Puede ser... hasta que descubres que un ruidoso Rav4 no consume apenas mas que este Corola y ademas te permite pasar por encima y sin inmutarse de todos los tipos de impedimentos que los ayuntamientos ponen: badenes, guardias tumbados, pasos elevados, aceras absurdamente altas, descampados y parcelas sin acceso acondicionado... 😂😂😂 Los SUV son para esto, para olvidar a los burócratas de los ayuntamientos 🎉
Es verdad. Los parachoques de los Corolla son súper bajos. En mi empresa tenemos dos y se rozan muy fácil en las aceras o incluso en la bajada al parking de la ofi... Desde luego si puedes invertir un poquito más en la compra del coche a lo mejor es buena idea el RAV. Pero a mi me molan más bajos los coches.... no tan voluminosos. 😅😊
Como se puede ver claramente en el minuto 13:25 este modelo no tiene posición B en la palanca de cambios. Lo que puedes hacer es desplazar la palanca y utilizar el cambio de forma manual. Yo lo tengo en mi CHR de 182 caballos, supongo que en este modelo será igual más el añadido de las levas. Para subir de vueltas es absolutamente inútil, pero para reducir va de maravilla, yo lo utilizo como un freno motor convencional , ahorras frenos y recargas más energía. En bajadas de puertos de montaña es ideal. La calidad de Toyota es conocida por todos y la fiabilidad todavía más. Es verdad que ha subido de precio pero por lo menos no te venden un coche premium, como muchas marcas que lo único que tienen de premium es el precio y el llavero.
Todos los videos quejandose de que la pantalla la colocan muy abajo la mayoria de los fabricantes y ahora que la ponen arriba nos quejamos de que quitan visibilidad, las dos cosas a la vez es complicado, aun asi gran review
43400 € , te compras un Tesla y a correr , este llega tarde y es del pasado ..? Seguiremos con nuestros cacharros de diésel y aguántate marea, a ver si el gobierno nos regala algo 🙈🥺pa comprar , por lo menos una bici …🙈
El acabado GR Sport a secas no es el tope de gama, viene más equipado el acabado Style Edition, que cuesta entre 1450 y 1950€ más dependiendo de la pìntura. El tope de gama es el GR Sport con el paquete Premium de 5500€, que son 3400€ más que el Style Edition. Con ese paquete premium tienes, además de lo del Style Edition, pintura bitono, techo practicable, luces matriciales, head-up display, tapicería de cuero y asientos traseros calefactables. Hasta el minuto 08.49 no se cita que lleva el paquete Premium -> min 03.30 el motor eléctrico del 200H no rinde 83CV, es de 113CV -> min 05.56 el 200H no trae modo B en el cambio (lo trae el 140H), tiene modo S -> min 06.25 las levas no son para usar como cambio de marchas, son para usarlas como freno motor, tal y como pone en el manual: "● Vehículos con interruptores de cambio de marchas: Utilice el freno de motor (reducción de marchas) para mantener una velocidad segura al conducir cuesta abajo" No estoy seguro, pero creo en mayo de 2023 ya no hay opción de la suspensión adaptativa.
Madre mía… las leves aumentan la retención , en grados, aumentando con ello la regeneración de electricidad. No son para “cambiar”. Y claro que cuando aumenta el ruido al acelerar hay aumento de velocidad, unas veces más obvio que otras pero aumenta . Lo siento, es lo que hay: no habéis entendido, a estas alturas, el coche y mira que lleva este Corolla desde 2019…
Será por el CVT pero incluso con el de 200cv Toyota solo permite arrastrar remolques de un máximo de 750 Kg. Una lástima por que por el resto es un gran coche. Estaría bien que cuando presentáis el coche comentarais este punto que es muy importante par algunos. Mucho más que pianos black o otras cosas que comentáis siempre.
Muy buen video!! 🎉 Me encanta este coche, esa mezcla entre coche cómodo y potente hace que sea un coche ágil para el día a día y que puedas moverte de manera ligera, además con etiqueta ECO. Hubiera tenido uno, pero soy de Gran Canaria y el importador de Toyota para Canarias no lo trae 😭 al final he acabado con un Proceed GT y estoy súper contento.
