętrze obszerne - tak jakby się siedziało w aucie o klasę większym (mimo tak naprawdę nie aż tak dużo większych wymiarów zewnętrznych), podobnie bagażnik, normalne lusterka boczne, brak plastików piano black w zasięgu niszczenia (są tylko wokoło wyświetlacza), generalnie siedzi się wyżej niż w Mazdzie (wysiadanie było dla mnie o wiele wygodniejsze). W tym przypadku nie narzekałem na brak mocy, ale sama jazda nie była aż tak dynamiczna, na jaką się nastawiałem: to znaczy - wjazd na autostradę nie wymagał redukcji i przyspieszanie było bardzo sprawne, ale prawdę mówiąc, to więcej emocji oferuje silnik 1.2t/110KM w Pugu 208 mojej żony (może dlatego, że tam moment rzędu 90% maksymalnego jest dostępny od ok. 1300obr/min, co daje wrażenie lepszej dynamiki). W sumie to gdybym subiektywnie miał porównać dynamikę Civica 182KM z Ceedem 140KM to nie wiedziałbym, który jest szybszy (mimo wiedzy, że ten pierwszy przyspiesza co najmniej sekundę szybciej do setki niż Kia). Był szyberdach - rozwiązanie które nieco rozjaśnia ciemne wnętrza (szczególnie, że hb Civica i Mazda 3 podsufitka jest czarna), ale nie lubię go otwierać, bo mam problemy z zatokami. Więc jakiś wielki plus to nie jest. Praca skrzyni biegów równie fantastyczna co w Mazdzie 3. Wyciszenie nieco gorsze, ale nie zauważyłem dyskwalifikujących dźwięków (może dlatego, że były założone opony o niskim oporze toczenia i nie generowały zbyt dużo hałasu z okolic nadkoli, które nie są jakoś super wyciszone). Plusem jest to, że pakiet skórzany (5kPLN, ale bez sterowania elektrycznego) jest dostępny w zasadzie w każdej sensownej wersji wyposażeniowej. Z minusów: brak kamer 360 (jestem do nich przyzwyczajony, acz nie uzależniony), kamera wsteczna średniej jakości, wykończenie jednak gorsze niż w Mazdzie (acz całkowicie akceptowalne i wydaje się, że mniej podatne na uszkodzenia) - nic nie trzeszczało, zestaw audio też grał gorzej (ale w sumie nieźle). Kolejnym minusem jest to, że tapicerka materiałowa jest raczej szmaciana, nieprzyjemna w dotyku i szybciej się brudzi - mimo, że nie przepadam za sztuczną skórą, to tu bym do niej dopłacił. Podsumowując auta w podobnej cenie: Mazda 3 (w wersji wolnossącej) - dla kogoś, kto ceni sobie świetną jakość wykonania, ale jeździ w maksymalnie dwie osoby (chyba, że okazjonalnie zabiera niezbyt dużych pasażerów) i lubi raczej spokojną jazdę. Daje więcej radochy z przebywania we wnętrzu. Honda Civic: większa przestrzeń dla rodziny 2+2, duży bagażnik, większa dynamika, podobne spalanie. Trudno się zdecydować. Dla mnie pozostają jeszcze: Kia Ceed 140KM (albo GT z 200KM+): średniak, ale ze sporo niższą ceną (tak prawie 20kPLN z podobnym wyposażeniem). Peugeot 308 GT (diesel daje fajne uczucie kopa, którego mimo wszystko brak w Hondzie, wnętrze jest wykonane bardzo dobrze, ale ma automat - co odbiera trochę radochy z jazdy, z drugiej strony skrzynie manualne w Pugu nie należą do czołówki), albo benzyna 225KM+EAT8 (tak nie kopie, spala więcej, ale też jest fajnie). Z tyłu w hb miejsca na nogi mało (coś jak w Mazdzie). Peugeot 3008 - tu mi się podoba wnętrze, prześwit ale cena jest dużo wyższa, niestety: w cenie Mazdy 3 Hikari byłby dostępny w zasadzie tylko najsłabszy silnik 1.2t/130KM lub diesel 1.5t/130KM. Ale jest też najbardziej pojemny z tych aut.

