Сегодня рассмотрим обновленную Тойоту Хайлендер - большой кроссовер с американским характером. Очень комфортный автомобиль для релакса за рулем, снабженный мощным V6 и полным приводом, для пущей уверенности за рулем.
110 км/ч - обороты 1500 = вот как должен ездить современный автомобиль. не то что уаз патриот 3500 об/м (двигатель и кпп так гудят что долго не сможешь ехать при такой скорости). а те кто говорит, что патрик для рыбалки/охоты, так вот до этой рыбалки нужно еще доехать (и обратно тоже ехать). а со скоростью 90 км/ч у нас жигули в 80-х годах ездили комфортно.
из своего опыта скажу проехал в таком ритме (1500 оборотов в городе и по трассе) на Камри 3,5 V50 порядка 30 т.км. брал новую и стала моя Камри иногда заводится и жутко дёргаться диагностика не помогла лечил я её 98м и иногда давал под хвост 5-6 т. об. после чего, маши заводилась отлично продал я её, так и не поняв в чём было дело сейчас думаю, надо было почистить дроссельную заслонку/и может это была просто грязь, а может низкие обороты на которые всё время переходит коробка я так и не понял! 8и ступка вообще не даст двигателю крутится выше 3х тыс, это может спровоцировать образование преждевременного нагара надо давать оборотов двигателю, что нагар крупный слетал в выхлоп у ВАГа все двигатели TSI самоочищающиеся на высоких оборотах в городе вечные пробки, отсюда вечный масложор на двигателях TSI у них нагар на клапанах к 50к, как у Тойоты к 200к
И не только. Низкие обороты - низкая скорость вращения помпы ОЖ, соответственно теплосъём медленный, жидкость течет медленно по каналам. Та же ситуация и с маслонасосом. Многие не поймут.
Какой теплосьем на такой скорости не нужна много КПД поэтому охлаждение радиатора будет хорошее от встречного воздуха И масляному насосу зачем большее давление если обороты в норме Скорость то тут причем А по вашему вы едете с большой горы на нейтралке или пусть на передаче и развили большую скорость то при этом двигателю будет плохо что обороты низкие а скорость большая
Ну, я так понимаю, под полочкой есть USB разъем, куда можно вставить флешку и слушать музыку. Но я не нашел ни в одном обзоре, куда вставляется CD? Есть ли у него ченджер, на сколько дисков? Или диски вставляются только по одному? И куда?
Добрый день ,приобрел в марте 4летнего хайлика ,скажу сразу заточен под трассу ,комфорт и запас движка с головой ,сьездили летом с семьей с Ямала до черного моря ,с женой довольны ,а кому нужно по бездорожью купите нивку , всем удачи машина бомба?
Езжу на таком 2 года. Перед покупкой нового авто, оттестировал все авто такого класса, что были в автосалонах города. Хай был последний в очереди . Сел, прокатился - моя машина! Ненадоел до сих пор.
В всем здравствуйте! Купил в 2012г Новый тогда Хайлендер, до сих пор не хочу менять на что то другое.Проехал на нем 190000км.не подводит вообще. На дальние дистанции супер,по осфальту в горах супер.ничего не раздражает. Под номер силиконом,Фары на ксенон,упоры капота 2500₽. Новый честно не очень нравиться,может следующий будет поинтереснее для меня.
Василий, просьба, в трассовых и городских тестах, помимо разгона "педаль в пол", можно было бы еще показывать как автомобили разгоняются в "пол педали", т.е . в спокойном режиме, в котором разгоняются многие автовладельцы. Понятно что это будет не максимальный разгон, и автомобиль не достигнет максимально возможной скорости, но посмотреть как тот или иной автомобиль разгоняется в этом режиме в городе и на трассе, было бы тоже интересно.
Спасибо, ждем на тест фортунер, и прими плиз поздравление с рождением ребеночка !)) Еще добавлю, просто паджерики не так угоняемы и ТО через 15 тысяч, а это подспорье в выборе )
Добрый день счас катаюсь на Lexus ES,хочу взять что то побольше но есть одно но авто должно быть мягкое как тебе подвеска по плавности как проходить неровности стыки ямы Буду очень признателен за ответ!
Автор, возьми на заметку. Говоришь очень быстро, и не делаешь переходов, когда рассказываешь о багажнике, а потом перепрыгиваешь резко на что то другое. Меняй картинку, или ходи с двумя камерами на голове, чтобы смена вида была и мозг воспринимал, что речь уже идёт о другом. Комфорт от просмотра вырастет раз в 5. Может быть, сними пролёты (рельсы на камеру), и вставляй периодически, когда меняешь тематику разговора.
+Sergey Bagretsov это совсем другой формат, тут фишка в том, что нет склеек, единым фронтом сделано, а куча кадров - делал так раньше, фигня получалась.
Нее) Палочку можно за пол-часа заменить на аморт за копейки, а вот фары переделать не возможно, ибо родных биксеноновых нет в природе, да и даже если-бы были, это бы оч дорого обошлось.
