Toyota RAV4 1998: Чугунный и почти вечный 3S-FE 2.0 

Мотор? -мотор. От тойоты? -от тойоты. С навесным? - с навесным. В утиль?! В утиль. Да я тябя...!😅

Являюсь фанатом этого канала уже несколько лет, не пропускаю не 1 видео, некоторые пересматриваю по несколько раз, сам владелец рав 4 1 поколение, и выходит обзор😊😊 как приятно, оставлю на вечер, посмотрю вечером, с уважением к автору Николай из Алматы

Постараюсь дополнить видео экскурс Артема интересной информацией. Владел таким мотором три года, достался он мне в 19году в кузове полноприводной калдины, мощность в моем случае была 140л.с. Так же мне пришлось заниматься самостоятельным ремонтом данного двигателя из за расхода масла. Мотор 93го года отличался от этого, у него была другая клапанная крышка. У меня стояло трамблерное зажигание, стояли другие поршни и шатуны, шатуны были с плавающим пальцем на стопорных кольцах, поршни были крупнее очень массивные и кольца были толще, 2,2,4. Маслофорсунок у него не было, но были сверления в шатунах для подачи масла. С течением лет данный мотор получал все более облегчённые поршни и тонкие кольца, всего вроде бы три версии, последняя получила и облегченный шатун как на видео. Данный мотор имел особенность обязательно при снятии шатунов нужно было менять болты на новые, в свое время очень многие попали на замену мотора после кап ремонта, спустя недолгое время после первого выезда болты ломались и шатуном пробивало блок. Отдельный ад данного двигателя это его вакуумная система управления, за действия по типу включения фар, кондиционера, поворота руля отвечала она, (мотор поднимал обороты при данных действиях) там куча мелких резиновых и металлических трубок и клапанов и не дай бог, где то появится трещина, перестанет работать какой нибудь клапан, расход топлива в таком случае улетает в небеса, после ремонта я не до конца посадил одну из трубок и автомобиль жрал 22 литра на сотню. Месяц я искал причину данного аппетита, мотор завален к моторному щиту и из за раздатки к вакуумной системе нету доступа от слова совсем. Увидел проблему лишь с помощью эндоскопа и дымогенератора. Чтобы добраться до трубки пришлось снять колесо и правый рулевой наконечник, кулак отвести в сторону. Денег на серьезный ремонт у меня тогда не было, расход масла превышал 1л на тысячу, поэтому было принято решение хотя бы попытаться уменьшить расход, на щитке тем временем пробега было за 400тыс и кто его знает сколько раз за долгую 26 летнюю жизнь пробег скручивали. Каково было мое удивление когда разобрав мотор, оказалось что он родной, поршни и вкладыши номинального размера, при этом до меня в мотор кто то всё же лез. Из мех работ прирезали седла, фрезеровали ГБЦ, меняли потёртые вкладыши и различные разваливающиеся от времени прокладки и сальники. Мотор буквально весь был обделан маслом. Самой сложной задачей оказалось отмыть 26 летнюю грязь мотора. Отмывал буквально по пару деталей в день, кучу разной химии перепробовал, клапана конечно же пришлось регулировать, какие то шайбы смог заказать, а какие то пришлось отдавать на завод для уменьшения толщины, даже не знаю насколько это было правильно. Пустая чугунная банка из под катализатора, встроенная в выпускной коллектор, звенела как барабан, поэтому был приобретен оригинальный коллектор 4-2-1 от того самого 3sge второго поколения встал как родной практически без переделок, поменяли фланец у резонатора, перенесли лямбду пониже. После ремонта автомобиль проехал 30+ ткм, расхода масла не было совсем, менял раз в 7.5, после двух замен масла, практически перестал проверять его уровень. Автомобиль имел нормальный аппетит, постоянный полный привод и древний мотор жрали в среднем по 12-15 литров, по трассе 9-10. К тому времени я стал жить далеко от работы и стал много ездить, поэтому автомобиль был продан и заменён на более экономичный и современный.

