Byłem ciekawy Twojej opinii i testu tej Toyoty (bo chyba wszystko inne już obejrzałem) i oczywiście nie zawiodłem się. Bardzo fajny test, wszystko powiedziane na temat. Mam podobne odczucia do Twoich, po jeździe próbnej. HR-V został daleko z tyłu, o SX4 nie wspomnę Sportage i Tucson nie najgorzej, ale wybieram Toyotę Cross. U mnie będzie w grudniu 4x4. 🤔😃👍
Lepsze wyciszenie ma ta toyota niż HRV? Bo jest wiele negatywnych opinii na temat wyciszenia HRV... Swoją drogą u mnie w Jazzie Hyrbid też nie jest najlepiej...
Super obiektywny test. Tak powinny wyglądać testy bez założenia z góry że auto jest fatalne (patrz Marek Drives) i bez zbędnego słodzenia (patrz Pertyn). Czy ma Pan jakieś informacje na temat tego kiedy będzie dostępna do testów nowa corolla po liftingu? Chętnie zobaczył bym test w Pana wykonaniu :) Pozdrawiam
@@robson3053 oczywiście masz rację ale jak popatrzysz na testy np marek drives czy pertyna to widzisz że tam nie ma subiektywnej oceny tylko wygląda to jakby jednego opłacała inna firma a drugiego inna
@@mateuszotr1106 Widocznie tak ich odbierasz, ja wstrzymam się od komentarza co do opłacania. Oczywiście każdy z You Tuberów, dziennikarzy, korzysta z aut parku prasowego i musi jakieś relacje utrzymywać działami prasowymi importerów, korzysta też z wyjazdów do bardzo dobrych polskich hoteli jak również zagranicznych, tylko, że to mają wszyscy. Każdy jednak ma swoje ulubione marki i każde auto może czuć inaczej, zwracać uwagę na wady takie, które dla innego będą nieistotne. Jeżeli jednak chce się kupić auto to moim zdaniem nie warto opierać się na niczyjej opinii. Tylko własny test i własne zdanie choć subiektywne jest najważniejsze, bo to ja będę tym jeżdził , a nie dziennikarz motoryzacyjny.
Zamieniam karoqa 2.0 TDS z dsg na Corole crossa. Minęły te czasy kiedy VW robił trwałe samochody: W karoqu do 152 tyś km wymieniono mi na gwarancji: 4 reflektory ledowe, 3 wyświetlacze ciekłokrystaliczne, 2x pasek rozrządu z napinaczami i... pompę wody. No i jeszcze uszczelniacz wału.... Fajne auto ale biodegradowalne. Dlatego padło na Crossa - jedziłem 4 dni - trasa i trochę miasta - spalanie 4.5 LITRA!!!! Odbieram w październiku
Okazuje się, że rurę wydechową rodem z żuka można przedstawić jako zaletę xD Auto generalnie super, ale takie niedoróbki i oszczędzanie na materiałach, przy wcale nie niskiej cenie rażą i w zasadzie dla mnie dyskwalifikują ten model.
3h testowałem corollę cross i zawiedziony jestem wysokim poziomem hałasu z kół/zawieszenia oraz "wyjącym" silnikiem. Napęd tylko elektryczny starcza na tylko 1,5km a potem włącza się silnik na wysokich obrotach, co powoduje, że tracisz 10 procent swojego słuchu ...
Tez testowałem 3 dni temu. Miasto i obwodnica milem 2 godziny. Skóra w środku dramat, jakość plastików jak w aucie za 50 tysięcy . A hałas w środku był bardzo duży już przy 100 km a przy 130 zrezygnowałem. Bardzo mnie zawiodła Toyota . Ale jestem zaskoczony, bo KIA Sportage zrobiła na mnie duże wrażenie.