Sugerencia: hablar mas del sistema multimedia y de las posibilidades del control a distancia desde la app. Son pruebas que nadie hace y ustedes como canal de referencia lo podríais hacer. 👌
El mejor coche para taxi (con permiso del Prius+) Fiable, cómodo y poco mantenimiento. Las plazas traseras van un poco justas si suben tres personas, además es un poco bajo y toca en los garajes y bordillos. Todo lo demás perfecto. Buen coche y buena marca. Saludos.
Dentro de la locura de precios que nos rodea y esperemos que en algún momento reviente, sin duda es un modelo de garantías. Un gran familiar compitiendo son suvs
No va a reventar siempre que la demanda supere a la oferta, quizas rebajen los precios pero no mucho mas de lo que los estan subiendo ahora. Yo tengo un suv y este modelo no compite con un suv, de hecho es mas capaz en maletero, pero el acceso es muy incomodo mientras que en un suv es mucho mas comodo. Yo antes tenia un deportivo y ahora agradezco tener un suv mucho mas alto para entrar y salir que el que tenia antes.
@@Jorgenicolas122 pero si que echaras de menos ese agarre en curva, suspension mas firme, respuesta mejorada en salida y supongo que en consumo andaras parecido.... Los suv ha sido un buen invento para elevar la carroceria de un compacto y decirte de lo capaz que es....
Hola. La pantalla de 8 pulgadas ( que creo que también existe en versiones menos equipadas) también quita la misma visibilidad o es mas pequeña? A mi al contrario que a las demás personas no me gustan las pantallitas. Saludos
Nueva versión de un Corolla conocido, cuando hace un par de semanas otro con apellido cross fue traído. Casi 200 cv mencionados bajo el capó, con la unión de un motor eléctrico que potencia su uso urbano, rutero y familiar. Un modelo con toques deportivos siempre resulta vistoso a la vista. Llamativo dato de consumo. Amplio y completo maletero (pocos modelos facilitan la reclinación eléctrica de los asientos. Buen punto Toyota). Interior chulísimo por toques deportivos que aportan habitabilidad, comodidad en plazas traseras, y que el tamaño de más de 1.85 se vea “rozando el larguero”, como diría Maldini. Ante las bromas y sus disculpas, solo añadir: opinión compartida con el redactor en cuanto a disposición de pantalla asi que poco a añadir. Y decir de su imagen exterior frontal que me recuerda mucho al adorable Yaris, un modelo de garra juguetona y recorrido muy juvenil. Aspectos que comulgan con este corolla, aun siendo este un modelo más para toda la familia. Es impresionante pues no puedes dejar de contemplarlo por fuera y por dentro. Gracias por enseñar al corazón del Corolla. Gracias por la noticia y lo habado a Jaume. Gracias por lo mostrado a los Crators. Saludos y abrazos a la pareja, y saludos y abrazos al equipo completo. Aprecio. :)
No se que coche ha probado el periodista, porque yo tengo un TS 184 con 3 años y 44.000 km, y mi consumo medio anual es de 5.4 litros a los 100 con una utilización mayoritaria en carretera. Además, si le pisas no se solo se revoluciona el motor sino que además acelera que da gusto.
Así es. Lo tengo, un advsnce TS de 184 y ya ves las críticas que he puesto a esta prueba. Ha sido superficial y llena de errores. Si no conoce el coche o no se molesta evidentemente le salen esos tremendos 6,3 de consumo. Yo lo Tengo en 5,5 .
@@bam2740 El coche anda un montón. Sus aceleraciones y recuperaciones son espectaculares. Se notan los 184 CV. Es como llevar un gasolina pero con un turbo eléctrico.
Lo del motor se refiere a que es pisar y estar todo el rato revolucionado a un mismo régimen y al típico "patinado" de los cvt. Un cambio no cvt, va subiendo el régimen y bajando según va cambiando de marcha.
Es un coche que me encanta, pero me parece que se ha subido un poquito de precio, aunque la calidad de Toyota es muy buena, al menos en fiabilidad. Que pena que ya no vaya con las dos salidas de escape de visibles. Pero la verdad que es un coche a tener en cuenta para una futura compra. Por cierto tengo un Toyota avenáis t27 wagon con 15 años y va como el primer día….
Este coche serviría para usarlo como taxi en Barcelona? Si tenéis otro coche que sirva para taxi que no consuma mucho y de lo básico que es llevar a gente de un sitio A al punto B. Gracias.