Скоро, чувствую, моторы из уголка старьевщика, начнут капиталить и ставить на Чери, Чанганы, Омоды, да и на новые Тойоты)))

Чугунное сердце. ❤❤❤. Из прошлого. Которого больше не будет.

Великолепный мотор Жалко что вы не хотите его ремонтировать В Сибири и на дальнем востоке они ещё пользуются огромным спросом Люди на машинах с таким двигателями ещё во всю ездят и ни в коем случае не захотят пересаживаться на корейцев или китайцев

Последние 9 лет езжу на камри sv41 с мотором 3s-fe. 1995 год. Купил ее коллега по работе в 2011 году, на одометре было 580тыс (не известно сматывали ли и сколько). Расход масла был просто зверским. Через небольшое время провернуло шатунный вкладыш. Товарищ 20км до города ехал со стучащим шатуном. При этом мотор пару раз заклинивал, глох, но после того как остынет снова запускался. По итогу товарищ поменял шатун, масляный насос, проточил коленвал на 0,75 мм, поменял кольца (блок не растачивал) собрал все обратно и мотор все ещё ездит. После ремонта мотора, попросил меня починить ему приборку, кое что не горело и не работал спидометр. Оказалось много трещин в пайке. После ремонта для смеха смотал одометр до 100 тыс. В 2015 он выставил ее на продажу, продажу. На одометре было 170тыс (т.е к тому моменту он после ремонта наездил 70 тыс) Я купил у него ее за 100 тыс рублей в 2015 году Через небольшое время отхлебнула коробка автомат, но я тогда по юности и вжаривал на ней будь здоров. Поменяли на контрактную коробку. Сейчас на одометре 308 тыс, полет нормальный. В 2020 году поставил гбо. На гбо уже больше 100 тыс. Итого получается суммарный пробег мотора 580+208=788 тыс, это при условии что до этого никто не сматывал. Мотор масло практически не жрет. Т.е заливаю при замене до риски max, к 8 тыс уровень в районе риски min. Но основнпя утечка через трамблер, он хронический ссытся маслом, менял сальник и уплотнительное кольцо, особого эффекта это не дало, уже выработка на валу. Из косяков, товарищ при переборке переусердствовал с герметиком. До сих пор иногда нахожу куски герметика в масляном фильтре, как до сих пор ничего не заткнуло хз. А уж сколько герметика разных цветов и возрастов было вымыто при промывке системы охлаждения, это просто капец. Но все равно, все ездит, не дымит. Расход по городу сложно засечь, но примерно 13+ на газу, на бензине 12~. По трассе ~8 на бензине, ~9,5 на газу. Так же товарищем при сборке были отврезированы поверхности блока и головки, из за чего мотор, похоже, перестал быть безвтыковым (если при снятом ремне грм вращать коленвал рукой, то слышно как поршень задевает клапан).

Катаю такой на рав4 , даже интересно стало когда потребует ремонта 😂, пробег 400, масло пол литра на 10000 долив , почти что ничего , единственно по пробкам расход Бенза великоват ..у вас хороший канал жаль мало стали снимать 😅👍

Вечный молодой, вечно чугунный... 😄

Владел калдиной с таким ДВС, проблем он мне не доставлял. Был обрыв ремня ГРМ на ходу, и ничего не загнуло, отталкали в ближайший гараж, натянули новый, и я поехал дальше)))

Моя корона на 4SFE пробежала 711ткм, пользуюсь ежедневно, в течении 17 лет(покупал в 2007ом безпробежку по РФ с 98ткм на спидометре). На 630 разобрал до винтика и собрал на оригинальных расходниках в 20ом году(благо был выбор и наличие запчастей). Масло не кушает, в минус 35 заводится без проблем👌 Движка вечная, главное уход👆✌

До сих пор езжу на таком

У меня на таком моторе 1л на 1000 км уже 10 лет. Мотору 24 года, не разу не вскрывался.

