💥 Możesz mnie śledzić na: instagram.com/michal_highcar/ Filmy, o których wspominam: - Toyota RAV4: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-k4fMpifoyq0.html - Toyota Camry: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KuGexyD8bZ0.html - Toyota bZ4X: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yHrj_b0aD6s.html - Toyota Aygo X: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VCYjWY0qHhU.html - Lexus RX: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8VmTxlQC97Q.html Za użyczenie samochodu do testu dziękuję dealerowi: Toyota Czajka Auto Chorzów Drogowa Trasa Średnicowa 55, 41-506 Chorzów tel. 32 349 79 00 www.toyota-chorzow.pl ↔ Toyota Corolla Cross wymiary: ✔ długość: 4460 mm ✔ szerokość: 1825 mm ✔ wysokość: 1620 mm ✔ rozstaw osi: 2640 mm ✔ prześwit: 160 mm ✔ bagażnik: 436/390 - 1337 L 💲 Toyota Corolla Cross cena od: 152 900 pln 💲 Toyota Corolla Cross cena wersji testowej: 192 400 pln
Sportage testowałem i są to zupełnie inne samochody pod względem wyglądu - Corolla bardzo zachowawcza, Sportage po prostu inna i oryginalna - to już kwestia gustu co kto woli. Co do Arkany to niestety nie miałem okazji jeździć, ale nie do końca jestem przekonany, że przy dużym już samochodzie najmocniejszy silnik to 1.3 160 KM.
Robisz bardzo fajne i przydatne testy. Można znaleźć u Ciebie komplet informacji, których w innych przypadkach muszę szukać po różnych filmach. Do pełni "mojego" szczęścia brakuje tylko pomiarów przyśpieszeń za pomocą np. Dragy.
Dużo ludzi narzeka na wykończenie. Ale czy to ważniejsze od niezawodności? Peugeot ma ładniejsze wnętrze ale skomplikowany napęd, który może popsuć się (turbo, wtryski itd). Więc dla mnie ważniejsze od wyglądu jest spokój. Także Toyota taniej wychodzi od. Peugot.
Super, dzięki za Twoją opinię. Faktycznie napęd w Toyocie jest najmniej skomplikowany i tam po prostu nie ma się co zepsuć. Jednak kupując nowy samochód to jedna osoba może trafić na wadliwy egzemplarz Toyoty, a druga na bezawaryjny egzemplarz np. tego Peugeota. Dlatego dobrze, że jest na rynku jakiś wybór i każdy może zdecydować czy wybiera pewną i prostą Toyotę, czy zależy mu na wyglądzie i pójdzie do innej marki.
@@krzysztofwieczorek3797 i jest przyspieszenie? Ile pali tobie. Jak hałas. Z jakiego auta przesiadałeś się. Coś szybko auto posiadasz bo na cross czekać bede 6 -8 miesiecy
@@kristomen dokładnie tak jak piszesz auto zamówiłem 2 września a odebrałem w styczniu. W aucie jest cicho chyba że depniesz gaz do dechy a spalanie średnie od nowości mam 4,8 w mieście 4-4,5 a najniższe 3,6 . Przesiadłem się z Skoda karoq.
@@krzysztofwieczorek3797 Cześć Krzysztof! Od 2 tygodni zastanawiam się co wybrać. Męczę Tucsona (ale problemy z filtrem), Karoqa (7 miesięcy oczekiwania) oraz Corollę Cross (są niektóre dostępne od ręki). Lepiej Ci się jeździ niż Karoqiem?
Nie wolno jezdzic na B. B=Brake uzywamy tylko podczas jazdy z gory. W praktyce dziala to tak, ze regenerator pracuje ma maximum, caly prad jest uzywany przez silnik elektryczny do obracania silnika spalinowego, ze zmienionymi czasami otwarcia,zamkniecia zaworow. Co sprawia ze stawia maksymalny opor, nadwyzka energi idzie do akumulatora. Z malych gor lepiej lekko hamowac nie uzywajac hamulcow a regeneratora na granicy charge doladujemy akumulator. Prosze nie sluchac jak ktos mowi, aby jezdzic na B po miescie.
