Toyota RAV4 2023 GR Sport 222 KM AWD-i test PL Pertyn Ględzi 

Mi tam głośno nie jest, ale z tą niezawodnością w przypadku rav4 hybryd z napędem na 4 koła to strzał kulą w płot. Koroduje wtyczka przewodu HV w złączu silnika tylnego napędu. I jak porządnie skoroduje, to naprawa może kosztować ponad 20 tys. zł, bo trzema wymienić całą wiązkę a w niektórych przypadkach nawet silnik tylnej osi.

Mam cenniki z 2021 i obecny - różnica w Executive 50 tys brutto :D :D - żart :D

Kaczflacja.

Kolego ja Black Eddition 3 lata temu kupowałem za 160 tysi z napędem 4x4

tak, są

Już dawno były. Poza tym jak musisz odrywać wzrok od drogi i szukać przycisków, które zawsze są w tym samym miejscu, to nie najlepiej o Tobie świadczy…

czekam na Ford Kuga FHEV AWD - podobno cicho :)

Pertyn mówi, że to tylko żle spasowana uszczelka 😉 Możesz oddać na wygłuszenie od jakieś firmy, która się tym zajmuje. W nowych Toyotach jest bark jakichkolwiek mat/wygłuszeń w drzwiach, bagażniku itd Tam pod plastikami jest goła blacha, nie ma skrawka czegoś co mogło wyciszyć kabinę. Wqurwia mnie takie pierdzielnie, dziennikarzy i brak kategorycznego hejtowania takich patologi producentów. Ręka rękę myje.

Żadne japońskie auto nie jest dobrze wyciszone, no może ewentualnie wysokie modele Lexusa. Toyoty zawsze były i będą budżetowymi autami.

lexusa sie kupuje glownie ze wzgledu za lepsze wyciszenie i wykonczenie wnetrza i niezawodne podzespoly toyoty. Stad roznica w cenie. Przecietny klient toyoty nie jest klientem lexusa.

Bo Toyota to auta budżetowe, zawsze tak było. Chcesz ciszy to płacisz za Lexusa.

jak wydajesz 230k na auto a Toyota się sprzedaje w Polsce to chyba możesz mieć minimalne oczekiwania. Przykro że nawet w tym budżecie to jest ekonomia cały czas

@@zdrowieoli5744 a co powiesz na wymianę przegubów w Mietku GLA z przebiegiem 23k? Skrzypienie plastików to też niestety norma

Pewnie kupa blachy?

@@przemekprzemek8343szumu opływowe i toczenia były bardzo męczące. Chwilę później jeżdziłem X-Trailem i Kugą i te auta jeżeli chodzi o wyciszenie to była inna, wyższa liga.

Nic się nie poprawiło, toyota jest beznadzieja jeśli chodzi hałas

Śmiech na sali to jest gadanie o terenie jak wszyscy właściciele suvow mają nasrane w gaciach jak nieutwardzoną drogę zobaczą lub spowalniacz na drodze. Ja swoim starszym rav4 podjechałem w zimę pod stok narciarski latem błoto 15-20cm na budowie standard, wystarcza

dzis w trybie mieszanym 150 km , wyszło mi 5,4 spalanie... troche autostrady i drogi miejscie 30/70

Zgadzam się, jezdze takim modelem trochę niższym Selection, głośne od 110, słabe w wyprzedzaniu. Brak postępu jak np w Kia.

Escort przynajmniej jakąś prezencje miał w przeciwieństwie do tego przereklamowanego szajsu

Ale piszesz konkretnie o fotelach wersji GR-Sport, czy RAV-4 jako takiej?

@@MariuszPelcPL Fotele są identyczne niezależnie od wersji

@@MariuszPelcPL RAV 4 ogólnie, jeśli w GR-Sport kształt i wymiary są podobne, to nadal nie mógłbym wygodnie jeździć tym autem

Wyświetlacz przezierny na przedniej szybie.