Владел Камри с таким мотором, правда трамблерным, не мотор, а сказка! За 8 лет эксплуатации, горя не знал с ним от слова совсем, ГРМ ремень рвало, помпа клинила, а ему хоть бы что, на одометре на момент продажи почти 400 тыс было, но это на одометре, машину брал в 2011 году, а в России она была с 2002, вот и думайте сколько там на самом деле! Под конец жрал масло канистрами, но при этом заводился, тянул и как ни странно не дымел! Последующий собственник поменял кольца колпачки и эксплуатировал его дальше!

И тут начинаешь понимать, что наш вазовский шестнарь не так уж и плох )

Наконец-то познакомился благодаря Вам с мотором своей машины! Отличный контент!

Да, этот мотор легенда! До сих пор ходит на многих Тойотах)

Я ездил на такой новой Тойоте в 1997-1998 году. Едешь, и улыбка до ушей 😊. Это кайф. Надо же было такую машину сделать. Управляется просто чудо, ждёшь каждого поворота. Идеально настроена педаль газа, тормоза, рулевое. Салон для того времени был очень качественно собранным. До сих пор, считаю лучшей машиной, на которой мне удалось прокатиться.

У меня калдина 95 года владею 5 лет, в прошлом году подкинул кольца, вкладыши масляный насос, колпачки. Масло кикс 5/30, замена 5000 км, от замены до замены масло не потребляет!расход по трассе 8,5 литра на автомате 4 вд с кондеем, по городу в районе 11

Хочется добавить про один нюанс при сборке данного двигателя, для тех кто не знает про одну особенность. Если вы снимали распредвалы, то при повторной сборке, надо взводить разрезную шестерню. Если этого не сделать, то он будет работать очень шумно) Подробно в сети или в мануале.

Да, 3-4 года назад у нас во Владе контрактные двигателя от 20 до 60, никто с ремонтом не заморачивался, скинул, воткнул контракт и еще лет 5 гоняешь , потм продаешь тачку, у нас мастеров то по матором не было, сейчас от 100 мотор стоит.

До сих пор на 3S-FE езжу. Отличный мотор, беспроблемный. Трамблёрных версий, кстати, тоже довольно много еще катается.

Хорошее видео об истории двигателестроения 👏👍

Наконец-то был Ипсум в семье с пробегом 680000 продали где-то ездит ещё наверное. Максимально без проблемный мотор едет отлично. Как говорится простота и надёжность.

Вот он, настоящий Рав! Компактный, вëрткий. А сейчас это какой-то огромный сундук, дорожный лайнер. Куда и зачем они все растут?

У меня есть мотор 1S-U. У бати стоит во дворе Тойота Корона 1983года. Кузов т 140. После аварии в 2002 году он ее хотел восстановить, но потом просто под ее документы привез конструктором другой автомобиль с Японии. Артём если вам интересно могу его отправить.

Мотор лежал пять лет на улице, говорит подшипники кончились из-за выработки ресурса))

Хорошее видео. Сейчас в моем гараже на двух машинах подобные моторы. Один из них на еврорейском rav4 c egr. На тойоте gaia без egr. Шикарнейшие двигатели. Но трамблерные были получше. С огромным поршнем. Была camry 1993г. У меня прошла более 400т. За 18 лет. А сколько до меня неизвестно - когда брал было меньше 100ткм на спидометре. К двигателю не было вопросов. Менял ремни и мотал очередную 100ткм. Живу в Москве. Очень многие еще ездят на 3sfe и берегут их. Хороших моторов уже почти нет на разборках. Все что потом пошло им на замену не имеет такой надежности у тойоты 4 цилиндров. Были ошибки с качеством болтов шатунов у этого мотора с катушками. Этот мотор часто ставят на моторные лодки. На нивы .... Если все отстроено довольно экономичен. На камрюхе был расход 5-7л . На rav4 8-10л. Те кто ездит и любит эти моторы заслуживает уважения! Спасибо за видео.