Wielka racja - tryb B wykorzystuje się w górzystej miejscowości w celu zapobiegania przegrzewu tarcz hamulcowych. Mam inne pytanko: dokładnie od kilku tygodni posiadam Corollę Cross z napędem na cztery koła i na razie nie mogę znaleść informacji, czy tylne silniki podczas hamowania także wytwarzają prąd. Według grafiki na wyświetlaczu wygląda na to, że generuje tylko przód.
@@highcar Tak, dokladnie o tej Corolli, Sprzedawca w salonie mowil ,aby po miescie jezdzic na B, popatrzylem dziwnie na niego i podeslalem filmik z domu. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0RqR14yJbMc.html Ale jest wiecej dokumentow o tym. Podobnie do regeneracji enerii regenerator potrzebuje pracowac w waskim zakresie obrotow, dlatego z tylu kola nie moga generowac pradu, nie ma tam regeneratora ani "skrzyni biegow". Mozna zuwazyc ze podczas hamowania, charge nie jest stale, zmienia sie nawet jesli mamy hamulec wcisniety z taka sama sila, poprostu przekladnia planetarna, nie moze rozpedzic regeneratora do optymalnej predosci gdy jedziemy coraz wolniej. Polecam tez Gen4 e-cvt jak dziala , 5ka tak samo tylko mocniejsze silniki ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O61WihMRdjM.html
Ok, w takim razie dzięki za podzielenie się swoją wiedzą. 😃 Byłem właśnie ciekaw czy mówisz konkretnie o tej Corolli czy o ogóle hybryd też od innych producentów.
Mam pytanie. Waham się pomiędzy Toyota Corolla Cross, a KIA Sportage. Rozpatruje dokładnie te modele, które testowałeś. I teraz pytanie... Który wybrać? Twoim zdaniem, które z tych aut jest lepsze? Które byś kupił gdybyś musiał wybrać? Rocznie pokonuję około 15 tyś. km i jest to, 60% w mieście i 40% w trasie. Z góry dziękuję za odpowiedź.
@@highcar TOYOTA COROLLA CROSS 2.0 HYBRID FWD PREMIERE EDITION, czyli dokładnie tą, którą testowałeś. Natomiast KIA 1.6 T-GDi HEV 230KM 6AT 2WD GT LINE, czyli różnica od tej testowanej jest taka, że wziąłbym z napędem na przód(Twój test był z modelem AWD).
Więc tak: - Toyota będzie bardziej oszczędna, chociaż nie będą to ogromne różnice. Będzie miała też lepszą reakcje na gaz ze względu na brak biegów i skrzynie e-CVT, ale za to przy maksymalnym przyspieszaniu będzie ten nieprzyjemny i głośny dźwięk. W Toyocie lepiej działa też adaptacyjny tempomat, a głównie asystent utrzymania pośrodku pasa ruchu. - Kia jest natomiast bardziej praktyczna - większy bagażnik i więcej miejsca na tylnej kanapie. Jest też wykończona z lepszych materiałów i w nocy prezentuje się o wiele lepiej: bardziej efektowne oświetlenie ambientowe i przede wszystkim reflektory matrycowe. Ja raczej wybrałbym Kię, bo za w miarę podobne pieniądze dostajemy więcej samochodu, który jest bardziej nowoczesny i można dokupić do niego więcej wyposażenia jak choćby lepszy system audio czy wentylacje foteli.
@@highcar dziękuję no Polsce Trzy ale już u Niemca cztery a to dlatego że u Niemca nie dostaniesz żadnego sedana 🤣 czyli jest Comfort , Business Edition, Team Deutschlnd co właśnie ja testowałem i myślałem że to jest ta najwyższa wersja jak się okazało Jeszcze mają Lounge 😏 Pozdrawiam i miłego super film👍
Stopnie boczne faktycznie malo przydatne dla doroslego. Jedynie tylko dla dzieciakow, nie wiem jak u Was ale ja mam progi we wszystkich samochodach uwalone jak wsiadaja. Mysle ze to moglo by sie sprawdzic. W kazdym razie w RAV4 zamowilem.
@@highcar Miałem zamówionego Crossa ale na szczęście go nie kupiłem. Wykonałem za to kilka jazd próbnych i podczas normalnego ruszania/przyspieszania silnik wchodził na jednostajne wyższe obroty i w środku robiło się niekomfortowo.