Marki poslednie jak Toyota nie opanowala sztuki podgrzewanej szyby i head-up.

@@QuattroRMT ja wiem co to znaczy ale nie widziałem takich bajerów w Rav4.

@@spk8989pl Akurat szyba podgrzewana to jest.

@@kennym2741 tak, ale nie jednoczesnie z head-up

Jakie pieniądze . Przecież to auto wcale nie jest drogie . A gwarantuje ci że w porównaniu do konkurencji to wypada naprawdę dobrze . Poza tym bardzo dobrze trzyma cenę .

w jakiej klasie? Przeciez to nie jest klasa premium, tylko jeden z tanszych najpopularniejszych na swiecie small-SUV. Chcesz wyciszenie, doplac do Highlandera

@@teddy0139 Highlander jest lepiej wyciszony? Pierwsze słyszę.

@@teddy0139 A nie, sory, pomyliłem modele - może tak być jak piszesz.

Ale co, jest problem, żeby sięgnąć?

Jest i duzy. Trzeba miec cos nie tak w glowie zeby umiescic ja po stronie pasazera

​@@25klatek25Połowa ekranu i połowa panelu klimatyzacji też jest po stronie pasażera. Masakra, jak to obsłużyć :P

@@KamilR468tylko te rzeczy uzywasz pare razy dziennie a skrzyni dziesiatki razy

@@25klatek25 A jakie Ty biegi chcesz zmieniać dziesiątki razy dziennie w automacie i to jeszcze bezstopniowym?

dokładnie, widać że mocowanie nachodzi na uszczelkę szyby, no ale skąd ten szum…:)???

Też jak nią jechałem to się rozczarowałem. Mam C-HR i to najbardziej wkurzająca część tego auta - słychać wszystko z zewnątrz. Po jeździe próbnej RAV4 zaryzykowałem i wziąłem kota w worku, nowe C-HR 2024 - zobaczymy jak będzie.

@@Radonated Jeśli nowy C-HR będzie taki sam jak nowy Prius to niestety dupa blada. Gorsze wyciszenie niż w poprzedniku, oraz gorsza jakość materiałów

@@TheKacper2001 Widziałem w recenzjach nowego Priusa, że jest poprawa w tym duża :D

@@Radonated Jechałem generacją 4 i zrobiłem 1000 km nową i nowa jest taka jak corolla, tylko że kosztuje 220 tys

@@TheKacper2001 a jeździłes może "starą" C-HR i masz porównanie? Jest tak samo, gorzej, lepiej?

No i w sumie to prawda. Można też napisać do Apple z pretensjami, czemu 2-letni iPhone 13 tyle kosztuje. Kosztuje tyle, bo za tyle się sprzedaje. Popyt i podaż. Nie żebym był z tego zadowolony, bo w 2021 r. chciałem kupić RAV4 i dwóch dilerów odpowiedziało mi, że nie obniżą ceny nawet o 100 zł. Kupiłem wtedy Formentora, gdzie też dużego rabatu nie było, ale jednak doceniłem gest dilera i inne podejście do mnie.

bo to auto wybieraja kobiety a kupują mężczyźni

​@@SuperPomaranczowypantoflarstwo sięga zenitu

A mi się tym dobrze jeździło. Nie każdy jest kierowcą wyścigowym. Nie kupiłem, ponieważ chciałem wersję Comfort+style, ewentualnie Selection, a nie było w nich (nawet nie dało się dokupić) czujnika martwego pola. Był tylko w Executive. Uznałem to za skandal, biorąc pod uwagę cenę Selection wynoszącą wówczas 172 tys zł. Gdyby nie to i trochę słaba oferta leasingowa, pewnie dziś jeździłbym RAV-4.

Fenomen jest dość prosto wytłumaczyć. Praktycznie brak usterek, małe spalanie, dużo miejsca w środku, niezły komfort i racjonalna cena. Rynek pokazał, że nic więcej nie trzeba.