В 17 году капиталку на карину еде мне считали 45+. Контрактный мотор я купил за 37 с навесным . С заменой доставкой и жидкостями вышло около 60. Ещё поменял свечи и все подушки двигателя .

Менял такой мотор на контракт, пробег 800.000 был, масло жрал не литр но грамм 800 на тысячу. машина была с под такси

Я на 3S-FE тысяч 200 отъездил. Это была леворульная Камри 1989 г. В то время ставилась версия мотора на 121 л.с. с обычным трамблёром Что сказать, мотор очень надеждый, ремонтопригодный, клапана не гнёт. Свои 11 литров в городе он кушал, но на МКПП пулял Камри до 100 км/ч менее чем за 10 сек. Что запомнилось, на нём было крайне сложно заглохнуть. Т.е. обороты могли падать чуть ли не до 400, он дрыгался, но до последнего не глох - давал время поджать сцепление и исправить ошибку. Тот же ваговский BSE у новичков глохнет мгновенно, если сцепление бросить. Масла всегда кушал грамм 200 на 1000 км. Из минусов - помпа на ремне ГРМ висела. Система смазки на холодную медленно давление создавала - от частых холодных пусков эти моторы у многих страдали.

Оо наконец то 3s, мой моторчик!!!😊😊

Помню как кент приобрёл кабана с трёхлитровой шестёркой и лил в него А80 и не выше, намотал тыщ 350 и продал перед отъездом в китай. Мерс жрал всё что в него заливали. Вот это тема😊

Такой ставился на Toyota Celica ST202 3S-FE. Катаюсь на нём 280 тысяч уже. Масло ест 1 литр на 5 тысяч. Надеюсь ещё побегает.

Мотор огонь, лично видел Ипсум с родным мотором с пробегом 850 000, машина работала в маршрутном такси. Возможно на ресурс сказался ровный рельеф города и водитель со спокойной манерой езды.

Очень приятный и хороший канал. Смотрю с тюнинга нивы. Это прошло много лет. Мужикам добра и добрых клиентов😊😊😊

Ресурс у этих моторов гораздо больше чем вы сказали...

Долго ждал этот видос про 3S FE.

Ураааа. Скоро у них руки дойдут до более интересных движков, я знаю что они есть в у них! Вы красавчики!

Для зрелищности можно было тряпку бензином намочить и на впуск кинуть, он бы немного потарахтел в последний раз.

Расход 14-15 на 4wd версиях/ 11-13 переднем приводе с автоматом 8-10 на механических коробках передач. У самого был авенсис T22 кузов.

12 лет владел Калдиной с таким мотором, отличный аппарат

Кончились времена, когда делали практически вечные моторы!

Спасибо за видос. Было интересно! А нету случайно 1 MZ на обзор. Расход 1 л. на 1 тыс. км. Пробег 700. Выкидывать жалко.

Новое видео , Ура !!! Всем привет !!!

до сих пор у меня 3 s-fe трамблерный бегает

Вот раньше делали моторы с запасом прочности. Где то на просторах ютуба видел жигу с таким мотором и турбиной на механике, во она там валила конечно мощно.

Смотрю ваше видео и радуюсь за то, что люди его делающие очень любят свою работу. И при этом изучают всё, что можно и знакомят зрителей с этим. Вы конечно молодцы. Да пишу с резервного аккаунта, не основного. Возможно прийдёт время и я напишу вам историю своего простого и известного мотора. А пока огромное спасибо за контент. Удачи вам в вашем любимом деле и чтобы оно приносило не только удовольствие но и достаток.

Имею калдину 2000г.в с таким мотором. Брал с пробегом 150000 сейчас уже около 670000. Мотор(140 л.с.) и акпп не ремонтировались ни разу! При пробеге 380т. ездил из Мск в Анапу. По итогу расход на всю поездку был 7,8 литра на сотню. Много раз думал, что такой бы мотор и акпп в весту кросс и это был бы безцеллер! Кстати, калдины есть полноприводные, значит и весту можно было тоже сделать такой.

