Скорее идеология будущего владельца, а не задачи. Ведь все мы понимаем что место обитания 90% грузовичков в России - это подземные паркинги в домах бизнес-класса.
Очень правильный тест ,с точки зрения будущего владения .При возможности осуществления покупки встает выбор именно между этими двумя авто для зрелого мужчины.И здесь наглядный разбор поможет каждому свой выбор сделать ! Великолепная речь ,правильные акценты по тех.части ,как всегда отличный контент !
Конечно же назначение этих двух авто заведомо разное,но есть одно НО!Х5 это машина для езды вблизи и по самому городу,дабы чтобы можно было обслужить в случае поломки,а Прадос это верный друг,который без проблем довезёт тебя из точки А до точки Б вне зависимости от расстояния ,которое ему придется преодолевать
Прадо - это автомобиль для тех, кому достаточно дерьмового дизайна, дерьмовых материалов салона, дерьмовой динамики и торможения, дерьмовой рулежки, эргономики и всего остального. Но чтобы это понять, нужно хотя бы хоть разок посидеть и в том и в другом автомобиле. И да, смею тебя огорчить - по факту Тойота ничуть не надежнее БМВ. Но тем, кто кроме трамвая ничего не видел, сложно это объяснить...
Материалы салона в БМВ на голову выше вопросов нет,а вот дизайн у прадо мне нравится, намного больше брутальнее смотрится как то по мужски, скажу больше мне даже больше нравится дизайн кузова у прадо 150 какие выпускали с 14 по 18 год,у тех прадиком решетка радиатора вообще огонь 🔥 и сзади полосатые фонари супер!@@alimkecherukov7262
Напрасно вы так, сер! У моего друга были не х5 конечно но туарег и прадо много лет и он сказал что по проходимости и надежности прадо в разы лучше! И я ему верю, так как он работал главным агрономом у депутата
Первый) Спасибо за видео! P.S.: X5 или Prado? - если выбираем эмоциями не включая голову, то конечно BMW X5 - если выбираем головой, хладнокровно не подключая эмоции, то LC PRADO. Это , всё-таки, разные авто. Как узи и ак47, как глок и стечкин, как молоток и кувалда- вроде стреляет и бьёт, но делает это по-разному , в идеале хочется и то и то. P.P.S:..но, ска, X5 такой манящий 💕)• )• 👈👀
@@roman4654 если выбирать кошельком, то конечно прадик, он из другой ценовой категории. Его с пустым х3 надо ставить) , а то и с х1)) а так , то по цене это в среднем двухсотка за 85, тогда и х5 за 85 можно взять. Но за 45 это база на тряпке . Мы всё-таки прикидываем не пустой прадик сравнивать. Кстати ,25д х5 вполне можно прикинуть по цене с прадиком
У меня стоял такой же выбор, но сделал в пользу Х5 3.0 d м спорт про, на последнем обновлении прадо не катался, но раньше вообще был овощ, но эргономика салона вообще не в какое сравнение с бмв, в Х5 как в домашних тапочках, пнема даёт комфорт даже на 21 катках, м руль вообще и качество кожи, особый кайф. Для трассы Х одно удовольствие, в городе, особенно во дворах, он широковат и уже начинаешь отказывать себе в проезде в некоторых местах.
Больше таких тестов. И больше тестов на безопасность: автотормозилка на разных скоростях - 10, 20, 30, 50, 70 км/ч (реагирование на авто, на пешеходов (можно картонных манекенов ставить)). Особенно надо реабилитировать Кью8, которая все затаранила в прошлый раз 😂😂😂
BMW X5 G05 является, можно сказать, эталоном всех кроссоверов. Прадо либо для людей, очень сильно связанных со внедорожьем, либо для тех, у кого проблемы со вкусом...
А мне вот нравятся такие сравнения. Вроде бы и конкуренты, но люди их никогда не сравнивают...и именно это интересно. А готовых обзоров гле-х5 навалом. Намного интереснее сравнивать концепции, цивилизационный подход, если хотите...немец-японец...американец-британец, кореец-японец-немец
Почему замеры шума в салонах производились на разных отрезках пути(Прадо по ул.Г.Труда от кафе "Ля нотте" до ул.Шевченко,а БМВ по ул.Шевченко до лугапарка)?