@@Artur-im5uv przecież to auto dla emerytów. To auto miałoby sens gdyby cenowo było z 50 tys zł tańsze w każdej wersji. Toyota to gówno jadące na legendzie i reklamie Ziętarskiego. Brak jakiegokolwiek wyciszenia. Dźwięk zamykania drzwi jak w polonezie. Regulacja wysokości świateł pokrętłem w aucie za 210 tys zł. Brak oświetlenia przestrzeni wokół auta nocą. Nawet po otwarciu drzwi zero żadnej żarówki, leda w drzwiach. Ba, nawet odblasku informującego innych kierowców że w aucie są otwarte drzwi. W środku tandeta aż oczy bolą. Gorsze wykonanie niż w tańszej zwykłej Corolli. Te przełączniki od grzania foteli jak w autach z lat 80. Moja babcia miała kiedyś taka lampkę nocna z takim przełącznikiem. Lampa z PRL dodam. Jak stoisz na światłach na elektryku i rozmawiasz przez zestaw audio to wszyscy na zewnątrz słyszą o czym rozmawiasz, to samo z muzyką. Takie wygłuszenie a raczej jego brak. Kierownica wygląda jak w aucie za 60 tys zł. Porównując do każdego innego auta w tym segmencie Toyota już na starcie jest pod każdym względem przestarzała. Brak regulacji wysokości siedziska fotela pasażera. Drugi wymieniać. Auto dla emerytów i wielkich fanów Toyoty nie mających pojęcia o motoryzacji
Osobiście nie przepadam za SUVami, ale jak bym miał wybierać to Qashqai Epower czyli hybryda, która się bardzo przyjemnie się jeździ. Druga to Corolla Cross, też ciekawe auto. Kolejne auto Mazda CX30. Powinienem tez napisać, że Tucson lub Sportage, ale jakoś te słabe światła główne mają efektywność dużo niższą niż konkurencja, a nie mam zamiaru jechać wolniej niż można innym autem. Karoq czy Ateca odpadają bo są brzydkie, a nie chciałbym bym mieć auta, które mi się nie podoba. A i tak wybrałbym Hondę Civic 2,0 eHEV bo nie jest SUVem.
Dramatem jest kilka rzeczy: - głośność w środku powyżej 90 km, przejechałem nim 100 km na autostradzie i dramat , szum irytujący z każdej strony. Można wyciszyć całe auto ale wtedy wydać trzeba 13 tysięcy na tą przyjemność 😢 - brak gniazda 12 V w bagażniku, gdzie podłączyć lodówkę w rodzinnym suvie??? - system elektronicznych zegarów dla mnie za skomplikowany, nie wiem ile wczoraj spaliłem na tym teście 😂 Pozostałe odczucia zgodne.
jeżdżę 2.0 , silnik całkiem ale w górach nie radzi sobie za dobrze na trasie 140 przelotowa to do 10 litrów w zimie 15 wiatr trudne warunki /..... oj to lepiej nie pisać / oszczędny może tak tylko na elektryku . Reszta to już sprawa indywidualna . Co mnie dziwi po 3 latach zaczyna skrzypic trzeszczy .... Toyota \? Głośny i widzę nic się nie zmieniło środek budżetowy bez polotu takie po prostu jak najoszczędniej najtaniej a najwięcej zarobić . Rozczarowanie
Miałem lexusa ux250h przez rok i 20tys km, jazda dynamiczna większość trasy + Warszawa i spalanie z tych 20k wg aplikacji to 6.1 wiec rewelacja. Do kompaktowego auta wystarczające to 2.0 ale więcej niż 130 nie było sensu jechać bo tu już jak piszesz przy 140 robi się 8/100 i więcej. Tyle mi pali teraz BMW 640i GT przy takiej prędkości ;) Ale do jazdy przepisowej + miasto ta hybryda jest krótko mówiąc genialna i pali bardzo mało, na autostradę lepiej wybrać konwencjonalny napęd ale to przecież każdy wie i nikt normalny hybrydy na ekspresowki i autostrady nie kupuje znając zasadę działania hybrydy
@@panfistach9618 zgadzam się z tym co napisałeś, testowałem i zrezygnowałem z kupna, ponieważ hybryda wykorzystana jest tylko i wyłącznie w mieście i to do 50 km/h przy spokojnym ruszaniu. Jest to możliwe? Nie sądzę.....
