За 280??? Ты фартовый, чувак! Марку всегда респект. И ребятам спасибо, которые снимают. Побольше бы таких. Я тоже с Питера😊 Кстати, диски тормозные на более мощных модификациях крупнее и соответственно тормозят ещё эффективнее.
@@AUTOLEONEBLOG нет, на мазде 6. Но смотрю постоянно про марки(был опыт вождения на 90, 100 и понимаю разницу между авто). Был опыт на прогрессе, вероссе. Сам бы если купил марка, то 2.5. Разница в расходе небольшая. В динамике - существенная. Если хотите снять про мазду 6 2010 года 1.8 лифтбек на механике то welcome)
@@ValentinVSpb очень хочу, Вы есть вконтакте? можете меня добавить и написать? m.vk.com/lev.kheifets просто на ютубе нет личных сообщений. Когда всё немного успокоится с вирусом, могли бы снять.
Хороший вполне адекватный обзор. Завтра собираюсь ехать за покупкой марка 2 110 кузов, 2.5 объем. Давно мечтал о такой машине. Надеюсь будет в порядке. Всем комфортной и надёжной езды👍👌🤝
@@Vadim........, про объем друг то же самое говорит, у него тоже 110 2.5) А я вот что-то всё время сомневаюсь нужно ли мне. Сейчас просто и цена подскочили. Какой ценовой диапазон считаешь оптимальным?)
у меня 110 й доволен как мерен до этого была ниссан глория 33й кузов я скажу марк во много превосходит таких классов авто ниссан у меня был 6 лет дорого но подвеска еще мягче, и шумка просто изи чем марка в остальном марк супер и менять я его не хочу на новое. надежное авто двигатель 350тыс спокойно ходит подвеска выше всех похвал салон бодрый едет очень не плохо по сравнению с сотым марком я тягался он тяжелей чем 110й этим все сказано двигатель на обоих бэмсовский 1г-фе очень надежный двигатель только масло свечи и фильтра менять вовремя и все мне не надо рассказывать какой марк медленны он с места до 40 км медленный потом едет и едет на отлично если мар у вас не едет значит короба у вас дохлая или двигатель менять надо.а пороги гниют потому что их когда то замянали а сваркой вытягивали и обратным ударным молотком а как вы знаете после сварки начинает метал ржаветь быстрей так как его после не обрабатывают сейчас машинам по 3-5лет и они уже в хлам гнилые это касается ниссанов мазд и всяких др авто а по салону мягкости пластика и по самому салону он фору даст другим авто даже выше классом единственный минус жирненький такой расход летом город 13-13.5 литров трасса 9 а зимой блин с прогревками двигателя все 15-16л в остальном огонь машина просто надо не бить машину и ухаживать за кузовом то есть часто мыть чтоб сбивать реагенты с авто .по надежности он уделает большинство авто.это мое мнение я просто давлен как никогда своим авто просто я приезжаю на сервис кофе попить и пообщаться с друзьями а часто вижу новые авто на глобальном ремонте и я от этого в шоке а авто по 3-5 лет на нас маркетинг зарабатывает.
Согласен со всем высказанным! По поводу динамики, мы не говорили, что он не едет вообще, просто это скорее было предостережение тем, кто думает, что любой Марк - априори гоночная машина. Все-таки 160 сил это вполне себе рядовая мощность для бизнес-седана. Многие почему-то думают, что любой Марк летает, даже если он не jz-gte.
Да, машина хороша. Жаль, что с каждым годом эти экземпляры стареют и стареют. Новые Тойоты лично у меня вызывают неоднозначную реакцию. Да и стоят неприлично много.
@@VERNEY. по технической части, если найти живой экземпляр, то я уверен, что еще несколько лет автомобиль спокойно будет ездить, тем более при таком изобилии контрактных деталей. А вот найти живой кузов, особенно в Питере, это будет проблема. Учитывая что Марк уже более 15 лет не производится, это будет архисложно.
И тот кто говорит, что гранд это самая дешевая комплектация, то убейся об стену в щи. Гранд(марк), авант(чайзер), суперлюсент(креста) самые топовые комплектации. Те прибамбасы, которые устанавливались на этих комплектациях то их нет в эс и вэ. Особенно если это джи, то там вообще полный фарш вплоть до штатных сонар, мультивижна,
Убиться об стену в щи в наши планы не входило. Пока что. Я заглянул в каталог и, как я понял, спорить не о чем на самом деле. Потому что Grande может быть как минимальной, так и полной комплектацией. Вы же сами сказали про приставку G, у Павла просто Grande, поэтому у него минимум опций. Хотя их и так, по-моему, хватает. Побольше, чем у многих новых бюджетных автомобилей.