На висте и Калдине у меня такой стоял, на Калдине даже его ремонтировал сам с расточкой +0.25, элипс в цилиндрах был 0.06, вал не точили, был в допуске, кольца фирмы tip как сейчас помню. Пробег был на момент ремонта 400+, расход масла 1 литр на 3000 ткм, после ремонта расхода небыло, проехал 75000 после ремонта и продал, делал все сам, за исключением мех обработки. Это был 2017 год, проблем с запчастями небыло, поршни ремонтные за 3000 р покупал, кольца 2500, колпачки оригинал 2000, сальники фирмы Nok, самый дорогой был коренной за 800 р. Это то что помню.

Огонь, жаль что эпоха таких моторов ушла

В данный момент владею машиной с таким двигателем, Toyota Ipsum полный привод, расход по городу 13-14л, по трассе 10л. 4года назад поменяли кольца, вкладыши, отревизировали ГБЦ, без расточки, по причине расхода масла, примено 1,2-1,5л на 8000км. Сейчас пробег на приборке 300000км, в реале уверен, что больше минимум на 100000, масло не ест , работает отлично.

Да, действительно хороший мотор. Недавно имел удовольствие поковыряться в таком. Кольца, вкладыши, сальники поменял и он поехал. Единственная печаль - не известен истинный пробег его. Спасибо, интересное видео, Успехов

Всем добра!!! Спасибо за ролики...!!

У меня рав 4 первого поколения , левый руль! Прошёл в районе 600000 могбы ещё, но мне не нравился расход масла. Сделал кап ремонт 🛠️. До санкций вышло 68 000р

Авто отца.Ваз 2103, 1974 год май месяц выпуска.Так же блок чугунный.Один раз(лет 30)назад делали капиталку.До сих пор ходит! Всё навесное своё,родное с завода(стартер, карбюратор,генератор).Кстати,ни разу не меняли масло в коробке и мосту!Один раз делали регулировку хвостовика заднего моста.Я попросил мастера слить масло из картера.Он стал сливать,а потом закрутил пробку обратно,залил слитое масло обратно,долил ещё немного.При этом сказал:"Мы лучше своего масла не найдём.Так и ходит до сих пор.Всем удачи!

Был у меня такой мотор на калдине. Брал калдину с Японии с пробегом 83 тысячи .Откатал 15 лет .Продал с пробегом 480 тысяч. В моторе не делалось ничего вообще. Замена свечей и ремня грм каждые 80 тысяч примерно. Расход был пол литра масла при продаже на 10 тысяч пробега. Замена масла раз в 10 тысяч. Даже помпа была родная. Масло шелл 5 w 40 все 15 лет лилось.

эх... ваше видео да год назад бы, когда я купил себе висту с таким мотором под восстановление. перебирать мотр пришлось по разным видео с ютуба. в моторе оборвало крышку шатуна. шатунные болты - их слабое место. но на удивление блок не разворотило, гильзу не побило, а шатун просто ударом коленвала разогнуло в букву "Т" и расклинило в нижней точке. ремонт со всеми расточками и запчастями вышел по цене контрактного мотора. я считаю это лучше чем покупать кота в мешке с разборки. по поводу странной крышки распредвала - она не дает ему гулять вдоль головки. поэтому у нее такая форма.

Очень нравится рубрика уголок старьевщика. Понимаешь разницу когда машины делали инженеры, а не маркетологи. Жаль что эта эпоха уже ушла.

2 авто с таким мотором было, мск дубели...на одном ремень забыл поменять, когда подошло время, при демонтаже, обнаружили что нет 4 "зубьев" подряд и все было норм!) Камри (V30, 1993 г.) была с расходом 6.7 л, если не наваливать ...