No w automacie to akurat pozycja lewarka jest zdefiniowana przez pozycję przycisków dodatkowych funkcji i trybow jazdy

Co Wy macie z tym lewarkiem, 5cm przesunięty względem środka samochodu i jakiś wielki problem z ergonomią się robi :D

A skąd wiadomo że te auta są niezawodne? We wszystkich zestawieniach Toyota nie wchodzi nawet do 15 stki a w większości przegrywa z Renault. 1:45 Podaj mi jakieś obiektywne źródło które potwierdza niezawodność tych samochodów.

@@jareknowak1299 Poczytaj i Posluchaj jak jest notowana za oceanem czyli w Stanach i Kanadzie np: RPM emisja w Kanadzie ,throttle house youtube ,redline review youtube. I nie pisz BZDUR z tą twoją pierwszą 15-tką.LEXUS to najbardziej niezawodny seryjny samochód dalej Honda,a twoje francuskie badziewie...o tym nawet nikt nie mówi.

@@atlx podaj linki bo Google nie wie nic o tych "uznanych" rankingach;)) poza pierwszym to kanały na RU-vid:)?? Jaja se robisz?? Czekam na linki do weryfikacji. W Europie rozumiem Toyota robi auta z resztek bo w każdym zestawieniu wypada gorzej od Renault.

Jak m pakiet w BMW. Albo AMG pakiet. No ale czepiajmy się toyoty bo to modne

​@@waki0069prowadzenie jest inne, lepiej skręca, mam w Chr, miałem jedną z pierwszych gr Sport w Pl❤

Na początku masakra. Ale idzie się przyzwyczaić. Pierwsze 2 tygodnie nie mogłem wytrzymać. Teraz już ok. Może mi się kolano wyszczerbiło pod tunel środkowy :D

@@JKP836 ja już od roku nie moge

Nigdy nie zrozumiem swiadomego wyboru produktu z taka masa wad. Od zawsze jezdze niemieckimi, przejechalem sie testowo tym produktem samochodopodobnym od Toyoty i wytrzymalem 3 km. Toyota mnie upewnila juz na zawsze ze tylko niemieckie.

@@spk8989pl nie wiem. Drobna wada przez chwilę (przynajmniej dla mnie), poza tym dużych wad nie widzę w stosunku do niemieckiej konkurencji z podobnego pułapu cenowego.

Akurat to że wystaje nie jest złe bo widać bez odrywwnia wzroku od drogi ale powinien być lepszej jakości

Widzisz, 50 lat nie poszło na marne. 50 lat temu nikt nawet nie marzył o takiej perełce stylistyczno-technologicznej

@@jakubek89 akurat ten nowy duzy wyswietlacz jest niezlej jakosci i w wysokiej rozdzielczosci. Chyba piszesz o modelach przed 2023, tamten faktycznie byl jak rodem sprzed 10 lat

@@teddy0139 no tak nowego na żywo nie widziałem jeśli się czymś różni to dobrze ale te stare i tak były o wiele za słabe. Nie czaję dlaczego nie mogli zrobić z Sony interfejsu jak w ps3 który był bardzo ładny lepszy niż w ps4 ładnie by wyglądał

Perełce 😂😅🤣 przecież to zwykły traczkowóz tylko z fajną hybrydą ​@@j.k.8021

Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪

Nie ma wiele innych przyziemnych rzeczy jak np. wyświetlanie ciśnienia w kołach mimo czujników, system safety sense jest przestarzały w porównaniu do Corolli Cross, tempomat adaptacyjny z utrzymywaniem pasa ruchu tez bardzo słaby, w aplikacji MyT nie mamy możliwości ustawiania temperatury oraz wiele innych drobnych rzeczy. W filmie brak porównania różnic miedzy wersją po a przed liftem. Co nie zmienia że auto jest zajebiste i mega wygodne.