Галоген, ножник, нет газовых упоров, электропривода для 3 ряда..и правда машина на любителя за 3.7.. Совет автору дышать равнее и говорить спокойнее чтоб не задыхаться и не захлебываться..а так молодец спасибо за тест.
Хорошо бы сравнительный тест драйв, причем такого плана, у Вас есть 3 500 000, за эти деньги Вы можете купить вот эти 50 автомобилей, вот 5 конкурентов все дешевле, но они не предлагают вот это и вот это, а можно доплатить триста и купить вот это и вопрос, оно Вам надо?:)))
Продайте капот аборигенам в Африке, они в него будут барабанить свои танцы)))) Палка подпирающая капот вообще шедевр современных японских технологий))) Добавили хрома, ярко, красиво и интересно))) Вы всех сороками считаете, падких для блестяшек которые через месяц будут облезлыми)))) Все, дальше не смотрю, поднял настроение))))
30 тыщ долларов как стоил, так и стоит. По старому курсу 900 тысяч рублей. Но рубль проебали, + таможенные пошлины, утиль сбор, эра глонас. В итоге цена под 4 млн. Спасибо Путину.
Однако же динамики 8-ступенчатая коробка не добавила. Так что толк практический от неё сомнительный. Так... 0,5 литра топлива может сэкономить на сотню
Это железный фактор для экологов, но для обычных людей это капля в море. Конечно, было бы приятнее, если бы новый Хай обгонял старый. Но увы. А так, машинка классная, но жутко дорогая на фоне того же Соренто Прайм, который не особо хуже по потребительским качествам, а стоит намного дешевле. Спасибо большое за обзоры, и за замеры реальной динамики авто)
Кстати о корейцах, Оптиму GT не планируется тестировать? Я уже катаюсь на Камри 3.5, интересно ваше мнение в сравнении. Ибо конкуренты и по динамике близкие
На американском есть газовые упоры под капотом, так что не надо Ляля. Хай который производится для США 🇺🇸, намного лучше чем которые производится для России
Однажды решил обогнать на трассе Хайлендер, правда пред. поколения. Так вот, там какой-то баран, незнающий ПДД, начал притапливать. Ну т.к. участок дороги был прямой и встречных машин не было, я тоже придавил. Кстати, ехал на Приоре. Отрывался он медленно, но верно. И в тот момент, когда набрал примерно 190 я его объехал. Я думал это он перестал жать, а как оказалось, стоит ограничитель. Бедный мужик, не удалось выпендриться.
Понравилось про «медленно но уверенно» После 100 медленно но уверенно я отрываю мазду 6 2.5,которая до 100 меня делает.И ты хочешь сказать что на своей перделке 1.6 пытался 3.5 конкуренцию составить?:)) Это походу не трава,скорее медикаменты
Автомобиль хорош, но необоснованно дорогой. Не стоит он этих денег т.к. мало чем лучше всех остальных японцев в этой нише. До европейских авто тойота не дотягивает. Голимый дешманский пластик и дешёвые имитации под дерево и металл. Китайский дизайн внутри салона ... просто ни как не вяжется с такой ценой.
Даже более того, он на миллион дороже Соренто Прайм и Гранд Санта Фе (и даже больше, в зависимости от комплектации). Имхо, между ними нет такой разницы + на корейцах доступен дизель. И полный привод у Киа получше. Например, между топовой Камри (2млн) и топовой Оптимой (1.8 млн) получаем 200к разницы - это 10%. Вот это и есть адекватная разница между Киа и Тойотой, учитывая дорогую страховку и частое ТО Тойоты. Как по мне, 3 млн в топе его цена, видимо поэтому на дорогах их почти не видно. К тому же, Лексус РХ350 стартует с тех же 3.6 млн. Там конечно нет 7 мест, но в остальном технически тоже самое в другой обертке (двигатель, коробка, привод). А их на дорогах как раз хватает. Да, и ставить галоген за 3.6 млн - это уже за гранью в 2017 году. Хотя на новом Дискавери такая же хрень.
Думал о прадике, поменять рав4, но из города не выезжаю на пересеченку.. поэтому и взял рав4 2016г.в. Так вот смртрю я на хай и вроде все ок. много места, 3 й ряд, двигло норм, автомат. у меня варик. Но как можно было сделать хайлендер за такие деньги без омывателей фар!!!!!! Как!?? Я лично только изза этого не возьму хай, рав4 за 1,850 со всеми обогревателеми, омывателями.. Мне вообще не в кайф останавливаться на трассе и мыть фары каждые 10 км в херовую погоду. отвык. Эти японцы ваще мудаки чтоль конченные
Есть на рав у меня омыватель, за2 года не разу не пользовался, и фишку вытащил чтоб зимой не срабатывал, зачем он вообще?? По трассе никогда не вытираю, езжу только летом по 1200 в одну сторону
Z Drive У крестного хайлендер на плохой дороге заднюю подвеску пробивало частенько. А вообще мне тачка понравилась, улобная и мотор хороший, но для города великоват по-моему.
