Honda CR-V: B20B (1995) - Японская НАДЁЖА! 

Постоянный зритель канала определяет твёрдость по звуку шарика не глядя на прибор.

Как владелец такой же машины (RD1 1998 левый руль АКПП) могу уточнить В этом моторе Хонда направление вращение коленвала "обратное" для других производителей - против часовой стрелки, как и на всей Хонде :) Есть исключения - на ранее разбиравшемся Вами двигателе серии К (как и на сериях L и R) вращение "обычное" - по часовой. Но тут - традиционная Хонда. Ресурс этого двигателя в нефорсированном состоянии минимум 500.000 То, что Вы приняли за "складывание от износа" - является просчитанной особенностью мотора, как поклонник Хонда в свое время прочитал монографию одного из конструкторов, изданную в конце 1990-х, где сказано, что двигатель проектировался в расчете на обороты 12000 (кстати рабочие у него 7500 с завода), и термический цикл расширения цилиндров СПЕЦИАЛЬНО расчитан с тем, чтобы не было вообще ОСЕВОГО (вдоль КВ) расшишения. Сверх-стойкойсть к этому расширению Вы выявили своими замерами, кстати - на холодном блоке Вы выявили "отрицательный" зазор. По словам конструктора, это сделано для сохранения абсолютной вертикальности положения осей ТЕЛА шатуна с точностью до 2 минут и исключения излома. Поэтому экспериментально было подобран вариант, при котором за счет относительного СНИЖЕНИЯ охлаждения нижней части цилиндра расширение происходило сильное боковое, а не равномерное радиальное. Вы и сами заметили подготовку мотора для совсем другой мощности - установка на этот двигатель ГБЦ VTEC от B16C или B18 дает без турбины примерно 210л.с. (у меня была такая машина), умеренный турбонаддув этот мотор переносит очень хорошо. Как владелец ТАКОЙ машины - лично мой автомобиль с 08.2012 по сегодня прошел в моих руках 380.000, на момент покупки пробег был не менее 200.000 (с 1998), т.е. 580.000 км. в сумме уже есть. Мотор до сих пор капитально не ремонтировался НИКАК, ВООБЩЕ. Менялись сальники, регулировались клапаны. Масло синтетика Лукойл 5W30, при его отсутствии 5W40, жарким летом синтетика 10W30 (Краснодарский край) Сейчас мотор просто потребляет масло... до 1 литра на 3000 км, многовато, но... Так что МОЙ опыт говорит что ресурс этого мотора 500.000, полная история пробега/обслуживания/ремонтов вся записана за 10 моих лет. Могу предоставить МОЙ мотор для ремонта и съемки ролика. Ремонт конечно платный :) Удачи Вам, Артём и Вашей команде.

Мотор собранный после удара и сварки, возможно с грязью, прошел больше чем некоторые корейцы с нова до капиталки. Не зря японские инженеры свой рис ели)))

Вот и дождался видео разбора мотора своей ласточки. Артем подтвердил все, что я думал и знал о B20B. Автоваз, возьмите в производство этот мотор, немного доработайте, и будет всем счастье! Моя машинка прошла 320тыс.км, я восьмой хозяин. Поднял машину с колен, и кузов варил, и мотор чинил. Сейчас езжу и радуюсь. Масло жрет после раскоксовок вменяемо. Артему спасибо за видео. По мнению некоторых столичных блогеров ваша команда ЛУЧШИЕ спецы по капиталкам в России. Смотрю вас всегда. Уважение.

Была такая хонда. Самые теплые воспоминания. Пробег был ваще только богу известен😁

Великолепный B20B, отличный мотор как и машины с ним,

Поражаюсь надежности и силам лошадиным Хондовских моторах ,особенно системе VTEC (кто ездил ,тот понимает) ,инженеры Хонды лучшие в своем деле 👍

На этой машине очень Классный столик раскладной в багажнике и переключала под рулём и ровный пол спереди.

Компрессор кондиционера спиральной конструкции, приводится в движением эксцентриком, широко применяется в современных компрессорах кондиционеров холодильной мощностью 14 и более квт. Надежная конструкция, работает десятилетиями.

