Рамный внедорожник с зависимым задним мостом и честной «понижайкой»? Выбор невелик, но он есть. И даже внутри одной модели. Брутальный Toyota Fortuner на Драйве раскладывает по полочкам Алексей Смирнов: www.drive.ru/test-drive/toyot...
Рамный внедорожник с зависимым задним мостом и честной «понижайкой»? Выбор невелик, но он есть. И даже внутри одной модели. Брутальный Toyota Fortuner на Драйве раскладывает по полочкам Алексей Смирнов: www.drive.ru/test-drive/toyota/5cd2d232ec05c4fd14000050.html
Думаю, что в долгосрочной перспективе с очень большими пробегами 2.7 бензин окажется предпочтительнее, все же 2TR очень и надёжен и совсем не требователен к качеству топлива. 1GD ни в коем случае не плох, напротив, отличный мотор, и никаких серьёзных проблем с ним не отмечено, но рано или поздно придётся ремонтировать/менять ТНВД, форсунки, турбину - и это будет очень сильным ударом по карману. И я согласен с автором, 2.7 на механике оптимально для Форчунера, именно как для утилитарного авто, а не для "заменителя Прадо", коим многие его нарекают. Вот то, что Тойота до сих пор предлагает 2TR для Прадо - это действительно странно, на мой взгляд, Прадику нужен только 1GD и 1GR.
А, при чем тут японцы?! Этот авто создали тайское и австралийское отделение Тойота. При том у него супер крепкая рама и неубиваемый парт тайм. Это утилитарный настоящий внедорожник созданный для каждодневного тяжелого бездорожья не в ущерб продолжительности жизни этой машины! Он, просто неубиваемый и выполняет свои задачи на 5 баллов
Коротко и ясно, спасибо, закидываю леща "автоблогерам" которые про салон по 20 мин рассказывают... Не разу не досмотрел, засыпал на первых пяти минутах... 🤭
Дмитрий Клюев особенно наверное подпишитесь что дизель уезжает от бензина как от стоячего? Дизель же быстрее на целых 2 десятых секунды. Иди расход в пару литров разницы в то время как бенз жрет 20 а дизель 10... всё видео так
@@vasiliy_pimenov_art Как это нет? Есть межосевая, задняя межколёсная и понижайка! Я имею ввиду мой ФОРТУНЕР 2013 ГОДА ВЫПУСКА в комплектации САФАРИ-ПРЕМИУМ и четырёхлитровым мотором!
Автомобиль неплохой конкурент среди внедорожников 2003-2006 годов. Туарег, паджеро пасфайндер. Тогда возможно однозонный климат и электрорегулируемые сиденье было круто, сейчас это корыто для деревни, в прямом смысле слова, для плохих дорог но не за эти деньги
@@RishatBadamshin аха хах! ну лови епт! когда где нибудь под верхневилюйском в феврале при (-47) эта отрыжка маркетологов (а не инженеров) скажет тебе... слышь красавчег! а у меня прожиг сажевого фильтра! вот тебе аварийный режим! потом он расскажет тебе о своих форсунках! ну а чуть позже ты ох...ешь от прогоревшего поршня в 4 цилиндре из за срани вместо масла из за EGR. и все это на пробеге до 100. и когда ты весь нарядный и красивый придешь к диллеру тойоты, за гарантией... ты увидишь истинное отношение тойоты к тебе. "вы уважаемый заливали крайне некачественную соляру, с повышенным содержанием серы, что повлекло за собой разрушение металла! идите ..уй! и все юридические боги тебе в помощь тогда дружок...
@@user-wj5oy8qx4m 90% идиотов(зачеркнуто) владельцев катают на подобных сараях по асфальтированным дорогам в городской черте. Имхо, указанные Вами не проблема в городе. Я, лично, считаю не практичным использование такой жоповозки, а на бензине и подавно...Тупить на старте, переплачивая за топливо! Гениально!
@@argentinocanadese1086 Дануна этот тока бензин. Многие после дизеля на бензус даже не смотрят. Хлопот минимум, их придумывают любители "только бензинов", не ездившие на нормальном дизеле.
Незнаю о каких хлопотах речь, но у меня уже четвертый дизель (два хайлакса и второй Прадик) и ниразу на бензинки не смотрю, ваще ниразу и хлопот не больше, чем у бензинки.
Никто в обзорах не говорит, что в правую ногу впивается острый угол центрального тоннеля... ну и по салону видно, что всех эргономистов уволили где-то в 2006 году.
Вы сами поняли ,что озвучили ? ,, отодвинуться бы ,чтобы распрямить колени , но мешает недостаточная регулировка рулевой колонки " может всё токи регулировка сиденья плохая ???
