Nisi u pravu. Toyota daje garanciju 10 godina na bateriju. Pogledaj po oglasima da li postoje igde polovni delovi za hibridna vozila, neces naci nista. Hibridi nemaju alternator, alnaser, PK kais, DPF filter, itd. Vec sad imas Priuse 1. generacije stare vise od 15 godina, koji su i dalje u voznom stanju.
Netocno! Nikakve baterije se ne moraju "mijenjati", vec se eventualno moze mijenjati koji clanak baterije, sto je opet visestruko jeftinije nego popravci na obicnom autu. Tko jednom sjedne u hybrid, na benzin vise ne pomislja, a kamoli dizel.
Ma Peugeotu da na Mercedesu da i na mnogim drugim.. Ali toyotini hybridi su nešto sasvim drugo. Osim što tradicija proizvodnje seže od 1997 dakle 26 godina, 90% hibrida ma cestama su upravo Toyota a 10% svi ostali skupa. Pogonski sklopovi su jedinstveni i imaju ih samo toyote i bratski suradnici koji koriste njihove pogone kao npr suzuki swace.. Baterije i el. motori rade pri punom pritisku papučice ma oko 25%. 45-50% samo u prve 2 sekunde.. Zbog toga su i toliko trajni.. Bio je klip gdje je čovjek na taxiu napravio 1 000 000 km u 17 gpdina i baterija, motor, mjenjač(hibridni sklop) nepromjenjen bez kvara.. Npr corolla 2019.g. 1.8 hybrid ima benzinac od 72KW i glavni el. motor (od 2) 51KW.. a ukupna snaga nije 123kw već 90KW.. Pri startu prve sekunde to bude npr 55 iz benzinaca i 25-30kw iz el motora i onda kroz 7-8 sec se balansira da benzinski motor radi na 90% snage a el motor nadopunjuje do max 90KW.. 100% benzinski motor je opterećen u 0,1% situacijama.. Samo kada je baterija ispražnjena do limita ali i dalje držiš pun gas...