Un vídeo muy chulo, me ha gustado mucho, no se cómo se les ocurre poner las costuras del apoya brazos y del salpicadero en color blanco cuando son todas en rojo, y una cosa a comentar importante no, lo siguiente es que con ese maletero es fundamental que venga una red separadora de carga como siempre ha venido, para aprovechar el volumen máximo de carga, siendo seguro para los ocupantes, pues bien lo han decidido quitar, se ve que la subida de precios tan escandalosa no les da y lo ponen como extra a 550 euros. Viva el vino.
Muy buenas tardes, ya que ha salido esta prueba, que además esperaba como agua de mayo, me gustaría saber si existe diferencia palpable con la anterior versión 180 H tanto en prestaciones como en ruido aerodinámico y de rodadura. Gracias. Es mi primer Toyota y lo estoy esperando desde Octubre 2022. En 200 H Style Plus, ahora se llama Style edittion, te cobran lo mismo por el paquete, pero se ahorran el techo panorámico. Un saludo.
Errores: el anterior sumaba 184 cv no 182. Y si ahora tiene 83 cv el eléctrico… me temo que será otro error.. pues ya el anterior el de 184 el eléctrico eran 109 cv.. siendo 152 el térmico.
Es un coche genial, de los más lógicos, super pesados con lo del ruido del CVT, es lo que es, está muy conseguido ya pero siempre va a hacer eso, es su naturaleza lo único que podría hacer es fingir que cambia de marcha variando el régimen de giro, y como decís no tiene mucho sentido, o eres eficiente o pierdes eficiencia haciendo el tonto por qué a algunos les molesta que el régimen no varíe en un coche automático en el que el régimen el conductor no lo controla para nada ni influye en su comportamiento, conduce y punto. Tuve un Yaris de los últimos híbridos y solo hacia ruido en aceleraciones a fondo que no duraban más de unos segundos igual que en puertos de montaña solo se escuchaba de curva a curva, con este aún se escuchará y revolucionará menos y tendrás que estar menos tiempo a fondo. Un cochazo.
Muy buen vídeo como siempre , es mi futura compra en breve, se le puede colocar rueda de repuesto o de emergencia en alguna de las versiones ?? Gracias de antemano
Me hizo recordar a la Toyota Caldina , una Station Wagon que tuvo bastante aceptación en Perú, eso si no era tan bueno como el Station Wagon Corolla que era más pequeña y más confiable.
La pantalla resta visibilidad, el espacio entre la cabeza y el techo es corta en los asientos traseros, las levas para mi gusto sobran y ese detalle de los conectores usb detras podrían haberlo incorporado. Por lo demas me parece un coche bastante útil y cómodo.
6,3 de consumo me parece muy alto, tengo el de 184 cv y sin tener mucho cuidado llevo en 45.000 kms una media de 5,4. Si pisas a fondo, si, suena el motor debido al cvt, pero el coche corre, las cifras están ahí, 0-100 7,9 segundos Ah por último el motor eléctrico del 184 tiene 109cv, este más todavía.
Lo he tenido entre mis candidatos pero cada vez que entro me doy con la cabeza en el techo... y mido 180. Además me ha parecido un poco claustrofóbico dentro.
Buen coche en términos generales. Falla en que en el rodar se nota que sigue siendo un coche de gama media- baja, que es un cepo de mucho cuidado y las plazas traseras son muy pequeñas. Para quien no busque prestaciones y no tenga una familia muy numerosa no está mal y por fiabilidad sabes que es un Toyota.
Plazas traseras pequeñas?será el asiento del medio . Prestaciones?tiene más prestaciones un cla 200 gasolina de 163cv? Pocas más.por 13000e más .un BMW 320 para que luego te pase como un amigo en su x4 se le joda la caja de cambios con 4 años a 4000e la broma . Y no me vengas con kia, no me gusta ni por fuera ni por dentro .y si 200cv de verdad..que si quieres prestaciones se te va a 10litros . Yo he tenido coches de 12litros a los 100 .. para prestaciones me compro un golf(otra puta mierda de coche )por qué un amigo lleva casi 10000e en averías con 170000k
También depende, esto es pvp oficial, el modelo analizado (el tope de gama con la suspensión pilotada, que son 1000€ adicionales) lo puedes encontrar por 37-38k apretando un poco al concesionario, con lo que el más básico, con descuentos y promos, estará por debajo (aunque cerca) de 30k.