skąd te testy spalania w zimnie jak ona dopiero wyszła więc jeszcze nie było okazji jeździć nawet w zimie hahaha po co porównywać inną toyotę do tej konkretnej. Równie dobrze można porównać tą corollę z maluchem i to jeździ i to jeździ :D
@@radek8075na przykladzie mojego ex ux250h hybryda jest wykorzystywana cały czas tylko traci sens jeśli jedziesz jednostajnie 120 i więcej. Powolne ruszanie z miejsca nie ma sensu. Najlepiej dynamicznie wystrzelić i potem utrzymywać prędkość, wtedy są lepsze rezultaty. Generalnie ta hybryda nie nadaje się do emeryckiej jazdy, lepiej do tego sprawdza się hybryda z 1.8, w tym 2.0 lepiej jeździć dynamicznie, bo wtedy pali naprawdę niewiele więcej, a jazda jest dużo sprawniejsza. Najmniej pali nie w mieście, a po krajówce jeśli jedziesz tez przez wsie czyli jedziesz 100-110 na 90ce wytracasz prędkość przed jakaś miejscowością rekuperacją i przez tą miejscowość jedziesz w większości na elektryku. Wtedy schodziłem nawet do 4 ale to tak w ramach eksperymentu bo raczej jeździłem żwawo. Auto miałem rok i zrobiłem 20tys km, wg aplikacji z całego tego dystansu miałem 6.1/100 z dynamicznej jazdy + przez pierwsze kilka tys km uczenie się jazdy hybrydą no i jednak silnik mimo wszystko tez musi się ułożyć, bo to, ze silniki są nuz dotarto w nowych autach to teoria. Rezultat świetny ale wcześniej 320d 190KM palił mi tylko litr więcej. W mieście palił więcej, przy żwawiej trasie mniej. Wydaje mi sie, ze dla większości osób hybryda jest dobrym rozwiązaniem, dla przedstawiciela handlowego będzie jednak katorga, to samo dłuższe trasy autostradami ale jednak większość z nas głównie kręci się wokół komina ;) warto spróbować hybrydy
@@mateuszotr1106 ona dopiero wyszła ale silnik stary jak nie wiem co to zwykły stary silnik toyoty 2.0 który akurat mam w raw4 i o zgrozo wcale ani to ekonomiczne ani wydajne ot takie sobie bez szału o oszczędności raczej nie ma co mówić jedynie w czasie wspomagania czy jazdy na elektryku który dodali w Corolli ale sam silnik to nic nowego .
Łeb urywa. Serio. No chyba że przesiadłeś się z poloneza albo lanosa jak typowy właściciel Toyoty to będziesz zachwycony. Najgorzej wyciszone auto w klasie. Tragedia. To samo jakość wewnętrz. Gdyby cena była dobra można byłoby na te wady jak i inne przymknąć oko. Jednak cenowo jest kosmos
Od miesiąca czytam o autach, bo chcę kupić, więc co nieco mogę powiedzieć za testera :) mazda będzie lepiej wykończona i wyciszona, natomiast na pewno będzie więcej palić (nie tylko dlatego, że to nie hybryda, ale po prostu te silniki dużo palą). No i jeszcze trzeba pamiętać, że corolla ma skrzynię cvt, a więc przyspiesza jak jakiś statek kosmiczny, a silniki mazdy są wysokoobrotowe, więc redukcje są bardzo częste
Zgadzam się z Tobą w 100%. Muszę jednak odczarować przekładnię eCVT. Owszem to skrzynia bezstopniowa ale nie taka straszna jak wcześniejsze jej generacje. Wymaga ona innego stylu jazdy od kierującego.
@@Carolewski Wiem, bardziej chodzi mi o to czy jest to aż tak uciążliwe? Czy da się znieść w porównaniu do innych marek, bo zastanawiam się nad zakupem tego auta vs peugeot 3008, ale peugeot w wersji hybrydowej ma mały bagażnik a w wersji benzynowej 1.2 ma tylko 130km :/ generalnie trudny wybór.
Moim zdaniem nie jest to aż tak uciążliwe. Jest to jednak dość subiektywna kwestia. Pytanie ile czasu jeździsz po autostradach z prędkościami powyżej 120 km/h
Testowałem dla Mnie duży minus to przyspieszanie skrzynia biegów wydaje duży chałas jak na Toyote to zbyt głośno.Nie kupiłe ,nawet na tym filmie słychać jaki dzwięk wydaje skrzynia biegów podczas przyspieszania .Szkoda autko bardzo fajne ale ten szum skrzyni biegów nie pasuje .
Zapraszamy! ul. Czekoladowa 10 , Bielany Wrocławskie. Tylko w naszych salonach do końca Dni Otwartych do dowolnego zamówienia pierwszy przegląd GRATIS!
Jak to jest z tym miejscem z tyłu? Kilka tygodni temu guru polskiej motoryzacji przy wzroście 176cm narzekał, że jest go mało, a tu jest go pod dostatkiem ;-) To samo z wyciszeniem było „skandalicznie" glośno. Japończycy zdązyli już ją poprawić?.