У отца до сих пор такая црв 2001г.в. пробег уже к полмиллиону. Поменял недавно автомат. Двига родная

Мотор крутиться в другую сторону, против часовой стрелки. Поэтому такая компановка. Почти у всех хонд 80х и 90х такая компановка, потом они бросили этим заниматься и стали делать как у всех Этот мотор как и вся серия B очень хорошо скрещивается друг с другом. Поскольку в линейки есть заряженные моторы с втеком типа В16 на цивике ек9 выдающий 180лс с 1.6 объема и другие менее форсированные вариации. Можно было спокойно на гражданский в20 накрыть голову с втеком от В1.8 и валить, а потом кинуть валы от заряженного 1.6 и валить ещё быстрее. Отличные моторы

Моей CRV RD1 уже 24 года. Катаюсь 14 год почти каждый день и радуюсь. Пробег больше 1 млн. Современные рядом не стояли. Было и есть с чем сравнить.

Утро начинается не с кофе , что может поднять настроение лучше чем новое видео от Артема !

Один я увидел на моторе Хонда маслянный фильтр Ниссан!!!))) ребят молодцы удачи вам здоровья и развитие вашему каналу!!!! Привет вам из Сибири!!!

Кто бы еще Артему прислал 5-ти котловый мотор от Хонда Аккорд Инспайер .

Зеркальная установка пошла с хонды сивик ,что бы улучшить управляемость поставили двигатель со стороны пассажира . Для развесовки авто, справа сидит водитель а с лева ДВС компенсировал его вес . Про это целая статья была написана .

Это одна из моделей, которая спасла Хонду в свое время ( тяжелые времена) от поглощения Митсубси! Легенда!

Хонда - ван лав. К слову современные 1,5 турбомоторы то же приятно впечатляют. Ездят свои 250-300 тысяч и не особо чихают. При этом 200 л.с. как нефиг делать. И серия R просто прекрасна. В общем Хонда последние для кого железки это определённый фетиш.

Бэшечка, ездил на орхии, отличный двигатель! 150 л.с. Когда уже хонда l13b или l13a или l15a разбиратся будет, очень любопытно Ваше мнение. Я всем говорил, машина с правым рулём, потому и двигатель наоборот стоит.

Хотел прислать вам такой мотор со степвагона после 700 тысяч пробега(в основном трасса). Масло жрал 4 литра на 15тысяч. Однажды отломился датчик давления масла, выплюноло все масло и мотор заклинел. Заменил датчик, мотор остыл. Налил отработки и ещё проехал около 5 тысяч на стучащем моторе.

Компрессор кондиционера спиральный!!!. Очень передовая технология для тех лет. Редкость для авто. Дорогостоящая и точная технология металлообработки требуется для изготовления спиралей.

На своей црв рд1 мотор b20z 147 лс проехал 380! Мотор варили скорее всего из за гидроудара, под бампером почти у земли находится рукав резонаторной системы впуска. АКПП у них тоже с приколом,)) это по сути обычная вальная коробка с муфтами включая, без планетарок. Часто приходится менять креставины кардана ( от Тойоты подходят) Передняя подвеска на двойных рычагах! Управляется как спорткар!!! В машине есть полноценный стол метр на метр, пол в багажнике. Ездили на ней два раза из Москвы на Северный Урал)) всегда довозила до дома.

Вот так утро.. Дорога до работы будет весьма интересной!!! Спасибо 👍👍👍👍

К20 или к24 в студию!!! Очень ждём!

Это HONDA. Они там что-то курили в то время.И на выходе получались изделия очень странные по дизайну,но неубиваемые в принципе. Я не автомобилист,я мотоциклист.И очень уважаю Хонду за надёжность и ресурсность.

У меня гибридная Хонда 10 года и там то же регулировка клапанов контр гайками! И это классно !

Круто,давно ждал этот двигатель у вас на канале.

Ништяк, это легенда. Этот мотор в одном ряду с 3S, 4S движками.

Вот так сюрприз! Спасибо вам K- Power за прекрасный ролик!

В20В также встречается на Орхиях, СтепВагонах и S-MX действительно очень живучий и популярный двигатель

Да это же классика японского жанра! Спасибо за рубрику! Раньше они крепёж хромировали и двадцатилетние болты как новые, а теперь цинкуют и уже не то. Думаю про приобретение Honda CR-V c дизелем 2.2 i-CDTi или 2.2 i-DTEC.