я марка 110го покупал за 205тр, только у него был удар по жопе. Примерно через неделю, ровно туда же приезжает чумовой салярис. Страховая полностью жопу сделала :) Через год марка продал, до сих пор жалею.
Да, замечательная машина. Может быть и мягкой, спокойной, может быть заряженной. Можно и с семьей ездить, можно и дрифткар из него сделать. Я вообще с каждым днем все больше праворульные машины ценю. Жаль, в Питере их не так уж и много. А по поводу соляриса, сейчас вообще дикость на дорогах, те же такси: таксист один, машина оформлена на второго, агрегатор такси третье лицо... И всё это безответственно летает по дорогам.
Нету там легенды, легенда закончилась когда начали ставить FSE и Bims , по той причине в далеком прошлом я преобрел из подобного сегмента Progres в дорестайле, так как там был простой 1jz vvti
Ну не прямо так, что в сито превращается, но страдает намного серьезнее, чем, например, на юге нашей страны. Это правда. Если следить за ним, мыть днище, проводить обработку, то, думаю, можно хорошо продлить срок службы авто.
Приветствую! wikimotors.ru/1g/ - там тоже пишут: "Гидрокомпенсаторов на 1G-FE нет, поэтому раз в 20 тыс. км необходимо проверять зазоры. Регулировка клапанов на 1G-FE BEAMS производится с помощью шайб, зазоры (холодный двигатель): впуск 0.15-0.25 мм, выпуск 0.25-0.35 мм. Аналогичным образом регулируются клапана на 1G-GE/GTE/GZE/GEU/GTEU".
Хвалим, потому что она достойна похвалы. На любой машине с задним приводом ехать по снежной каше тяжело, но это нельзя отнести к минусам машины, это вопрос к дорогам. Иначе по Вашей логике можно взять низкую спортивную купеху и сказать, что она на бездорожье плоха.
Хорошая резина, прямые руки с ногами и можно спокойно ехать,а если ещё торсен поставить можно и усевшихся авто в снегу выдерживать своим задним приводом
Ехать можно, нужно понимание как управлять им ,езжу по Питеру зиму 200 л.с., все норм просто газ в палас как на переднем приводе не сделать сразу жопу несет, но кто ездил на на классике с задним приводом , без всяких помощников как в новых авто с задним приводом, тот сможет им управлять без проблем. Просто нужно головой думать у кого не получается потом висят на столбе))
Интересно,если основная часть данных авто находится на дальнем востоке и сибире,как же мы тут катаемся по не чищенным дорогам на заднем приводе.БМВ вообще молчу,наверное стоит и не шевелится как снегопад пройдет)Проще говоря,для тех кто живет в основном 5-8 месяцев в заснеженых городах такой вопрос покажется глупым)
У меня Марк 2004 года полноприводный, город Владивосток гористый, дороги ледяные. Ведёт себя замечательно, на резине Близак без шипов можно остановиться в горку и спокойно тронутся дальше. На переднеприводной зимой спасали передние колёса с хорошими шипами, но трогать я в горку всё таки тяжело.
возможно... Просто их живых и так-то не очень много у нас в Питере... А если и есть, то просто так не отдадут :) Думаю, Павлу этот вариант понравился по цене, состоянию, поэтому решил с таким движком взять.
@@AUTOLEONEBLOG да я понимаю, что это дело каждого, но Вам на западе этот двигатель просто ни к чему. Потому что ресурс у него очень и очень мал. Правильное обслуживание этого двигателя очень дорогое, подчеркну ПРАВИЛЬНОЕ. В него нужно лить хорошее масло например мотюль, тотачи, тойота- замена маслосьемных колпачков чуть ли не с заменой масла проводить. В общем это гемор. Он едет до 150 т.км, дальше он становится овощем, который жрет масло и не едет и с этим ничего не поделать. Поэтому у нас на ДВ все марководы преимущественно отдадут предпочтение джейзету. Сам езжу на джейзете только трамблерном на 180 сил, был марк сугроб 110, как в Вашем видео гранд на первом гоночном бимсе, в моей комплектации были все электрорегулировки, люк с завода, мультивижн, круиз