@@Miguel-tv5pn Pues lo que he dicho, porque cuando frena regenera. Yo tengo el Corolla Sedán y con la posición "B", que es única, hay que tener cuidado en las bajadas porque a la mínima se pone a 5000 rpm y la batería a tope de carga. Yo sí le veo utilidad a esas posiciones del cambio si gestionan la intensidad con la que retiene/frena el motor y todo lo demás.
@@Miguel-tv5pn Cuando salgo de trabajar, siempre pillo una bajada de unos 300 mts a un 8% de desnivel, como en esa zona es de 30 por hora, lo que hago es dejar caer el coche a la vez que reduzco con las levas cuando llego a esos 30 por hora y sin tocar freno ni pedal alguno mantiene esos 30 hasta el final, no gasto gasolina y además recargo la batería 👍
Un par de cosillas: 1º podríais haber indicado cuántos kilómetros se pueden recorrer en modo eléctrico y a qué velocidad máxima 2º muy bonito y un maletero enorme, pero con esos precios aún en una versión menos equipada, muchos bolsillos se decantarán por vehículos chinos si sólo buscamos desplazarnos al trabajo y poco más :(
Es un coche híbrido convencional, no enchufable. En modo eléctrico no se hacen kilómetros (a lo sumo 2 o 3 en función de la carga de la batería) y para mantenerlo en modo EV hay que ir por debajo de 50 km/h y dando muy poco gas. El coche decide cuándo va en eléctrico cuando circula en modo normal y lo hace mucho más que en generaciones precedentes.
La verdad es que, comparados con los 27 000 € del Dacia Jogger 140 cv, los 28500 del Toyota 140 H familiar Style no resultan nada disparatados: salvo que las 7 plazas sean imprescindibles, me parece mejor compra Una lástima que el Prius ya no esté disponible: sigo pensando que un buen monovolumen es un coche muy interesante para familias Imperdonable la ausencia de tomas USB traseras: me parece un error en un coche que está pensado para llevar niños atrás
Exactamente. Yo tengo un monovolumen y un turismo de cuatro puertas; y no hay color entre llevar a los niños en uno o en otro coche. Además de por el espacio, es por la altura de los asientos y lo cómodo que es abrocharles su cinturón sin doblarte la espalda
@@victorblanco5703 y lo mismo si tienes que llevar a gente mayor. Nos han colado los SUV a precio de oro, cuando un monovolumen es la solución ideal para gente con niños pequeños o con familiares mayores a los que tengas que transportar y todo ello por un precio muy inferior a un SUV.
43000 €, Han subido los precios de este modelo una burrada, es una pena, tengo un Rav4 del 2018, una vez te acostumbras al cambio, es un coche rápido lo suficiente para las condiciones del tráfico hoy día.
43K por un compacto con carroceria familiar de marca generalista... Ahora quien se puede comprar un coche de los que antes considerabamos aspiracionales? Se ha vuelto loco el mercado
43.000€ ?? Pero si yo hace 1 mes fui al concesionario y el tope de gama GR-sport + costaba 36.000€ el hatchback No creo que haya una diferencia de 6.000€ con el wagon
Cuando lo llevan la mayoría de los taxistas por algo será, muy buena relación calidad - precio y un motor para hacer muchos kilómetros sin problemas como su hermano el Prius.
Si conduces como un taxista, sin prisas y casi siempre por ciudad puede ser tu coche. Esos taxistas para su vida normal no tienen un prius ni este. Muchos se están pasando a tesla. Mucho mejor, más sport, mucho más tecnologico y mucho más barato de cargar el depósito. Cargando a 3cts/kw gastan 2-3€ para hacer 500 km
En 10 años con suerte lo vendes a 20.000. Lo que hay que pensar es cuantos estan dispuestos a mantener su coche y ademas del uso, perder mínimo 2000 euros al año.