Несколько лет назад в инете наткнулся на статью о двигателях Хонда с необычным расположением . Такое расположение уравнивает первичные и вторичные колебания

Что Вы хотели, у этих моторов пробеги космические, ни один корейский сифилис столько не проедет.

5:34 этот клапан стоит на дросселе, регулирует обороты хх в зависимости от температуры двигателя

Спасибо вам за интересные и познавательные видосы. С удовольствием смотрю не только эту рубрику,но и остальные видео!)

Уголок старьевшика , классный раздел, смотрю с удовольствием, наглядный пример маркетологов. Ездил на хондах с двигателями F20b, l15a , сейчас L15b без турбины, первые 2а очень ресурсные.

12 лет имею CR-V рд 1 и не на что ниикогода не поменяю, 450 т.км дымит но едет отлично , жор не большой, АКПП с 3 на 4 пробуксовка , тоже не страшно так уже лет 6 последнии

Когда простоипоставив ГРМ с правой стороны машины тогда ресурс двигателя увеличивается в два раза по умолчанию.

Очень интересно было именно про этот мотор посмотреть, спасибо Артем 👍👍👍👍

У меня на RD1, B20B рвался ремень, клапана не загнуло👍, наваров подобных на блоке не было!

Первая машина у меня S-MX была. Пробег около 80 тыс (может и враньё), масло не ел вообще. Фантастически удобная, довольно проходимая!

5:36 клапан быстрых прогревочных оборотов. Когда холодный мотор, через него идет воздух дополнительно к основному клапану хх. Внутри цилиндр с воском, который расширяется при нагреве и перекрывает сечение воздушного канала. На дифузоре дроселя 2 отверстия, одно для основного кхх, другое для этого.

У меня машина 99 года, с низким впуском, правый руль. Привёз в 2008 году с пробегом 127 ткм, катаю 14 лет, пробег 620 ткм, мотор родной, компрессия в норме, хон в цилиндрах нормальный, шепчет. Масло меняю через 5- 6 ткм, сейчас от замены до замены сжирает поллитра. По ощущениям, до миллиона дотянет.

В 80 и 90 годы в Японии было требование по пассивной безопасности для автопроизводителей, требовали что бы мотор располагался не на стороне водителя. Для леворульных автомобилей все хорошо но для праворульных автомобилей переставляя мотор на левую сторону все прямые передачи в коробке будут развернуты в обратную сторону, и для того чтобы авто ехал вперед требовалось устанавливать дополнительный промежуточный вал в коробку, для того чтобы изменить сторону вращения. Так вот хондовцы решили просто крутить мотор в обратную сторону, тем самым все коробки были унифицированы на все рынки мира. А вот тот же самый Митсубиши для леворульных и праворульных были разные коробки и при заказе запчастей требовалось это учитывать. При дальнейшем развитии технологий в пассивной безопасности авто таких требований больше нет. Теперь все ставят моторы права.

АААААА, мой мотор )))) Ура, дождался Пять баллов парни ))))))))) B20Z1 150 лошадей

Я вчера мстителей пересматривал. Но Ваше видео радует меня намного больше вчерашних фильмов!!!

Не на словах, в деле. Умеют думать и делать. Стараются. Уважаю.

помню, все что нужно было знать в 1999 г. о би, это менять масло и что квал крутиться в обратную сторону (так считали глядя за зеркальную установку, но повода поболтать было огого!)) И ездил, езди и ездил...

История 130-ти сильного B20B на моей Honda S-MX, которую я купил в Японии трехлетней в 2002 году. Пробег на момент покупки был 60000км. Потом я продал ее знакомому, у которого она прожила 14 лет и перепродал своему знакомому. Ни с двигателем, ни с КПП проблем не было вообще!!! Кузов сгнил напрочь, но машина ездит по городу до сих пор. Вот так вот.

Пробег на нём точно 500+ Раньше во Владивостоке я их много разбирал и видел эти моторы изнутри на разных пробегах

Хороший мотор, приятно было на нем ездить

А вот тот маленький термостат , это не регулятор холостого хода , только не электрический , а работал от нагрева ож

Эта штука в конце ролика предназначена для гипнотизирования владельцев японских авто, чтобы они сдавали свои машины в металоприёмку и шли покупать новые корейские . 👍🤣

"Пробеги большие, по 200 тыс." :>))))))). Да на них там под 500 тысяч, сотку на них ещё в Японии сматывают и ещё не один владелец сдесь мотает. Как дети прям.

