Toyota Kluger V (Highlander 1) | Обзор классики "кроссоверостроения" от Тойоты. Стоит ли? 

Машины нашего ближайшего будущего!? Пошла жара. Скоро по три ляма такое ретро покупать будем...

Почему при обзоре никогда не говорите про безопасность автомобиля, количество подушек безопасности, количество звёзд в краш тестах итд, ведь для многих это более важный фактор при выборе авто, нежеле количество подстаканников

Владею Клюгером 2,4л 4ВД 2001г, привез с Японии в 2009 с пробегом 42т, сейчас пробег 155т, проблем с ним не много, на 120т поменял помпу, менял пару ступичных подшипников и передний подвесной на кардан. Остальное только расходники. Запчасти и расходники на него действительно не дорогие по сравнению с другими авто подобного класса. Главное в этой машине беречь коробку, чаще менять масло в ней. На пробеге 60т немного начала подвывать коробка, но каждые 30т замена масла и фильтра АКПП и осмотр магнитиков в поддоне уверяют меня что все нормально. Расход топлива по сравнению с 3л меньше, город: 12,5-14, трасса 9,5 при 80км/ч 10 при 100км/ч и выше при скорости выше так как аэродинамика кирпича и коробка всего 4 ступени. Подвеска очень радует надежностью, хорошими ходами, вмеру мягкая (не то что форестеры просто как на табуретке по кочкам), недорогими запчастями. Очень удачная машина во всем, жаль таких сейчас не делают.

Дополню ваш обзор. Клюгер имеет рестайлинг, который затронул значительную часть автомобиля. Изменения тормозной системы, изменения выхлопа, элементов салона, размера туманок. В рестайловом клюгере задний подлокотник и сиденье как у рх 330-с подстаканником и более приятной формовки. Залние сиденья не только складываются и умеют менять угол наклона спинки, они еше монут ездить вперед-назад, притом раздельно. Очечник, вежливая подсветка, умный иммобилайзер-и это все в стоковой комплектации. У клюгера огромный печной радиатор-зимрй в нем жара, кондер тоже отлично морозит. По болячкам добавлю проблемы с суппортами. Тормоза у клюгера от камри, их машине хватает впритык-нужно следить за состоянием суппортов, обслуживать направляющие раз в два года или 50000км хотя бы, в противном случае они закисают, перегрев, замена дисков. Тормоза от цельсиора меняют ситуацию. По малярке есть недочет в виде лопающегося герметика. На многих машинах под уплотнителем крыши лопается герметик, на дверях в месте соединения панелей металла. Особо замороченные клюгероводы счищают старый герметик и наносят новый. У многих выходит из строя датчик корректора фар. В остальном это очень крепкий, надежный кроссовер. Таких больше не будет. Редуктор от калдины гтт превратит его почти в джип, а жесткие пружины поднимут клиренс до крузака, которому по обьему салона он не уступает-сравнивал лично. Машина очень качественная, купил бы такого б/п, да годы-трчат ударный механизм.

Хочу поправить автора - спереди есть два подстаканника в центральной консоли. В автомобиле из обзора в центральном горизонтальном отсеке отсутствует элемент с двумя пружинящими лепестками, который разбивает этот отсек на 2 половинки и образует два подстаканника.

Диски у него стоковые ( не знаю сколько их видов было, те- которые на обозреваемом авто) классные по дизайну. Всегда нравились.

Что Клюгер, что Хайлендр первого поколения классный автомобиль, а трехлитровый вообще песня!!!

Была старушка такая ,в далёких нулевых😢... Ээээх было время...😢😢😢

Хорошая и крепкая машина, хоть и тачка старая , но на улице всё равно народ внимание обращает. У меня красного перламутрого цвета, после мойки так вообще огонь.

У меня такой же черный, 3 хозяина, в идеале😊

2аз,помпу на 333600 сменил(по времени часа полтора,во дворе), стояла ещё заводская. цепь менять ранее 500 вряд ли придётся, судя по тому что можно наблюдать. вообще стоит брать рестайлинг-там бак пластик, дроссель электро,система стабилизации и имитации блокировок(при проезде каках отлично помогает),передняя оптика более эффективная,да и вообще рест по низу это уже второй рх... это машина которой сложно придумать замену(если конечно подобный формат по кайфу ), если только сильно докинув денег за смену.

Япы делают вещи.И лучше чем для себя авто никто не делает.

На 280 000 км проверял зазоры,все в норме.До этого на 140 000. Помпа родная)

Свежие япоские авто, интересно увидеть обзоры. Витц, Филдер, Королла, Камри, Рож, Хариер, Пробокс, Ниссан АД.

У меня такой же , только 3 литра 2001 год, автомат пробег 425000 проблем пока нет, хотя из-за пробега я в ожидании) Запчасти дешевые, из дорогого двигатель, автомат, оптика, остальное по мелочи)

Прям в будущее смотрят.

Отлично сохранили машину

Экземпляр неплохой, и объемнее от Лексача. Но лексус все же смотрится современнее.

6:26 И оставить руки целыми тоже😂

Как купить такую машину, что бы не кинули сегодня?

А какой расход бензина у этих автомобилей с разными двигателями

Кроссовер,ха,в дкп написано универсал

Я думаю кто сидел за рулём tiggо 7 PRO MAX прекрасно понимают, что японцы уже давно не стоят внимания. Но для меня завершающую жирную точку поставил ARRIZO 8, на который я пересел с японца. Давно пора прекратить за марку платить, тем более что у японцев уже и с качеством давно проблемы

Датчик детонации на 1mz-fe стоит сейчас 18тыр. Уже не мелочь😂. А если гавкнут сразу 2 датчика, то это уже кредит😢