Режим S это не спортивный, это SLOW, помогает тормозить на снегу/гололёде. Реальная формула посадки только для 3-х человек, но я обычно задние сидения держу сложенными, таким образом, получается вполне просторный багажник. В салоне 11 подушек безопасности, по 5 на каждого, кто сидит спереди и "шторка" для заднего стекла. Идеальный вариант второй машины в городской семье.
Владели такой 5 лет - продали только из-за желания апгрейда) На счет "Закисшей кочерги капота" реально верю, так как самих нас откатала нас 180 тыс, за все время только расходники, лампомчки в фонарях и правая шаровая "приказала долго жить" - но тут уже наши Запорожские ямы. Не считаю плановых ТО. В европу ездили неоднократно, с двумя детьми. да, не икарус - но и расход был по трассе до четырех литров)) Спасибо за контент! ностальгия..)
Плюсы iq : эргономика парковки, диаметр разворота, можно поставить 205/60 на 16 дисках, 120 км с большим ветром и тяжелой резиной парусность минимальная, комфортная 140 км скорость, 3 пассажира 300 кг для литрового это перебор. Замена фильтра простая, он внешний, объём масла в двс 3.0л, в вариаторе 2.8л частичная замена, если летаете колодок на 10 тыс км хватает, тормозные передних на 20-30 тыс и 2-3 пары колодок. Фильтр двигателя замена за 1 мин. салонный если 1 раз 30 мин в горячее лето, с опытом 3 минуты. Минусы: расход зимой на 1.0 10 литров по городу, долго греется вариатор, 30-40 мин в движении, бак 32 л, 1.0 слабый 68 лс, динамика черепахи, плюс грм 60-70 тыс км обойдёшься на официале 1000 уе замена, либо за 500 уе в гаражах. Если снять аккум на 1 мин и подключить электронный дроссель начинает чудит и троит обороты от 700 до 400, дроссель нужно чистить раз в 10 тыс км ибо на светофорах на режиме д можете просто заглохнуть, кондиционер на 1.0 это просто опция не мучайте двигатель. От вибрации на 3 цилиндрах рвёт подушки двигателя , всего из 3 , левая и правая 400 уе , нижняя косточка ходит до 50 тыс стоит 100 уе. Тяжки стаба 2 шт 30 уе ходят до 15-20 тыс ум, сайлентблоки 40 тыс км рычагов передних, шаровые 10-15 тыс км, задние сайлентблоки 200 тыс + ходят. Если после мойки или дождя в низу багажника вода, то вас рассохлись резинки уплотнения задний фар, помогает герметик. По 1.3 Плюсы те же , но добавим возможность пользоваться кондиционером, динамика на 94 лошадки, ставим турбину за 2000 уе и получаем 26 лс и разгон в боевом режиме за 9.2 сек до сотни. Кожаные чехлы с завода. Крейсерская скорость 160 на 5 тыс оборотах на 205/60 16. Любые 2.0 бмв делать на светофоре нет проблем, конкуренты светлофоров тесла и 3.0 все бензины на автомате, либо турбо дизеля 2.0 на автомате, все остальное. Минуса 1.3 Если нет опыта езды на 160 и вы не вкидываете денег в тормоза, разложитесь. Запаску можно возить для доп веса, на кож чехлах в поворотах уезжаешь, чехлы лучше тряпка. Дворники расходники после зимнего сезона денсо, если перед вами заливали просто воду в омыватель то замена моторчика и чистка магистрали. Замена свечей идёт с прокладкой коллектора только на 1.3. Реальный расход 12 л если летать, зимой 8-10 л по городу до 80 км. Бачек омывателя 2.4 литры. С ростом 1.88 на лежачих потолок напоминает вашей голове где крыша заканчивается. Пс: есть версия с люком. Галогены и линзы это крот в тумане, делайте сразу замену линз на хелла и ксенон. Защиту двигателя только в рф можно заказать. Заправка на сокаре только нано ибо табун лошадей в динамике разбежится. Никогда не меняйте фильтр в вариаторе ибо коробке будет кранты, оригинал не найти, выход это замена интервала масла раз в 10-15 тыс км цена вопроса 40 уе. Замена масла в двигателе 4-5 тыс км, дольше поживёт, цена замены на 1.3 грм на официале 1000 