Na teście pokazałem wam ilość miejsca przy moim wzroście 185cm. Fotel przede mną ustawiony jest także pod mój wzrost. Dla mnie miejsca jest akurat, dla osób wyższych będzie ciasno. Z tylu jest poprawnie, bez nadmiaru miejsca 😏
to chyba zależy od tego, czy ktoś jest obiektywny, czy nie. marek drives i jego partnerka, którzy mają ze 160 i 170 cm na zrobionego na tej samej płycie lexusa ux też narzekali, że jest ciasnota z tyłu, tymczasem dwumetrowy zachar usiadł sam za sobą i stwierdził, że jest ok, tu już trzeba się chyba samemu przymierzyć, kilka dni temu widziałem na konstruktorskiej w centrali corollę cross więc powinna już być w salonach
@@panfistach9618 18 19 są dni otwarte Corolla Cross więc możesz osobiście sprawdzić , w porównaniu do mojego poprzedniego auta Skoda karoq wydaje się minimalnie ciaśniejsze ale wiadomo Skoda jest zawsze większa od konkurencji. Na przełomie listopada i grudnia przesiadam się do Corolla Cross 😏
@@krzysztofwieczorek3797miałem lexusa ux250h na tej samej płycie i tych samych rozmiarów i miejsca w środku było wystarczająco tylko na szerokość słabo ale w końcu to kompakty. Teraz mam BMW 6gt- tu jest dopiero miejsca, nawet superb wysiada :)
Co wy z tym stukaniem dotykaniem i marudzeniem. Chcecie w bagażniku dywan mieć? To jest suv a nie limuzyna. Ja i żona mamy toyoty od zawsze i jak spotkanie jest ze znajomymi to jak jest temat samochodów to wszyscy rozmawiają o mechanikach a my siedzimy cicho bo nic się nie psuje nam. Toyotach.
Panie Carolewski, dobra robota z omówieniem tego auta ale wymowa typu będom, skórom, markom, kierownicom, przynosi Panu , Pana Rodzicom i nauczycielom sporo wstydu.
ale HR-V jest jednak mniejsza, dobre kilkanaście cm krótsza, natomiast wygląda na żywo na dużo większa niż jest w rzeczywistości i w ciemnych kolorach wygląda na droższa niż jest ;) faktycznie się udała wizualnie
HRV to inny segment. Knkurent Corolli Cross od Hondy powinien pojawić się w przyszłym roku i będzie nazywać się Z-RV. Wielkościowo coś pomiędzy HRV a CRV. Co ciekawe w USA już jeździ od jakiegoś czasu pod nazwą...HRV.
Paskudne materiały, wystający tablet z archaicznym interfejsem, w środku głośno, zawieszenie twarde, wystający, fabrycznie podrdzewiały (w moim egzemplarzu testowym) wydech i tylne światła z gustownymi żaróweczkami. Marka-legenda produkuje teraz niezłe odpady...
Chciałbym dodać coś od siebie, ponieważ jestem przed zakupem samochodu z segmentu SUV. W dniu wczorajszym odbyłem jazdy autami, pomiędzy którymi dokonałem wyboru. Corolla Cross i Skoda Karoq. I króciutko....wszystko się zgadza jak w powyższym teście natomiast do wad dołączyłbym jednak (sprawnie działający) ale strasznie wyjący przy przyspieszaniu automat bezstopniowy (na filmie to słychać), w rzeczywistości jeszcze gorzej. Albo Ktoś jeździł z taką skrzynią biegów i już się przyzwyczaił, albo będzie problem. Strasznie to irytuje. Co do wyciszenia jest po prostu tragedia (Toyota już chyba tak ma, jeździłem 10 lat Avensis, to samo). Nie zgodzę się, że do 120 jest okej bo jest strasznie głośno i szumy dochodzą praktycznie w każdym miejscu w aucie (słychać najbardziej nadkola). Małym minusikiem jest też wystający ekran nawigacji, nie razi, jest czytelny ale wystaje i może powodować dyskomfort. Jeśli chcecie korzystać z auta w trybie mieszanym, uważam, że nie wykorzystacie tego silnika na tyle żeby płacić więcej w porównaniu do innych aut w tym segmencie. Przez 2 godziny mało kiedy włączał się elektryk (jedynie na światłach), przy ruszaniu już się włącza benzyna, powyżej 50 benzyna, więc nie bardzo jest ten