Обожаю уголок старьëвщика 👍👍👍

Отличная была серия моторов S. 3S-fe имели только одну проблему это масложор и как правило из-за залегания колец. А так, в целом хорошая тяга с низов и приличный ресурс. Сейчас таких не делают

Артëм у вас ребята крепкие нервы. У меня ВАЗ 2112 оборвал ГРМ загнул клапана решил отремонтировать сам. Целую неделю убил. Крепкого вам здоровья. Понимающим.

Езжу на короне бочке 93го года, пробег 590ткм, брал с рогным пробегом 490ткм, с расходом масла 1.5 литра на 1000км. Снял разу в расточку в 0.5, расточил, собрал, единственное заменил гбц, на этих моторах это болезнь, начинают стучать распредвал из-за выработки. Сейчас пробег 598ткм, расход масла после ремонта 0.5л на 8ткм. Мотор простой, надёжный, расход средний в 11л зимой и летом в 9л на 100

Езжу на таком моторе с 2006 года, пробег 750тыс. За все время использования в 2010 году, менял кольца, вкладыши, уплотнения. По причине поддельного масла, кольца залегли в канавках. С тех пор замена масла раз в 5000км, от дистрибьютора. Живу в Сибири, в мороз до -35 заводится без проблем и прогревов, за -35 уже тяжко заводится, но всеже везёт. Расход 10-15л, как нажимать.

Есть такие рав 4 с мотором 3S-GTE, правда увидеть такого как встретить единорога,мало было выпущено

Зазоры тут никто никогда не регулировал)

Зазоры клапанов на нем не надо регулировать - вечные

ОЧЕНЬ хорошая рубрика. Интересно

У меня 5S-fe 2000г. Пробег 300т.км по одометру, хотя наверняка перегоны-перекупы отмотали при ввозе в РФ. Масло подьедает маленько.

Владел подобным мотором на Toyota Town Ase Noah 96 гв. Ремонтировал мотор из-за расхода масла более литра на 1000. Основной причиной расхода являются крайне маленькие маслоотводные отверстия от маслосъемных колец. Отверстия естественно забиваются и кольца начинают залегать. В моем случае даже ломались сверла в попытке рассверлить те отверстия. После увиденного какого-то поршня с другого мотора, где вместо отверстия были практически щели, просто просверлили отверстия значительно большего диаметра и добавил по паре дополнительных. Заменил кольца и вкладыши, притер клапана и заменил колпачки. После ремонта двигатель проехал еще сто с небольшим и при пробеге 420 т.км был продан.После ремонта масло не ел совсем. Со 120 до продажи ездил в основном на ГБО. Удивляла чистота мотора изнутри. Тагда не знал, что именно газ способствует чистоте мотора, ошибочно приписывая заслугу маслу.

Классный мотор. Юзал такой GE 180 сил. Крутил каждый день за 7000 и пофигу ему было. FE тем более надёжней,как 5,4 а.

У дяди есть калдина там изначально стоял 3s-fe,делов правда не знаю но сейчас там стоит турбомотор,это совсем другая тачка получилась,так для души,кузов сам переваривал благо сварной,ну подготовил его кориш,вместе работали раньше ну и руки из правельного места растут. Сегодня у дяди два китайских автомобиля Тугела и танк 300 для дочери малой.

Шо не говори Запорожский двиг лучший

Была карина ед на механике. Только теплые воспоминания, если бы не ее болячки и задняя подруливающая подвеска 4WS. Тоже раньше в мазуте возился. Спасибо вам парни 🤝 привет из Красноярска

У меня на Карине 7А-FE 97 года выпуска был расход масла литр на тысячу, в далёком 2013 году отдавал в ремонт. По итогу, расход был из-за забитых маслоотводящих каналов в поршнях. Больше ничего не делали. После этого расход масла практически полностью ушёл.

Спасибо Вам за столь познавательный контент. Очень интересно смотреть.