евро, в гаражах 4 дня работы 600 уе где 250 только стоит грм комплект, проконтролирует процесс сборки всего обратно. Есть опыт эксплуатации 1.4 дизель механика откровенное омно , ибо в городе механика на таком авто зло злющее и мощности в дизеля чуть больше 1.0, экономия топлива и расход 4,5 не стоит ваших нервов на телиги в час пик или на парковой. Не покупайте такие авто если вы ходите возить семью это 3 или 4 авто для быстрого передвижения по городу и парковки где глаз видит, не покупайте в 3 дорого, реальная цена 1.0 на варианте на базе без допов 5 потолок, 1.3 6,5 ибо вы не продадите его дороже цены покупки а вложения иногда за 1 год превысят 500-1500 уе ремонтов если с грм. Вариаторы цепной в 1.3 , ремённой в 1.0(самый конченный как на Ниссан жук).
Ну ты явно ураганишь прям на них,я год курьером работаю на литровой,посли чипа и подбора нормальной заправки с качественным топливом динамика вполне радует,да дросель засерается на холостых это правда,но если периодически давать ускоряться на прямиках,можно не чистить каждые 10тыс ничего,один раз зимой заглох на светофоре,за 35тысяч пробега,тормозные колодки поменял на 40тыс,поставил hi-q подъезжаю к 60тыс запас колодок 50%минимум,не знаю на счет вариатора на 1,3 но у меня на литровой частичная замена 4л,фильтр конечно же поменял,пока все работает даже лучше чем было при покупке,свет ксенон линзы с завода,слабенький свет,буду менять как деньги появятся В остальном меняю только стойки стабилизатора,вместе с работай 2800р почти каждые пол года,на лежачих видимо разбивает их изза жосткой подвески По трассе машина держится намертво,если сравнивать с авто вазом,то ее вообще не сносит фурами,просто чуть покачивает максимум
А ну и пробег 60тыс подушки и подрамник как новые,хотя мотор крутится почти до отсечки,просто вариатор так работает,на этой машине хочется гонять как на картинге,а не стартовать со светофоров,потому что вариатор не дает мотору раскручиваться до 30-40км/ч потом уже едет на всю,очень весело наблюдать как более мощные машины на механике тратят время на переключении и отстают в этот момент
@@user-zq7ik5wn7o я на 1.3 уже 145.000 наездил, в январе было ровно 2 года владения. Покупал на 75.000. Хочу магнитологу нормальную поставить с экраном, купил рамку со сцеона 1.3, и поменять динамики.
Здравствуйте! Открыл для себя ваш канал недавно и сразу присел на него. Очень нравятся ваши обзоры, которые не так как у всех, своего рода с изюминкой) Всё понятно и доступно, ничего лишнего, плюс небольшая история автомобиля. Хотелось бы в будущем увидеть обзор на Ford Probe. Спасибо большое за ваш труд и удачи в будущих начинаниях!!!
ездила на смарте. Мне не понравилось. У него колесная база уже, в салоне места меньше, и при этом у него еще и радиус разворота больше! чем у IQ. Плюс смарт страдает аквапланированием. Все трещит и качество сборки оставляет желать лучшего. Взяла IQ, по сравнению со Смартом - это полноценный маленький автомобиль. Места вагон и тележка, можно впихнуть невпихуемое. Везет 4 человек ростом до 160 спокойно. На трассе езжу 140, машина держит дорогу уверенно, без кренов и имеет запас хода. (это 1 литр). Смарт на скорости 120 сдувало боковым ветром, машину постоянно ловить приходилось. Дайхатсу 4х дверные такие же как IQ по длине! И толку тогда с этих 4х дверей? Только расходы увеличивает кузовной ремонт. Да, внешность у нее классически Японская. По ходовым качествам и эргономике IQ в разы превосходит Смарт, как не крути. И на дальняк только на ней езжу)
Fiat 500 это другой класс автомобилей,представители которого есть у каждого производителя.У той же Тойоты есть Aygo,который короче Фиата,но при этом имеет большую колёсную базу.