silnik wykorzystany w trybie mieszanym (fajne określenie słyszałem, że jest auto do miasta z lekką nogą) w takim przypadku częściej to wykorzystacie. Na plus oczywiście wygląd, w białym kolorze robi bardzo dobre wrażenie i na pewno trochę mniejsze spalanie. Wybór padł na Skodę Karoq, może minusik za wygląd wizualny (chociaż nowa nie jest taka wcale nieatrakcyjna) zależy wszystko od wyposażenia oraz elementy wykończenia w środku. Automat 7 biegowy DSG , i wyciesznie wygrały. Komfort praktycznie taki sam, spalanie oczywiście większe natomiast przy trasie mieszanej palił około 7 litrów. Dzięki 💪
Ja prawie wybrałem skodę, ale okazało się, że początkowo zostałem lekko wprowadzony w błąd przez sprzedawcę. Mianowicie, dla mnie ważny jest dobry aktywny tempomat, a w skodzie nie wiedzieć czemu od jakiegoś czasu nie można zamówić takiego, który przewiduje zakręty i dostosowuje się do znaków drogowych. Przez to niestety musiałem wykluczyć skodę, przynajmniej na razie i przynajmniej karoqa (kodiaq i octavia mają to)
@@krzysztofproc3421 nie chcę się rozpisywać na temat tempomatów, na pewno jest, ale tak jak piszesz, może nie spełnia Twoich oczekiwań natomiast na godzinkę wziąłem Octavię 1.5 150 i rozczarowała mnie, co prawda wyposażenie najniższe, ale komfort jazdy według mnie gorszy niż Karoq (może ten diesel lepiej jeździ 2.0 150)
co do wycia- zacznij jeździć z pedałem w podłodze tym tdi zobaczymy jakie będziesz miał wrażenia słuchowe bo nie ma nic gorszego niz zażynany diesel, wystarczy chcieć wyczuć tą skrzynie i jeździsz szybko i cicho, nieporównywalnie cicho ze strony napędu. 7 ci spaliła? to dodatkowy dowód na to że jechałeś gaz-hamulec, wtedy diesel w mieście weźmie ci 10 albo więcej. ja przejechałem kilkadziesiąt tys km hybrydami a dieslami milion, widzę już że w każdych warunkach hybryda mniej pali, ostatnio autostradą w 4 typów 90-100kg tempomat na 145 i spalanie 7,3 z 500km, także mniej niż miałem w dieslu w manualu
@@jakubek89 nie wiem kolego, ale mam wrażenie, że chyba trochę nie czytasz ze zrozumieniem. O jakim Ty silniku mówisz? 🙂 Jaki diesel, i jakie 7l w hybrydzie? 7 litrów w Karoqu, Toyota paliła mniej więcej 6l w cyklu mieszanym.
no niestety jak u koreańców... oszczędności, ale największa oszczędność, która jest totalną porażką to brak regulacji wysokości fotela pasażera- to nie do przyjęcia w tej cenie
@@TheKejmul tak taka tandeta że wygrywa wszystkie testy niezawodności od lat ścisła czołówka co nawet Naziści potwierdzają że ich samochodom daleko do Japończyków
A co ty w bagażniku siedzisz jak jeździsz ? To jest SUV, który kosztuje 200kola prawie więc szybko cię ten problem nie będzie dotyczył. Możesz kupić stara używana piątke bmw za worek cebuli, masz wszędzie w bagażniku welur, bierz z systemem załadunku to będziesz sobie z rozłożonymi fotelami jeździć i podziwiać.
@@Carolewski Deska jest plastikowa z imitacją szwów, dzisiaj byłem w salonie i przyglądałem się temu bo wcześniej siedziałem w Rav4 i tam deska jest miękka.
@@robertblock1997jest zabezpieczona tylko nie jest to ocynk. Gdybym nie była to po roku miałbyś nalot rdzy od spodu. Toyota nie ma problemów z korozja nadwozia. Ma problemy z podwoziem, elementami zawieszenia. Zabezpieczenie tam prawie nie istnieje, w lexusie jest niewiele lepiej. Jeśli ktoś nie zamierza jeździć autem dłużej niż 15 lat to w sumie i tak nie ma dużego znaczenia ale warto po zimie umyć podwozie i to już dużo da
@@panfistach9618 Czekam na zamówioną toyotę i mam zamiar zabezpieczyć podwozie, Myślisz, że lepszym rozwiązaniem jest twardy wosk czy tzw masa bitumiczna?