Посмотрел с удовольствием. Но сравнение получилось бы интереснее, если бы Вы нашли какое-либо препятствие и проехали бы там на обеих автомобилях ...😉 а так же видео с дрона 0-100, старт, обеих машин одновременно ...🙂
Поменял BMW X3 20d на Prado V6 Престиж (249лс). Дело не в слабой надёжности X3 (были проблемы, но всё менял по гарантии), а в неудобстве вождения для меня. BMW на пружинах офигительно жёсткая, и...всё что говорят об управляемости - сказки. В колее её мотает: чуть руль отпустил - в кювете будешь. Смена резины РанФлэт на обычную мне не помогла, увы. И сзади у меня было очень тесно: сидушки не отодвинуть и не наклонить. У Х5 получше, конечно, но там и ценник... И насчёт замеров в видео радиуса разворота: у Prado он такой же, как в Camry (внешние габариты тоже совпадают). По шумности в салоне: дизель на Prado шумноват после 80км/час, а вот атмосферник-бенз 4.0л практически не слышно на холостых после прогрева, да и при скоростях до 120км/час он не напрягает (x3 даже шумнее был). НО! На Prado при скоростях 120-140км/час мешает шум от зеркал-лопухов. Передние сидушки для меня неудобны ни на Prado, ни на старом X3 (была простенькая комплектация).
А я вот с Прадо пересел на Х3 g01, и честно говоря думаю, что надо было сделать это раньше. Все таки дизеля немецкие и японские это небо и земля, а хдрайв на бмв позволяет на бездорожье очень много, что для меня приятная неожиданность. Беха это беха!
@@gansgansov51 Насчёт дизеля - полностью поддерживаю: у немцев эти движки на голову выше японских. Поэтому и взял Prado V6. Но вот ходовка у немцев... Мне на одном из форумов советовали не резину на Х3 менять, а сайлентблоки поменять через 10тк. Мол от них морда рыскает, особенно - в колее. У меня на X3 симптомы были: когда задним ходом едешь с полностью выкрученным рулём, что-то щёлкает. А при езде вперёд по колейной дороге был иногда скрип. Не замечали такого?
@@mamkaadmina6288 первое это сход развал, с завода на всех Хсах сборки Калининград он не выставлен, и дилер без вопросов его регулировал. На машинах сборки США часть норм сход развал часть то же не выставлен. По поводу колеи, да чувствительна машина, но это 100% из за резины ранфлет. У вас я так понял Х3 ф25 был?
Интересное сравнение, но лично мне, было бы интереснее ваше мнение и сравнение прадика и Паджеро спорт. Да таких обзоров хватает, но в данном случае имеет значение именно доверие к автору материала, его профессионализму.
Плюс минус одинаковые но митсубиши получше, в багажнике место больше управляемее, плюс супер селект есть и многолетний победитель Дакара, и скорость тоже больше!
Не хочется искать вшей, но цифры разгона икса с двух педалей с первым стейджем дадут такой разгон. Иначе говоря, так едет 40д в стоке. Когда будут хорошо чиповать новый 2.8д , то 9.5с , возможно, поедет прадик. А это уже как трехлитровая камрюха.Тоесть , для большинства, капец как быстро. Как минимум, быстрее стоковой дизельной двухсотки, там разгон совсем не фонтан.
Топовый прадик или пустой х5 ? Вот так они по цене более-менее стреляют. Х5 в базе будет с монитором, так что фиг знает. Снаружи-то х5 есть х5 , как не крути. Вот такой выбор уже заманчив , при подобной +/- цене. ... искушают, зараза))
Спасибо за обзор. Подскажите пожалуйста, Икс выехал из паспорта у вас, это лучший разовый замер или он а целом ехал несколько раз быстрее паспорта? Как-то очень быстро как для зимы, особенно на фоне задушенных ВАГов, впечатляющий результат. И ещё вопрос по иксу - в тестируемый комплектации двойные стёкла или одинарные? На замер шума по идее сильно влиять должно. Благодарю.
По остеклению Х5 - на авто присутствует опция акустического остекления. Толстое лобовое и двойные стёкла спереди и сзади. Относительно 0-100 км, то из 3 стартов всего один раз удалось превзойти паспортные данные. Остальные две попытки были рядом, но значение больше...