To być może po prostu nie lubisz charakterystyki skrzyni bezstopniowej, bo faktycznie jest ona specyficzna. Ja jeżdżąc niejedną Toyotą już się do tego przyzwyczaiłem i w 5 generacji faktycznie widzę postęp jeśli chodzi o to "wycie". Stąd być może nasze odmienne postrzeganie tej kwestii.
@@highcar Zamawiając Crossa w przedsprzedaży spodziewałem się, że jeżdżąc normalnie będę jechał głównie na prądzie a silnik spalinowy będzie pracował na niskich obrotach. Niestety tak nie było. Sytuację dodatkowo pogorszył kompletny brak wyciszenia.
Troche mały bagażnik, zwlaszcza 4x4. I szkoda ze brak przepustu na dłuższe przedmioty. Najbardziej razi ekran multimedialny, za duzy i za bardzo wystajacy. Lepszy bylby nizszy a szerszy.
Jak slabo wykonczone? Tak jest wykonczony kazdy kompakt. Glupoty opowiadasz. Nie umiesz mowic po polsku. Skad wiesz ze cos jest za krotkie lub za dlugie. Mozna miec rozne liczniki spalania. Siedzenia sa b.dobrze wyprofilowane Poprzednie kamery wcale nie przypominaly zdjec ze starych telefonow "Fizyczny panel", moze lepiej Panel wyposażony w fizyczne przyciski. Koszmarek. Na gorze deski rozdzielczej jest miekki plastik. Chryste czy Ty chlopie masz mature???
Według mnie słabo wykończona i mogę mieć takie zdanie, które wyrażam w subiektywnym teście. Mazda 3 lub CX-30 ma o wiele więcej miękkich materiałów. Podejrzewam, że odwołujesz się do za krótkiego siedziska - więc wiem to, bo w nich siedziałem i nie podpierały w pełni moich ud. Ok, to z chęcią dowiem się jak ustawić te różne liczniki spalania, bo przez 3 dni użytkowania nie znalazłem takiej opcji. Dla mnie siedzenia nie były bardzo dobrze wyprofilowane, więc o tym powiedziałem. Według mnie poprzednie kamery miały strasznie słabą jakość i bazuje swoją opinię na naprawdę sporym przekroju różnych samochodów, w tym prawie każdego modelu Toyoty. "Fizyczny panel" to jest typowy skrót myślowy, w którym nie widzę problemu, jako przeciwieństwo dotykowego panelu, czyli panelu z dotykowymi przyciskami. Co widzisz niepoprawnego w sformułowaniu: "Na górze deski rozdzielczej"? - jeśli mamy inny materiał na górnej części kokpitu i na przedniej, tej przed pasażerami, to jakoś trzeba to określić. I tak, zdałem maturę, nawet bardzo dobrze włącznie z ustnym polskim. 😊
Ten wygląd... tragedia! 🙉 A ta krzywa morda z przodu wygięta w dół jak pałąk od wiadra, to już szok dla organizmu! Bardzo nieudany projekt. Jak zresztą większość ostatnich Toyot łącznie z moją Corollą 2018r. którą obecnie jeżdżę! A do tego tak drogi ten model, że lepiej kupić RAV IV. Co z tego że bezawaryjna, jak na to patrzeć się nie da! 🤡 🙉
Wiesz, wygląd to kwestia gustu. Oczywiście nie powiem, że jest to piękny samochód, który mi się podoba, ale na pewno mnie nie jakoś nie obrzydza. A jest mnóstwo osób, którym ten wygląd nie będzie na tyle przeszkadzał, aby ją kupić.
@@kris7205 pół roku temu też miałem taki dylemat, jeździłem Mazda cx5 , Honda CR-V ale ostatecznie wybrałem Toyota Corolla Cross. Jeżdżę od 2 miesięcy Corolla Cross i jestem bardzo zadowolony z wyboru.
@@krzysztofwieczorek3797 a jak jest z tym wykończeniem wnętrza i poziomem hałasu…czy jest tak źle jak podają testerzy w testach. Osobiście jeszcze nie miałem okazji sprawdzić osobiście Toyoty bo nie ma w moim mieście salonu Toyoty
