Было любопытно посмотреть вашу диагностику. личный опыт могу вам передать за 13 лет владения двумя такими машинами с таким мотором. расход большой согласен, но не больше чем бывало у меня. расход лечиться исправной АКПП это во первых. не родные АКПП с главной парой не 05А, а 03 или 01А сразу расход будет 12литров. если ездить на ОД то и того больше будет 12-15 литров. По неисправностям касаемо двигателя в данном видео их просто не было все в идеале. его можно заставить есть меньше. а теперь хитрости в подстройке датчик положения дросселя - что как бы нельзя делать или невозможно. но если выставить при закрытом дросселе 7-6% то есть будет меньше и передачу 4 ую акпп будет втыкать раньше на меньшей скорости. вот это первый момент. второй момент регулятор холостого хода шторка не на половину делается открытой как по мануалу а полностью закрывается на сколько это возможно путем доворота соленойда (благо ушки с завода позволяют) третий момент МАФ значение должно быть 1,3-1,4 кг/см2. и достигается это путем установки пластикого хомута(хомуты разные бывают по размеру нужно подбирать и смотреть показания) с целью уменьшения прохода воздуха через нити. Аккумулятор как тут уже писали стандартный нужен или хорошо заряженный. корекции топливные я вас уверяю поползут вверх вплоть до 25% в плюс. не пугайтесь ))) обороты на D будут 500 - не пугайтесь))) иногда даже чек загориться бедная смесь ))) и он прав смесь реально будет бедной переодически. свечи будут чистые как изи магазина без налетов и нагаров. но Расход больше 9 литров на сотню не будет даже если гонять нажимая на педаль при обгоне в пол. а в среднем будет что то около 6-7 литров везде и в городе и на трассе. Пока мотор не помрет. помрет кстати еще не скоро - живучий он этот 1NZ
@@user-kc4ky6kf3q в Якутске на такие машины нередко ставят распорки. Потому что их убивают на плохих деревенских дорогах как рабочие лошадки, ставят недорогие китайские жёсткие пружины на проставках и гоняют перегруженными. По итогу стаканы начинает вести и металл трескается, в результате кустарно их заваривают ставя распорку. Некоторые заранее ставят распорку осознавая что со временем добьют стаканы. И часто в объявлении о продаже пишут акцентируя целые ли чашки(стаканы). Не вареного пробокса в Якутске одно время трудно было найти.
При всем моем подчтении, Андрей, ты ее не вылечил.... Конечно стал богаче))) " с чего надо начинать диагностику" - я думаю с давления топлива, если уж она начала его жрать..... Вот как то так))))
если бы переливали форсы, при поднятии свечей воняло бы бензом и сами свечи были бы в черной саже. но то, что не было замера топляка, косяк. как-то так...)))
А как замерил расход? Если по показаниям компа, то мог и напутать. На тойотах обычно расход измеряется в км/л. Например показание "12" означает, что авто проедет 12 км на одном литре. По нашему это примерно 8.4 л. на 100 км
Почистить бы ещё регулятор ХХ и давление бензонасоса замерить.Но думаю хозяев жаба давит на бенз.Прогрев+печка+в пустую молотит пока арбузы грузят+в пол тапочку по трассе на гружёной))
Исходя из всего вердикт maf загрязнённый после чистки всё стало в норму отлично молодцы. И радует то, что все системы протестировали Ее также использовали осциллограф постоловского
Поменял свечи (родные отходили 100тыс), расход уменьшился на 1 литр. А так, за правило: чистка датчика расхода воздуха на 1nz, 2nz каждые 40тыс., чистка дроссельной заслонки каждые 70тыс. И будет вам расход по трассе при аи-95 -5.5л/6л на 100км, при аи-92 -6.5л/7 л на 100км.
Категорически приветствую Андрей, скажите пожалуйста на двигателе 3zz-fe можно ли заменить гидронатежитель цепи на механический, например на исай,или пилот как на нивах если конечно крепление подойдёт??? Заранее спасибо, очень буду ждать ответа 🖐🖐🖐
У меня Тойота королла 2003 года, тоже 1nz-fe, сейчас зимой по городу 14.5 литров на 100км, пробег 250000,тоже думаю многовато, но все сто говорят что все в норме, фиг знает, забить и все
Судя как залачен двигатель вряд-ли он каждые 5 т км меняет масло да ещё и сентетику,я меняю масло каждых 8-10 т км и тоже 5w30 но у меня в двигателе вообще всё беленькое, чистое и красивое.