Wymyślono wiele rzeczy, których ten samochód nie ma, co nie znaczy, że trzeba redaktora łapać za słówka i czyhać na jakiekolwiek niedopowiedzenie. Nobody is perfect 😊

NX?? W każdym bądź razie słuchałem tu gdzie mieszkam i recenzje 👎👎👎👎.Moj kolegi chciał kupic ostatnio nx 300 h i po przejażdżce absolutnie sie wyleczył...INSONORYZACJA i napęd integralny .Zresztą Toyota(Lexus) i ich integral z nóg nie powala.

No to szukaj nowego NX za 230 tysięcy XD

NX za 230k xD chłopie, mamy 2023

W wersji Executive jest elektrycznie w pełnym zakresie - o dziwo

od 2022 roku występuje w wersji Executive jak i GR sport, wiem bo mam tą drugą

Oba fotele są regulowane elektrycznie w wersji gr a taka posiadam

Bredzisz

1. Mi osobiście się podoba, kwestia gusty, takie inne od innych suvów te ostrzejsze kształty; 2. Zegary można sobie ustawić jak się chce, można je do woli konfigurować, jak nie chcesz czegoś to możesz mieć jedynie prędkość, poziom paliwa i temperaturę. Możesz również włączyć wszystko i mieć wskazówki z nawigacji, radio, co robi napęd itd. Chwilę zajmuje zabawa tym, ale można dosyć wygodnie ustawić wszystko pod siebie. 3. Nie wiem, po przejechaniu 700km jednego dnia z góry na dół polski, nie odczuwałem żadnego zmęczenia, nawet poziom hałasu nie był zbyt straszny, z zastrzeżeniem, że pod tym względem na granicy wytrzymałości kierowcy, parę db więcej i byłoby ciężko utrzymać ciągłe 140. Fotele, kwestia przyzwyczajenia. Nie jestem bardzo wysokim człowiekiem, może dlatego mi nie przeszkadzają, wręcz przeciwnie, uważam je za wygodne.

Może masz problem z hemoroidami? Jedyny minus foteli w Toyocie to że są za krótkie siedziska dla osób powyżej 180cm wzrostu , w lexusie tego nie ma bo są już wystarczające długości siedziska

Idź kup Mercedesa i nie jęcz.

@@dempsej ani to ani to laiku

⁠@@3boistato stul dziób i nie jęcz.

​@@dempseja co ty pisowiec jesteś że już nie można mieć swojego zdania??🤣...pewno kupiłeś i jak to u takich jak ty ...najlepszy samochód świata...🤣🤣🤣🤣

​@@danielgaczynski3173a może wyznawca Tuska. Przecież to ten sam typ baranow

Tiguan

Mam taką ravke z mają 2023 i jestem bardzo zadowolony. Spalanie z 5 tys kilometrów to mierzone ze stacji 6,3 litra 40/60 trasa/miasto. Wyciszenie to chyba tylko taka gadka że nie da się wytrzymać bo mi to jakoś strasznie nie przeszkadza, wiadomo, to nie poziom choćby passata ale w mieście jest praktycznie bezszelestna. No i komfort zawieszenia jest na najwyższym poziomie. Ja mam wersję executive bo ma bogatsze wyposażenie od gr sport ale tymi nowymi multimediami nowymi to bym się za bardzo nie podniecał bo są poprostu ok, nic więcej. Fajnie że wskazania z nawigacji Googla pokazuje na zegarach przed kierownica. Ogólnie polecam.

