Супра стала культовой только благодаря форсажу В гонках она никуда не приехала, гтр-ы как дергали всё что было, так до конца гонок и дергали На этом можно было видос завершать, но рассказываешь интересно) Все конкуренты а именно 155 альфа, м3 е30, порши 911, хонды нсх, макларен ф1 и гтры более титулованные тачки которые пользовались успехом во многих чемпионатах
Крутой этот видео про Легендарного автомобиля Тойота Супра Джити 500 в кузове 4 поколения в японском чемпионате Super GT. Но я хочу продолжить снимать обзоры про гоночный проекты. ❤❤❤
Где он видел супру за 3 лимона??? Даже с растоможкой под 6 лимончиков встанет! Когда в 2008 году я отучился в автошколе они 350-450 стоили.... как говорится знал бы где упаду - солому бы постелил))))
Там ещё Митсубиси gto наградная была. 500 тысяч стоила как и Супра. Но Митсубиси всех рвала за счёт полного привода . Скайлайн ещё тоже не плох был особенно когда углы по траве режешь
Забавно, что от дырявого jz отказывались сами японцы в пользу 4 или 8 цилиндров 😂😂😂 Причем RB на GT-R самодостаточный и изначально под гонки спроектирован, в отличии от субтильного jz
@@egorermakov3010 джейзетодрочер, обоснуй свой высер, почему там не заводской jz, а у ская как был rb, с таким мотором он и пошел в гонки, всех и вся нагибая, не только в Японии, но и Австралии и Великобритании??? Причем условный первый джейзет с 70-ки (или sc300 - соарер 20-й) был раньше второго и мог использоваться вместо второго джейзета, если речь идет о развесовке (якобы раллийный 3s легче - хотя и там тойота обосралась с рестриктором, и с позором ). Но из этого вытекает следующий вопрос, почему скай поехал и выигрывал с родным rb, а донная тойота пихала все что угодно, кроме "псевдолегендарного" жЫзета??? У Тойоты же вечно так, исторически - то хуй короткий, то рубаха длинная. Не только в ралли, но и в формуле один, где они жидко обосралась, не имея ни одного подиума в истории