Zawsze toyoty miał bardzo słabe wyciszenie, i nic się w tej kwestii nie zmienia.

to i tak o 10 za długo.

Nie wierzę..teraz będą się spierać jak szybko otwariera/zamyka klapa bagażnika....oj cebule

Bardzo proste: dla Pana zmieścić się z głową gdziekolwiek to sukces, a dla mnie norma, więc czuję różnicę. Pomijam kwestię prawidłowej pozycji za kierownicą, której przy Pana wzroście tym samochodzie raczej nie da się zająć.

@@MarekDrives Pozycja jest naprawdę wygodna, choć rzeczywiście przydałoby się, żeby kierownica wysuwała się dalej o 2 cm, tak jak jest to w innych markach. No ale nie można mieć wszystkiego. Tak czy inaczej jestem zachwycony tym autem i jego napędem. Uważam, że to najlepszy napęd na rynku, biorąc pod uwagę moc i oszczędność i przyjemność z jazdy. Diesle to dla mnie silniki specjalnej troski. Kupowanie ich nie ma sensu jeśli 90 proc. czasu jeździ się po mieście.

To znaczy, że w ciągu najbliższych kilkunastu miesięc Apple Car Play (i Android Auto?) będą stopniowo pojawiać się w wybranych modelach Toyoty na wybranych rynkach.

@@mounty7474 skisłem ?

Citroen Berlingo, Peugeot Rifter, Opel Combo, a za rok Toyota ProAce City ;-)

@@mounty7474 To mniej więcej to samo, co "mam tylko podstawówkę, ekstremistycznie".

@@mounty7474 czworaczki, czuj jak chcesz, masz prawo, pozdrawiam serdecznie :-)

@@ravrafa8633 ten skrót przeczytałem jako "czteroworaczkow". Lepiej było napisać 4-czków.

Piotr Krankowski gratki :)

dzięki

@@piotrkrankowski555 która wersja silnikowa? jak wrażenia z jazdy: daje radę czy zamula?

Kiedyś to robili kameleony, granat, zieleń jasna i butelkowa nawet , czerń na jednym aucie i to z fabryki

insign01x no i właśnie ten lakier wyglada spoko

Tomek Glinka to prawda mam aurisa 2016 rok to jest masakra powyżej 90 z tyłu samochodu słychać szum powietrza jakby dostawał się do środka a nie dostaje się i nie wiadomo skąd to leci 😂 ale jest wyjście takie że za 2000 tys profesjonalnie wycisza auto :D

@@Sinalos 2 miliony za wyciszenie???? ;)

Słabo wyciszona jak octavia 3

@@ironpiter superb 3 także tragedia

Lukasz Klimkowski zmień pracę, weź kredyt

Największą atrakcją jest silnik, o nim jest bardzo mało, nawet o spalaniu tylko z trasy. Ten samochód kupuje się do jazdy po mieście i lokalnych drogach. Idę po info w inne miejsca.

Nie jest najgorzej panowie prowadzącemu zdarzyło się pochwalić fotele przednie to już coś

Ja nie mogę gościa oglądać.

Honda bracie

@@penernarowerze corolla ma 7. 6 do setki czyli jest szybsza od Civica. 8.2 do setki to ma octavia 1.4 tsi 150 koni i pali przy tym 6-7.5 litra.

@@kubiyoshi2744 jak wolisz to sobie kup Skodzine. Każdy lubi co chce

@@penernarowerze mialem civiva ufo 1.8 (140 koni) i lexusa gs300 (249 koni). Kupilem Octavię 1.4 150 koni i jestem zadowolony. No i Civic nie ma wersji kombi.

@@kubiyoshi2744 i którym się jeździło najlepiej?