@@karolpaciorek3171 Dziękuję za opinie. To ważne

Jeżdżę od kilku miesięcy i mogę tylko polecić - doskonałe zawieszenie, plus wbrew czytanej tu krytyce zaskakująco wygodne fotele, spalanie w mieście 5,6-5,7 a w trybie bardziej "trasowym" 6,5-6,6 - co jest ewenementem dla mnie. Tak, to prawda, że jest w trasie po przekroczeniu 120/130 km/h głośniejsze niż auta premium i to jest zauważalne, ale nie rozumiem tego marudzenia, bo w ruchu miejskim jest bardzo ciche, przyjemne i miękkie, a ta mityczna głośność nie jest aż tak męcząca jak tu wielu pisze. Standardowe audio zaskakująco dobre, aktywny tempomat działa płynnie jak w najlepszym aucie premium, systemy bezpieczeństwa bez zarzutu, a takie jak trzymanie pasa ruchu mniej agresywne niż u konkurencji. Bardzo porządny samochód i solidny, a do tego ekonomiczny jak na swoje rozmiary.

Jeżdżę identyczną jak w teście i polecam. Jeżeli jednak nie zależy Ci na wyglądzie to lepsza executive, ma chłodzone fotele, chociaż ta alcantara na fotelach w GR aż tak się nie grzeje jak skóra. Ogólnie wszyscy straszą tym CVT że wyje że głośno, każdy wchodzi do salonu i pierwsze co robi to wciska gaz do końca i pieprzy że głośne. Pójdź, przejedź się dłuższy moment, zobaczysz że jest okej. Na autostradzie przy 140 faktycznie jest głośniej niż u konkurencji ale wciąż normalnie radio słychać i można rozmawiać z pasażerem bez wielce podnoszenia głosu. Osobiście, samochód dla mnie ma dużo więcej zalet niż ta jedna wada w postaci wygłuszenia. Potrafię zejść poza miastem do 4l, w mieście przy naładowanych akumulatorach da radę zejść do 2l.

Amerykańskie egzemplarze to poza byciem takimi jak nasze, to jeszcze sie ledwo kupy trzymają

@@nikas546 nie wiem na jakiej podstawie tak piszesz, ale jezdzilem kilkoma 2024 rav4 hybrid na hezdzie probnej zanim kupilismy jedna dla zony i wszystkie byly idealnie spasowane. Modele ktore ogladalem, skladanie byly w Woodstock, Ontario w Canada. Woodstock i Cambridge plants w Canada maja jedne z najlepszych ratings w tym regionie swiata. Co do wyciszenia, niestety to wada wszystkich rav4 tej generacji i zgadzam sie, ze powinno to byc poprawione.

@@teddy0139 Pisze na takiej podstawie, że z mojego doświadczenia wynika że Toyoty i Lexusy z USA i Japonii drastycznie różnią się poziomem wykonania i trwałością

Nie polecam kupować zadnego auta składanego w Stanach lub Meksyku. Kontrola jakości tam nie istnieje do tej pory. Widać to też po teslach.

Tak. Tez są słabo wyciszone

a dla mnie jest słabe nie zrobienie sobie takiej powłoki po zakupie i nie wymienianie oleju - pierwszy po 1k km a potem co 10 k i wmawianie sobie ze producent zaleca co 30 ;D

Wiesz że to ma gwarancję ml poza tym Gówno prawda, mam 3 nowe Toyoty w domu i żadna nie rdzewieje, pojawia się nalot na jakichś elementach zawieszenia ale w Toyocie tak zawsze było, ten nalot nie spowoduje żadnych problemów przez następne 10 lat, skąd ta pewność? Bo takie też miałem. Takim problemem srają się Ludzie co kupują 15 letnie samochody.

​@@Peeter306wymiana oleju, zgoda. Ale mowienie ze norma jest zabezpueczanie antykorozyjne po zakupie i jeszcze moze powloki lakieru to kpina z klienta.

bzdura z tą teorią o braku zabezpieczenia antykorozyjnego. Sprzedaje właśnie swoją priv Corollę 2.0 TS. Po 4,5 roku zero kłopotów z rudą czy to nadwozia czy podwozia. Tak samo miałem w Auris po 4 latach. Jedyne zastrzeżenie do trwałości powłoki lakierniczej, ale w tych czasach po prostu eko lakiery takie już są, podatne na odpryski etc. Podobnie w innych markach niestety.