Запоминайте это. Сейчас Субару Форестер и Аутбэк в Японии 1.8 с учетом того что многие по рассе гоняют, дай бог 50 тыс.чтоб прошли.

Была камри sv41 с таким мотором. Реально он как будто бы бесконечный. Пробег на одометре на момент покупки был ÷250 ткм , я проехал +150ткм. Доливал литр на 3500км. Расход от 6,5 до 15 л/100км. Про него реально есть шутка: что он быстрее сгниет, чем износится изнутри!!!

Ооо.. Вот он вечный двигатель, если следить за ним хоть немного) Мозг не выносит, масло не ест. Плюс в том что балансиров нет, как на 5s.

Классный мотор.. А я на отечественном 126 движке сотню проехать не могу, уже третью капиталку сделал )))

Идеальный мотор, вся линейка серии S отличная !

спасибо за видео! молодцы. взял чаёк и смотрю

Спасибо за рассказ этого мотора долго ждал

Два датчика на тройнике, первый маленький на стрелку уровня температуры а большой сигнал в блок управления на включение вентиляторов.

Рад был увидеть 3s fe на канале, у меня Тойота Ипсум с данным мотором

Были ж машины, были времена!!

Хорошо бы 1HZ увидеть в уголке старьевшика. У отца имеется Toyota land cruiser 80 1997г 1й хозяин 237т.км пробег и по сей день не доставляет проблем. В основном рыбалка круглогодично и охота зимняя. Машиной доволен. Для города используется прадо 150.

Была камри с таким мотором, пробег был охулиард а она ездила как новая, делали вещи

Потратили 350 и 3,5 года и получилась машина гораздо лучше и надёжней современных одноразовых авто ,той же весты за 2 миллиона.Да и машина как раз для того региона ,где глина ,камни и рыбалка на красноперку.

Видео Супе!!! Спасибо Артём Давно ждал от вас видео про 3S-fe

Это уже история. Таких моторов, к сожалению ,не делают и, наверное, делать не будут.

3s, 4s, 5a, 7a самые надежные! В морозы полтычка, неприхотливые! Расход топлива летом 9литров, зимой 14 литров на 2.0 город, Расскажу о своей висте пробег был 300 накатал до 600 начал подъедать масло литр на тыщу, как вы правильно сказали маслонасос сильно нагружен из-за этого вкладыши страдают, поменял вкладыши, поменяли кольца и проехал еще 200 и продал, связывался с владельцем сказал до сих пор ездит только масло заливает 1 литр на 3500тыс)

Вот это мотор а щас так не сделают 😂,да спасибо ребята вам за контент ничьтяк😂

Класс! У меня 5s-Fe прошел только по спидометру 400+ Тачку продал на ходу после 30 лет ее жизни. С мотором ничего не делал, только масло/фильтра менял. Расход топлива на 2.2 моторе был 8-11 литров 92го. Тачка полторы тонны весила.

Только что приехали с Джилы су. 30 лет стажа, но и диски тормозные подпалил и сцепление. В следующий раз только на машине с понижайкой. А тут такой подарок от К-повер. Удачи вам ребята🤝.

У меня рафик 99 года с таким пробег 340к чувсвует хорошо , поменял масло съемные колпачки и отрегулирорвал клапана, масло насос и соответсвенно все ремни и все натяжители роликов и все отлично

Спасибо за вашу работу!

Добрый день команда К-повер, подписан на Вас с того момента, как посмотрел видео про тюнинг Калины 😊, являюсь владельцем Киа Церато 2006 года, пробег уже 230+. Мотор Акцентовский g4ed 1,6. Будет очень интересно посмотреть его в рубрике уголок старьёвщика , думаю владельцы Акцентов, многих Киа будут очень благодарны 😊. Спасибо.

Китайцы купили у Toyota лицензию на производство этого мотора, и до сих пор под своей маркировкой делают моторы один в один с 3s. новые!