Прадо - ето действительно внедорожник! Ну а Х5 - кросовер для города. По поводу безвкусия любителей прадо, хм, так это с чем сравнивать, Х 5 красивее прадо, и полная шляпа в сравнении с Мазератти
Почему все тестируют дизельный прадо? Ну ведро это, не двигатель. 4,0 + ГБО - это единственный правильный вариант. ТО надо делать раз в 10 000, а не 15000, и не у официалов. Думал, владелец Прадо это знает
У нас в Казахстане прадо как обычный автомобиль и внимания уже на них никто не обращает, обычная рабочая тачка/лошадка. Бмв вызывает больше уважения и внимания на дороге!))))
Имел опыт владения свежего бмв, сейчас рамный паджеро спорт (покупал новым, уже владею 8лет). Жаль что у бмв нет рамника )))) современные японские рамники сильно ржавеют и спустя 10-13лет по хорошему отделять буду от рамы и пескоструить, грунтовать и красить (заодно и подушки рамы поменять). К сожалению идеальных авто нету, одни компромиссы.
Через 5 лет прадика ты продашь за теже бабки что купил, а бэха потеряет 50% от стоимости... Почему? Да потаму что это качество и живучесть прадика, не убиваемая машина.
Да не в качестве дело! БМВ более технологический совершенен, соответственно больше деталей и запчастей, а если больше запчастей то вероятность того, что что-нибудь сломается или выйдет из строя выше. Вот поэтому тойота и не ломается, там ломаться почти нечему!
сравнивать разного типа авто нужно и это совсем не глупо. Потому что вот я например не могу определится - мне брать с уклоном на внедорожные характеристики и уступить в уверенном передвижении по асфальту, или наоборот. А в таком обзоре ты и видишь - в каких именно моментах и на сколько именно ты проиграешь или выиграешь в разных моментах.
В тойотах всегда все хорошо. Салон: был опыт. Салон не меняется: не портится, не мнётся со временем (а если мнётся плохой уход). НО...Ну елки палки, почему нельзя осовременить машину в салоне. Внешне уже хорошо. По шуму в тойотах на джипе очень сильно страдает 3й ряд сидений. Второй не так сильно. Расход топлива в целом для дизельной машины великоват, но все равно нормально (полный бак показывает ~600км запас хода), единственное топливные фильтра следует покупать не брендовые. Быстро забиваються. На моей машине была проблема с левой турбиной. Год пытались найти проблему. Каждый раз говорили, что все нормально, все сделали. Неделю езжу и снова ошибки и аварийный режим езды. Что было в итоге с турбиной так и не понял, помню что сказали на сервисе (официале) турбина залита маслом, отправили в Европу все сделаем. Ок, сделали. Но не этого ты ожидаешь от легендарной модели. В итоге дизеля очень нежные в тойотах. А наш дизель это не сказать матами...скажу просто плохой дизель. Зато первая вещь с которой я абсолютно согласен, ты в машине чувствуешь себя безопасно...тебе не страшна дорожная ситуация (ямы, ухабы), но тормоза...чуть что, чуть резкий тормоз все блокируется, а пляса так затягивают, что волей не волей похудеешь. У немца все проще в этом плане. Но и ты себе отдаёшь отчёт, что машина несмотря на свой формфактор, любит исключительно асфальт и желательно европейского уровня. Постоянно дергаться от того что попал на яму, на дороге которая ушла вместе со снегом...может в вас в Харькове ситуация и лучше) но в Киеве, это беда
@@IgorKravtsov после долгого рабочего дня, вечером приходишь, смотришь ютибчик... а тут новый обзор от Вас (а подписался после большего сравнительного теста. Признаюсь, понравился очень!) и понимаешь что будет интересно-расслабляешься и смотришь) а тут крик души от опыта с крузаком ) вот и вырвалось)) Так то я и на немце года три ездил)) на британце и японце)) сейчас снова немец) но все равно, больно на нем ездить, как вы сказали в своём обзоре, правильно очень подобрали выражение «сердце кровью обливается». Машина может и делает...но когда понимаешь что пробои в подвеске на твоём авто может влететь тебе в большую копеечку в будущем или ты начинаешь задаваться вопросом: машина за такие деньги, а тут проглючивает, а тут скрип, а здесь не двойные стёкла, а здесь кожа смялась быстро, с салона выехал -20% от стоимости первые 20км прошёл ещё -10-15% даже если и пробег не большой, два-три года прошло ещё -10-15%...ох, загрузил наверное😅 ну в общем спасибо за внимание и за обзор)
@@Etadzigner приятный у нас с вами диалог получается! Спасибо! А не желаете отправиться со мной в авторский трип по формату как в обзоре по ссылке? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GcMrYPQNoj0.html
Вы еще попробуйте сравнить да пикапа: Додж РЭМ TRX (или Rubicon) и Тайота Hilux. Тоже получится херня полная!!! Только будет большая разница вашего обзора и будующего в том, что два этих пикапа могут сутками грязь месить и не чего. А БМВ и ПРАДИК в грязи даже сравнивать котегорически нельзя, это маразм...