@@frankelito2305 dokładnie tak, lakier bardzo miękki. Korozję wymyślają mirki od powłoki bo inaczej by roboty nie mieli. Nic tak nie rdzewieje jak VW z ok 2008-2012

Rav 4 lecz cenowo cx5

Cx5

AMG G 63

Kuga

Cenowo i lepiej wykończone to CX 5 ale 2.5, Ekonomiczniej i zapewne mniej awaryjnie będzie RAV 4, ale za to w środku trochę antycznie.

Po pierwsze, chyba pisze Pan wolniej niż myśli. Albo polski to tak nie do końca, bo się wątek gubi. Po drugie, może powinien Pan się zapoznać ze skrótem AWD-i, może będzie Pan miał więcej wiedzy do oceniania innych. Co do reszty i sugestii, to może Pan, bo Pan może. Ja Pana też mogę uważać za agenta kosmicznych jaszczurów i to mi Pan zrobi?

Jak nazwa kanału wskazuje, albo się lubi albo nie ;)

wczesniej lubiłem, bo pomimo nazwy kanału ;) można było zobaczyc charakterystykę danej jednostki napedowej..

A co tu sprawdzać w takiej lepszej pierdziawce przy tej masie i koniarzu ?

a ja lubię, mam navi i muzykę w zasięgu wzroku bez odwracania uwagi od drogi.

@@Flamevir szkoda tylko, że częściowo tę drogę Ci zasłania

@@AK-zx5ns zasłania może jak ktoś ma 150cm

​@@AK-zx5nskolejny debil, nie zasłania tak samo jak w każdej innej toyocie, bo chyba że masz 150cm wzrostu ale wtedy podnosisz fotel kurduplu to specjalnie dla was karły zrobili tą regulację

Mi się podobały ale za czasów Celicy i Camry z lat 90 :)

Toytoya?

To android przez lata robił sobie żarty z klientów.

@@dempsej chyba u Ciebie, mam auto z 2021 roku i AA działa bezprzewodowo beż żadnego problemu i nie narzekam. Czyli można. Toyota to dziś syf. kolega ma warsztat blacharski z podpisaną umową z PZU i mówi ze toyota dzis to wylacznie kawal blachy za miliony- lexus niestety to samo. to nie ta sama Toyota co 15 lat temu

Gdyby było jak mówisz to byś na drodze widział same Mazdy, a Ravek sprzedaje się na świecie ze 100x więcej niż Mazd ;) Musisz zrozumieć, że każdy ma inne oczekiwania co do auta, które chce kupić

Stylistycznie Mazda poszła do przodu, szkoda że nie silnikowo.

Lepiej dopłacić do NX'a made in japan.

GR Sport to pakiet stylistyczny. Podobnie jak M Pakiet w BMW.

@@QuattroRMTbmw bez pakietu m sport jest samochodem, a to wyrobem samochodopodobnym.

@@spk8989pl Nie ma to jak porównywać markę premium do klasy średniej, co nie? Możesz mieć nową toyotę, możesz mieć 5-letnie BMW. Kto co lubi, ja wolę w spokoju dojechać do celu

@@spk8989pl czym jest wyrób samochodopodobny?

Nie ma to jak audi a4 diesel 140km ze skody w sport line i fale wydechy!

Możesz rozwinąć dlaczego tak sądzisz ? Mam bardzo odmienne zdanie .

​@@slavs229on nic nie rozwinie, nawet nie siedział w Toyocie. 70% piszących nie jechało nową toyotą - wielbiciele niemieckiego automobilizmu.

Brednie

Na x1.5 jakoś w miarę można przebrnąć.

Co ma?

@@jeshkam jagorsz, to chyba ryba jakaś