Парт тайм. Полный привод до 100 км/ч. Бензин 95. Жрет 20 литров. Бензиновый разгон 13 сек до сотни, если едешь один и не гружёный. Отличное предпочтение, товарищ "независимый" журналист. Реклама не прокатила.
@@vasiliy_pimenov_art Тогда хреново он это сделал. Был бы я маркетолухом, что заказал у них рекламу, то уже бы запустил процесс срача. Я сам не ханжа и маркетинг презираю, но тут уже палка перегнута была.
Сравниваю следующие модели как Toyota Fortuner vs Subary Outback, таскать может буду туристический прицеп и планирую поехать на дальние расстояния, в путешествие
Тогда выбор очевиден - Fortuner. Subary классная машина, сам очень люблю. Но, вариатор.. хоть он и самай надежный субаровский, но все же вариатор. Для дальняка с нагрузками не самый долговечный вариант. будет. Да и по геометрии с проходимостью Форч предпочтительнее.
@@user-kg5qc6im2h Ещё важен вопрос экономичности и надёжности, вместимость багажного отделения. Если машину использовать для жизни загородном, а там зимой дороги так завалит снегом и могут дороги быть не чищены. Если дизель, то выходит Toyota Fortuner. Ещё рассматриваю рамный джип, а это кроме Fortuner Mitsubishi Pajero Sport.
@@user-qh6oz6ij3d Да, сборка Тайланд. Но, не на столько хуже она Японской. Паджеро Спорт - достойный автомобиль. В каких-то моментах даже проходимей Fortuner из-за электронных вспомогательных режимов. И климат двухзонный. Но, хода подвески у него поменьше. И салон очень узкий на переднем ряду. Я в нем себя чувствую, как селедка в банке. На дальних расстояниях будет особенно не удобно. Поэтому для себя я перестал рассматривать его для покупки. В этом году должны представить рестайлинговый Форч. Уже замечали на дорогах в камуфляже его. В Россию может в 21 году завезут. А если нужен багажник большой, комфортное передвижение на дальние расстояния и не собираетесь сильно жестить с бездорожьем, то советовал бы Вам рассмотреть Тойоту Ленд Крузер Прадо. Он для города и дальняка по шоссе будет предпочтительнее.
@@alexant3923 двс редуктор мост кадманы от Прадо, да и рама таже. Разница в типе привода. Поэтому прадо и 4 родные братья. Форт классом ниже, был, есть и будет и по геометрии и по тягово-динамическим параметрам. Изучай историю и теорию автомобилестроения именно Тойоты.
Драйв, что с вами стало, какой бред начали нести, петровский странные вещи говорит, гудков как то пропадает, пару идиотов уволили видимо, фамилий не помню... этого увольте еще... Читаю вас много лет, но последняя пара лет, я вас как то не узнаю... Ахинея какая то идёт
@@user-hx3xz6xt5r реальный аргумент это подвеска фортунера , которая не скачет аки козлик в отличии от оной на новом МПС . а супер селек это разве что для тех кто с асфальта не съезжает. Только зачем им тогда МПС если есть Оутлендер
Почему люди любят внедорожники? нет не только за возможность лазить по говнам (не все же охотники и рыбаки), а больше всего любят за просторный салон и высокую посадку. Когда автопроизводители это поняли, то в мире настала эра кроссоверов. Вот и я подумал, было бы у меня 2.5 - 3 ляма, купил бы я себе этот японский УАЗик? Неа лучше б взял бы себе соренто прайм или шкоду кадиак в хорошей комплектации..., а рама с раздаткой таких денег не стоят, действительно лучше на сдачу тот же УАЗик купить))) ИМХО
@@9d9d9d9d9d Ответ настолько неадекватен, что спорить просто нет смысла. Есть целая куча ВАГодрочеров, молодых и старых, богатых и бедных. А ты порешь откровенную хрень. Иди, видео лучше сними, почти полное гумно))
@@Sashelo1 партайм не позволяет постоянно ездить зимой на полном приводе , так как лёд и снег не везде и не всегда , а постоянно включать выключать закалебешься .Управляемость на полном приводе с жёстко заблокированным дифом , оставляет желать лучшего ! Поэтому партайм это сугубо утилитарный вариант , съехал с асфальта включил , заехал на асфальт выключил , по городу и трассе на задке
@@user-sn1zp4sd2c Чем отличается парт тайм от фулл тайма я знаю. Вопрос не в этом. В чем сложность по ДОП ездить на заднем приводе? Я на Джимнике 6 лет катаюсь и мне фулл тайм нафиг не нужен