X5 однозначно машина на все случаи жизни, и в городе и на трассе и на бездорожье. Хдрайв от БМВ гораздо круче чем полный привод на прадо. Ну а по рулежке и управляемости прадо это просто повозка для села.
Только БМВ но смысла нет .Разные машины и так сказать задачи.Прадисты скажут что их сарай на бездорожье герой-да куда 95 процентов из города не выезжают.А на трассе у БМВ другие соперники.Но тест подробный и не плохой
Тойота тоже не фонтан в плане надёжности. До 50-100 тыс. Думаю обе машины не доставят хозяевам сюрпризов, а вот после 100 т. Км.. Говорю как владелец Тойоты раф 4 ещё до 100 т. Км начала меня удивлять и шокировать.
@@IgorKravtsov 1) замена тормозных дисков при не очень активной езде на 35 тыс. Км. 2) до 50 тыс. Км. Первый глюк. На обгоне на скорости 120, машина перешла в аварийный режим и скинула скорость до 80 км. Кое как удалось избежать аварии. Через 30 минут сама из него вышла. На следующий день вошла в аварийный режим и не включала никаких скоростей. При этом ни одной ошибки не горело. Снова сама из него вышла через пару часов. Диллеры не увидели никаких ошибок при диагностике и взяли деньги. Авто был ещё на гарантии. 3) такая же ситуация произошло на пробеге 98 только скорость была в районов 160. Но тут уже загорели все ошибки отключилась абс и все вспомогательные системы с полным приводом. Итог машина не на гарантии сразу нашли проблему в работе турбины, диллер сказал что если бы нашли проблему в гарантийный период замена была бы по гарантии. При этом в гарантийный период я приезжал к дилеру и говорил что у меня при старте двигателя загорается восклицательный знак, просили продемонстрировать, делал видео ошибки, диллер никак не отреагировал, сказал что это проблемы аккумулятора. В итоге: турбина создаёт избыточное давление - замена турбины 270 т. Р. Или ремонт у неофициалов. 4) мелкие проблемки с креплением панели приборов проваливается при нажатии на регуляторы климата ладошкой ребёнком -слабо держат клипсы 5) догреватель двигатедя не догревает двигатель, машина холодная. Диллер говорить приедте продемонстрируйте, может быть не работает терморегулятор в рамках то не могут найти проблему. 6) иногда не выключается музыка и вобще никак не реагирует на кнопки проблема вылезла прям у диллера исчезает при выключении и запуске машины 2-3 раза подряд
@@КонтейнерныеперевозкиГКОмегаХо печальная статистика поломок... У меня когда-то на Mazda6 MPS тоже была потеря мощности во время обгона, глюк турбины. Но т.к. авто было на гарантии турбину заменили. Похоже, что вам просто не повезло с дилером((
@@IgorKravtsov просто при выборе тойота или немец надежность как основной фактор выбора в пользу японцев для меня такой вопрос не стоит. Нужно смотреть и на другие факторы такие как стоимость эксплуатации, то, под какие задачи берешь машину, близость и количество сервисных станций, наличие запчастей, ну а главное когда сел в машину проехал на тест драйве понимаешь твое или не твое.
Автор, на 06:12 ошибка! Эта украина не входит в число ни развитых, ни развивающихся стран! Она где то на уровне Сомали или южного Судана! Не льсти себе!