У меня была такая же проблема, почистил каталик залил через кислородный датчик мочевину абдлю прогазовал и реально машинка поехала и перестала жрать, и три такие процедуры сделал.
Напряжение аккума гляньте, бывало у нас такое. Новый Акум и расход сразу падал и тяга возвращалась. То ли датчики гонят при низком напряжении, то ли аккум энергию сосет на себя. Но факт что помогает
Я использую присадку Ultimate Power Oil Additive, расход снизился на 20%. Реально работает. Пробуйте. На тойоте авенсис 2.0 акпп 4ст расход 8л трасса, 10л город. 147лс. Максималка стала 225, было 195км.ч. Ну и масло Ultimate Power Magnitech RS 5w40 лью. Присадку использую в двс, акпп, гур, бак, шрусы, неоднократно.
У 1nz на хх расход воздуха должен быть 1,3 - 1,5, а у вас 1,9 - 2,0. Степень сжатия 1nz 10,5:1, а тест Рх показал 11,5:1 и количество кокса в цпг подтверждает такую высокую степень сжатия. Тут явно большой расход топлива из-за кокса в цпг. Кокс сам по себе способствует детонации да и еще увеличивает степень сжатия, в результате эбу борется с детонацией уменьшением угла опережения зажигания, что приводит к снижению мощности и увеличению расхода бензина. В подтвержение этому угол опережения зажигания у вас на хх 3%, этого мало, должно быть 5 - 10 %.
Филдер 1.5 4вд жрет 7.8 литров. Проверяю на длительных пробегах. 4 года назад ездил в поездку с общим пробегом 5500 км. Выезжал с полным баком, по приезду тоже залил до полного. Сохранил все чеки АЗС и по пробегу рассчитал расход. По дороге и на холостых стоял и ездил все время с обгонами фур. Недавно на пробеге в 1000 км проверил-такой же расход. Пробег в обоих случаях на зимней резине с шипами.
Добрый день . Посмотрел Ваше видео , очень доступно и интересно все описано . У меня к Вам есть вопрос , вот какого характера . Езжу на субаре импреза 2.0 2008 года , автомат . Скаканул огромный расход топлива . Поменял лямбды обе , поменял свечи . Ничего и никаких ошибок по двигателю . Когда просто стоит и работает то подымается расход топлива . И еще как то странно начал пахнуть бензин ( как ацетоном ) . И пропала прежняя мощность , стала не такая резвая . Может ли быть проблема в топливном фильтре или же это дмрв ? Спасибо и извиняюсь за беспокойство .
Я езжу на приусе 20 с таким же движком. Пробег 370 тысяч.Любая проблема с двигателем по работе решается примерно так. Свечи на замену. Диагностика ВВП и катушек ,впускной килектор ,фильтра ,дроссель и датчики.Посещение сервиса с подобной диагностикой занятие не из дешевых.А так многое можно сделать самому и не напрягаясь в течении часа.
Я манол JP FORMULA 5W30 лью меняю на 10тысячах пробег 240т.км двигатель в таком же состоянии в целиндрах а вот под крышкой и поддон снимал там всё блястит, хоть и промывал один раз 109 бдж но под крышкой всегда было чисто🤨🤔
GZox 1zr-fe 1,6 ещё хуже было ща 3 часа убрал полностью с верхом только пришлось по балону в целиндр вылить что бы верх по чистить и по Андрюхиному видосу делал, мотор не грел совсем.👍
Спасибо вам за вашу работу. И что все подробно показываете... 12 лет ежу на Suceed 4WD было 3 таких машины. Все автомат. Крайняя 2012 года. Вот сейчас думаю о новом из японии рестайл который. Скажите как мастер они такие-же надежные как до рестайл или хуже. Стоит ли их брать? Еще и гибриды пошли правда 2вд. Стоит ли переплачивать за гибрид. Ежу по трассе и когда пробок нет. 30-40т.км в год. Или привести опять старого до 2014 года и ездить еще 200т.км горя не знать? Владивосток.