Después de ver muchos vídeos con pros y contras de este coche, fuimos mi marido (1'76 altura) y yo al concesionario ya convencidos por sus buenas menciones en cuanto a fiabilidad, consumo y confort. Me extraña que nadie comente que la guantera (en el copiloto) sobresale mucho y que esa plaza en concreto no es para nada amplia. Qué decepción cuando se monta mi marido (asiento a la misma altura que había puesto el del conductor) y le pega con las rodillas a la guantera. Mala accesibilidad. Ya que la altura que tiene es baja, la entrada es incómoda y una vez sentado, no le sobra nada. Echo de menos menciones para mí importantes porque son prácticas en el día a día y particularmente, me sobra si los plásticos son duros o blandos porque yo no voy palpando el coche cuando viajo. Sin embargo valoro poder estirar o cambiar de posición las piernas. Salimos decepcionados, la verdad. Vuelta a empezar en la búsqueda de un coche que combine buenos consumos, fiabilidad y confort. Una pena. Las plazas traseras sin embargo, nos parecieron muy buenas. Era un coche que normalmente lo iba a conducir yo. Por eso la plaza del copiloto tiene qué ser cómoda también para un adulto del tamaño de mi marido (que no es exagerado).
Llevo 79.000 km con la motorizacion sencilla de la version anterior y ahora mismo me marca 4L. Hago basicamente interurbano. Ha este coche le gustan las aceleraciones positivas pulsadas no continuas. En cuanto a las negativas han de ser suaves para aprovechar al maximo el freno motor. Si entiendes esto el consumo baja en picado. Cuando quieres repris, modo sport y ha disfrutar .
@@matriaortega2224 No digo que sea un mal coche, de hecho mi madre tiene en su taxi un Prius + con el 1.8 hibrido, y, es una mecánica que gasta poco, un coche que ahorra mucho mantenimiento tiene 350.000km y vino a cambiarle las pastillas y discos a los 300.000km y porque ya estaban un poco así, el motor es una roca, pero prefiero más el Honda, me gusta más, lo veo menos espartano, además que en casa ya tenemos otro Honda y moto Honda y al final se te mete en la sangre, Toyota, a mi no me dice naaaa, y eso que tuve un Corolla 2.0 d4d, del 2006 y le saque 250.000km hasta que un tipo drogado decidió que la mejor forma de parar era contra mi coche y me lo dejó pal desguace
Mi tío se fue desde Rusia a Noruega en su Range Rover Sport 300cv diesel y el consumo era entre 7-8l a los 100, básicamente 1 litro más que este juguete de plástico mejor pillate un Civic,Focus,Golf,Etc te harán mejores consumos y son coches de verdad.
@@Jorgenicolas122 supongo que no tienes un híbrido y hablas sin conocimiento. A ver ese consumo lo han sacado en la prueba, que hacen tomas para el video, a velocidades más altas de lo normal y repitiendo pasadas una y otra vez... Vamos unas condiciones que un usuario normal jamás va hacer. Ese coche en una conducción normal te va hacer unas medias de 5 litros o poquito más. Y en ciudad bajará de los 5. Te lo digo con conocimiento de causa, ya que yo tengo un Auris híbrido y mis consumos nunca han superado los 5.5 litros de media y por ciudad los bajo aún más. Y el corolla está mas evolucionado que el mio y gasta algo menos.
BAM ese es el consumo real de media (sprint motor) , y por ciudad es menor. La prueba como pongo en mi anterior comentario.... No son condiciones reales de conducción.
Cómo va a ser alto ese consumo...tenías que haber conducido mi 330ci del 2002...(lo vendí por el gasto que conllevaba llevarlo alegre)...ibas a ver la gasolinera pero bien 😂
Lo que cada día tengo mas claro es que al final terminaré comprando un Tesla, no porque me guste sino porque a este ritmo va a terminar siendo el mas barato del mercado (33.000€ ahora mismo con ayudas). Este Toyota siempre ha sido un buen coche pero esta generación será la peor, ¿por que? porque era un gran coche para los 28.000€ que costaba la versión de 180cv pero es un coche que tiene demasiadas pegas para costar ahora alrededor de 40.000€. El mercado se hunde y no quieren verlo...
Por ese precio tienes un Tonale de 160 cv automatico con hibridacion de 48 v y etiqueta Eco. En Toyota se han pasado de frenada con el precio, pues es un generalista.
Yo te puedo decir que rengo pedido ese mismo, con esos packs premiun +avs y bitono rojo que es el mas caro, por 38.500€ ,sin paks eran 33500€, se han subido a la parra, cierto, pero sin ser enchufable, hibrido puro y touring, no hay nada mas