Артем! Спасибо! Самый годный техно контент.

Спасибо за позитивный ролик. Артём, вам и вашей команде - удачи и клиентов адекватных. :)

Компрессор "улитка", классная вещь

Самое интересное.что этот двигатель имеет вращение против часовой стрелки! Возможно поэтому он и стоит с другой стороны.для обеспечения вращения коробки в нужную сторону.

Отличная съёмка 👍 спасибо 👍

Больше миллиона у меня прошёл такой двс, автобус пришёл с пробегом в 700т.км жрал масло литр на 3000. Но ехал хорошо

Ну так геометрия цилиндров возможно и пострадала от удара и сварки. Да и за 25 лет авто пробег там явно не 250-300.

В этом двс кпп сделана так, что полуоси равны по длине, для этого мотор развернули. В 99г я купил срв 1 поколения с таким мотором, поменял все в этом авто, сейчас пробег 680ткм. Мотор второй стоит ибо в Кемерово контрактный в отличном состоянии стоит 50к. (90 вместе с навесным) заменил и проехал 120к масло не ест, старый мотор с пробегом 400к жрал литр на 1к км. генератор очень дорогой сейчас, около 20к ориг. Планирую ещё год кататься, хотя уже модель устарела.

Все - после вашего аппарата - точно подписываюсь на вашу телегу!

Прослушал и просмотрел очень хороший отчет!!! Я на своей хонде срв проехал 350т и поменял на контрактник пробег 85 т полет нормальный покупал за 65 тыс но не жалею срв 1998гг

Как говорит Борис-бритва: тяжёлый - значит, надёжный ))

Спиральный компрессор кондея как в бытовых установках. Очень тихий, но точность изготовления должна быть довольно высокой для такой хитрой формы. Кроме того нельзя менять производительность наклоном шайбы как на поршневых. компрессорах

Спасибо за Ваш труд

Спасибо за топовую рубрику!

Может я открою вам страшную тайну, но в 90х японцы ваще не заморачивались в сторону ремонта😁 Авто можно было купить за 300 баксов 4 года от роду😁

5:31- данная штука является регулятором хх, похожая конструкция на тойотах 3s-5s двигателях ( вал регулятора подпружинен биметалической пружиной которая в свою очередь подогревается антифризом и в зависимости от температуры меняет угол поворота шторки рхх.)

Была у меня такая Хонда в 2006 году 96года выпуска правый руль, масло после 200тыс начала подъедать, управляемость классная у нее, по грязи неплохо ехала фул тайм, подвеска жёсткая но мне нравилось, кочерга без овердрайва при включении режима D била ощутимо только через R нужно было, расход в городе около15литров был, менял правую заднюю ступицу там целый узел всё целиком меняется, стоила как Жигули, столик полка прикольный в багажнике, поцарапаное крыло ржавело маленько, в целом авто нравилось и мне и жене, она тоже водит.

Эти видосы от Артёма для меня уже как наркотик, всё познавательно, грамотно! Спасибо СенСей!

Артем, если вам не нужен поддон продайте его мне пожалуйста. Я с Нефтекамска. Готов сам приехать.

Все свапают эти моторы в сивики и крутят их спокойно выше 8тыс оборотов и они живут. + на базе блока б20 собирают гибриды с гбц от integra type R (b18c 180 л.с) и b16a (160 л.с) и получали прекрасные характеристики без использования наддува а при весе среднестатистического сивика меньше тонны получалась ракета)

*Спасибо за Вашу работу.*

Ребята уважение за объективное мнение специалистов, согласен с многими вы и работу делаете здорово и видео загляденье!!!

Аппарат изобретенный вами, для гипноза что ль)), посмотрел как он крутиться и чуть не уснул🤣🤣🤣

Хонда решил выделится двигателем так-как движок крутится против часовой стрелки а не вправо 💪👍👍👍

Салют с Казани, за аппарат в конце видео отдельный лайк)))))

Вечерком обязательно посмотрю, лайк заранее

Не наблюдаете тенденцию, что на всех моторах которые ходят по 500 тыс. км. странным образом коленвал особо не закален, а те что не способны и 100 т.км проехать, закаляют от души.

У нас в Киргизии таксисты на стэпвагонах с такими моторами на перевалах обороты ниже 7 тыс не опускают.