Привіт бро .Коли вже Грандіса поміняєш?В мене в жінки 107 Пежо в комплектації Блек ЕНД Сільвер ,є все шкіра ,алькантара ,кондюк ,тахометр,чудове авто ,літр на роботі.Розхід максимум 5 л.,бак на 35 ,залив до повного і місяць спокою .Всім добра.
Прикольная машина! Сейчас в Германии и тут их можно встретить. Да, смартов и фиатов намного больше. Не планировали обзор mini cooper s (r52/53)? Интересная машина и сейчас трудно на вторичке найти)
Прикольно о моей прошлой машине сняли обзор, у меня есть ещё версия 1.3 она по лучше будет. Кстати продал ее за 5 к, за 8 литровый никто не купит даже ценитель, потолок цены 6 если по двигателю и вариатору нет претензий. С запчастями проблем нет, за 2 года, но одну запчасть не ждал больше 10-14 дней (и то это была крыльчатка только).
Я пока сам не решил, брать смарт или iq, но мне кажется как раз "просто автомобиль" это то что нужно. Мне вот захотелось крохотную машинку, но зачем мне какую-то слишком выделяющуюся?
Fiat 500 собирают в Польше. Город Тыхы ( Tychy ). Заметил, что на них ездят, в основном дамы, за исключением, версии Abarth. Они дороже, естественно. Плюс, в городах проблема с парковочными местами. Но и расход топлива, тоже берут во внимание. Часто их берут в кредит, чтобы ездить в черте города и на работу. Это, что касается Польши и Италии.
Прих.ел с размера колес: машинка 3 метра в длину, а катки как у Приуса (с возможностью установки 16-х дисков)😏 - правильно, чего заморачиваться с новым диаметром...
В целом, согласен про ущербность, но фиат умеет удивлять. Если взять 500-ый абарт на механике, то мало того, что едет он как бешеная табуретка, так там и кожа может быть, и навигация и другие плюшки.
Да там клиренса нет на фиате, он на бордюр с трудом заезжает, а в пробках в такой коробке с механикой, за 7-9 уе просто глупо, с таким количеством радаров.
Когда не разбираешься в машине и пытаешься сделать на неё обзор... Позор таким обзорщикам. Это самая простая версия этой машины, с тканевым салоном и мотором 1 литра на 68 лс. Чтобы делать нормальный обзор нужно понимать идеологию машины.
Харош обзоры пилить на всякий хлам то Вольво то IQ никто такой хлам брать не будет запчастей на них нет обслуживание дорогое и не всякий сервис возьмёт . Да машины неплохие но не для наших реалий!
@@jandrifter не хлам это когда у тебя есть возможность отремонтировать свою машину а не ждать запчасти два месяца а когда прийдёт окажется что не подходит или невозможно мотор откапиталить после чего машина идёт на разборку по цене металла потому что нах никому не нужна!
@@user-es8gh2zr8m на Toyota iq и Volvo почти всех моделей и годы выпуска в Западной части России запчастей навалом. В восточной части на iq тоже куча запчастей, это Тойота, там всё просто. А вот Вольво уже да, специфичен для востока. Однако, зря. Volvo очень теплые и достаточно надёжные, если там нет робота и двигателя от Ford. Зимой на S60 2.4, 2007 года у друга было ездить одно удовольствие: плотная подвеска, адаптивный автомат, хорошая шумоизоляция, мегаудобные сиденья (в отличии от абсолютно всех японцев - у меня их было много), очень приятный по звуку мотор и на скоростях за 150 стоит как вкопанный на дороге, но шустрым его бы не назвал.