Еще момент. А что же вы возд. фильтр не проверили? С такой запыленностью движка явно гоняли по пылищам, наверняка фильтр забит напрочь пылью, даже на МАФе видно налет пыли. Да и коррекция долгая отрицательная, потому что ему явно воздуха не хватает, вот он и урезает подачу топлива, чтобы стехиометрию соблюдать, отсюда и высокие обороты и повышенный расход. С фильтра надо было и начинать диагностику! А все остальное может и не понадобилось бы. Подсос лишнего воздуха наоборот только увеличивает коррекции.
Скорее всего с фильтра и начали, только это в кадр по какой то причине не попало. На 23 минуте видно что сняли патрубок впускной идущий на дроссель, короб фильтра в это время ещё собран. На 28 минуте короб фильтра уже разобран и скорее всего осмотрен, единственная претензия - об этом не сказано в видео. Согласен с Вашим мнением по поводу причин положительных коррекций. Стоило бы, как уже писали в комментариях, замерить давление топлива, вдруг топливный регулятор стал завышать давление. А в целом высказанная Андреем причина оправдана, МАФ грязный, показания МАФ выдает завышеные, льётся больше топлива, коррекциями убавляется, что также подтверждается замерами коррекций и оборотами ХХ до и после чистки МАФ. А при эксплуатации на трассе, где часто используется мощностной режим (обгон, подъём в гору или просто водитель включил Колина Маккрея) в котором обратная связь по ДК отключается и топливо льётся только исходя из показаний МАФ, температуры на впуске и температуры ОЖ, а МАФ грязный и завышает показания то... вот Вам так сказать держите расход сверх нормы.
@@Alexander_11111 Короб сдернули и отвели в сторону, чтобы грушу впихнуть в патрубок, скорее всего. Но почему про фильтры ни слова - это канеш вопрос..
Андрей может подскажете у меня аллион 1нз двигатель на хооостом больше жрет чем на ходу и обороты поднимаются до 800 и иногда как будто пропадает тяга,
Пригнал саксид с Японии, 19-го. года. 1,5 литра 1nz-fe , расход показывает 15 литров, средний. По трассе еду 110км/ч , расход 17 литров показывает. Пробег 118т. Что делать, есть мысли? При этом тянет отлично. Вариатор
7-8 должно быть в городе. Уже второй саксид поэтому в теме. 160 тыс. это практически новая машина. Лучше наших новых жигулей. Смотрел и думал, а как же МАФ. Толи горе от ума от ли что то ещё, а скорее всего надо было ребят побольше развести. К тому же учитывая внешний вид моторного отсека МАФ надо было смотреть ещё до свечей. Вообще МАФ лучше прочищать вместе с заменой фильтра. Моторные масла такие лучше лить немцам. Тойота официально рекомендовала 0w20.
я так и не понял почему комп беднит топливную смесь если есть подсос. Все же наоборот, если лишний воздух идет во впуск за счет подсоса, то смесь получается бедная и комп обогощает смесь т.е. топливная коррекция в плюсе. Дымогенератор как раз это и продемонстрировал
Понял, что вовремя замененый кислородный датчик. Позволяет заметно экономить топливо. Ипсум 2.0 жрал по городу 12-13, после замены 9-10. Начинает жрать,меняю кислородный датчик. Это с условием того что фильтр воздушный меняю по мере засирания. Свечи проверяю с заменой масла, если пробитые меняю, если изолятор чистый регулирую зазор. Филдер 1,8 когда купил 10 по трассе. Гнал с другого города. Сразу поменял датчик, 7,7-8 стало по городу. Имхо
@@jashabogd да. На ипсуме он сразу на штанах, 4 провода. На филдере он под днищем после штанов, разьем через отверстие в ногах водителя, под обшивкой слева. Большая ошибка менять горячим, не хватит воротка и метрового, а когда все остыло, хвотает простого ключа. После замены скидываю плюсовую клему, для обнуления на заводские настройки. Мне помогает. Имхо.