Пол года назад купил себе Mazda Familia s Wagon (японец) чисто кровный, двигатель zl-de 1.5 110 лошадей на мкпп, жду не дождусь когда у вас на обзоре будет это чудо, лично в восторге от Японцкий автомобилей примерно до 2008 года выпуска, они и правда старались делать и связано это наверное с внутренней конкуренцией среди авто гигантов

👍🔥 спасибо за обзоры ДВС.

Чем больше масса двигателя тем больше его ресурс особенным ресурсом отличается продукция ГАЗ и ЗМЗ.

Привет ребята из Болгарии 😉. Обслуживаю в моей гараж 10 хонда црв 1ген. Проблем с двигатель нет если масло поменяется не больше 8000 км. Начинаем с масло от 5w40 которые заливается у 2 машины и закончиваем с 10w60 каторые заливается у 5 машины остальных едут 10w40. Масло в кпп заливается только хонда. Могу сказат что за владельца ети машины оооочень скучные.

Артём,я работаю по разным тачкам,всемарочный сервис у меня,в свое время столкнуля с таким авто,грм менял у них много раз,и гдц ремонтировал,но однажды мне попался мотор с мез регулировкой и гидриками,на долго я тогда задумался что с зазорами делать)))

А ваи спасибо за обзор мотора, от души благодарю лучшая рубрика

Этот мотор легенда! Жаль что таких больше не делают. Ездил в свое время на срв с таким мотором, крутил его до отсечки постоянно. За пять лет жесткой эксплуатации у меня с ним вообще ничего не случилось, даже свечи на нем не менял. Следующие поколение срв с мотором К серии с в20в рядом не стоит.

Насчёт причин не скажу, но такая зеркальная компоновка была не только у Хонды: как минимум на Мицубиси для внутреннего рынка подобные решения были обычным делом. Навскидку: lancer cedia, colt, кажется RVR - и думаю, это лишь малая часть.

Очень интересный мотор! Япония всегда на высоте - вся Сибирь и Дальний Восток на их машинах ездят!

Хонды это надёжно и весело. Была хонда концерто 1992. Г. В. Продал с пробегом 580т.км, сейчас цивик 6. 98 г. В. Пробег 440т.км, масло ест 1литр на 3000 км. Хочу црв.!!!

Предлагаю не сдавать в лом эти двс. А отправить в Пакистан трак, - для контента 😀

почему Хонде можно? ) Хорошая шутка. Потому что помпу можно менять раз в 2 смены ремня ГРМ (200 тысяч км). Причем обычно так люди и делают, хотя я у себя помпу менял вместе с ремнем, раз в 100 тысяч. Не буду уникален если скажу что ни до замены, ни после помпа ни текла, ни люфтила. Это называется качество запчастей. )

Вначале нулевых гонял с Востока..... В основном тойоты... Народ расчюхал паркет, взял первую црв 1997 года, мотор ещё был в20в, в птс 133л,с,,,была зима, машина очень вкатила, ходовка, комфорт, печка, была с кенгурином, подножками, сзади калитка... Но работа полного привода.... В повороте на скользкой дороге подключились задние... Понесло на встречку, а сверху икарус, кое как ушёл, ну и расход великоват, клюгер меньше жрал... Потом попалась в рестайле 1999 года, тоже ВД, но мотор в20z, другой ресивер, голова другая... Вот это песня, машина экономичная, уже 150л.с,едет намного живее.... Места по сравнению с Рав4 валом... Тоже попадался 1999 рестайл, салон конечно убогий....

У меня на сонате 97 года мотор G4CP-D тоже так же был расположен, ГРМ справа

Соитира Хонда! Отец основатель, прости этого гайдзина, за вскрытие умершего. 😁👍👍 Артём, спасибо за видео, очень познавательно, так как в каком период времени был владельцем Хонды и проблем с их двигателями не испытывал даже на большом пробеге.

Термостат отвечает за обороты при холодном пуске он открыт,по мере прогревание закрывается), в те времена заслонки не регулировались электроникой, чистая ФИЗИКА.. Повоевал я на своем двигателе лет 10 назад, из-за нестабильных оборотов.

Сделайте обзор мастерской,инсирумента, чем и как работаете. Интересно учиться у умных людей

про эстетическое удовольствие щупа это в топ!))